La “buona” elaborazione: migliorare rendimenti ed affidabilità di un turbocompressore

⚠️ Attenzione appassionati di turbo ed elaborazioni, il filmato di oggi sarà incentrato sulla tecnica e cercherà di chiarire alcuni concetti alla base di una buona elaborazione di un turbompressore! Stefano Gallo, prendendo in esame un turbo Garrett GT1446 812812-5006s elaborato di una 500 Abarth motore Fiat 1.4 T-jet, spiegherà alcuni importanti accorgimenti che, se osservati, permettono di migliorare rendimenti ed affidabilità di un turbocompressore maggiorato.
Per chi esegue già lavori a “regola d’arte” potrà sembrerà banale quanto spiegato, ma purtroppo ancora oggi vediamo elaborazioni approssimative che non esaltano le potenzialità di una turbina e che addirittura mettono a rischio l’affidabilità motoristica della vettura. Inoltre il filmato sarà sicuramente utile a chi vuole migliorare le prestazioni della propria vettura in maniera “consapevole”!
Ricordiamo le soluzioni SAITO per il tuning del motore Fiat 1.4L T-Jet e Multiair:
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[@user-xw6sj7hp1g]

Bravissimo Competente e Onesto nel prezzo

[@lorenzopitelli5819]

Semplice e chiaro ragionamento! Complimenti alla Vostra professionalità Ingegnere! Buona giornata

[@Saitosrl]

grazie Lorenzo! :)

[@enricocasadei3078]

Ciao stefano sono Enrico ed aspettavo con ansia questo tuo video nn vedo l’ora di vedere il vostro lavoro sul mio turbo..come sempre spiegazioni semplici e tecniche allo stesso tempo in modo da far comprendere anche ad uno come me 👍

[@Saitosrl]

grazie Enrico!

[@and_rew9768]

Sempre ottime nozioni tecniche ing. Gallo. Complimenti 🔝🏆🥇

[@paolotramonti3209]

Ingegnere è un piacere ascoltarla... un'esposizione come sempre chiara e "nobile"

[@Saitosrl]

grazie mille!

[@luponero8518]

Proprio come pensavo io, grande stefano gallo 👍

[@Saitosrl]

grazie Marco!

[@Marcas1971]

L'immagine finale, dopo la splendida spiegazione, è come un film horror :-D

[@gabrieleperucchini5438]

sempre numero uno un punto di riferimento assoluto 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@Saitosrl]

grazie Gabriele!

[@Phantomatico58]

Complimenti ing! È sempre un piacere sentirla

[@Saitosrl]

grazie mille!

[@saveriosalerno9232]

Bravissimo come sempre..OTTIMO!!

[@Saitosrl]

grazie Saverio!

[@fabioslink5867]

Sei un grande...stavo giusto per farmi fare un ibrido partendo dall'originale. Il gioco e il profilo in accoppiamento giranti-carter ho capito come verificarlo ma se parliamo della raggiatura come hai ben spiegato che infierisce molto sul rendimento non saprei come controllarlo essendo chiuso...qualche dritta? Kmq o tuoi video sono molto appassionanti e spiegati molto bene nonostante come tu dici non essere un grande disegnatore si capiscono molto bene👍😎

[@paolofarnararo2016]

Molto interessante.

[@danielecarniel6674]

Che spiegazione super!!!l

[@Saitosrl]

grazie :)

[@mauriziogiasan4411]

complimenti

[@stefanomecella7449]

Complimenti.. Quando dovrò modificare la turbina al tjet verrò da voi

[@motorfab7014]

Mr Turbo Thank you

[@fabriziocioffi5708]

Buona giornata sempre chiare le spiegazione sul canale complimenti Ing.Gallo ,sarebbe interessante se le fosse possibile avere un confronto tra turbine per la motorizzazione T-Jet ? Aver un suo parere sulle varie possibilità d'accoppiamento ! Saluti Fabrizio una info ma vi occupate anche di rilavorazione? Nel caso con che costi orientativamente.

[@Saitosrl]

Salve Fabrizio, guardi questa infografica: scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/123735600_3663238700394965_1079021744459089345_o.jpg?_nc_cat=105&ccb=3&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=Q00HTwPjpl4AX9uGm9N&_nc_ht=scontent-mxp1-1.xx&oh=3e1f71c0d14b21c8a4bbdc5a3d8fae17&oe=6061048E Ci chiami allo 071715693 se volesse approfondire, a disposizione!

[@danielecarniel6674]

Ingegnere Stefano può fare un piccolo video sulle diverse turbine per T-Jet ??elaborazione tipo garrett,Mitsubishi e altre marchi con pro e contro delle turbine!!!👍

[@Saitosrl]

è un buon suggerimento lo terremo presente!

[@lorenzome]

Buongiorno Sig. Gallo...appena può, potrebbe dedicare un video ai nuovi turbo a geometria variabile montati sui motori TSI evo a ciclo Miller? Come garantirne l'affidabilità nel tempo? Le accortezze necessarie visto la loro fisiologica delicatezza rispetto ad un turbo a geometria fissa e visto le temperature in gioco nei motori a iniezione diretta e quindi un lambda pari a 1. Grazie. Sappia che la seguo con tanta tanta passione!

[@Saitosrl]

sicuramente ne terremo conto buon proseguimento!

[@lucaalux]

Ben spiegato, il concetto è che sono 2 turbomacchine accoppiate sullo stesso asse, come in un matrimonio le 2, trovano le aree di equilibrio insieme

[@alexabarth2758]

Complimenti all' ingegnere, molto preparato! Peccato purtroppo che con la vostra azienda non si può avere una comunicazione tecnica, mi ero rivolto a voi per una revisione di un turbo ma chi risponde al telefono dice sempre di scrivere su WhatsApp dove si ricevono brevi risposte e non si riesce a comunicare al meglio...

[@Saitosrl]

Buongiorno, per informazioni tecniche e commerciali può contattarci allo 071715693 (preferibilmente il pomeriggio per parlare con il reparto tecnico) oppure tramite email [e-mail] o whatsapp. Se avesse necessità può inviare una email descrivendo brevemente la richiesta e lasciando un recapito per essere ricontattato, non sempre i tecnici sono immediatamente reperibili in quanto impegnati fisicamente nelle lavorazioni. Cordialità e buon proseguimento!

[@federicoferrari1383]

Buongiorno Ing. Gallo, complimenti per tutti i suoi video, sono pazzeschi! Secondo la sua esperienza è possibile elaborare un turbo Garrett GTB 2260 (BMW M57 235 CV) per arrivare intorno a 350 CV? Online ho visto tanti turbo modificati che pubblicizzano potenze di oltre 400cv... Dicono la verità? Grazie buona giornata!

[@Saitosrl]

Salve Federico, innanzitutto grazie per i complimenti! Ci chiami allo 071715693 / [e-mail] per qualsiasi informazione tecnica e commerciale, la aspettiamo! Buon proseguimento!

[@luigizanello6175]

Salve volevo chiedere se ci sono delle maschere per modificare l'angolo delle palette dalla parte dell' aspirazione per dare incremento di potenza grazie da Mek

[@Saitosrl]

Salve per informazioni tecniche e/o commerciali può scrivere a [e-mail] cordialità

[@enricoargento4683]

Buongiorno ing, ho da poco modificato la girante del turbo,ovviamente lavorato da i suoi tecnici . e normale che adesso si senta un sibilo provenire dal turbo in accelerazione ? Grazie

[@gaetanobiondi7040]

Parlaci della Garret 1446 sulla Abarth Che ne pensi

[@Emanuele-bv2bq]

Contenuti molto interessanti...domandona, a che percentuale di incremento giri in rapporto alle velocità di casa madre s può parlare di over speed?

[@Saitosrl]

Salve Manu, per informazioni tecniche e commerciali non esiti a contattare i nostri uffici [e-mail] / 071715693 Buon proseguimento!

[@gianpaolobattistone5273]

Buongiorno mi è piaciuto ascoltare la sua spiegazione tecnica vorrei fare un lavoro sul mio turbo compressore è ottenere il massimo rendimento possibile, o un GOLF 7.5 GTD dsg 7 rapporti di 184 cv anno 2018 mi potrebbe mandarmi un preventivo grazie abito zona civitanova Marche dovrei spedire la turbina o posso consegne io personalmente aspetto con ansia là vostra risposta grazie di nuovo a presto

[@Saitosrl]

Salve Giampaolo, ci chiami 071715693 / [e-mail] per valutare la migliore soluzione

[@alerimor8894]

Un uomo molto saggio disse un giorno: "se un cacciatore spara in aria quante possibilità ha di colpire un fagiano? Ecco, far esperimenti coi motori è la stessa cosa, deve aver una sua logica, non sparato la.. Oggi l'ingegner Gallo, Un'altro saggio, ha detto più o meno la stessa cosa.. Tanti sparano in aria ma pochi beccano il fagiano :-) :-)

[@Saitosrl]

ci sembra un buon paragone!

[@francodevito2907]

Buongiorno, avete menzionato il Tjet 1.4 Fiat, se si vuole aggiungere 23/30 CV costi e che fare?

[@Saitosrl]

ci chiami allo 071715693 rif. Stefano / Mimmo

[@paolorignanese4663]

Vorrei sapere se si può fare una modifica al turbo della Opel Zafira tourer c eco metano CV 150. Elaborazione turbina.

[@Saitosrl]

Salve Paolo, per informazioni tecniche e commerciali può contattare i nostri uffici 071715693 / [e-mail] buon proseguimento!

[@TheValeforx]

Ottima spiegazione, con concetti chiari. Quello che mi domando però da persona appassionata ma non del settore è: Come posso valutare il raggio di curvatura/profilo della girante interno siano realizzati bene?

[@Saitosrl]

salve, non esiti a contattarci allo 071715693 buon proseguimento!

[@danilosalanitro9468]

Salve ho una mini r56 d 109 cv vorrei farla lavorare da voi la mia trasuda ormai tanto olio anche se a tuttora mantiene un picco di un bar e 8 in quanto ho centralina e modulo aggiuntivo da 600 euro vorrei arrivare a 100 cv in più cioè da 109 a 210 si può fare solo con un turbo lavorato da voi?

[@Saitosrl]

Salve se volesse approfondire può contattarci allo 071715693 / [e-mail]

[@mearkpegoretti8941]

Io avrei una domanda...si può elaborare una golf gt syncro e in che modo?

[@mearkpegoretti8941]

Poi avevo visto che quasi 2 anni fa avevate fatto un video dove parlavate di come cambiare un motore aspirato in uno con la turbina solo che spiegavate il motore diesel e non ho trovato un video dove spiegavate come fare per il motore benzina

[@Saitosrl]

@@mearkpegoretti8941 ci chiami allo 071715693 cosi può parlarne direttamente con i tecnici

[@sergiorebuffo5668]

Quanto in la mi posso spingere SOLO di centralina con avendo una turbina Garrett MGT1549S ?

[@Saitosrl]

Salve Sergio, ci chiami allo 071715693 / oppure [e-mail] cosi da metterla in contatto con il reparto tecnico. Cordialità!

[@sergiorebuffo5668]

@@Saitosrl non mancherò grazie della disponibilità

[@lucauselli6808]

Bella turbina , peccato anche toccarla !

[@Saitosrl]

;)

[@danilosalanitro9468]

E se si quanti mi costa ovviamente mandavi la mia turbina

[@maurosiragusa9308]

Arco policentrico

[@francoantonella8473]

COMPIMENTI INGEGNERE È SEMPRE UN PIACERE ASCOLTARE LE SUE SPIEGAZIONI SEMPLICI E CHIARE!

[@antonioranauro8497]

Robusto il T-Jet