Si Bapak keren, puiiiinter banget si Bapaknya....Bravo Bapak dan Matur suwun ILMUNYA BERMANFAAT... INI NAMANYA EDUKASI OR ILMU BAROKAH....GANJARANE SURGA😁
@DilvaCh5 жыл бұрын
sukses trus om ya
@andikatritjahjo18615 жыл бұрын
Ini namanya core of the core sibapak ini otaknya setype sama pak ndull
@tamboen20005 жыл бұрын
@@andikatritjahjo1861 ahli nya ahli ya mas :D
@tionovandika85065 жыл бұрын
@@tamboen2000 sama2 botak y mas :D
@s.widodo2725 жыл бұрын
bapaknya mungkin oke, tetapi apakah mekaniknya juga oke??? apalagi si om ini udah buka cabang dimana mana...bagaimana dengan pengawasan si mekaniknya...
@valaisyfortune97275 жыл бұрын
narasumber itu seperti ini, jelasinnya detail dan bikin paham...yang lain cuma gimmick doang..
@mochamadsyarifudin38333 жыл бұрын
Penjelasannya kayak pak guru... Mantap 👍
@totoksugiyono2522 жыл бұрын
Trima kasih ilmunya
@maherngawi12022 жыл бұрын
SETUJU 😍🫵🏼
@selamatkbsaragih78638 ай бұрын
Pinter nya montir...karena facta
@Emmanuel-gd9hx4 жыл бұрын
Terimakasih Bapak Hati Bapak mulia berkenan mengedukasi kami. Kiranya Tuhan terus menyertai dan memberkati Bapak. Amin.
@adjiedarma42754 жыл бұрын
penjelasan, yg sangat komprehensif, sayangnya yg nanya gak kreatif (cuma cengengesan sama manggut2 gak jelas), harusnya ditanya juga (karena nara sumbernya sangat paham & baik hati sekali) ; 1. jika ada gejala / mungkin sampai terjadi kerusakan, apakah CVT nya harus diganti secara gelondongan full set, atau seperti apa, jika full set berapa harganya & biaya pemasangannya, 2. jika bisa diganti tidak full set, bagian mana yang sering mengalami kerusakan, dan apa keuntungan dan kekurangannya, penjelasan nara sumber sangat bagus sekali, sayang seribu sayang, yg bertanya cuma bisa cengengesan...
@denmassukendar46875 жыл бұрын
Sangat bermanfaat, tidak pelit ilmu. Semoga berkah.
@ddn20105 жыл бұрын
Bapak ini kelihatan ilmunya dalem, biarpun ngomongnya simpel tapi padat informasi. Sukses pak Hermas!
@imammakinudin48574 жыл бұрын
Saya siap dan sudah paham pakai cvt..kelembutanya nikmat bgt😎
@semuapenuh5 жыл бұрын
Bapak ini lebih montir dari montir. Lebih mekanik dari mekanik. Lebih ahli dari ahli. Ane jadi paham kelemahan CVT dibanding AT konvensional. Makasih infonya. 😀
@ardiyanwisnu77875 жыл бұрын
Mantap nih Worner Matic, saya sdh mencicipi di bengkel ini dengan Avanza G 2011 saya dan hasilnya mantap sampe skrg tidak ada masalah. Beliau selalu memberi penjelasan2 edukasi kepada para customernya. Oiya beliau dulunya jg seorang Jurnalis Otomotif dari salah satu Surat Kabar ternama Ibukota juga lho. Sukses mas Hermas untuk Bengkelnya dan semoga semakin banyak cabangnya nih.
@ichallica13515 жыл бұрын
Bengkelnya daerah mana om?
@elhamzha22805 жыл бұрын
Yup bengkel dmn ya
@mr.febrian92485 жыл бұрын
Jurnalis apa nih, autobild ya?
@andikapramudyatama64235 жыл бұрын
@@mr.febrian9248 kompas
@apineraka65855 жыл бұрын
Bengkel nya namanya apa om
@anakagungputusantika63558 ай бұрын
Ini baru mengeduksi konsumen dgn baik dan sangat jelas untuk dipahami❤
@davidcool77724 жыл бұрын
Ini edukasi nya bagus sekali, untuk PARA PENGGUNA MOBIL MATIC / MANUAL masih mikirin awet apa enggak mending naik motor aja. Spare part murah awet irit. Sanggup beli mobil ga mau ribet ngeluarin duit spare part. Mental yang perlu diganti bro bukan kendaraan nya 🤣🤣🤣 Supercar aja kebanykan pake matic bro!
@VIKYFRND3 жыл бұрын
ini niih mantap..mau matic irit ya naik vario matic aja..kkkkkkk
@bagusausada139910 ай бұрын
Pinter bang
@chokys59649 ай бұрын
Ya ga gitu juga narasinya bro, kan ada pilihan mana yg lebih kuat dan durable apalagi jalur di Indonesia tergolong ekstrim. beli kendaraan dengan transmisi apapun sesuaikan kebutuhan dan kebiasaan nyetir
@p.boedijanto96835 жыл бұрын
Pak Herman mjd orang pinter yg baik hati. Memberi pencerahan bg banyak orang. Tuhan memberkati hidup Pak Herman.
@sulismay43565 жыл бұрын
Betul kata narasumbernya. Di CVT yang terjadi adalah speed ratio. Sedangkan di AT mengahasilkan gear ratio.
@dnsh3797 Жыл бұрын
Ini baru narasumber yg cocok.. ahli dan informatif 👍👍👍
@yongkipribaditv80625 жыл бұрын
mantep pak ......sangat jelas ....jadi perilaku pengemudi yang baik bisa mengurangi resiko rusaknya transmisi CVT.....
@HeruWfirdaus5 жыл бұрын
keren videonya, jadi tambah pengetahuan. saya kira CVT di mobil sama kaya CVT di motor yang cuma pake roller buat gerakin pully untuk pergantian ratio. ternyata di mobil lebih rumit.
@Niko_S5 жыл бұрын
1. Patuhi aturan pabrikan 2. Gaya berkendara menentukan awet atau tidaknya cvt tsb. 3. Lakukan perawatan jangan cuma "make" doang.
@mohamadchaidir22945 жыл бұрын
Info yg diberikan si bapak bagus bgt. Tapi sayang suaranya kurang keras. Sekelas otosecond, group kompas masih menggunakan HP sebagai clip On mic
@sandyariesusanto61005 жыл бұрын
Bapak ini SUHUnya matic...mtrnuwun sanget infonya pak 🙏🙏🙏
@c2soul3795 жыл бұрын
MT : Pegel 4AT : kurang gigi AMT : endut2an CVT : Ngeden DCT : Ngejeduk Busway : ZF Ecolife 6spd - bisa handle torsi 2000nm - close ratio - dioptimalisasi untuk manufer creep & stop n go tanpa memakan kopling - nga ngeden, ngejeduk, endut2an Yaudah fix gw naek Busway aja 🤣🤣
@s.widodo2725 жыл бұрын
wwkkk...4AT dah sampe gigi 8 lho....
@c2soul3795 жыл бұрын
@@s.widodo272 y itu kan mobil2 mahal, pake gearbox ZF, 9Gtronic
@kelvinsaputra72495 жыл бұрын
Loe bner bner jiwa miskin brooo...loe kalau darurat malam2 atau pas mudik jga naik busway aja ya brooo
@sonnyputra25535 жыл бұрын
MT mobil2 skrg ga pegel, enteng koplingnya😄 buat jalan di tol enak bener
@c2soul3795 жыл бұрын
@@sonnyputra2553 justru yg enak yg g terlalu enteng Bro. Kaya Mazda 2 sm Ignis mantep itu gearbox manualnya. Koplingnya glek sama gearboxnya clicky.
@pemerhatidunia52354 жыл бұрын
keren si bapak mengedukasi, sayang si produsen tidak melakukan edukasi kepada konsumennya, yg penting laris manis.
@jesperkahuna4315 Жыл бұрын
Ya kalo dealer mau edukasi konsekuensi penggunaan CVT konsumen pada pergi
@m.rafiramadhan87185 жыл бұрын
biasanya kalo wawancara ngomong lama tuh kita bosen ngeliatnya , tapi ini engga , isinya ilmu penting semuaa good paak !
@rikyvird5 жыл бұрын
Waktu itu saya beli manual karena uangnya kurang :D dan kayaknya memang pada waktu itu belum siap pake CVT (belum banyak kayak sekarang populasinya). Dengan semakin banyaknya populasi CVT, insya Allah siap ganti mobil ke CVT.
@martonodm24182 жыл бұрын
Mantaaap dan pinter sekali mas herman ini........ suxes selalu mas herman 👍👍👍
@FAJARLABS2 жыл бұрын
"murah biaya produksi bagi produsen, tetapi mahal bagi konsumen" - cvt
@hermanmaulana19875 жыл бұрын
gara2 video ini saya jadi subscribe otoseken, semoga kedepannya semakin memberikan konten yg bermanfaat ya
@Roy-kn6cr5 жыл бұрын
rata" di dealer gk ad edukasi cara yg baik menggunakan mobil matic, untung ada bapak ini yg jelaskan thanks infonya moga sukses trus
@APNugie5 жыл бұрын
Dealer kan cuma kerja sesuai SOP, masalah esensi bodo amat. Paling ketara dealer hodna
@chardapurwa_d40833 жыл бұрын
Rumitnya tekhnologi mesin terbaru. Makanya sampe skrg sy msh fanatik pd mobil bertransmisi manual😀. Trims sekali min atas ilmunya, semoga channel ini semakin berkembang.
@thiotoeanho98375 жыл бұрын
Lbh baik setiap +- 40000 km hrs kuras olie tranmisinya,tarikannya jd lbh enteng🙏
@Carlsson57585 жыл бұрын
saya 20rb kilometer sekali, apalagi cvt aplred, sesuai namanya kalo rusak bikin dompet kampred 🤣
@yokohantoni64905 жыл бұрын
Biayanya kisaran berapa ya kuras oli matik
@dadangkurniawan43675 жыл бұрын
@@yokohantoni6490 tiap 40kuras matic, tiap 20k ganti oli matic
@farisfaturrahmanirawan54875 жыл бұрын
5:40 - 7:05 informasi yg sgt diperrlukan oleh pengguna CVT. Terima kasih pak untuk edukasi dan pemahaman yg singkat padat dan jelas mengenai CVT. Saya pengguna NEW CITY GD8 tahun 2003 dan Alhamdulillah sampe sekarang CVT Honda CITY saya masih sehat, Sayang bengkelnya si bapak jauh di jakarta. Tapi alhamdulillah dapat tambahan edukasi dengan info video ini..
@yusdhiaries1987 Жыл бұрын
2003 kayaknya blm cvt deh
@farisfaturrahmanirawan5487 Жыл бұрын
@@yusdhiaries1987 CVT om dimention di Manual Booknya mengenai perawatan berkalanya untuk CVTnya termasuk rekomendasi oli yang harus digunakan untuk transmisi CVT..
@robiwaladi56235 жыл бұрын
Pinter banget ini orang... Ngejelasinnya berasa dosen aing.. Nguerikkk
@Alan235845 жыл бұрын
Dia kayaknya punya gelar S1
@andikapramudyatama64235 жыл бұрын
@@Alan23584 s1 Jurnalistik beliau di IISIP
@brianbaskoro94155 жыл бұрын
Sangat mengedukasi, detail dan terbuka. Salut untuk ilmu yang bermanfaat, herannya kok ada yang dislike video ini ...
@wedihidayat18185 жыл бұрын
itu yg dislike yg mobil cvtnya dah rusak
@poksanpoksan61102 жыл бұрын
Untuk pengunaan dan ketahanan 4at lagi bagus...cvt tidak tahan....proton sudah lama gunakan cvt dan banyak masalah cvt ini bila mobil nya sudah lama....percayalah
@errywitono55508 ай бұрын
Barusan service di Honda Centre Surabaya IMSI. Ketemu sama orang yg pakai CRV 2019, orang Jakarta kerja Surabaya. Km nya sudah 330 ribu km, tanpa pernah ada problem di CVT nya. Andal juga ternyata CVT. Gak seperti yg banyak ditakutkan. Dari pihak bengkel resmi, kasus kerusakan CVT yg ada hanya karena penggantian oli yg telat, oli salah dan karena di remap.
@fiskerkarma35015 жыл бұрын
Cvt adalah solusi terbaik jangka panjang keuangan pabrikan mobil, dia didesain supaya tidak awet (masa pakai yg sesuai berkisar 5-10thn). Mobil didesain supaya tdk masuk ke fase retro atau classic. Supaya orang terus berganti mobil. Dan penjelasan bapak ini.. pasti bikin pabrikan jengkel, karena mrk lagi gencar kampanye cvt. Saya pribadi pencinta gear AT, AMT, ACT, DSG. Tp tdk dg cvt.
@21arthurs5 жыл бұрын
AGS nya suzuki gmn?
@fiskerkarma35015 жыл бұрын
@@21arthurs AGS atau AMT sih sama aja sama manual mekanismenya giginya.. ada tambahan mekanisme dan elektronik penekan kopling. Termasuk matic yang sangat awet.
@elbruno11305 жыл бұрын
Klo triptronik gmn?
@fiskerkarma35015 жыл бұрын
@@elbruno1130 tiptronic basicnya adalah gear AT pakai torque converter dan planetary gear. Kuat badak..
@stroberi865 жыл бұрын
Om saya rencana mau ngambil BRIO yg E CVT dan saya tinggal daerah pegunungan, tapi banyak yg nyaranin jangan yg CVT, bahkan smp kebawa mimpi wkwkwk Gimana ya apa saya harus pilih yg AT atau Manual dri pada yg CVT. Bingung, mohon pencerahanya 🙏 trus apakah kalau saya nekat beli CVT dengan syarat saya rawat dengan baik (ganti oli, rajin ke beres sesuai anjuran, gasnya biasa2 aja dibawa santai dll) apakah tetap akan pendek umurnya yg hanya masa pakai 5 tahun ke atas???? Makasih sebelumnya 🙏
@bhagasasi4255 жыл бұрын
Salut sm insinyur luar kapan y orang2 Indonesia bisa inovatif dan sepinter itu jd bisa buat pabrik otomotif sendiri?.. 😔
@fayakondios5 жыл бұрын
Ownernya pinter nih ngejelasinnya, mudah dipahami, tapi cara ngomongnya kok mirip pak ndul ya 😂😂 ahlinya ahli, core of the core 🤣🤣
@betahiu5 жыл бұрын
Bagus nih.. Good Opinon jadi lebih paham pakai metic
@bondannugraha36025 жыл бұрын
Kenapa tidak ada edukasi penggunaan dan perawatan transmisi CVT? Karena disitulah nikmatnya pembuat mobil CVT, spare part mereka jadi laku.
@SameSamePecintaAlam5 жыл бұрын
Betul bro.... klo dijelaskan dr awal pelanggan takut beli
@adexoke47465 жыл бұрын
jangan takut..... libas saja... gimana pun cara berkendara anda... libas saja.... hati senang gak ada ketakutan.
@bagusbisma44905 жыл бұрын
Lebih baik AT manual dr pada cvt transmision
@prasdps34074 жыл бұрын
@@bagusbisma4490 ... menurut ane tergantung perilaku pengemudi ... kalau yang suka tarik2 ya jangan pakai transmisi cvt .. pakai manual aja .. transmisi cvt diciptakan untuk kenyamaman .. semua pilihan kita masing2 ... ane gak suka tarik2 ya ane pakai cvt nyaman sekali mas bro ...👍👍
@armantosetyawan4849 Жыл бұрын
Pencerahan yang mudah dimengerti. Nuwum pak
@ekowiyono21685 жыл бұрын
Klo saya sih Proper Manual dimobil yg cc 1.500 kebawah, klo di atas 2000 CC ya baru pilih matic.
@bhagasasi4255 жыл бұрын
Kebalik cuy wkwkwk
@sigarung5 жыл бұрын
@@bhagasasi425 kok kebalik?? bener kok kalo matic d cc kecil itu lemooooott, jd org sering bejek2 gas, mungkin itu yg bikin matic cepet rusak.. klo matic d cc gede injak gas dikit aja ngacir jd jarang bejek gas, otomatis matic jd lebih awet.. logikanya sih gitu kalo gw..
@Carlsson57585 жыл бұрын
@@sigarung se7
@dikisembiring11985 жыл бұрын
Setuju, kalau bisa diatas 2500 CC, 2000 CC baiknya manual aja
@MrBas3693 жыл бұрын
Bapak worner matic, saya sudah follow yutubnya, isinya ilmu semua 👍
@HeriSyaiful465 жыл бұрын
Cerdas sekali Bapak ini Ada chanel youtubenya nggk pak Kalau boleh tau, jowone pundi nggih pak?
@andikapramudyatama64235 жыл бұрын
sukoharjo beliau
@wjs92435 жыл бұрын
@@andikapramudyatama6423 boleh minta info bapak tsb bengkelnya namanya apa fan di mana ya???
@andikapramudyatama64235 жыл бұрын
@@wjs9243 Worner Matic, bengkel utamanya di Bintaro tepatnya di Tegal Rotan Raya depan Pasar Modern
@bambangsetya56215 жыл бұрын
Kanal youtube nya auto hermas
@bayuparindra85054 жыл бұрын
Mas hermas menjelaskan ckp ilmiah . Matutsuwun bnyk dpt pencerahan # bravo auto hermas
@razakalkabir9645 жыл бұрын
Video terkeren yg pernah gue tonton min tq infonya sukses selalu.
@fajardewantara68394 жыл бұрын
Lebai
@buyungbuyung25343 жыл бұрын
>>>> Transmisi CVT matic Joss Nissan. Cara kerjanya/ metodenya/ system' 👍👍👍. Kesimpulan : Modalnya sederhana ganti oli dasar spesifikasi. Teraman. Beli oli ORI Nissan. Dong........ 🤔🤔🤔 Jln yg benar. Feb.......2021. 🙏😷😷🙏 MDC.
@mansaha92885 жыл бұрын
Pertanyaannya kenapa Honda tidak disebut di antara cvt cvt yg bermasalah.
@komararamadonny30774 жыл бұрын
Mungkin karena dia biasa handle nissan jadi yg keinget itu aja
@TheSheepgate4 жыл бұрын
Honda Mobilio 2014 cvt awet² aja dari th 2014 sd 2020 ga ada masalah sampai sekarang Aman👍👍👍👍
@Mainan_Sheru4 жыл бұрын
Narasumber istimewa... Mantab ngab..
@stevanautech31065 жыл бұрын
Puji Tuhan selama ini pake livina cvt perilakunya bener sebagai mpv 😆 .... ga begitu risih sih sama resiko kerusakannya, namanya juga mobil dipake kan 😉 .... Terimakasih ilmu dan sarannya om 👌
@candragans1125 жыл бұрын
Siip bos penjelasanya semoga lancar terus.karna saya juga kerja di transmisi gerbox juga tapi di malesia
@danielpohan22985 жыл бұрын
Jadi inget sama orang orang yang suka nyinyir sama at 4 speed, katanya kuno lah, ketinggalan jaman lah . Justru at konvensional 4speed ini sudah terbukti " bullet proof" dipake dari tahun 80 an sampe sekarang karena durabilitas yang mantap Fyi at yang badak salah satunya keluaran aisin warner. 30 an persen saham nya dimiliki Toy***. Jika rajin baca referensi dari web luar negeri at aisin ini memang handal Lain dengan cvt Ni***, yang keluar an jatco. Di media otomotif luar, jenis cvt macam ini sering masalah. Ini lah salah satu sebab penjualan nis** di amerika jeblok di banding Toy** atau hon**. Alasan saya pakai Amerika sebagai referensi karena 80 persen lebih mobil disana transmisinya At bukan manual . At disana banyak rebuilt nya, tapi cvt hampir tidak ada rebuilt nya karena susah dan mahal. Dari dulu saya beli selalu beli mbl bekas. Cvt dengan kilometer tinggi selalu saya jauhi. Lain dengan at konvensional, sejelek-jelek nya benerin paling mahal 10 jt , abs itu anda pakai sampe 50-60 rb ( maksud nya sampe kilometer > 120 rb )mbl nya melaju tanpa problem transmisi
@henryherlangga11595 жыл бұрын
Betul mas, ada jg solusi kedua utk mobkas cvt yg bermasalah, yaitu swap dgn cvt seken eks Singapura, disana kondisi trafficnya nggak separah disini, sehingga kondisi cvt nya msh bnyk yg bagus, harga cvt seken eks Singapura lebih murah daripada overhaul cvt rusak
@danielpohan22985 жыл бұрын
Henry Herlangga , saya pribadi agakngeri mas . Swap itu untung untungan hhehe
@ALEXsander-rg8bw5 жыл бұрын
Cvt keluaran jatco memang banyak problemnya. Tp aisin juga ngeluarin cvt buat di mobil corolla nya yang notabene nya di amerika mobil yg laku. Dan yang pakai corolla belum banyak yang jebol karena pemakaian tuh. Jadi apakah mungkin citra cvt jelek karena cvt nissan jatco (?) CMIIW
@danielpohan22985 жыл бұрын
Kevin Teten belum tau ya mas. Cm memang kalo cvt di indonesia itu memang manis kl beli mbl baru. Banyak orang yang 5 tahun pake mobil abs itu ganti mbl ( mugkin kisaran 70-100 rb km mbl itu dijual) . Di kilometer segitu kemungkinan besar ga ada problem di cvt nya. Tapi untuk pembeli mobkas harus hati hati, lebih baik ambil mbl matik non cvt jika memang mau ambil mbl tahun tua ( diatas 5 thn, km >100 rb km).Paling keluar 7-10 jt transmisi prima lagi
@danielpohan22985 жыл бұрын
Tambahan, di amerika pun yang terkenal handal adalah At buatan aisin warner. Merk lokal amerika sendiri spt Chev** dan chrys** untuk kurang tangguh. Banyak di temukan pada 70rb-80rb mile sudah KO dan minta di rebuilt. Aisin At bisa bertahan di 120.000-200.000 mile cmiw
@ajiidermawan47532 жыл бұрын
Bener" jelas penjelasannya bpk ini
@AhmadFatoni-sw2vn5 жыл бұрын
Yang namanya Alamat ketik aja worner matic di gmaps, ada didaerah dekat pasar modern bintaro. Disemarang juga ada cabangnya
@sudjadanmulyadi56324 жыл бұрын
Wah luar biasa tutorialnya...bapak jadi Profeaor untuk mobil metik...tapi aku menjadi takut karena punya mobil metic avanza bekas....kalo rusak nanti gak kebayang biayanya......
@herrymaharius73285 жыл бұрын
CVT itu bener enak..bensin irit..cuma klo dah rusak ngeri juga ya om biaya perbaikan nya 😢
@muhammadaswin80163 жыл бұрын
Bisa sampek brp om
@herrymaharius73283 жыл бұрын
@@muhammadaswin8016 klo gak salah 60jt an om..itu utk mobilio..
@pietereko17525 жыл бұрын
untuk yg blom bunya mobil, mantap om penjelasaanya... tambah bekal ilmu ni...ndaging ilmunya... penjelasan dan penampakan alat2 yg dijelasin enak utk disimak... plus info bengkelnya, kisaran harganya... sukses terus om..
@qching49695 жыл бұрын
Sesuatu yang "me nina bobok kan" itu memang berbahaya...seperti "musuh dalam selimut"...😒😁 Mangstab videonya...memang yang konvensional (manual atau matic) itu lebih tahan banting...terlalu banyak elektronik yg bermain juga beresiko tinggi...👍👍👍👍👍
@optimus83874 жыл бұрын
Seandainya gw beli Mobil... Gw lbh memilih Mobil bertransmisi manual konvensional krn itu transmisi yg sangat reliable...
@amin-yb1fo3 жыл бұрын
biasanya kalu orang teknik sejati dia merasa bahagia dengan hasil kerjanya dan bukan hasil materinya ... semoga sukses bapak
@61T0Z5 жыл бұрын
YLKI harus dilibatkan ini untuk kasih warning Produsen mobil.
@warnetarafah79045 жыл бұрын
Videonya sangat membantu. Ditambah pemaparan yang gamblang.... Mantul
@TheMrrafael20605 жыл бұрын
Dibanding transmisi AT konvensional, AGS, dan ACT nya wulling, sepertinya transmisi cvt akan tetap dan cepat aus karena umur pakai, karena drive+driven pulley tidak terendam oli. Apalagi bawa mobilnya ugal2an, isi penumpang selalu penuh, bagasi rooftop, plus hobi ke puncak dimasa liburan.
@hmzp32595 жыл бұрын
Kalo ada olinya malah slip?
@TheMrrafael20605 жыл бұрын
@@hmzp3259 besi ketemu besi yang terendam oli, pasti jadi slip, itulah kenapa cvt belt tak terendam oli
@gtdp9995 жыл бұрын
ags dan act tetep paling awet?
@27_setyobudi433 жыл бұрын
@@gtdp999 manual mas kalo pengen awet
@Handyachmad2000 Жыл бұрын
Mantaps master atas penjelasannya...sangat mengedukasi...matur nuwun
@deshterate5 жыл бұрын
ini video nya keren dan edukasi..tp sayang cara record nya tidak bagus..banyak noise...seharusnya si bapak itu diberikan satu microfon kecil yang tersambung ke alat rekam..jangan menggunakan HP untuk merekam nya...
@overdrive67265 жыл бұрын
Padahal channel ini satu grup dengan GridOto, Otomotif TV dan Kompas Gramedia yg notabene grup media besar....masak gak bisa beli atau nyiapin alat2 utk shooting video seperti wireless mikrofon atau apalah.... Mohon diperhatikan dan jadi pertimbangan. Btw thanks utk konten video nya....👍👍👍👍👍
@secondspace28605 жыл бұрын
@@overdrive6726 xx,yyy
@ibnupranawa79032 жыл бұрын
Tetep bersedekah dg nasehat perihal mesin dan transmisi matic
@zta4445 жыл бұрын
Mantap banget video nya, ilmu nya bisa di pahami dengan mudah dan jelas. Semoga semakin banyak video-video seperti ini ya bang.
@ahmadinabdullah68405 жыл бұрын
yg brtanya dn yg mnjawab sama2 hebat. tks..
@ARFSPRYG5 жыл бұрын
CVT Nissin bagus.... sangkin bagus nya baru disuruh ganti oli CVTF nya pas 100rb km... pas garansi mobil habis juga... Jadi kalau trobel yah kgk bisa di claim ke beres =D
@kholifulhasbi1245 жыл бұрын
Cerdas mereka
@TheMrrafael20605 жыл бұрын
Cara mengedukasi konsumen yg "bagus"... XD
@aguslemu65135 жыл бұрын
@@rdedw5207 masalah apa bosz ... sampai pengadilan 😁
@j3fron5 жыл бұрын
cvt nissin, di US paling buruk ketahanannnya parah bgt, jd nya ga laku disana tp cvt toyota paling bagus dan tahan lama, dan disusul ama honda
@agungnugrohoo81514 жыл бұрын
@@rdedw5207 mobil nissan apa om? Rencana saya mau ambil x trail T31 cvt..jadi ragu saya denger cvt t31 gampang bermasalah
@agengerabah60152 жыл бұрын
Trimakasih edukasi nya bapak
@cheviindrayadi45975 жыл бұрын
Host nya komen dan ngasih contoh seenaknya, tapi belum di acc sama narasumbernya. Lebih baik diam saja saat narasumber berbicara
@frouyan56135 жыл бұрын
sangat informatif...matur suwun penjelasan ttg transmisi matic
@tristan65095 жыл бұрын
Mobil AT lebih tahan tapi lebih boros, CVT hemat tapi gak kuat (kalo di kota aja GPP), kalo mau paling kuat dan hemat pakai semi-AT, cmn itu belum full matik
@komararamadonny30774 жыл бұрын
Yoyoy AGS berarti yak
@sugengsiswantoro52664 жыл бұрын
Semoga berkah ilmunya...aminnn
@ismuhp98655 жыл бұрын
Bagus mas..bikin channel yg berisi edukasi otomotif..terinspirasi utk bikin channel ilmu2 yg lain 👍
@henryherlangga11595 жыл бұрын
Wah ini baru vlog yg berisi...
@wulinghandri93405 жыл бұрын
Pak Hermas atau pak Herman ya,? Saya salut dgn ilmu pengetahuan bapak. Kalau bisa, saya ingin ditransfer ilmu pengetahuan bapak yg superrrr bgt ini. Salutttt saluttttt, kerennn
@CplukShePhit5 жыл бұрын
Ikut blajar om rjm surabaya
@ompit62604 жыл бұрын
Pak..thxks buat pencerahannya ya. Nanti saya praktekkan di mobil saya kalo pas beli mobil nanti...ga tau kapan belinya...
@Abahsabil195 жыл бұрын
Seenak2nya transmisi matic atau cvt, paling enak ya manual transmisi dari segi ketahanan.
@maxkunmotovlog6085 жыл бұрын
Yoi bro gw juga pecinta MT sejati, suka tengsin bawa mobil AT & CVT apalagi ke luar kota yg banyak tanjakan dan turunan asli ngeri :)
@WILLIKKVLOG5 жыл бұрын
Ga juga lah bro, manual kudu ganti kampas kopling 1set ama rumah kopling, mataharu, laher, ongkos, dll. Abis bisa 1jtan.. kalo udah tipis, kalo AT jarang ganti kampas, tapi gantinya oli itupun tiap 100rb km an. Tergantung udah kotor, abis nya kapan. Abisnya kira2 sami waé sekitar 1jt an
@rezakurniawan93485 жыл бұрын
@@WILLIKKVLOG cuma sekali kena bukan kampasnya malah transmisi nya ya om kalo AT
@reynolcobolompusunggu24885 жыл бұрын
Bro arkha namun kalo macet manual maknyos pegelnya soalnya saya juga punya mobil innova manual wkeke
@zeusynth5 жыл бұрын
Tergantung yg pake om. Hehehe.. ( ngerti dan mau mengerti MT ).
@robbielucky56115 жыл бұрын
Apapun itu semua ada kekurangan dan kelebihan masing2.tp yg jelaa di eropa trnasmisi manual sudah ditinggalkan orang..
@riznanalfarezel19425 жыл бұрын
M/T still best of transmission.
@heryhutomo5 жыл бұрын
Setuju om
@danangady22275 жыл бұрын
Real man use three pedal
@irengyoben5 жыл бұрын
Situasional om...hehe
@sabrinadoang58995 жыл бұрын
Kecuali bagi playboy, dengkul abis.
@jabirmuda5 жыл бұрын
Untuk masa depan, nyaman dan keluarga. Matic lah yg pass. (Apalagi electric vehicle)
@rivki40245 жыл бұрын
Channel yg sangat bermanfaat Om .. lanjutkan keliling bengkel... angkat berita2 seputar kerusakan mobil dan Solusi perbaikannya .. agar semua bisa ter edukasi 😎
@hophinfrederick89165 жыл бұрын
Oke sip.. baru 4 bulan beli mobilio CVT, di km sekitar 15 - 20km/jam agak ndut2an atau geter maticnya.. hmmmmmmm... Mikiiirrrrr keraass klo cmn gtu aja mesti 15-20 jt betulin nya.. Berharga bgt ini infonya ! Thanks
@santikadinata19415 жыл бұрын
Hophin Frederick saya juga pernah ngalamin itu tapi endut2tan tidak mesti dari transmisi... Bisa juga dari sensor iecv trothle body..punya saja jazz cvt 2007 transmisi masih yahud...
@semuapenuh5 жыл бұрын
Lebih reliable / handal AT.
@acangs5 жыл бұрын
itu sama kayak motor bro. kalo di kecepatan rendah mulai ndut ndutan. itu biasanya ampas koplingnya dah agak aus/kotor. biasanya klo dibengkel cukup dibersihin doank sama diamplas ampas koplingnya.
@hophinfrederick89165 жыл бұрын
Oke thanks atas semua respon nya ya
@tjiensiangs5 жыл бұрын
honda kok dibeli. beli suzuki
@KohKay3 жыл бұрын
Narasumbernya bener2 ngerti yg diomongin, dan persis seperti pengalaman saya sebelum2 nya 👍
@bowosuranto27875 жыл бұрын
Dulu ketika ambil manual, ada yang nyarani matic aja enak bawanya. Alasan belum cakap nyupir makanya ku ambil manual. Ternyata bener, manual walaupun agak sedikit repot ternyata perawatan dan kerusakan ga separah matic.
@fiskerkarma35015 жыл бұрын
Iya.. jgn coba coba pake matic bang.. jgn juga pelajari sistem matic, takut jadi paham akhirnya ketagihan..
@semuapenuh5 жыл бұрын
Matic itu banyak ragam, yg dibahas disini CVT. Silahkan kalau mau besarin betis pakai Manual aja, gak perlu ke gym. 😁
@FirAnto5 жыл бұрын
@@semuapenuh Atau beli Wuling Confero S ACT. Manual... Tapi tanpa injek kopling.... 🙈
@stroberi865 жыл бұрын
Intinya yg masih mau RIBET dan CAPE silakan manual tapi klo mau santai coyy kayak dipantaii matic dong 🤣😂✌️
@joosuryohapsoro5 жыл бұрын
orang yg pas pas an mending beli manual aja
@prast44395 жыл бұрын
Itu tadi penjelasan cvt, buat lagi dong yg versi AT penjelasannya sama seperti cvt. Biar dapat ilmu lagi bagi yg awam seperti saya ini 😁
@ketutarsana85475 жыл бұрын
Kalau inova apakah menggu akan matic AT atau CVT? Sharing dong...
@Carlsson57585 жыл бұрын
@@ketutarsana8547 innova aman kok, Si "Kijang" kok pakai CVT 🤣
@ArchCancer5 жыл бұрын
Mobil lmpv seken yg design nya bagus luar dalam dan transmisi at adalah ertiga v1 dan facelift nya ... :thumbup
@sigitsuparmanto58845 жыл бұрын
Stujuu..... Sopir2 berpengalaman rata2 pada ngomong begitu. Walau secara brand dia kalah dgan Honda dan Toyota. Tapi build and quality nya paling bagus di antara Mobilio dan Avanza. Klo ga percaya test aja
@argoadhyaksa85482 жыл бұрын
dari dulu ga terlalu tertarik cvt dan milih matic konvensional Allison yang terkenal durabilitasnya. Kebutuhan harus konvensional karena saya sering melalui tanjakan terjal
@putrafebriawan5 жыл бұрын
Semua kembali ke perawatan sama cara pakai kita. Saya honda city idsi 2005 matic . Alhamdulillah lancar jaya normal.
@vergi915 жыл бұрын
Putra Febriawan saya city idsi 2003 matic om, alhamdulillah masih bandel hehe...
@madbudyou5 жыл бұрын
Itu maticnya mungkin masih tipe torque converter (AT atau matic konvensional). Honda belum lama (baru 5 tahun belakangan) mulai menawarkan CVT, menyusul Nissan. Matic konvensional memang lebih reliable.
@putrafebriawan5 жыл бұрын
Sudah CVT mas honda city gd itu. Silahkan anda tanya bengkel resmi honda mobil. Saya tau persis spek mobil saya.
@vergi915 жыл бұрын
MadBud honda city GD8 semua tipe maticnya pakai CVT om, generasi setelah itu baru kembali ke AT.. kemudian akhir akhir ini pakai CVT lagi, cmiiw
@putrafebriawan5 жыл бұрын
Setuju bro. Dia mungkin belum pernah pake city tahun kaya kita
@ignatiuszachary54302 жыл бұрын
Apa yg bapak jelaskan persis yg pernah saya alami ketika saya menggunakan nissan juke, dari gejala awal sampai akhirnya mogok total, terima kasih pak informasinya,
@miarasplaceuwu49505 жыл бұрын
makanya pake CVT honda,dr jaman jazz jadul smpe skrg jg masih sehat" aje. ganti oli berkala aja jgn lupa. klo CVT lain ga tau dah
@semalambobodimana71124 жыл бұрын
Kalo Honda jazz generasi 3 udh cvt bro 😂 kalo yg generasi pertama sama kedua itu masih torque converter menurutku malah enak yg generasi kedua kalo buat nanjak
@muhammadisraarafael90074 жыл бұрын
ah ga juga ada cvt honda yang jebol ko
@Okalfin_4 жыл бұрын
@@muhammadisraarafael9007 kasih tau dong link nya bro buat bukti
@wahyuhidayat41343 жыл бұрын
intinya punya mobil konsekuensinya hrs siap, termasuk maintenancenya sesuaikan kapasitas diri.. mobil tak terawat tdk sj berbahaya dan merepotkan pemilik tp bisa jg orang lain di jalan
@42ar_785 жыл бұрын
Wah gila ngomongnya tanpa mikir2 dulu lancar layaknya dosen
@windartoafnan8764 Жыл бұрын
INFO YG BERMANFAAT...!! 👍👍👍👍
@Otoseken Жыл бұрын
Trima kasih Om
@ascherithgrey20945 жыл бұрын
no.1 gw pengen kritik soal judulnya "melotot" krn click bait bgt sih wkwk klo tujuannya utk edukasi penonton yah sbaiknya pake judul formal, normal aja om. 2. emang transmisi apa yg ga ada kelemahannya? wkwk in the end smua balik ke hitungan ekonomis, fungsi kendaraannya & efisiensi. Dgn menulis ini kelemahan yg bikin melotot akirnya wawancara ini jd keluar jalur bkn jd mengedukasi pemirsa tp menakut2i. 3. dr awal si bapak pemilik bengkel sdh bilang berulang kali dlm analoginya & selalu analoginya menyebutkan sikon pd saat TANJAKAN nah ini memang salah 1 karakteristik kelemahan penggunaan pully di CVT yaitu putaran pulleynya bisa OVERHEAT makanya komp akan memerintahkan kopling torque converternya utk terlepas sehingga tdk merusak komponen2 transmisinya makanya spt kata si bpk narasumber begitu dimatikan trs dinyalakan lg jd bisa lagi, itu tanda klo transmisinya OVERHEAT. hal yg bkin overheat tentu saja dr kesalahan si pengemudi & ATPM. 90% salah pengemudi sih, uda tau transmisinya CVT tp nginjek gasnya kyk orang bawa angkot, trs muatan overload, CVT di design khusus utk mobil2 dlm perkotaan yg ga naik2 gunung menuruni lembah & melibas ratusan ribu kilo dgn muatan penuh ato lbh tepat disebut karakter pemudik. makanya ketika si mobil CVT dibawa mudik jalan2 dgn full load ke puncak ato wisata2 ke tempat yg naiknya curam dlm kapasitas penuh & tdk diberikan waktu utk istirahat transmisinya maka muncul lah gejala2 penyakit2 tsb. 4. krn intensinya di desain sbg mobil ekonomis maka betul kata bpk itu CVT ga cocok klo dibawa dgn jiwa orang Indonesia yg serabat serobot selalu buru2 kyk boss perusahaan besar ngejar telat ikut meeting. walo pun CVT sebetulnya pertama kali di desain sbg transmisi F1 tp yg di buat skrg adlh penyederhanaan dr draft CVT yg utk F1 & lbh di tujukan pd kemudahan penggantian komponen & perbaikan ketimbang daya tahan & performa jadi klo anda punya DNA sbg pembalap jalanan & selalu diburu2 utk mengambil gaji jd selap selip bagai film fast & furious pilih lah mobil manual krn klo ancur tu transmisi mudah ganti & mudah plus hemat ga usah ke gym olahraga wkwkw. 5. nissan sbg salah 1 penggagas CVT emang byk menerima kritik soal realibilitas CVT buatan mereka, bs di baca di situs2 pemilik mobil nissan di ausie & US terutama yg byk ngamuk krn CVT nissan bapuk. salah 1 implementasi CVT yg lumayan bagus ada di honda & toyota, tapi ini lbh krn ke duanya menyiapkan safety yg baik dlm menjaga transmisinya, CVT honda terjaga krn mesin underpower SOHC mereka yg biar di bejek sopir angkot pun krn variable timing jargon jualan (VTEC kick in yoo!) mereka cuma ada di intake doank alhasil putaran mesin SOHC nya ga akan push pulley CVT nya sampe overheat. toyota dgn mesin DOHC yg punya power range besar tapi dual VVT mreka bs diatur dgn sangat akurat utk memberikan akselerasi yg sync dgn pulley CVT alhasil emang kerasa seakan lamban & cruising tp itu lah yg menjadi kunci dlm menjaga ke awetan CVT. Toyota jg terkenal rajin dlm membeli paten2 teknologi mobil jd ga heran klo CVT mreka kemungkinan berteknologi lbh baik ketimbang CVT nissan yg notabene lbh mngarah ngejar murahnya aja. Ga heran klo nissa skrg bermasalah dgn angka penjualan trutama di US, canada, ausie & eropa, mayoritas penghancur penjualannya adlh realibilitas CVT nissan yg buruk trutama dlm sekmen crossover ato SUV dmn mobilnya kudu gede, ban gede, torque nya gede, 4x4 tp transmisinya pake belt & pulley yg alhasil rentan overheat, slip, baret, putus, bocor, dll. 6. salah kaprah klo dibilang memakai CVT adlh horror, betul klo rusak biaya gantinya mahal TAPIIII itung jg brp penghematan yg di dpt dlm konsumsi bensinya? di antara smua transmisi otomatis CVT lah transmisi yg paling irit bensin, no.2 teririt setelah mobil hybrid. rata2 CVT dlm eco driving pst bs mencapai 15km/l dgn mudah. TC standart bs nyampe 11km/l aja dah msk kategori emejing. dr ongkos hemat bbm itu klo uang tsb disimpan yah balik2 lg habisnya kurang lbh sama lah dgn matic TC biasa soalnya TC biasa boros di bensin krn powernya hilang di putaran oli & bobot transmisinya yg berat bgt. jadi apa transmisi matic yg paling ekonomis & murah & awet? AMT lah jawabannya wkwk transmisi manual biasa sdh pst sgt awet, parts nya dikit, engineeringnya sederhana, suku cadang murah, mudah, melimpah, harga manufakturnya murah krn baik versi AMT maupun manual sama2 pake yg sama cuma beda di robot actuator yg mindahin gigi & gerakin kopling. kemungkinan overheat jg kecil krn ga ada part friksi selain kopling & harga koplingnya = kyk harga kopling biasa. bobot transmisi jg paling ringan dibanding transmisi lain + bongkar pasangnya mudah. soal ke iritan bs di adu dgn CVT beda tifis. knp transmisi ini ga laku? yah krn perilaku pengemudi angkot yg malas nyesuain dgn ritme ganti gigi AMT wkwk maunya kan bejek gas terasa semuuuuttt, tar pas transmisi ancur pusing pegang kepala lunasin puluhan juta tagihan wkwkw. 7. penutup. klo gw sih jujur ga kasian sama kostumer2 yg rusak transmisi CVT nya, krn itu kesalahan mereka sendiri gebar geber di jalan raya, buru2 pindahin gigi trs nginjek gas, mobilnya pd gede2 mo parkir kudu maju mundur wwkwk & main pindahin langsung gas aja wkwk kyk org telat meeting yah rasakan deh penderitaan waktu service tu transmisi. trs pas pulang kampung jg dah tau muatan byk overload gas di bejek2 kyk sopir bus malam yah rasakan deh wkwkw mo mobil gede awet nyetir ala bus malam & tiap minggu dibawa mudik jangan beli CVT, opsi anda cm manual ato boros buang bensin pake matic biasa.
@antonius64405 жыл бұрын
ascherith ubel blatt ...mantab bang penjelasanya...ngomong2 saya mau tanya saya pake mobilio cvt.itu ok banget.bgmn kalo tanjakan panjang seperti tol pejagan.begitu turunan saya kebut sampai 140km..sampai nanjak terus.tapi pedal gas tdk saya main2kan cukup saya panteng aja segitu...bgmn menurut abang
@stroberi865 жыл бұрын
Mantepp ni... Haii mau nanya dong plisss dibaless ya Aku rencana mau pinang Honda Brio E CVT masalahnya aku tinggal didaerah pegunungan, dan banyak yg nyaranin jangan beli yg transmisi CVT bakal pendek umurnya karna transmisinya bekerja keras naik turun gunung. Apakah walaupun dirawat dengan baik dan nyetir santai gak main injek pedal gas kayak pembalap tapi nyetir yg kalem dan santai aja, apakah memang benar CVT gak cock untuk orang dipegunungan?? Gimana ya??? Benar gak tu? Makasih sebelumnya 🙏🙏
@m.a.a38435 жыл бұрын
Mantap bang ilmunya 👍🏻
@dirgapraya74725 жыл бұрын
@@stroberi86 brio itu g ad hill stop assist, g ada bantuan transmisi "low" buat d tanjakan. Klo d pegunungan & ente pemula mending beli mobil manual/amt klo males oper gigi. Tp amt g seawet manual
@stroberi865 жыл бұрын
@@dirgapraya7472 tapi manual cape, maless oper gigi makanya mau matic hehehe, gimana ya bingung jugaa sih ada yg nyaranin matic honda aman2 aja dipegunungan yg penting dirawat dengan baik
@taufikiskandar71874 жыл бұрын
Penjelasane gamblang bgt,ilmu om
@trijulianto21965 жыл бұрын
Memang lebih murah A/T untuk perbaikannya dibanding CVT
@rickysulendireja99765 жыл бұрын
ilmunya mantep si Om gile bener. ini elmu berfaedah dan bermanpaat. nanti kapan2 mampir ke bengkel si Om.
@mohammadirvanhasyim5 жыл бұрын
CVT ini memang transmisi yg memiliki umur, karena berbasis gesekan.. ngeri sih memang meski efisien dan halus. makanya ada bbrp transmisi ags amt dan yg terbaru act nya wuling.. dimana dia transmisi manual yg tangan dan kaki kita diganti mesinnya..
@TheMrrafael20605 жыл бұрын
Iya, dan saya rasa, di transmisi baru act wuling, pedal kopling manual masih bisa dipasang sebagai backup. Jadi kalau act mati, kopling masih bisa di operasikan secara manual.
@AkbarNurPribadi5 жыл бұрын
Logikanya ga ngejar om. Analoginya kaya pintu dipasang dua handle, kalo mau buka pintu ya handle dua duanya harus dibuka. Ga ada kan orang yang masang dua handle, kalo handle yang satu rusak, bisa pake handle cadangan. Di convert mungkin bisa, tapi dua mode di satu blok transmisi itu sepertinya ga mungkin, karena berkaitan dengan kerja mekanis, bukan elektronik. Cmiiw.
@WILLIKKVLOG5 жыл бұрын
Begitu problem rusak, kaget, stress, bingung kok mahal bgt ya.. heheh makan tuh gaya , makan tuh cvt , sssttt jgn dibaca ya
@bambangyuhana2 жыл бұрын
mantab om penjelasannya siap g siap CVT tetep mahal
@arkanachanel3305 жыл бұрын
saya lebih suka transmisi manual. ada seninya. ibarat drum itu doble pedal 😄
@agusisnandaragus72615 жыл бұрын
Sangat bermanfaat mas suwon berbagi ilmune mas, smoga bengkelnya tambah rame mas dan di percaya konsumen suwon mas🙏