Injektoren-Wahnsinn beim BMW | Öldruckverlust beim Ford | Airbagproblem durch Kabelbruch

[@alexanderkruger1422]

Könnt ihr mal was zum Thema Kraftstoff machen? Oktanzahl, Additive, Premium-Sprit... Ihr seid die Profis, die deren Wirkung auf den Motor beurteilen könnt!

[@philipp8447]

Hey Ihr 2, die Erläuterung der Zahnrad-Pumpe ist falsch. Das Öl wird außen um die Zahnritzel gefördert und verdichten kann man Öl auch nicht so ganz😁...

[@hklfreak5363]

Philipp Haben die jungs beim thema Hydraulik nich ganz aufgepasst ;P

[@philipp8447]

HKL Freak 😁

[@h.hambuechen1934]

Ok, das gleiche wollte ich auch schreiben....hat sich wohl erledigt.😀

[@LaoMa9]

Richtig, alle Pumpen und Verdichter transportieren das Medium außen in den Kammern. Selbst Schraubenkompressoren nutzen diesen Raum, nur dass dann das Medium über die Profile weiter transportiert wird und dann verdichtet wird.

[@Funhubble]

Du Glufamichel !! ;-) Ein Laie versteht das schon !!

[@markuskoch5503]

Sehr Interessant. Eure Sendung liebe ich. Könnt ich mir den ganzen Tag anschauen. 🖒🖒

[@paulchenpanther6154]

Zum thema galaxy: öl lässt sich nicht verdichten desswegwegen dreht sich die 2 zahnräder der ölpumpe genau gegengesetzt wie ihr es gezeigt habt. Nur als kleine information. Ps ihr seid einfach die besten, macht weiter so. 👍

[@pete5405]

Hallo ihr zwei :) Hab's zwar schon vor einigen Videos mal gefragt, aber vielleicht ist der Kommentar ja untergegangen. Was haltet ihr von 2T-Öl im Diesel? Viele Werkstätten raten ja dazu, gerade bei Problemen mit den Injektoren. Einige Dieselfahrer geben generell 2T-Öl dem Diesel hinzu um die Injektoren sauber zu halten und um die Hochdruckpumpe zu schonen. Was ist eure Meinung dazu? Letztes Mal hat der Kommentar auch schon recht viele Daumen nach oben bekommen - ich hoffe dieses mal wieder, damit ihr es auch sicher seht - die Frage scheinen sich also mehrere von euren Zuschauern zu stellen! Wir würden uns sehr freuen, wenn ihr eure Meinung dazu abgebt. Und wenn ihr euch dazu nicht äußern wollt (oder dürft...), dann ist das als Antwort ja auch in Ordnung. Vielen Dank!

[@e.k.8521]

Manuel G , Ich selbst bin auch Dieselfahrer und habe auch öfters 2T-Öl zum Diesel hinzugegeben . Mich würde es auch interessieren was dort im Inneren vom Motor genau passiert? Das Öl vermischt sich mit dem Diesel blendend, es gibt auch keine Ablagerungen. Hab von einem Kollegen gehört, dass viele Werkstätten eine Kraftstoffsystemreinigung durchführen, meist aber auch nur Öl dem Diesel beimischen. Wiederum sagt man, das die Injektoren erst ab ca, 10000km etwas sauber werden.

[@pete5405]

DONALD TRUMP es gibt diese Zusätze mittlerweile auch für Benziner. Bei Direkteinspritzern hat man das selbe "Problem". Kein Grund also, deswegen auf den Diesel zu schimpfen ;)

[@TWskill]

ich kenne es nur, dass wir motoröl zugeben, wenn die gefahr von einen Dieselpilz besteht oder genau der schon im tank war. zu verbrennung an sich ist es immer schlecht wenn zusätzliches öl dazugegeben wirdn, denn öl verbrennt nicht sauber und verkokt im brennraum, was dem kompressionsringen(wegen dreck im brennraum), dem abgasventilsitz(dichtstelle), den turbolader(gleitlager), den kat(wegen übermäßigen unverbrannten) und am schluss den Diesel-Partikel-Filter kurz DPF nicht zu trägt (wegen höhern aschegehalt des abgases) wenn du jetzt im auto 6ß ltr hast und 3 ltr reinschüttest, dann viel spaß, auf dauer belastet es mehr, als wennste die ganze zeit mit vollgas inner stadt fahren würdest *wir geben motoröl (15w40) zu den motoren hinzu welche ein tankvolumen über 120 ltr aufweisen ...

[@Madrichart]

TWskill ich glaube 2 takt Öl verbrennt Aschefrei..

[@TWskill]

hab mich bisschen eingelesen, es soll den "bio"-ethanol beeinflussen, also die zündwilligkeit steigern, damit hat der motor einen ruhigeren lauf, aber auch einen höheren spritverbrauch UND es erhöht die tankkosten um weiteres geld ... wäre auch interessant alter diesel, also pumpe-düse oder commonrail? wo ja auch schon knappe 1800 bar dazwischen liegen www.bulliforum.com/viewtopic.php?t=83948

[@specializer222]

Ich finde die Videos wirklich toll, habe euch mal abonniert vor einigen Wochen und schaue nun stetig zu. Ich fände es cool, wenn man die Reparatur auch mit verfolgen könnte. Hätte gerne gesehen, wie ihr die Türverkleidung abmontiert und den Kabelstrang erneuert. Könnte man ja als Zeitraffer oder so machen bei größeren Aktionen. Es ist zwar schön zu sehen was defekt ist und wieso aber interessant finde ich dann auch den Aufwand für den Austausch zu sehen. ☺️ Vielleicht kann man das bei manchen Dingen mal mit einbauen. Klar macht es nicht Sinn bei allen Sachen aber vielleicht mal so eine Aktion in jedem Video. 🙂

[@hobbyschrauber3658]

Für die Türen und Heckklappen gibt's z.B. von Herth+Buss einen Reparatursatz mit Quetschverbindern. Kostenpunkt ca. 30€. Diese besitzen dann hochflexible Kabel an den kritischen Stellen. Würde ich persönlich Vorziehen bevor ich den ganzen Kabelbaum tausche. An der Tür mag es sich mit der Arbeitszeit evtl. noch rechnen, aber spätestens bei der Heckklappe (auch ein beliebter Fehler beim Golf) ist ein Reparaturssatz mit Silikonkabel definitiv günstiger als ein neuer Kabelbaum :D Hab einen bei mir eingebaut, Zeitaufwand 30min. Aber super Video, macht weiter so :) Ein treuer Fan :D

[@michaelgiebel8238]

Könnt ihr bei den Autos grundsätzlich das Baujahr und den KM-Stand angeben?

[@Bembrunt]

Ich könnte euch Stundenlang zuschauen... bin froh das es solche Kanäle wie euren gibt weil im Fernseh kommt immer nur das gleiche, allein Pro 7 Spielt seid über 10 Jahren die selben Serien rauf und runter und immer wieder von vorne... ich hasse es! Eure Videos könnten ruhig länger sein Grüße aus Ingolstadt

[@markusspitzer202]

Wenn sie nur mehr Fachwissen hätten... manchmal tut es echt schon weh was für Blödsinn geredet wird. Das mit der Ölpumpe war total falsch erklärt und beschrieben. Wie soll das Öl in die Ritze? Das lernt man im 1. oder 2. Lehrjahr. Wahnsinn....

[@daxterrhiley7079]

Das Problem mit den Kabeln in der Tür kenne ich vom Zafira. Dort hatten die beiden hinteren Türen auch das Problem. Dafür gibt es ein Reperaturset (das ist ein bekanntes Problem) also ordentlich verlöten und die Kabel im ganzen anschließend verdrillen! Somit biegt sich immer der Kabelstrang als Ganzes und nicht einzelne Litzen, was diese entlastet und deren Leben verlängert - hätte auch der Hersteller drauf kommen können ;)

[@kingscharif5355]

Die beiden sind einfach die besten ich habe fast jede Folge gesehen bin ein Riesen Fan von euch Top weiter so Respekt!!!

[@bernhardkalchgruber3564]

Gut Chris, dass du die Flussrichtung der Ölpumpe richtig gestellt hast. Ich bekam schon fast einen Tinnitus als ich das Video sah.... 😉 . Tolle Videos macht ihr, Jungs. 👏👏👏

[@dieterberger968]

Ich bin ein großer Fan, habe keine Ahnung was ihr alles so Reparieren Könnt. Es ist aber spannend. Macht weiter so. Gruß von Opa Paul 👍👏👏👏

[@MarkMark-wb8tm]

Bei KS Tools haben Sie noch kleine KS Tools 1/4 Zoll T-Griff Multifunktions Ratsche MODIFIX .Schuhe sollte man mit Plastikkappen kaufen . Ist halt angenehmer im Winter und nicht immer auf den Preis schauen .Das nennt man Fürsorge dem Arbeitnehmer gegenüber .

[@chillmal875]

193€ + Steuer…. 😂 kostet heute 4 Jahre später pro Injektor 392€ +Steuer

[@TheGuyfromWhiterun]

Autodoktoren ist an sich "die Sendung mit der Maus" für große Jungs :)

[@flo3663]

Wie viele wollen hier noch schreiben das das Öl an der Außenseite lang geht? Ist glaub ich langsam angekommen.

[@sunsetworms]

Flo 36 Das Öl geht aussenrum LOOL

[@sunsetworms]

Flo 36 aber die beiden haben’s auch wirklich 3mal (falsch) erklärt, ist Karma jetzt mit 300 Kommentaren zum selben Thema

[@TWskill]

irgendwo bei 15 sind wir warscheinlich ...

[@easy08154711]

Das der Sohn bei dem Scherz lacht, spricht für den Vater.

[@Crafty266]

ich würde sogar spenden für längere videos. so gut euer kanal!!!

[@nilsw.7984]

Hey ihr beiden, tolles Video, ich würde noch die Lager (Pleuel, btw Hauptlagergasse) kontrollieren wenn schon die Wanne und Pumpe raus ist. Da der Kunde ja gesagt da der Öldruck immer wieder weggefallen war, nicht das er in 14 Tagen wiederkommt mit'nem Lagerschaden. Gruß

[@frankgremme3867]

Kabelbruch im Kabelbaumbaum Heckklappe beim VW-Sharan gehabt, schönes Kino... Aber habe ich da richtig Gesehen das grüne Kabel scheit eine "Verlängerung" von dem lila Kabel gewesen zu sein. Als Energieanlagenelektroniker der Betriebstechnik, vormals KFZ Mechaniker (jaa, steht bei mir noch so auf dem Gesellenbrief) kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Es gibt scheinbar zu viele DIY Leute, die da bitte bitte die Finger von lassen sollten. Ein Kabelbaumbrand auf der Straße oder Autobahn möchtet Ihr dabei sicherlich niemals haben wollen ! Ansonsten fühle ich mich an meine KFZ Zeit zurück erinnert. Bremsscheiben , wo man visuell sehen konnte, das die auf waren, eben weil man schon di Innenbelüftungsschlitze auf der Bremstragenden Seite sehen konnte gab es sogar bei Mercedes, ebenso war das kurioseste ein W201er mit 2 Verschiedenen Bremssätteln auf der Vorderachse. Fehler vom Werk aus, fiel erst bei Radwechsel von Sommer auf Winter auf. Das Gesicht vom Meister war sehenswert. Oder das Chaos in der Berufsschule, als da wer im Technikraum einen Bleiakku mit einem 22/24er Schlüssel zur Aufgabe gezwungen hatte fällt mir auch mal ein... Böse Dinge^^

[@mr.wasgehtsiedasan4148]

Schlimm, dass 268.000km schon als richtig viel abgestempelt wird

[@TWskill]

Mr. Was geht Sie das an weil die Herstellerangaben vorgeben, dass ein Auto eine Lebenszeit von 180tkm besitzt Bsp Getriebeöl müsste man nie wechseln ... bei Nachfrage bei nem automechanikermeister 1. Wechsel wegen Abrieb bei 70-80tkm, danach ist es egal. Vor allem muss man unterscheiden wie gefahren wurde... immer Vollgas oder Stadt oder Land oder Autobahn ( normal)

[@kingscharif5355]

Hahaha mein panzer hat schon 311 TKM läuft noch super für seine 24 Jahre

[@julienhagen7411]

In Australien laufen die Autos locker 400000 km

[@motosession]

mein Mondeo hat 606000 km und läuft

[@razznation6205]

für den motor ist das nix, aber der rest achsmanschetten, querlenker, ganzen gummis... werden ja auch porös und ausgelutscht. deswegen würde ich nie so ein auto noch kaufen.

[@steffenklinge9534]

Super Video wieder. Dankeschön. Warum werden die Endstufen im Steuergerät nicht mit einer Schutzschaltung versehen ? Kostenfrage ? Macht weiter so.

[@illsecondhand]

Im Kino trage ich, als Haustechniker, auch Sicherheitsschuhe. Hintergrund: so ein blöder Projektor wiegt gut und gerne mal 3-400 Kg. Sitzgestelle haben auch ihr Gewicht. Und davon gibt es in eine, Kinosaal ja zwischen 2 und 600 Stück. Nur mal so nebenbei erwähnt. 😉

[@metal666metal666]

Ohh VW zeigt mal wieder, dass sie kein bischen besser sind als Opel und Ford, auf denen immer rumgehackt wird. Sowas habe ich, Mechaniker bei Ford, bei einem Ford-Fahrzeug diesen Alters noch nicht gehabt.

[@TWskill]

hatte ich bei meinen opel astra bj 1995 nach 18 jahren auch nicht

[@MS-iw2vk]

VW ist doch beschte wo gibt ;). Da weiß man, was man hat.

[@MrTorre05]

Wow VW ist da ja mal richtig billig. hatte ein ähnliches problem mit meinem Kangoo an der Zentralverriegelung die nicht mehr ging, hatte bei Renault angefragt was diese 4 Kabel kosten 2 fürn Spiegel und 2 fürs Schloss. Da wollte der von mir 450€ haben, bin dann zum schrott habe es mir selbst ausgebaut dort war die innenseite schon weg also hat das dann keine 10 minuten gedauert und habe das Kabel dann für 10€ bekommen.

[@Ro.470]

200€ für eine injector war noch billig, jetzt kostet 1 injector 500€

[@jochendobersalske8031]

Was für ein schöner Farbton vom Golf. 😍

[@kuhmilch]

Mein Kumpel hat gerade seinen E90 318i abgeholt. Vierte Zylinder, Einspritzdüse ersetzt. Der Mechaniker meinte noch. Das ist eine Krankheit bei BMW und er soll beten, dass die drei anderen nicht so früh das Zeitliche segnet. Ich habe das gleiche Auto 😐

[@Dani-cd5st]

Ich wär mal für n Antriebswellen, Spurstangen Spurstangenköpfe, allgemein die Lager und Glenke erklärt und wie man die am besten austreibt und wieder einpresst... Muss ja nix mit eurem Alltag zu tun haben... Aber ich bin heute schier gar an meiner Antriebswelle verzweifelt :D (ging aber alles gut)

[@hb.792]

Der 2 liter diesel in diese Ford ist ein motor von PSA (Peugeot), motoren mit hohe laufleistungen.

[@klausweber4575]

Meine Frau (chinesischer Staatsbürger) hat lang gebraucht, um den deutschen Führerschein zu machen. Aber heute liebt sie die Freiheit, die ihr unser kleines Auto gibt, und fährt sogar sehr gern alleine zum Monatseinkauf in die Kreisstadt.

[@r0y4l69]

Habe auch so einen 3er BMW. Bei mir war auch schon die Zündspule + Injector auf dem 3. und 4. Zylinder kaputt(gott sei dank auf Kulanz bekommen). Mir wurde gesagt das das wohl bei den Modellen ein Materialfehler vom Lieferanten sein soll. Nox Sensor ging auch schon kaputt (400€ -.-) und jetzt ist auch noch das Lenkmodul kaputt (Keine Servolenkung -.-) kostet auch 900€ -.-. Bin mal gespannt wann das Lenkmodul bei eurem BMW kommt oder ob ich auch ein Sonntagsfahrzeug erwischt habe :/

[@simonekricheldorf6069]

Warum ist die Endstufe des msg nicht Kurzschlussfest ist doch rein elektronisch ein minimaler Aufwand, aber ok das ist gschaeftemacherei zu Lasten des Kunden.

[@rudigarden8197]

Fast richtig erklärt.... Öl geht aussen rum. Öl lässt sich nicht komprimieren 😉

[@nicnow916]

Wahnsinn was der 3er an Geld verschlingt 😳

[@Martin-ol5bk]

Nic Now, dass muss ein richtiger Bmw-Fanboy sein 😂😂😂

[@viktorbpunkt1119]

Bernd Löschenkohl es ist ein Benziner ;)

[@jansplace]

Verschlingt nur Geld wenn man sich nicht kümmert... Ich habe selber einen 335i e91 und habe von Anfang an auf Index 12 die injektoren tauschen lassen... Nie wieder Probleme... Insgesamt mit allen Verbesserungen die ein N54 Motor brauch war ich bei 3900€ inklusive Getriebe Software update von alpina und leistungs update auf 480PS mit allem drumm und drann... Bin jetzt bei 320k Kilometer und das Teil ballert wie die Hölle

[@DJ0Flashback]

@@jansplace HI schön zu hören das der n54 auch noch über 300k gut läuft, hab nie daran gezweifelt, nur mir haben die Beiträge darüber gefehlt. Hast du gleichzeitig auch Upgradeturbos verbaut ? Hab bei mir hm460 eingebaut, nächste Woche versuche ich einmal meine Injektoren im Ultraschallbad zu reinigen und anschließend mit neuen Dichtringen wieder einzusetzen + Einlassventile werde ich mit einer Sandstrahlpistole und Walnussschalengranulat reinigen. Hast du Probleme mit den Downpipes / Krümmer meiner ist seit den Upgradeturbos permanent undicht.

[@s.t.1460]

Das ist bestimmt der n53 motor der im magermix läuft.. der hat schon immer Problem mit Injektoren, hochdruckpumpe und nox Sensor.. Kette ist aber untypisch beim 6 Zylinder

[@Taiger81]

Ihr seid einfach voll Geiles lustiges Team. Macht weiter so.

[@CLipka2373]

Vermutlich schon 100mal kommentiert, aber für den Fall dass nicht: Die Funktionsweise der Zahnradpumpe ist falsch beschrieben. Das Öl wird _NICHT_ unter hohem Druck _zwischen_ den Ritzeln hindurchgepresst; ganz im Gegenteil: Der Öltransport erfolgt "rückwärts" _außen_ um die Ritzel herum, indem das Öl in den Zwischenräumen zwischen den Zähnen mitgenommen wird. Zwischen den Ritzeln werden dieselben Zwischenräume dagegen von den Zähnen des anderen Ritzels "zugemacht", so dass dort eben _kein_ Öl mitgenommen werden kann (bzw. nur in homöopathischen Mengen).

[@Wario0005]

Super, weiter so Ihr zwei.

[@tanoca9864]

Hallo ihr Lieben, ich schaue gerne all eure Videos an. Am liebsten sehe ich die Erklärungen an den offenen Teile. Habe den grössten Respekt vor euren Handwerk . Ich als nicht ausgebildeter Kfz meschatroniker , glaube alles was ihr mir erzählt. Zumal ihr auch erzählt habt, das ihr im Prüfungsausschuss gewesen seid.In den Kommentare ABER schreiben viele das ihr das falsch erklärt und das nicht nur in diesem video.Wieso macht ihr euch den so viel arbeit und zerlegt die Teile ,wenn ihr das am Ende falsch erklärt? Möchte niemanden zu nahe treten aber muss ich in Zukunft immer alle Kommentare lesen um die richtige Funktion zu erfahren? Dazu fehlt mir die Zeit um ehrlich zu sein. Klar jeder kann sich mal irren aber ihr seid doch nicht live auf Sendung, die Videos werden doch geschnitten. Solche falsch aussagen können doch gelöscht und neu gedreht werden aber dafür wiederum fehlt euch die Zeit glaube ich. So stehen lassen könnt ihr das aber auch nicht.

[@TheSkar77]

english bulldog Sachliche und gute Kritk! Sehe ich auch so.

[@rob9514]

Liebe Autodoktoren, eine Zahnradpumpe in dieser Bauweise fördert das Öl in den Zahnzwischenräumen und der Außenverkleidung. Also habt ihr beim Vorführen die Zahnräder in die falsche Richtung laufen lassen. Flüssigkeiten kann man nämlich nicht nennenswert komprimieren.

[@CSSPlayer2000]

Naja, 260.000 Kilometer für einen knapp 11 Jahre alten Diesel, das geht doch noch. Macht um die 24.000 Kilometer im Jahr. Also normale Laufleistung.

[@Tom-rn4dc]

die heutigen Autos sind ja nur noch auf 200 000 ausgelegt.. deswegen die verwunderung warscheinlich ;-)

[@Tom-rn4dc]

Bernd Löschenkohl Autodocs schon öfters erwähnt

[@m.mitnemhdran2553]

DONALD TRUMP Ach echt? Dann ist meiner ja quasi seit 3,5 Jahren tot obwohl ich jeden Tag damit unterwegs bin... von dir kann man aber auch immer lernen :)

[@sebastiaoschramowski7180]

Mein A6 2008 2,7l diesel hat 300000 drauf und läuft noch sauber. Der schafft noch locker 500000km. Hab noch selten einen Diesel unter 200000 gekauft und nie wirklich Probleme gehabt.

[@nielsingendorf3270]

Sebastiao Schramowski da muss ich dir recht geben ich habe mal einen vw golf 6 mit über 400 tausend Kilometern gekauft hab mit dem noch weitere 150 tsd Kilometer und mehr abgespult hat wunderbar gelaufen und war nur immer zum öl wechsel lief 1a die karre

[@ChipGuy]

Zu dem 3er BMW: Man kann schon seit Jahren solche Endstufen so entwerfen, dass diese einen Kurzschluss vertragen und ihn sogar diagnostizieren. Ohne Mehrkosten. Dieses Scheißding von Steuergerät sollte man BMW um die Ohren hauen.

[@haweleve221]

Wo ist die Arbeitskarte? Oben drin natürlich! Wo sonst?

[@Maternus3]

Das mit den hängenden Ölpumpenstößeln gibts auch bei den alten Audi 5 Zylindermotoren. Es ist aber im Grunde auch dumm konstruiert - Stahl in Alu frisst nun mal irgendwann. Das weiss jeder... Ordentlich wäre ne Bronzebuchse rein, dann würde die Pumpe 100 jahre halten. Aber das soll sie ja nicht ; )

[@sunnymas2656]

Meine Zustimmung. Ich verstehe nicht, warum man an so einer kleinen Buchse spart. Die man billig mit Drehautomaten herstellen könnte. Massenhaft. Und dann nur noch in dessen Sitz in der Pumpe einpressen. Selbst die Härtung einer Stahlbuchse kann man automatisieren. Und ist jeweils nur ein kurzer Vorgang.

[@westharti8132]

Ausnahmsweise falsch erklärt: Die Ölförderung in der Pumpe geht nicht über den kleinen Raum in der Mitte zur anderen Seite, sondern über die Zahnlücken an der Außenseite beider Zahnräder zur Druckseite. Die ineinandergreifenden Zähne sperren den Rückfluss.

[@Joe_52]

Danke ! Mit jedem Video von ( Die Autodoktoren TM) , zeigt ihr wie Fossil (Dinosaurier ausgestorben) diese Motoren mit 2500 verschleiss Teilen sind . Horst Lüning (Kompetenz Bolzen Tesla) macht nach 100 000 Km , freiwillig einen Service an seinem Mod. S. (Werksgarantie verlangt das aber nicht) Einziges Manko (neben den Spaltmaßen) , das viele Software-Gedöns . Hallo ; Das wird aber z.B. über die Nacht ge-updatet ! Der Wagen wird immer besser ! Hee Mann , , , , lecko mio ! PS: Schaut mal über den Technikzaun , was Ove Kröger (T+T Tesla) in den USA alles erlebt ! Macht weiter , denn die nächsten 5-8 Jahre fahren wir noch VERBRENNER ! mfG charly

[@SirAnton13]

Geht nicht bei allen Golf V die Aussenhaut der Türen abzuschrauben ? ich glaube schon .... !

[@c.sancezz]

Mein Car-Hifi Typ meinte mal nur hinten. (Bj. 06)

[@GibsonVienna]

Ja. Mein Winterauto ist ein 5er Golf.

[@blechhaudi4883]

golf 5 vorne und hinten. bei den Variant nur vorne

[@TrekZero]

Ja bei allen G5 und Golf Plus bis 09

[@GEMC98]

Und Golf 6 Variant gehts auch noch, aber NUR Variant!

[@Gel206]

Liebe Autodoktoren, meiner Meinung nach wird das Öl in der Ölpumpe NICHT zwischen den Zähnen zum fördern genutzt sondern aussen herrum am Gehäuse entlang. Was mir leider noch gefehlt hatte war an dem Ford die geführte fehlersuche. Das wäre echt klasse gewesen. Normal fängt mab bei der Suche doch erst mal beim Öldruck Sensor an. Wie könnt ihr in dem Fall ausschliessen das dieser nicht einen weg hat bevor man direkt die Ölwanne ausbaut inkl der Ölpumpe? Gruß und weiter so :)

[@TWskill]

wurde auch schon über 20 mal geschrieben ...du kannst es in den kommentaren gerne nachlesen.

[@stephk933]

@@TWskill interessiert mich auch...aber kann leider keinen dieser Kommentare finden

[@nikolauslange1132]

Auffällig viele deutsche Autos, die kaputt gehen, kaum Japaner.

[@TWskill]

Nikolaus Lange und warum gibt es wo so viele Straftaten von deutschen? Weil vllt es auf Deutschland bezogen ist? Und je mehr Autos laufen desto eher Wird was kaputt. .. und es laufen nun mal sehr sehr viele deutsche Autos in Deutschland

[@thomaskunze9330]

Trotzdem gebe ich Nikolaus Recht. Fahre, nach einigen Enttäuschungen deutscher Hersteller, seit knapp 20 Jahren japanische Fabrikate und bin seitdem hoch zufrieden.

[@Funhubble]

Ich bin mal damals von Fiat auf Japaner umgestiegen, große Umstellung--> Habe den Weg zum Händler fast vergessen, Gesichter auch, Kaffeemaschine hat mir gefehlt, ich hatte dann nicht mehr jeden Tag den geilen Kaffee, kosten für ständige Reparaturen blieben aus, die Urlaubsziele konnten Anspruchsvoller werden...und und und...war gar nicht so ohne diese Umstellung...achja...Blutdruck kriegte sich wieder ein, Wutanfälle usw...

[@reneschwert1007]

HONDA THE POWER OF DREAMS!

[@jonwetzlar2439]

Vielen Dank ihr beiden für das tolle Video und ein schönet WE! Eine Frage an den Kameramann: Wie wäre es denn mal mit einem Top-Licht? Hilft sicher bei schlechten Lichtverhältnissen.

[@rkl7632]

Thema Ölpumpe: die Funktion mit Feder & Kolben heisst Umsteuerventil Und eine Bitte : nicht Schraubenzieher sondern korrekterweise SCHRAUBENDREHER Gruss Rüdiger

[@peterm.3982]

Je mehr Gedöns, desto mehr Kabel, desto mehr geht kaputt!

[@Funhubble]

Aber Airbag Kabel sind jetzt nicht so unnötig, sollten auch ganz sein.

[@Savlo1]

268.000 ist viel? Bei Toyota ist das erst die Halbzeit :D

[@frankschacht5755]

Nemo Bei Mercedes (habe selbst einen mit 352000 auf der Uhr) ist das genau so.

[@KarlAlfredRoemer]

Bei meinem Polo 6N1 ist es auch nur knapp über Halbzeit. Habe zur Zeit etwas über 447 000Km drauf. Vielleicht liegt es auch daran, dass ich seit 13 Jahren Werkstätten meide, wie die Pest. ;)

[@karl-heinzkasch7013]

Bei etwas Vernunft redet man auch von "gut eingefahren".

[@steffenw.272]

Habe ich ja noch nie gehabt das, dass Motorsteuergerät kaputt geht wenn ein Injektoren kaputt ist wenn dann extrem selten. Die Injektoren unterhalb Index 6 sind alle neu zu machen wenn da einer mal kaputt geht (anderer baustand)

[@technikfreek6559]

Steffen W. Es sind auch nur die Endstufen des Steuergerätes wegen Kurzschluss durchgebrannt.

[@steffenw.272]

Technik Freek habe ich aber zum ersten mal gehört.

[@technikfreek6559]

Steffen W. 13:17 erste Erwähnung und 14:20 wird der Fehler genauer erklärt.

[@steffenw.272]

Technik Freek können Sie ja genau erklären ist aber falsch das es oft passiert, wie gesagt hatte ich noch nie gehört. Und auch meine Kollegen noch nie die schon seit 1993 dabei sind. Ich gucke das hier ja gerne aber es wird auch manchmal eine falsche Wahrheit erzählt.

[@steffenw.272]

@CheckYourGear General überholt ist leider nicht immer die beste Wahl, aber ich würde mal probieren denn injektor von dem betroffenen zylinder auf ein anderen zu setzen. Adaption nicht vergessen zu löschen. Beim arbeiten am Kraftstoffsystem immer alle Zündspulen ausbauen und kein Kraftstoff ran lassen! Die gehen sonst kaputt bzw Quellen auf! Sind es auch die richtigen Kerzen für denn Motor? Welche vom z.b 35i passen auch sind aber falsch. Könnte aber auch was mit der steuerkette sein, sollte man mal prüfen ob sie zu lang ist oder die gleitscheinen gebrochen sind.

[@CaseModder1991]

Einen Injektor neu machen ist FALSCH! Die Vorgabe von BMW lautet ganz Klar: Beim 4 Zylinder werden alle Injektoren neu gemacht, wenn der Index des neuen Injektors größer 11 ist und die verbauten einen Index unter 11 haben. Beim 6 Zylinder genau das selbe Spiel. Allerdings werden da die Injektoren nur Bankweise neu gemacht. Wenn man nur einen neu macht und die alten Injektoren (Unter Index 11) drin lässt, dann brauch man sicht nicht wundern wenn nach kurzer Zeit die Restlichen Injektoren defekt sind..Bei Bedarf kann ich gern in Foto an euch schicken, wo diese Thematik erklärt wird. Bis auf diesen Punkt, ist es wiedermal Interessant euch zuzuschauen!

[@alexander.r7029]

Kevin W. Ich hätte Interesse an dem Thema , wen möglich bitte mir schicken.

[@KarlAlfredRoemer]

Ich hätte auch Interesse an dem Thema. Wird auf dem Foto das mit dem Index auch erklärt? Verstehe das nämlich leider nicht. Und auch nicht, warum beim Austausch eines Injektors die anderen kaputt gehen sollen. Wenn du mir was schicken könntest, so dass ich das verstehe, wäre das klasse. :)

[@Tutty-Frutti]

Habt ihr bei dem BMW auch in Erfahrung bringen können ob der Besitzer Anfangs vielleicht eine Software -Leistungstuning hatte. (komme nur darauf da ihr ja sagt - und man sieht es ein wenig tuning vorgenommen hat). Wenn dass so ist und er so zu euch gekommen ist .... dann ist das nicht das Ende vom Lied. Wir haben solche fälle vor ein paar Jahren reihenweise gehabt, da durch das Problem der Serien-Endstufen gekoppelt mit einer Leistungssteigerung nach ca. 10-20tkm viele leicht modifizierte Motoren genau die selben fehler hatten. Die Besitzer haben uns das nicht gesagt - die Rechnung und das Schadensbild am Ende war aber eindeutig. Das gab dann im Service bzw. dem ganzen Instandsetzungs- und der Kundenbetreuung reihenweise ne Schelle ins gesicht. Gut - bezahlt haben die meisten kunden .... wer so ein Auto fährt sollte sich der Kosten bei Reparaturen und Teilekosten bewusst sein

[@Frank-np9qi]

Hallo, ich arbeite im Zweirad Sektor und repariere Motorräder. Ich bin mittlerweile so genervt davon, dem Kunden erklären zu müssen, das Ersatzteile, wie z.B. Steuergeräte so dermaßen teuer sind. Gehen zwar selten kaputt, aber wenn.... Das versteht kein Kunde und denkt wir würden ihn abzocken wollen. Wir haben zum Glück auch eine Firma, die uns die meisten Steuergeräte reparieren kann. Anderes Beispiel, wie kann es sein, dass man eine ganze Drosselklappeneinheit austauschen muss, die auch mal eben 1200,--Euro kostet, statt nur den Drosselklappenpositionssensor zu erneuern. Der ist einzeln nicht lieferbar und im Werkstatthandbuch wird beschrieben, das dieses hoch präzise eingestellte Teil nicht separat erneuert werden kann. Für wie blöd halten die uns eigentlich. Habe schon mehrfach solche Sensoren dann gebraucht gekauft und erfolgreich montiert. Muss man sich halt mal intensiv mit beschäftigen. Ich brauche bald ein neues Auto und überlege, auf Grund meiner Erfahrung und dem extremem Einsatz von Elektronik in den neuen Autos, mir entweder einen Oldtimer zu kaufen, oder nur noch zu leasen und nur solange das Fahrzeug zu fahren, wie Garantie darauf ist. Jedenfalls, ist die Richtung, die von der Industrie vorgegeben wird, meiner Meinung nach falsch. Um so mehr freut es mich, dass es noch so Werkstätten gibt wie ihr sie führt. Ich habe auch das Glück, eine sehr gute Werkstatt für meinen Wagen gefunden zu haben.

[@brokenprogramm3351]

Golf V Plus hatte ich das auch mit dem Kabelbruch

[@michaelfranz9139]

Da ist etwas nicht richtig. Die Pumpe läuft anders herum und fördert das oel über den Außenbereich.Auch stimmt die Funktion des Überdrucksventil nicht.Bei 2000 müssen es schon mindestens 1,4 -3,5 bar sein.Das liegt aber an der Drehzahl der Pumpe.Der Pumpendruck wird durch das Überdruckventil auf ca.5 bis 7bar mechanisch begrenzt,ohne jede Drehzahlanpassung.

[@Chris-yy7qc]

Michael Franz Danke, dachte ich mir auch.

[@TheDr1Acula]

Falsch, der Druck ist absolut nicht drehzahlabhängig, schon bei Starterdrehzahl muss der volle Öldruck Anliegen, sonst wäre der Verschleiß nach längeren Standzeiten enorm. Nicht umsonst wird bei einem frisch überholten Motor erst Mal ein sogenannter Öldruckstart gemacht, indem man die Zündkerzen raus nimmt, die Einspritzdüsen abschaltet oder abklemmt und dann nur mit dem Starter drehen lässt um zu kontrollieren ob alles dicht ist und der richtige Öldruck anliegt. Der Druck wird nur über den Bypass meistens auf 2-4 bar geregelt.

[@michaelfranz9139]

Stimmt definitiv.Der Oeldruck wird von der Pumpe über die geförderte Oelmenge in Verbindung zum Abflusses über die Lagerstellen erreicht. Bei Leerlaufdrehzahl und warmen Motor erreicht er um eins da die geförderte Menge in Verbindung zum Abfluss nicht mehr erreichen kann.Ausreichen und das wird über den Oeldruckschalter /Kontrolleuchte angezeigt sind 0,2-0,4Bar.Bei höherer Drehzahl fördert die mechanische Pumpe natürlich mehr Oel und übertrifft das abfließende Oel an den Lagerstellen und Schmierdüsen dann bei weiten.Nun muss das Überdruckventil,gerade beim kalten Motor,und bei hoher Drehzahl eingreifen und über den dann zusätzlichen Abfluss den Oeldruck senken.Sonst platzt der Oelfilter oder die Gummidichtung drückt sich weg.Viele Hersteller überprüfen bei ca 2000 Umdrehungen über den Dynamischen Oeldruckschalter noch einmal den Druck.Dort muss er je nach Fahrzeug um 1,4-2 bar sein.

[@heinzbecker691]

BMW....bis morgen wieder....in der werkstatt😂...oder...bmw...bei mercedes weggeschmissen...spaß bei seite...montagsauto. boar...3700€...sowas kann sich der normale bürger mal eben nebenbei nicht leisten...das ist ja fast ein atm...krank da lohnt sich diesel auf lange sicht wirklich nicht...viel zu empfindlich geworden...man oh man.

[@donnerspiel]

Das war ein Benziner ;) Selbst bei BMW hat man mal Ärger:( Bei Vw/Audi usw. hast du diese Beträge ständig.

[@heinzbecker691]

donnerspiel ernsthaft...der alte war schon ein direkt einspritzer?

[@JeaneRace]

Wer sich ein Auto in dieser Klasse leistet sollte sich auch den Unterhalt und Reparaturen leisten können. Kann auch ein "normaler Bürger" sein, wenn er eben entsprechend verdient oder sein Geld für andere Sachen (oder eben auch nicht) ausgibt...

[@heinzbecker691]

racegen naja...wieviel müsste man denn verdienen um so ein fahrzeug neu kaufen zu können...ohne finanzieren...selbst gebraucht...ist schon ganz viel geld...wenn man sehr gut ist kann man eventuell 500 euro jeden monat weglegen...packt otto normal nicht...nicht bei den löhnen heutzutage und den unterhaltskosten die man so hat. naja selbst bei 500 euro wären es 6000 im jahr...macht 10 jahre sparen😂...naja nich wirklich aber so in etwa muss man es sehen...und dann darf nix dazwischen kommen...naja schwierig würd ich mal sagen. wer natürlich nur fürs auto lebt und nix anderes hat der packt das auf jedenfall.

[@ferrari2k]

Was ist ein atm?

[@DarkmomoDraconia]

Also den Tausch vom Kabelstrang hätte ich gerne gesehen :D

[@strangetimes3511]

den BMW würde ich SOFORT nach der Reparatur verkaufen! ...ein sogenanntes Montags- Auto! Ich WETTE, der war nicht das letzte Mal in der Werkstatt!

[@tomatronik3121]

völlig richtig,chris.auch den besten mechaniker passiern fehler.

[@0214Enrico]

Ich glaub nicht das das ül in der mitte der beiden zahnräder durchfließt. Wohl eher außen vorbei. Und ihr sagt immer wieder, dass das öl komrimiert wird... wenn mich nicht alles täuscht kann man öl doch gar nicht komprimieren.

[@Hatrue31]

In meinen jungen Jahren habe ich mal gelernt, dass man erst die Schrauben löst welche am wenigsten zugänglich sind. Genau in diesem Beispiel wo die Feder entgegenwirkt würde ich diese Methode anwenden. Das ist mir bei euch schon einige mal aufgefallen. Deshalb schreib ich das mal in die Kommentare rein ;-) Vielleicht macht man da so heute nicht mehr. Es sind seit meiner Ausbildung auch schon ein paar Jahrzehnte vergangen

[@ready-2-fly]

das sind bestimmt "elten-sicherheitsschuhe"!? ... ringpolice und jp-performance-weg-beam-videoschnitt lässt grüßen!!! :-)

[@LatinoBenz]

Hallo liebe autodoktoren , mein bruder hat nächste woche Geburtstag, uns er ist verrückt nach euch und eure sendung :) ich habe mir gedacht vielleicht könntet ihr ihn der in der nächsten sendung grüßen, dass wäre für ein dass beste geschenk im sein leben :) wenn es möglich ist grüßt " Abraham Kerpacz aus Mannheim. ich danke euch und wüche euch und der ganzen familie alles gute

[@m.mitnemhdran2553]

Valentino Pawlowski Nette Idee... aber ich glaube wenn sie das machen, würden das viele wollen. Nur das will ja keiner ausser den Beglückwünschten sehen...

[@LatinoBenz]

Marco Herrmann stimmt,du hast recht . LG aus Mannheim

[@m.mitnemhdran2553]

Bernd Löschenkohl Musst du überall deinen unnötigen Senf dazugeben?

[@LatinoBenz]

Marco Herrmann meinen sie mich oder was

[@m.mitnemhdran2553]

Bernd Löschenkohl Beantworte Fragen wenn sie hier gestellt werden, und ich helfen kann, da ich selbst Kfz-Mechatroniker bin und nun studiere... tut mir Leid dass ich helfen will. Muss Erziehung sein. Es tut mir Leid dass Ihnen diese Erziehung wohl nie zu Teil wurde Herr Löschenkohl?

[@sternpunkterdung1420]

War das Esszimmer wieder schneller als das Gehirn. Öl kann man kaum verdichten. Dies tut die Pumpe auch nicht wirklich. Das Öl fließt außen an den Zahnrädern, nicht zwischen durch. Trotzdem super Format. Ich schaue eure Videos echt gerne und freue mich immer, wenn ein neues raus kommt. :) Pumpen-Animation: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f8/Gear_pump_animation.gif

[@frido15]

BMW N53 Motor? Musste bei mir auch schon alle 6 Injektoren wechseln, und das schon bei knapp 45.000km. Gluecklicherweise ist die ganze Prozedur kein Hexenwerk, geht halt nur leider ins Geld. Die einzeln zu wechseln bringt da auch nichts, ist einer defekt sind quasi alle defekt. BMW hat wohl X mal seit 2007 den Zulieferer fuer die Injektoren gewechselt. Die neuste Generation soll wohl endlich Ruhe geben. Meiner macht jedenfalls seit 40.000km mit den neuen keinen Mucks mehr. Nun druecke ich seitdem jeden Tag die Daumen, dass sich nicht auch noch die Hochdruckpumpe verabschiedet. Eigentlich wirklich schade die ganze Problematik, der Motor macht sonst super Spass, fahre ihn als Handschalter und schaffe auf langen Strecken unter 7,5l Verbrauch ohne zu schleichen, was fuer einen 5er BMW mit 270ps aus einem Sauger meiner Meinung nach wirklich phaenomenal ist.

[@Kickemann69]

Frido15 laut den Rückleuchten müsste es ja eigentlich ein N52 sein oder? Dieser hat nur keine Injektoren.

[@Kickemann69]

Frido15 es könnte auch ein 325d sein?!

[@frido15]

Falls sich der Diesel und der Benziner die gleichen Injektoren teilen, koennte das durchaus sein. N52 ist es jedenfalls definitiv nicht, das sind Direkteinspritzerinjektoren im Video.

[@Kamanli40Lincoln]

Ist ein N53! Habe den selben.

[@Kickemann69]

Danke, wieder was gelernt. Dachte, die Rückleuchten hatte nur der N52 und der N53 schon das Facelift

[@DgaDM]

Erklärt doch mal, wie man sich beim Aufleuchten der Öldruck-Kontrollampe richtig verhält. Möglichst sofort ranfahren und anhalten ist klar, aber ich hätte gesagt daß man dann auch keinen Startversuch mehr unternehmen sollte. Oder kann man das riskieren?

[@darkphantom5781]

Also meiner Kenntnis nach langsam (!!!) zum nächsten Parkplatz (so 2 bis 3 km) fahren geht, aber bei Turbomotoren würde ichs nicht tun! Wenn der trocken läuft, wars das. Da hilft wirklich nur rechts ran und ausschalten, nicht mehr anlassen! Sauger vertragen meist auch 20 - 30km, aber ohne Gewähr. Gruß

[@donnerspiel]

Gibt nichts besseres als Diesel!! Und die neuen mit Ad Blue sondern sauberere Luft aus, als sie ansaugen

[@sunnymas2656]

Das Problem ist. Man weiss nicht, wieviel Öldruck verloren ging. Es könnte ja auch der gesamte Öldruck weg sein. Also Gefahr Motorschaden. Rennfahrer haben dafür eine genaue Anzeige. (Öldruck, Öltemperatur, usw.) Normalos halt leider nur eine Warnleuchte.

[@rob9514]

donnerspiel Dieselfahrzeuge (PKW) mit AdBlue sind der letzte Hohn. Denn es wird im PKW-Sektor zu wenig AdBlue eingespritzt, wodurch die Abgasreinigung nicht effizient läuft. Das liegt aber daran, dass die AdBlue Tanks aus "Kundenfreundlichkeit" so klein dimensioniert sind. So hält mein kleiner Tank viel länger und muss nicht 2 große Tanks mit mir rumkutschieren. Denn wo ein LKW 5% des Gesamtverbrauchs an AdBlue verbraucht, sind es beim PKW nur (je nach Hersteller) maximal 1,5 bis 2%. Die Rechnung geht einfach nicht auf...

[@michaelfranz9139]

Auf gar keinen Fall.Abstellen und abschleppen lassen,egal wo. Nach 300m ohne Oeldruck sind die Pleuellager hin und die Nockenwelle wird kurz drauf fest fressen.Gerade ein klemmendes Überdruckventil hat mir als Kfz Meister schon einen Audi Motor gekostet.Dynamische Anzeige kam auf der Autobahn,sofort abgestellt.Am Randstreifen Motor wieder gestartet und über den Einfülldeckel nach spritzenden Oel geschaut.Dann langsam zurück in meine Werkstatt.Oeldruck gemessen in Ordnung.Beide Schalter erneuert und Messgerät mitgenommen.Fast an der selben Stelle wieder bei 180 ging der Tüter los.Motor aus und am Randstreifen Messgerät angeklemmt,Oeldruck Ok ."Sicher Kabelschaden oder Oeldruckmodul,bin ja Fachmann...." Weiter gefahren ...10km später ging der Tüter wieder los aber ich fuhr weiter....GROßER Fehler .300m später war der Motor hin.

[@Somu722]

Schöne Kauleiste hat der Herr! Glückwunsch! :D

[@NeDsPeeD]

Bei mir leuchtet auch schon lange die Airbag Leuchte 😂

[@ase_helheim]

Super Video wie immer.

[@macdaniel6029]

Der BMW zeigt was mit der Autoindustrie falsch läuft... Zum Golf: Warum löten? Habt ihr kein Auspinwerkzeug und passende Pins (Junior Timer oder was auch immer?) Bei so ner Gesamtkabellänge von 1m pro Kabel würde ich nicht noch was dazwischen setzen wollen. Mir ist schon klar das eure Werkstattstundenpreise höher sind als der komplette Baum, aber mir persönlich widerstrebt es 100€ für ein bisschen Kupfer im Wert von 2€ zu bezahlen. Ich hör das auch so oft in meiner Firma wenn Arbeitsmaterial/Werkzeug kaputt ist das reparierbar wäre, aber dann wird immer Gegengerechnet was ich pro Stunde koste, was ein Dienstleister dafür nimmt und dann wird meistens neu gekauft. Ich hasse diese Wegwerfgesellschaft.

[@bagger2222]

tjo, so läuft das heutzutage. viele gehen auch lieber mal samstags paar überstunden schieben um die werkstatt bezahlen zu können als noch selbst am wagen rumzuschrauben, genau aus demselben grund! ;) "deutsche wertarbeit" ist mittlerweile so viel wert, dass sich daraus eben eine wegwerfgesellschaft entwickelt hat.

[@tehretar]

Hab ne vergleichbare Reperatur bei meinem A3 mit baugleicher Elektrik und Aufbau gemacht; Das zeitaufwendige war den Kabelbaum aus der Tür aus- und einziehen, weil dafür die halbe Tür zerlegt werden muss - dann auf der Werkbank die Lötpunkte weit von der Knickstelle gewählt, jede Leitung mit Scheuer/Knick-spuren durch eine Reperaturleitung ersetzt und sauber isoliert. Die reparierten Leitungen halten so sicher wieder ewig, aber wie der Teufel so will ist ne Woche später die nächste Leitung kaputt und deswegen würde ich mich als Unternehmer vermutlich auch auf den neuen Kabelbaum verlassen.

[@macdaniel6029]

Das teure an so nem Kabelbaum sind nur die Stecker bzw. die Pins. Wenn man die Stecker hat würde ich die Pins im 100er Pack kaufen und Kabel als Meterware auf Lager. Was ist das für ein Querschnitt? Bestimmt nicht mehr als 0,5mm². Da sind wir bei etwa 10-20c pro Meter... Ich würde sowas immer komplett selbst reparieren. Alleine schon um den Herstellern den Mittelfinger zu zeigen. Sonst machen Holger und Jürgen das ja auch schön indem sie vieles aufarbeiten lassen statt neu zu kaufen wie es der Hersteller will.

[@tehretar]

Wenn ich mich richtig erinnere warns 0,5mm² für die Stromversorgung des Fensterhebers und 0,25 für CAN, Crashsensor etc.

[@Gelato_77]

Ich würde euch die von HAZET empfehlen. SIE sind einfach der Mercedes unter den Werkzeugen

[@Guido_Mathe]

Ich habe das jetzt nicht richtig verstanden. Habt ihr Öldrück gemessen oder der Kunde? Ich würde mich auf so was nicht einlassen und das selbst messen. Des weiteren haben die Ford mit 2,0l Euro 4 (PSA Motor) mit dem Alter Kabelprobleme, das ganze könnte nämlich einfach nur eine Kabeldefekt sein. Die Funktion der Ölpumpe haben ja andere schon kommentiert. Die Kurbelwelle "taucht" nicht im das Öl ein (ausser es ist viel zuviel Öl im Motor)

[@andreasfuchs896]

Ich wollte auch kommentieren dass man erst Kabelbaum, dann Öldruckschalter und erst dann den Öldruck an sich prüfen könnte/sollte. Dass an so nem Regelkolben blanke Flächen sind sagt in meinen Augen wenig aus. Aber sie haben in den späteren Folgen auch nicht gesagt dass es falsch war.

[@howardsen666]

200€ netto für den Injektor? Ernsthaft?! Ist ja ein oberschnapper

[@user-qf8su2hs4s]

BMW Bring Mich Werkstatt

[@2lefthands255]

Ihr verbringt inzwischen viel zeut mit den Daten der Autos. Diese werden ja auch immer nachgefragt. Ist es nicht sinnvoll diese grundsätzlich kurz einzublenden oder in der Beschreibung zu hinterlegen? Für mich ist das genaue Baujahr und Motorcode eher zweitrangig. Macht weiter so! Ihr seid die besten!

[@McQueen292]

Tobias J. Manche haben vllt. das gleiche Auto und für die ist das Bj und MKB schon wichtig

[@HectorZeus89]

Tobias J. Ja aber dann lieber einblenden. Meistens plappern sie nämlich das falsche modell raus oder irgendwie was komisches....

[@Kawasaki4665]

16:00 was bringt es, wenn er Schrott ist? Allein aus dem Grund fahre ich lieber mit Vergaser.

[@kimrohwerten6218]

Wenn ich sehen würde dass sich jemand auf lackierte Fahrzeugflächen setzt, der könnte sich was anhören. Hört mit dieser Unsitte auf!

[@sunnymas2656]

Und dann noch auf Kundenfahrzeuge. Das ist erst recht tabu !

[@a.l.386]

Kim Rohwerten heul doch

[@rl5843]

Hallo habt Ihr die Ratschen mal geöffnet? Da drin ist ein gebogener Draht mit ca. 1 mm Stärke,die alles da drin regelt. Ohne den Draht = ohne Funktion, sehr Simple, aber gut. Mfg RL

[@dididososo9826]

Also ich hab den luftfilterkasten ausgebaut um an den turbo zu kommen und habe den lufteinlassschlauch entfernt um zu sehen ob das rad sich dreht oder sich eingearbeitet hat aber da war alles einwandfrei. Ich hätte vielleicht an das AGR-Ventil gedacht.

[@sunnymas2656]

Lagerspiel im Turbolader kann ganz minimal sein. Am Rad leicht ziehen oder drücken, anstatt drehen. Die Achse des Turboladers dreht bei Volllast mit bis zu 10.000 Umdrehungen/Minute. Also so schnell, wie ein Winkelschleifer. Das ist ja KEINE Kleinigkeit.

[@dididososo9826]

sunnymas ist dann das Geräusch zusammenhängend mit dem spiel im turbo ,weil das hört sich an als würde er in fahrt richtig links iwie luft ausstoßen

[@sunnymas2656]

Sorry, ich habe keine Praxiserfahrungen mit Turboladern. Die erste Schilderung = könnte ein Lagerschaden sein. Schon ein Fremdkörper im Turbolader kann einen Lagerschaden verursachen. Dann wackelt das Turborad, wenn man dran drückt oder zieht. (Die Drehzahlen eines Turboladers sind höher: 100.000 bis 380.000 U/min.)

[@dididososo9826]

Servus. Das war ein riss im ansaugrohr vor der brücke. Danke für deine Lösungsvorschläge.

[@sunnymas2656]

Ok, also Nebenluft. Danke für die Info.

[@mech2you]

;) 268 000 km ist ja fast neu... :P Spaß beiseite... Was mich aber wirklich interessieren würde wäre ob man nach einer gewissen Laufleistung die Ölpumpe tauschen sollte. Vom Hersteller gibt es ja an der Stelle keine Vorgabe die ich kenne. Habt ihr da vielleicht Erfahrungswerte wo man sagen kann ab dieser Laufleistung würde ich die Ölpumpe tausch???

[@sunnymas2656]

Solange der Öldruck ok ist, braucht man nichts tauschen. Die Werkstatt kann den exakten Öldruck messen. Und mit den Hersteller-Angaben vergleichen. Die Ölpumpe ist das am besten geschmierte Fahrzeugteil. Das Einzige, was normalerweise verschleißen kann, ist der Öldruckschalter. Aber auch sowas kann eine Werkstatt sehr schnell feststellen. Immer wieder den Ölstand prüfen. Das ist sehr wichtig. Und die Warnlampe, falls die aufleuchtet. Denn das hat seinen Grund. zB zuwenig Öldruck. Aber da ist der Motor noch nicht kaputt, wenn man sich gleich darum kümmert.

[@mech2you]

;) Danke für die schnelle Antwort...

[@stephankrug_mov]

Warum gibt es die Autodoktoren-Ratsche nicht mit Österreich-Versand? 😢

[@jurgen7358]

Hallo guten Abend mein Name ist Jürgen Mettendorf,ich habe einen BMW 520i E39 Bj. 1996,mein Auto springt super an am Morgen,wenn ich ein kleines Stück fahre und die Kupplung trete und vom Gas gehe,geht er sofort aus und springt dann schlecht an. Ich habe folgendes erneuert : alle Kerzen, 3 Zündspulen, KGE komplett, NWS, KWS, Faltenbalg komplett mit dem anderen Schlauch der nach unten geht,Dichtungen des Ansaugkrümmers,Dichtungen an Drosselklappe und zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke,Benzinfilter und Benzinpumpe. Habt ihr eine Idee was es sein könnte,ich wäre euch sehr dankbar,ich weis mir keinen Rat mehr. Gruß Jürgen

[@andreaschneid2064]

Florian 👎 😊😊😊😊😊😊😊😊

[@Savlo1]

Kann so ne "Öl Kette" wie ab der 5en Minute gezeigt auch verschleißen? Wenn das wie eine Steuerkette ist, dann verliert die ja trotzdem an Spannung? Wartungsfrei? Oder muss die Eventuell mal getauscht werden? Wenn die Kette springt dann ists ja ein Totalschaden?!

[@TWskill]

alle ketten längen sich, wenn sie benutzt, also auch gespannt werden ....es wird immer bewegt und hat somit auch verschleiß

[@sunnymas2656]

Die Ölkette ist keine Steuerkette. Und wird mittels Kettenspanner auf Spannung gehalten. Würde sie jemals überspringen, würde nix kaputt gehen. Ansonsten ständig im Ölbad = immer gut geschmiert = weniger Verschleiss.

[@tl1000xm]

Leute, die Funktion der Ölpumpe ist leider völlig falsch erklärt. Das Öl wird NICHT in den kleinen Raum gedrückt, sondern wird über die äußeren Durchmesser gefördert und dann durch den Eingriff der Zahnräder aufgehalten und somit in die Bohrung gedrückt.

[@golfdriver18]

20:26 Ja, definitiv was kaputt, Airbag nicht aufgegangen :P D

[@andreaschneid2064]

Florian 😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@peters.1960]

Bei VW .. die Frau immer zu Hause lassen.. dann halten sich die Reparaturen in Grenzen.. lach..Ihr habt ja fast ausschließlich VW in der Werkstatt .. und dann kommt schon BMW .. glaube ich..Ich fahre Renault Megane .. und kann bei euch gar nichts lernen.. lach..L.G.: Peter..

[@D091281]

Ach ja. Die guten alten US-Galaxie. Richtig schick V8, bei dem man noch sah, warum ein Auto fährt und man kann sich noch auf einen Kotflügel setzen beim Ventile einstellen. Die deutschen Galaxy sind schrecklich. Ohne Spezialwerkzeug kommste da nicht mal ran!

[@Simon30xxx]

Moin, schönes Video wie immer....aber wie die anderen schon schreiben, das Öl wird aussen rum gefördert :)

[@BuddyJeannyFly]

Was zeichnet denn nun den Motor im Galaxy aus, außer daß es ein Diesel ist? Bei Ford werden Eure Formulierungen irgendwie immer schwammig. Ist auffällig. Ansonsten super Videos, bitte weiter so! Danke

[@Baldur1975]

16:10 Sei du die Veränderung die Du Dir wünscht für diese Welt. Folge deinem Herzen (M.G.) 🙏

[@Simmuh2]

Hallo Leute, kann man gefahren los bei einem bmw 116d 2010 die elektrische Verbindung einzelner Injektoren trennen und den Motor laufen lassen? Zwecks Fehleranalyse. Oder gibt das Probleme mit dem Steuergerät?

[@kiliandettke795]

Moin Herr Fauel Moin Herr Parsch die erklerung ist nicht ganz korech das öl wirt ausen Transportirt nicht zwischen den Rotoren also ausenherum aber sind finde ich eure erklärung interesand MFG Kilian.D

[@wolfgangpaulus1014]

Es wurde nicht angesprochen, dass das wechselnde Aufflackern der Öldrucklampe am Öldruckschalter bzw.einer schadhaften Kabelführung liegen könnte.

[@daihnemuhtter2937]

Beim N53 muss beim steuergerät am besten gleich alle 6 Transistoren getauscht werden. Bmw hat sie etwas unterdimensioniert, es gibt da etwas spannungsfestere. Die kosten so 60 cent das stück und sind super easy einlötbar ^^" Wenn mans also eh in der Hand hat machts sinn die gleich alle zu tauschen.