INFO TECNICHE SUL TURBOCOMPRESSORE

[@federicomazzei1318]

Che live straordinarie , quanto ci manchi Ema .

[@simotor85]

Spettacolo di intervista... Come sempre...

[@Beorn1969]

Quando avevo vent'anni ed ero iscritto al primo anno di Ingegneria Meccanica mi ero fotocopiato il libro "Elaboriamo il motore 2" di Facchinelli, che trattava proprio di turbo e sovralimentazione. Che bei tempi, quanti ricordi!

[@ARDIGLIONE666]

Io ho l uno, 120 mila lire , aspirati

[@luponero8518]

Fantastico!!!! Ancora ancora ancora!!!!

[@gio-garagedambrosio3144]

Bellissimo video Ema. Grazie! 😁

[@nismosstr2668]

Che Documentario fantastico ne farei incetta volentieri

[@federicoperra3863]

Il Piero Angela del turbo!

[@RobertoDeluca-th2we]

Complimenti, approfondiamo è molto interessante

[@GolfMk6.R]

Spettacolo avervi visto insieme, una vista alla @Saito mi piacerebbe farla sono di quella zona… Riposa in Pace caro Emanuele

[@giuseppecassitta8055]

Complimenti due campioni

[@dariotrevisani8135]

Che passione Stefano complimenti..ne parli come fossero creature animate

[@sagomax]

ogni giorno la conferma di aver sbagliato scuola... ...siete fantastici...

[@robyglass5324]

Grazie molto interessante

[@paolosiri4012]

Interessantissimo.

[@maurod2433]

ottima intervista. per quanto riguarda le turbine mitsubischi dato che nella mia clio 3 tce rimappata l'ho smontata un paio di volte per pulirla avendo sempre cura nel rimontaggio riposizionando le giranti in modo perfetto per non perdere l'equilibratura, dato il suo notevole gioco delle bronzine flottanti galleggianti sul velo d'olio ho percorso piu di 150000km senza mai un problema e va ancora magnificamente bene. per me sono le migilori come affidabilita'

[@oswald1068]

Bellissimo

[@giuseppedimaccio1385]

Complimenti.... In un motore turbocompresso il lavaggio ad idrogeno si pulisce visibilmente anche la turbina?

[@cicciosinger6322]

complimenti bravissimo. elogio grazie

[@mattiacarradore4714]

Ciao, in un tuo video hia detto che la valvola egr è importante x ridurre la temperatura di combustione.. O mi sbaglio.. Quindi è utile chiuderla o no?? Grazie

[@danielecarniel6674]

Tutti commenti che scrivete sulla tecnologia nelle case automobilistiche lo sanno molto bene,ma bisogna anche avere promo costi contenuti,manutenzione e molto altro che sù na crociera o altro!!!l'auto con 60cv ci faccio 150 all'ora e là crociera con tutta quei milioni di cavalli li vede per il binocolo!!!scherzi a parte ci sono progetti e problematiche,affidabilità costi dà rispettare!!!

[@lucadeiana5518]

Come si fa a mettere un dislike difronte a tanta professionalità?

[@robertodivenuto1509]

Domanda: la migliore turbina intesa come corpo si che materiale può essere? Inconel?

[@VediamoUnPo]

Sembravano versi di una poesia

[@peppe4083]

Mitico

[@padremaronneuhh6461]

questo è il vero porno, altro che quei siti li...

[@ARDIGLIONE666]

1:39 ...k16.....guarda come si diverte l ema!!!! Mitticcooooooooo

[@robertotoselli3281]

Quando passi alle geometrie variabili? Posseggo una toy80 24v sulla quale ho installato una geometria variabile della toy100. Però 'ibridata' Ovvero con la parte fredda ampliata del 10% circa. A prescindere dall'intervento, ho installato un over boost. Per gestire la pressione dal posto di guida Dalla norma: 1atm alla emergenza 1,8 atm. Quindi con un minimo di temuta elettronica Io ne faccio un uso estremo. Vado in Mauritania, nell'Aouker. Uno dei più importanti e difficili sistemi di dune del mondo. In quanto la sabbia è piena di aria, come nell' Erg di Bilma nel Niger (A differenza dei grandi erg algerini o del Murzuq libico) Il problema, come sempre, è l'affidabilità. Caratteristica attinente più al 'piede' che alle elaborazioni. Rimane il fatto che la mio 4x4 io affidi la mia vita. Gli ostacoli naturali là dove mi inoltro sono insuperabili a piedi. Pertanto per quanto mi ritenga competente aspetto con ansia un tuo servizio sulle delicate geometrie variabili. Magari applicate al 4x4 diesel. Mi sono reso conto che da te ho sempre da imparare.

[@shrdn5184]

io si ! i sostentamenti magnetici li uso su le turbine che spesso monto sul settore navale !! non solo ultimamente ho smontato e revisionato una mini turbina che tramite il suo moto e collegata ad un generatore a magneti permanenti produceva solo 30kh, te pensa che ho quasi difficoltosa la riparazione della 30kw e mi trovo più a mio agio su turbine da 30mw, forse e solo questione perche ho le mani troppo grosse !!

[@mauriziofiorini2837]

Cuscinetti a sostentamenti magnetici mai utilizzati?

[@gabrielele6618]

Ema fai video sulla fiat punto 188!!!!

[@ARDIGLIONE666]

1.8 hgt benzina possibilmente e come pomparla

[@mauriziofiorini2837]

Si chiama bilanciatura dinamica !!!!

[@shrdn5184]

e perché non usare il sistema a cuscinetti ad aria ??? e meglio che non entro nel'argomento se no non la finisco più di commentare !! questo tipo di cuscinetto ad aria viene utilizzato in particolare sulle turbine Capstone installate anche per la produzione di energia elettrica nei veicoli elettrici e produzione elettrica per la propulsione elettrica navale e generazione elettrica su barche da diporto e su imbarcazioni di vario tipo !! Emanuele immagina che te sappia riparare questa tecnologia di mini turbine ad cuscinetti ad aria che faranno rotolare ancora per un po di anni le ruote di autoveicoli !!! --- ------ en.wikipedia.org/wiki/Capstone_Turbine -------- en.wikipedia.org/wiki/Air_bearing

[@mauriziofiorini2837]

Ragazzi si chiama carico assiale !

[@xod461]

Ok

[@hebinik]

ma il turbolag quello bello ignorante? assolutamente inutile e deleterio ma che bello è XD

[@shrdn5184]

Emmanuele vuoi il futuro della meccanica in italia ?? ce tanto da imparare !!! questo potrebbe essere il tuo futuro come Meccatronico !! noi nel settore navale diciamo che siamo circa 40/50 anni avanti confronto alla propulsione stradale !! kzbin.info/www/bejne/pYC8o32jZ5iCpq8

[@Paolinox78]

32 minuti volati