Иридиевые свечи - стоит ставить или нет?

АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница [phone] (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: [e-mail] Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official

[@amc1823]

Иридий платина и так далее не усиливает искру а препятствует быстрому выгоранию и как следствие выхода из строя свечи , применяется в мощных версиях двигателей в спорте , при применение спортивного топлива и двигателях где доступ к свечам проблематичен так как срок службы их в несколько раз больше

[@focuspocus8656]

Ну Пздц и при чем тут название иридивые свечи если про них ни слова ни сказано!!!!

[@bogatyr4ik]

Самый главный то вопрос. Можно ли ставить на Днепр иридиевые свечи? :)

[@user-kw1hz2zv3t]

120 тыс. на иридиевых свечах. Проблем нет. Эластичность и приёмистость двигателя гораздо лучше. Менять ещё не собираюсь. Тестировал на нескольких авто. В том числе в автоспорте. Всем рекомендую, только подбирать нужно по каталогам под Ваш автомобиль.

[@user-tb5vc4vm6l]

С автором согласен- надо ставить, то ,,что доктор прописал,, в ТО. На GM-мовских LS двигателях, иридиевые свечи идут с завода. После пробега 200 тыс.км, на моем Экспрессе (4,8 л), выкрутил, посмотрел - свечи, как новые. Новые свечи и провода были уже куплены, поэтому заменил. Разницы в работе двигателя не заметил. Через год новые провода стали отгарать от контактов (хорошие силиконовые провода и хреновая китайская опрессовка контактов). Два года спустя поменял все свечные провода на старые (хорошо, что оригинальные не выбросил при замене). Сейчас на машине 260 тыс. км пробега и нареканий по зажиганию никогда не было за 11 лет эксплуатации машины в городе (в режиме 3-4 остановки в день, по 5-10 км.между остановками, и 160-200 км -выезды на выходные). Для меня, иридиевые свечи - себя хорошо зарекомендовали.

[@wladislavmalevich583]

Москвич 2141 （дв. 2106）после постановки NGK iridium обороты сали выше, на 220 больше, расход снизился с 8.6 до 7.4 . Заводка в любой мороз. После долгих стоянок . Практика. Ставили на все вазы, порядка 12 машин проблем нет, выхаживали по 80-90 тысяч. С уважением.

[@user-oy2pz2ex4r]

У меня Нива инжекторная заводилась в минус 40 хорошо на иридиевых свечах

[@VETALLZZZ]

А какая маркировка те что на ваз?

[@klerg321]

Название видео не имеет отношения к содержанию :) И таки не раскрыта тема бьюшихся по каталогам (ngk, beru и др. производителей свечей) иридиевых свечей на старые корчи. Т.е. они вроде и рекомендованы, но производителем свечей, а не авто

[@barabashka4837]

Касательно корчей,если мотор турбовый и по показзателям уже выше стока,например бустап) то холодные свечи не помешают,если ты дубасишь конечн) Но зимой на тех же семерках уже можно и не завестись. а горячие свечи идут в простые,городские тачки например тоета королла) ))))) Что такое холодные свечи и горячие почитай в инете)) Информации про калильное число масса)

[@barabashka4837]

Да,это всеголишь материал и исполнение.

[@dmitrypetruk6466]

Jan Tayanouski

[@edwolz9316]

Jan Tayanouski, ну и ава у тебя)..... Подайте ботану классификацию и готовый ответ с лабораторными данными?)... Эти парни - из гаража ‘Алло кардан’, с мозгами и руками из нужного места. Когда ты впервые увидел иномарку - они уже движки давно кололи, ёпт )) Напрягись и сними лучше. Раскрой тему. Пойди в НИИ. Возьми интервью у профессора Почему нет? Хули вы все ноете, лодыри блять?! Когда вы будете уже довольные? Всё просто до пиzдеца! Открой, почитай что тебе пишут в рекомендации для Именно твоего авто и всё! Свечи, масло и тд.. Нах вы выёживаетесь на своих дровишках по говнодорогам, в говностранах? Дрифтеры диванные!)) С вас только ржать)) Два вечных стада: мега"бари и мегаавтомобилисты) И те и те, ну просто спецы пипец, с бесплатными советами бывалых)... Иди уже, бензина выпей, мож снизойдёт к тебе Бог автомобильный и откроются тебе все великие откровения и секреты ДВС бля)) Или купи себе Tesla и не за"буй!) Аминь! Выздоравливай..

[@evildion]

@@edwolz9316 вся суть твоего коммента сводится к Тесле? А есть у тебя? Или просто так поумничал "побагатому"?

[@jjj-xt8wn]

А теперь разберём что такое в принципе "сильный" разряд. От слабого он отличается прежде всего ЭНЕРГИЕЙ. В случае с электрической цепью, E=I*U. Т.е. произведение напряжения на ток. Итак, из закона Ома мы знаем, что I=U/R, т.е. ток в цепи равен величине напряжения, поделенного на сопротивление цепи. Т.е. увеличивая сопротивление, мы уменьшаем ток. Уменьшая ток, мы уменьшаем энергию искры. Обращаю внимание, увеличивая сопротивление цепи, мы не увеличим напряжение на электродах свечи в момент пробоя. Напряжение пробоя зависит только от зазора и давления/температуры/стехиометрии. (Это легко проверить, соорудив цепь из ВВ источника, искрового зазора и резистора; впрочем если хорошо учился в школе, то ничего и сооружать не нужно, всё и так предельно ясно, если знаешь законы физики на уровне 9го класса). Для чего же устанавливают резисторы в свечах/колпаках/проводах? Ведь следуя моей логике - это уменьшает энергию искры! Всё просто, достаточно открыть любую советскую книжку, идущую в комплекте с бензопилой/автомобилем. Эти сопротивления называются очень: "помехоподовляющие". Именно по-этому, в современных системах применяются индивидуальные катушки зажигания. Во-первых, это проще (а значит надёжнее и дешевле), во-вторых, нет нужды в больших значениях сопротивлений в цепях помехоподавления (т.к. геометрические размеры контуров, излучающих помехи стали меньше), а значит можно получить более мощную искру меньшими затратами.

[@JustOneFeather]

Ты это, энергию искры с максимальной энергией электронов в ней не путай. Прикол именно в том, чтобы пнуть молекулы топлива и окислителя с достаточной силой для запуска процесса горения, и здесь суть именно в том, чтобы поднять силу тока т.к. исходя из логики банальной подстановки энергия искры равна U^2/R. Но т.к. сила тока это ещё и dQ/dt, то увеличивая силу тока мы фактически увеличиваем мощность этой искры. Энергия здесь второстепенна т.к. требуется только запустить цепную реакцию с намного большей нежели у искры энергией.

[@user-nz6lq4zk8g]

в современннных катушках сопротивление проводов компенсируется увиличеным напряжениям на самой катушке...

[@user-fx6ri2iv8z]

Наверное самый грамотный комментарий)В самом деле,откуда большая энергия при большем сопротивлении?К тому же в видео автор сам говорит,что больший зазор ухудшает искру,а это сопротивление большее.В тоже время говорит,что сопротивление нужно для более сильной искры?Это противоречие даже несмотря на то,что он говорил о том,что сопротивление не должно быть меньше какой то величины,но и больше не должно быть)

[@user-km5kv8rt4v]

@@JustOneFeather совсем отмахиваться от энергии искры нельзя. В старой авиации применялись двигатели с 2-мя свечами для надёжности. При отказе одной системы зажигания двигатель терял 5% мощности. Фронт горения другой, но все же. Личный случай - внутренний резистор в свечах "ушел" до 600 кОм. Она заводилась (пока мороз не пришел, на морозе становилось 2МОм) и ехала - мне хватало, падение мощности было плавное, я не заметил убытка мощности. А вот когда поставил новые свечи - прибавка была резка и ощутима- и явно не 5%. Возможно, прибавка мощности искры больше номинальной мало сказывается на конечной мощности двигателя - но падение ниже номинальной весьма заметна, хотя при этом двигатель "исправно" работает.

[@user-dt5jv8si3u]

Про иридиевые свечи ни слова несказал! Требуем повтора темы!

[@dusterlargususer1573]

Иридивые свечи ставят на те моторы, на которых эта операция трудоемкая и требует больших затрат. Проехал на таких 120т.км. всё норм.

[@11111614]

на одном комплекте？

[@michaelvoronov5716]

Поддержу. T-Chaser, 70 тыс. на иридиевых свечах, все хорошо. Чтобы поменять их нужно пол машины разобрать. А если есть возможность и для себя имеет смысл ставить.

[@rik-88]

Не всегда, например серия zr у тойоты, очень легко менять

[@konskons74]

160 на Лексусе, поменял на всякий, каты не засрать.

[@DimaNBRO]

Точно, я поставил на 21129

[@alexsh9107]

обычное сопротивление на многих свечах - 4-5кОм, встречаются даже 7-8, при напряжении в 40 кв при 1 атм в начале импульса, потом падает до 20кВ при 5 А тока во вторичной цепи. Иначе при маленьком сопротивлении при больших токах будет очень сильно греться, вплоть до выхода из строя, вторичная обмотка из-за небольшого сечения провода. Иридиевые ходят по 300 тыс км без проблем. износ только в герметичности, когда начинают пропускать газы на холодную между изоляторов и шестигранником

[@user-pp7jx4xl8g]

Вот я бы очень, хотел услышать пояснение, про систему зажигания "Божья искра". И в деталях разобраться, стоит ли использовать такую систему зажигания, стоит ли менять свечи (иридевые, с увл.зазором, и так далее). Очень много информации не подтвержденной, и основываясь на ощущениях. И еще 1, очень бы хотелось, услышать пояснение, по поводу применения разных систем зажигания на ГБО. Спасибо!!!!

[@user-vp4pb4ne8n]

Иридиевые свечи имеют один существенный недостаток - высокую цену. Все остальное, только преимущества. Подобрать можно на любой мотор, даже на ВАЗ, главное знать как. На пальцах рассказал красиво, молодец.

[@kostya1306]

Отличное видео! Спасибо!

[@user-qe8rj3cv2s]

У меня Логан 370000км и Tucson 205000км . Оба на газу. На обычных свечах были всегда разные проблемы. Отставив иридий от бош- работают как часы цвейцарские . Цена около 2200₽

[@SergeyKuzbass42]

Все познавательно,спасибо!!!!

[@denisschetinsky5365]

09:52 Вот поэтому в ремнаборе к жигулям прилагался круглый щуп (а не плоский).

[@4e6f6e65h]

по поводу резистора несогласен, резистор нужен для того чтоб ограничить ток.

[@Bastyon.]

Всегда понятно объяснил.

[@--Hash--]

За иридиевые не скажу, но ставил иттриевые Brisk, с тонким электродом, в карбюраторную девятку. Был маленький прирост в отзывчивости двигателя, но это не главное. Главное, что машина заводилась в любой мороз с пол-оборота, если только аккумулятора хватало чтобы провернуть стартер с достаточной силой. Реально, в -34 заводилась. Всякие Bosch, NGK и А17-ДВРМ в мороз заливались моментально, и потом только с толкача. Так вот брисками несколько зим спасался. А ещё они всегда чистые были, как ни странно, хотя двигатель масло жрал - только в путь.

[@user-fe8dk6iz9w]

Сделайте простой эксперимент, поставьте две одинаковые пластины, расстояние между ними около 1-2мм, подведите к пластинам высокое напряжение. Потом одну пластину замените на конус, расстояние такое же, подайте высокое напряжение. И сравните результаты, тоже самое с иридиевыми свечами.

[@dzhafdetmahor5335]

иридий- это более стойкий к обгоранию материал и всё. автору надо сначала изучить теорию, а потом стоять и трендеть. Помимо зазора важно давление в цилиндре...ВСЕ, кто ставил иридиевые свечи , отмечают лёгкость запуска и увеличение пробега до замены свечей. Или через 10 000 менять или через 60 000 , есть разница?

[@evildion]

Есть разница, но разница в стоимости ее превышает)))

[@rombinzone8552]

Лей кастрол :-)

[@levtigrov8191]

@@evildion А если свечи придется менять внепланово, например, когда зальет маслом из-за прохудившейся прокладки гбц, то разница будет еще больше и обидней ).

[@dmitrykaplun9063]

@@evildion Eсть модели автомобилей, где замена свечей сопровождается трудоемким и соответственно дорогостоящим процессом. Или просто снять пластиковую декоративную крышку с ДВС и по одному болту открутить с катушки или снять стеклоочистители, жабо, скинуть двигатель с падушек, есть разница?

[@mgvanok]

Иридиевые свечи штатные на агу 1.8т. 200 000 км. Поменял - но зря проблема была в другом. Новые проехали 100 000 км. Хз вобще не знаю как должны проявляться проблемы с ними. Иридиевые свечи это бесконечность в работе.

[@user-if7pi4ct6k]

Перестала машина тянуть. Газу, она на колени. Лезу в интерне, там смотри свечи. Думаю во дураки, не тянет же? Откручиваю. Там зазор миллиметра 2,5. Подбил до 1мм. Все. Отремонтировал. Понеслась.

[@mlhailshulpin7976]

В тюнинге есть масса катух мощных, например splitfire для RB моторов и есть усилители зажигания, банально чтобы искру не сдуло на бусте. Все более мене едущие японские движки, даже тот же самый 4a-ge от тойоты требуют иридия, это в мурзилке черным по белому.

[@user-ru1wq2sk6i]

Всё ясно, доступно. Жаль что только теория, но доказать сложновато будет диванным адептам.

[@ilya.kortev]

Добавлю: увеличенный зазор - быстрее изнашивает катушки.

[@kopkovv]

2 шкоды на работе с нуля по 100 тыс. Отходили свечи даже не выкручивали ни разу.

[@dimitrybobrov]

Что значит попал-не попал? Производитель свечей этим за тебя давно озаботился и подобрал параметры для твоего автомобиля. Поэтому просто подбираешь по фирменному каталогу под мотор и спокойно покупаешь иридий. Такие свечи работают и дольше гораздо и стабильнее, без всяких нюансов.

[@Bankolio]

Дмитрий Бобров ага особенно с нашим бензином присадочным!

[@dimitrybobrov]

С шеллом проблем не испытываю, машина не первая с иридиевыми денсо.

[@wladyslawm6994]

Здраствуйте!есть вопрос у меня :)если ли смысл ставить иридиевые свечи Денсо ИК20ТТ(IK20TT) на БМВ е34 двигатель м50б25ту?

[@user-eg4gc3xb7i]

Наверное главные плюсы иридиевых свечей это снижение напряжения пробоя при таких же условия в двигателе на обычных свечах (давлении,степени обогащения смеси,угла зажигания). Увеличенный срок работы,снижение температуры электродов,уменьшение экранирующего эффекта от более малых электродов и много чего ещё. И они имеют явные преимущества перед обычными,но для стандартного двигателя в условиях повседневной езды могут быть и не востребованы. Стандартные свечи чаще менять,и не доводить выгорание зазора электрода до критических напряжений пробоя и все будет замечательно работать. А подгибать и регулировать зазор на свече эт пережитое, современные цены позволяют менять свечи без таких действий. Да и нужно понимать что зазор в результате эрозии выгорает не равномерно,что приведёт к ухудшению горения искры после ВВ пробоя.

[@TheKelikat]

скажем так загорается раньше. сегодня газовой гарелкой газовую плиту тушил. в горелке естественно газ, дую в плиту, горелка не загорается, а с плиты конфорки огонь разбегается, ну и в чём секрет. так и было пока не нагрелось. химия она всётаки посложнее чем механика

[@Destroyer083]

А как же момент, что у новой свечи зазор 1 мм, а у меня по штату 1.1? Вот и приходится проверять! Набор щупов стоит недорого

[@neo4em]

стоят иридиевые свечи в боевой классике, снятые с митсу оутландер xl 3.0 с пробегом 90к. по ощущениям лучше обычных. да и не менял их года 3.

[@user-cj3me5ww3e]

Была хонда интегра sj двигатель D15B в минус 27 завести была уже проблема на иридивых свечах заводил в минус 48 после двух дней простоя на улице тяжело но заводилась на обычных свечах завести в такой мороз не реально

[@alexandrb1754]

Вся суть Иридиевых свечей. Острые электроды, проводник с более высокой проводимостью, чем сталь или медь. Высокое напряжение лучше стекает с острого электрода. А если у него хорошая проводимость, то 99% что пробой искры будет именно там.

[@alexv888]

Каталог денсо в помощь . На каждый авто есть иридивые свечи . Даже на газ 67 !!! С 6 вольтовым зажиганием .. Поставил иридий и забыл на 70000 т.км про все проблемы запуска в минус 40 и перерасхода топлива . Только ставте именно по каталогу.

[@Thundernoise]

Похоже, что добрая половина комментаторов здесь это продавцы свечей.

[@Dim124]

Павел Иванов. Ходят, еще как. У меня уже 90 прошли. Скоро пора менять, подтраивать начинает. Ставлю именно иридивые дензо itl16. Уж больно гиморно менять обычные на 6 горшковом v-образнике, расположенном поперечно.

[@user-eu4vk4mf4c]

Павел Иванов ну, ну, рассказывай. У Меня на Кашкае (MR20DE) свечи IXEH20TT на пропане!!! прошли 110000 км и проблем не было вообще! Ни пропусков, ни проблем с запуском! А на пропане ресурс свечей в 1,5 раза ниже, чем на нормальном бензине! А, учитывая тот факт, что на моем ДВС свечи меняются гиморно (со снятием коллектора, дрос. заслонки и тд.) такой ресурс свечей это очень важен. Так-что иридий рулит, а серия ТТ вообще класс.

[@TheKelikat]

а самолётные с керосином там ещё лучше. поставил и попёр как танк, только не долго

[@sergeybubley7928]

На м50б25, дэнсо иридиевые были вручены, косяки с запуском и пропусками, изменил зазор в 1.1 , не помогло, 0.8 , стал заводиться с 1го раза но провалы не пропали. Поставил нгк сток и как рукой.

[@estonokitaec]

Сомневаюсь, что сказанное соответствует действительной физике процесса. Иридий, это золото с прочностью выше, чем у титана, а твёрдостью выше, чем у вольфрама и хрома. На сопротивление тока иридий никак влиять не может. Зато он не выгорает, т.е. зазор на свечах стабильнее. Иридий является мощным катализатором химических реакций, т.е. стабильное загорание смеси происходит на более низких температурах.

[@Otjumania_Korbena]

Лично мой опыт - Марк 2 - поставил вместо платиновых иридиевые - месяца три на 95м бензине и игольчатого электрода как не бывало. Есть фото

[@Otjumania_Korbena]

ой друже, это было в 2014, Марк 96 года 1Джей атмо vvt-i. В стране он давно то уже годов с 2008-х и каки- таки свечи стояли там один синцзиньпинчик знает ))) на форумах пишут однозначно платина. Есть вотсап? У меня все задукоментировано в галерее)) Причем совсем недавно, два месяца назад взял от безысходности иридиевые Denso, живу в небольшом поселке и в ассортименте ограничены. Пропихнул продаван мне дешевые, как оказалось потом подделка, через месяц начал троить двигатель и вовсе на малых глохнуть. Выкрутил, на пяти из шести искра гуляла сверху по изолятору, остались следы как от сварки, и на всех прогоревшее кольцо газов на изоляторе. Пошел в другой магазин, там эти свечи стоят 6000 тенге за 6 штук, а я у того взял за 10000 тг (1800 руб). В итоге и у второго были только иридиевые, но дал получше вроде NGK за 1300 руб вашими. И сейчас езжу тьфу-тьфу, с морозами минус 15 заводится с полоборота (а минус 15-20 у нас песдетс как холодно вкупе с бешенным степным ветром). И у меня теперь сложилось мнение что иридиевые непрактичны, хотя с тем что у нас предлагают на рынке даже в крупных городах, никогда не будешь уверен проедешь 3000км или два года 😕

[@sity1977]

горят они еосле 5 тысяч машина не едит . это не в свечах дело а в бензине . вопрос снят

[@romanvesy8765]

Ларгус 16 кл. на газу, несколько раз пробовал ставить иридиевые свечи, DENSO, BOSH, NGK - перепробовал разные, результат один, электрод выгорает полностью тысяч за 10 км. Хотя говорят, что они более тугоплавкие и для газа самое то. Смесь не бедная.

[@alekseys9249]

100тыс км на иридиевых денсо проехал, электрод практически как новый. Но это оригинал, как говорится опасайтесь подделок

[@SemMikhailoff]

Была проблема с Приорой, при -20с° и ниже не запускалась. Что только не менял: свечи, датчики бензин все бесполезно. Проблема решилась установкой иридиевых свечей, запускалась, даже, в -40с°.

[@RUS.KAZ.]

Классный канал. Спасибо автору за труд.

[@andreykrupin2552]

Иридий работает лучше за счёт меньшего диаметра, центрального электрода, что приводит к увеличению напряжённости электрического поля и большей стабильности разряда при большом давлении (отсутствие пропусков зажигания). А значит и лучшее воспламенение смеси .

[@aleksanchernov]

Все японцы с зазором 1.1. но большее влияние на работу влияет калильное число свечей. Обычные свечи 50к пробега не выживут скорей всего. 15-20 тыщ замена. Я на хонду сразу на стенде проверяю при покупке, многие свечи при 9кг искры уже не дают, так что нужно выбирать и проверять. Тему разверните, мало информации.

[@4e6f6e65h]

езжу на свечах больше 70 , уже аж стыдно, поменяю как затроит.

[@mykytaponomarenko3607]

Спасибо, видео классное. Хотелось бы узнать про Низкоомные и Высокоомные форсунки.

[@OgrPav]

Поставил иридий на снегоход BRP от бывшего авто с 2JZ пробежавшие 80 тыс - запуск стал намного легче в любой мороз, даже на залитой свече, на холостых работает заметно ровнее. Сравниваю с оригинальной свечей BR9ES.

[@TheKelikat]

я так понимаю там зазор больше вот и залитие меньше мешает. а вообще там около 2см провдник бензина, при том что сопротивление у него не большое. да и этож снегоход, откуда быть воде в бензине на морозе

[@OgrPav]

TheKelikat на обычной свече когда праймером подкачиваешь бензин - можно перекачать по неопытности и хрен заведешь потом - вообще не схватывает, на иридии - заметно сложнеее перелить праймером.

[@user-el6ts5bp6h]

А я машину помыл. Мощность двигателя сразу на 30 л.с. выросла!!!

[@LoncinPruss200]

Евгений, здравствуйте.Спасибо за ваши полезные и информативные видео. Крайне интересно было бы увидеть ваше видео про углы зажигания двигателя. Для обычных автомобилей и тюненговых. Тем более сейчас на коммутаторах с програмируемыми углами зажигания есть тюненг.Заранее спасибо.

[@user-fr1mj8pc8d]

Мужик ты молодчага, всё чётко.

[@user-be6fo4vy9y]

Сделал вывод, на классике с контактным зажиганием делаем зазор в контактной группе максимально допустимый, чтобы катушка успевала энергию запасти, с распределителя зажигания убираем сопротивление, ставим свечные провода медные, и иридиевые свечи!

[@derevenets4549]

заряд катушки зависит от ЭДС которая движется в первичной обмотке , передается во вторичку за счет размера и площади сердечника катушки а также собственно сечения провода. КЗ также меняет свой заряд от длительности импульсов от ключа\датчика хола. насколько известно - потенциал КЗ это дуга В.напряжения на растоянии 20 мм. (высыхая или при межвитковых замыканиях - это растояние стремится к 0). Изменения зазоров на электродах свечей вносит, нигде не регламентированные, поправки в топливные карты ЭБУ(если есть) или просто меняет УЗ в обычной траплерной системе. :из практики))

[@pq1750]

Я прочел комменты, посмотрел видос, но остался вопрос. На мой допотопный инжекторный пихун м20 с 1 катушкой зажигания есть приход от иридиевых или платиновых свечей?

[@ilyabelih6343]

Конечно стоит!!!! 80,000 и спол туычка в минус 35-45

[@r.artemm]

Евгений, здравствуйте Ваз 2106 с бсз, обычные провода slon, интересует, стоит ли ставить свечи с резистором, или поставить обычные? Провода не нулевые соответсвенно

[@user-Bupyc]

Не спешу обидеть, но как любая катушка, т.е. трансформатор, коим и является катушка, накапливать энергию? Объясните пожалуйста?

[@user-ri5ls2fg8p]

Добрый день, спасибо за отличный контент. подскажите пожалуйста, вы бы стали подгибать иридиевые свечи аналогично обычным?

[@alexandro665]

Олег Фадеев , легко можно регулировать

[@igorigor2948]

Не знаю, прямо, что и сказать. Во-первых, причина увеличения зазора электродов свечи не обгорание, а электроперенос. На боковом электроде образуется лунка и никаким подгибанием это не лечится, только замена. Во-вторых, вы начинаете говорить о машинах с раздельными катушками, а потом говорите, что тестировали что-то там на своих жигулях. На своем опыте общения с жигулями, скажу, что у меня увеличение зазора свечей было идентично повороту трамблера в более раннюю сторону. То же самое касается и зазоров контрактов прерывателя. На жигулях угол опережения вообще прекрасно ловится на холостых на слух. И третье, об иридиевых свечках. Компания Денсо мировой производитель, качество изготовления которого сложно оценить в полной мере. Есть каталог свечей, где вы можете подобрать себе подходящий вариант иридиевых свечей. И нет ничего демонического. Просто очень тонкий электрод и иридиевая наплавка, которая полностью нивелирует явление электропереноса. Я очень много лет использую иридиевые свечи и могу сказать, просто идеально. Завернул и забыл. Больше ста тысяч, это точно, спокойно ходят. Я впервые свернул их в мотор брабус 3,8 , был у меня такой гелендваген, когда просто надоело возиться с платиновым бошем по 12 свечей за раз. Где-то за 120 т км прошли, так и продал. Потом купил в ниссан тиида, прошли 100, сменил снова иридий, ну, просто так сменил, они прекрасно работали. А вот в жук турбо 190 лс они почему-то не делают, и в каталоге нет. Раньше были, купил, до Питера не успел доехать, умерли. А потом пропали из каталога. Одна проблема с иридием. Подделок на рынке 90 процентов, точно. Даже у дилеров, менеджеры как-то там мухлюют.

[@MrNStK]

Хз, у меня иридиевые и платиновые свечи шли с завода, сток. (AR156)

[@garrygarbuz]

Привет!!! Благодарю за Ваши лекции (в самом лучшем смысле этого слова). Немножко по теме. Я меняю иридиевые свечи через 3 года ((40000...50000) км.) У меня к Вам вопрос. Как по маркировке свечи узнать высоту свечи. Иногда в свечные колодцы попадает достаточно большое количество масла через прокладу. И вот вакуум выталкивает высоковольтный провод из колодца. И когда обработаешь колодец, то все становится на свои места до следующей чистки. И вот я обратил внимание, что по высоте свечи разные и ВВП не утопают как обычно, а приподняты на (3...5) мм от уровня колодца. Как это на Ваш взгляд? Заранее благодарю за ответ. С уважением.

[@user-nr6sh4os2o]

Поставил себе, приятелю -подарил свои старые катаем иридиевые более 80 000 км, мои более 100 000 км, полёт нормальный. Лично моё мнение:. Повышенная мощность двигателя; Сокращение расхода топлива; Снижение токсичности «выхлопа»; Мягкий старт двигателя даже в сильный мороз.(!) Кроме того, тугоплавкость иридия значительно увеличивает ресурс такой свечи.

[@user-iz9wg1un3f]

Евгений а если иридиевые свечи стоят с завода они там нужны? или поставить обычную никелюшку?

[@ramazkutateladze538]

Поставил ирридиевые свечи Денсо на свой М54В30. Повезло! Доволен!

[@user-hw3ik5sj3d]

На сегодняшний момент существует автомобильный осциллограф и с помощью его можно увидеть , как ведет себя мотор с разными свечами Посмотрите скрипты Андрея Шульгина и Вы офигеете ! Есть прибор для проверки свечей и на нем хорошо видно, как работают свечи при разном давлении. У иридиевых свечей очень жаропрочные электроды и поэтому они не выгорают даже если сделать их в виде иголки. Искре проще пробить зазор с большим количеством молекул воздуха, что происходит при его сжатии , если электроды тонкие. Искре все равно работает она в карбюраторном , инжекторном , казовом, дизельном, керосинном моторе. Теперь о зазоре в свечах , чем больше зазор , тем выше напряжение между электродами и тем лучше она подожжет смесь , нормальную,,бедную или богатую. И В противовес повышению зазора в свече стоит качество изолятора и длинна его. если из -за высокого давления в цилиндре искре проще пробить воздух снаружи свечи, что она и делает при резко открытом дросселе. Например, я предпочитаю более дешевый вариант , Это свечи Бриск бензин газ. У них электроды тоньше обычных и более жаропрочные. Конечно же иридиевые лучше. Мне попадались иридиевые поддельные и без проверки их отличить тяжело, разве, что иметь рабочий комплект свечей. Те свечи, которые попались мне , не имели кольцевых канавок на изоляторе свечи, а только синие полоски на изоляторе.

[@aleksej1835]

Я много лет отработал на Пазике. И каждое То 2 выкручивал свечи выставлял зазор,свечи ходили пока у них не выгорел полностью электрод. А на легковушке,пишут,что менять свечи через 30 тыщ км.Генри Форд говорил,что свеча зажигания работает ,то её не нужно менять.

[@robulec1972]

очень много коментов получило видео но ненашёл вопроса почему электрод свечи б/у перед замером зазора нельзя зачистить ну не натфилем а мелкой наждачкой чтобы сгладить поверхность для более точного замера?

[@edwolz9316]

Всё доходчиво, наверное даже для новичков. Умники толкать не буду, их и так ниже больше чем нужно)..... Скажу только: спасибо.

[@user-rw4wc4gs5k]

Приветсвую! Будь добр ,рассмотри пожалуйста так называемые факельные или форкамерные проставки на свечи. Были в ходу лет 30 назад. По сути латунные пустотелые бочёнки с 6 отверстиями , которые закручиваются одним концом в стандартное место вместо свечи, а затем в неё закручивается свеча.

[@user-ql1ju2le2k]

Женя,привет.вопрос к тебе где узнать какой зазор для двигателя.

[@Yurko2103]

Я вывод такой сделал: Если плохо заводится и в гору не тянет, нужно менять свечи и пружины клапанов!!!

[@hvignition]

А ещё кузов и водилу.

[@diabolus261]

Жаль,что в видео не сказано ни слова о разрушении изолятора электрода,при каких условиях это происходит(например,когда свечи ставят от балды,не проверяя по каталогу и пр).Потому что этот изолятор осыпается и попадает сами знаете куда и к чему это ведёт.Понятно,что свечи зажигания рассчитаны на определённый пробег,существует регламент на ТО каждого автомобиля при котором эти свечи(рекомендованные заводом изготовителем) меняются.А то некоторые пишут,что на свечах проезжают по 100 тысяч и вообще не смотрят на них,типа заводится и едет да и бог с ними...

[@Extazii27]

3s-fe трамблер стоит ! 2 года на иридевых свечах полет отличный без нареканий

[@user-bi8ol2me5z]

Можно было рассказать про холодные свечи

[@StrageSrebreniy]

Отл! Спасибо!

[@user-gb8yb3vk5q]

года 3 назад на иж ю 5 поставил катушки от ваза под контактное зажыгание. провода старые медные ссср.свечи ngk 6 hs зазор 0.65..работает идеально.

[@user-pe8vw9xu9t]

совсем не упомянуто про надфилек(((

[@Max_Fray-]

резисторы в свече стали ставить для уменьшения помех, которые при импульсе влияют на электронику. автомобильные свечи используются не только в автомобилях, а так же для поджига запальников горелок которые тоже напичканы электроникой. если машина напичкана электроникой, то чтоб снизить помехи делают сопротивление в свечах от 2 до 6 ком, но не как не для накопления. для накопления есть такое устройство как конденсатор. свечи надо подбирать по зазору и по электронике авто и будет все нормально ездить. я со своей машины отдал на 2106 карбюраторную. зазор 0,9мм машина четче стала отрабатывать и ровнее хх.

[@-nick-knn1582]

нормально рассказал , доходчиво, сам сталкивался с этим , но в итоге ставлю иридиевые свечи , DENSO. если не подделка свечи просто супер

[@besofacacia6103]

спс за видео. я бы хотел попросить вас задуматься над моей проблемой - умения залевает свечи на холодную секунд 45-50. m54b22 , FGR7DQP у всех сопротевления 5 - ровная. катушки стоят все разные :) некоторые от 98 года но машиа 2002 года. у катушек хорошая сопротевление но есть бели налет у заземлении - те котория на болтах крепяца первое поколение катушек. я заказал катушки и собераюсь поставить 1 контактную денсо. как думайте поможет ? а так хоть чем проверяй, машина в норме. предраса некчему, умения 3 Стекера диагнозтики, все булечки вылечил и компресия 14+ на 20 градусном маторе. и посмотрел ваше видео про субару где кампресия была большая и свечи липовые, появилось надежда. до меня мотор работал не стабильно. подсос воздуха + китайский дмрв , который показывал 2.6 гс. до ремонта вакуума и 3.7 после.

[@user-bh8ej6bc8i]

Как то всё не так... Чем беднее смесь тем больше нужен зазор на свече, тем больше нужно энергии, чем больше энергии тем сильнее выгорают электроды, поэтому и нужны свечи иридиевые... А еще их ставят на машины где их очень тяжело менять, точнее дорого...

[@TheKelikat]

если электрика не даёт мощность, то и мощной искры не будет. может в том и дело что из за реакции искра другой получается, пока он не обгорит, и с чего вы взяли что там не сплав. есть машины где сложно менять потомучто надо мотор снимать, но для таких машин, свечи на сдачу дают когда хозяин сигареты покупает

[@user-nz6lq4zk8g]

резистор в свечах нужен для того что бы устранялись помехи в окружаещее пространство...

[@konstantinputintsev5591]

здравствуйте на пассат б3 1.8 какие свечи посоветуете поставить???

[@user-pz3ci6uj9c]

Не согласен про увеличение мощности искры, в частности проводами нулевого сопротивления. Искра изначально более жирная подожжет больше топливовоздушной смеси, грубо говоря. Хонда же не спроста ставили на восьмиклопики фитов 2 свечи зажигания на цилиндр, хотя возможно они не просто не смотрели лекции Травникова))))

[@TheKelikat]

при таком высоком напряжении, потери тока минимальные, разве что конденсатор чуть ослабит, так поставьте 2 и сравните. да и какой там ток. 2 свечи с отдельных катушек? потомучто с одного источника искра всё равно одна будет

[@user-pz3ci6uj9c]

Да, там на каждую свечу своя катушка. Видел уже сравнения искры с обычными 5-6 кОм проводами и нулевиками-визуально с проводами нулевого сопротивления искра мощнее и шире. Раньше свечи же делались без резисторов, а сейчас все практически поголовно с резисторами-производитель перестраховывается, плюс сопротивление проводов-отсюда и слабая искра. Ну а 2 свечи-фронт возгарания пламени более правильный, идущий друг к другу, да и один и тот же заряд сгорит быстрее, если будет подожжен в разных местах-тем самым даст больший импульс поршню в вмт, поэтому те двигатели нормально ехали и славились своей топливной экономичностью, хотя были без Втека. Ну так, грубо на пальцах, думаю все поймут смысл.

[@TheKelikat]

понавыдумывали чёт. и провода с сопротивлением. и в свечи закатывают, этож какое качество надо. а может нафик эти свечи, пусть контакт над поршнем висит и по поршню долбит

[@ElCarnitino]

на альфа ромео тоже технология twin spark использовалась, а Хонда довольно быстро от подобной технологии на фит/джазз отказалась в пользу втека

[@user-fi6rh4jv2d]

@@PafnutiyRozenblum детонация это взрыв который пагубно и разрушительно влияет на двигатель, а распространение пламени это горение.

[@georgiytrond7411]

Можете сделать видео по моторам v6 mazda cx9 2008. Это фордовские двигатели, которые устанавливались на эти авто.

[@sormovskiy]

а как насчёт газовых свечей,нужно их ставить или оставлять бензиновые?

[@hvignition]

Для мощной искры надо поставить мощное DC-CDI зажигание и забыть про свечи совсем. Сопротивление (любое) в свече стоит исключительно для помехоподавления. И что за бред, резистор никак вообще не влияет на кол-во энергии, которая накапливается в катушке.

[@vladimirgoncharov6849]

а какое примерно нужно сопротивление между катушкой и свечой чтобы пробой происходил на 40 и более киловольтах , чтоб искра была фиолетового цвета ,

[@goldman7485]

Всё очень просто господа! Те, кто реально автомобилист, а не наездник и так понятно, какие свечи надо. А для всех остальных надо лишь знать, какие свечи рекомендованы заводом. Далее следуя из рекомендаций следует знать какое калильное число, длина резьбы, зазор. Всё. Теперь ставим свечи те, которые считаем нужными, хоть БРИСК, а не денсо и нгк раскрученные бренды и уже дорожают с каждым днем. А суть свечей следующая, обычные свечи стандартные не платина/не иридий, ходят по сроку меньше вот и всё. Платина чуть дольше и иридий соответственно ещё дольше, но и это не показатель, что прям километраж накатали и прям бегом свечи менять. Если они не пробиты, а по ним видно всегда. То и менять их не нужно, а лишь настроить зазор и только. Дак вот, если доступ к свечам затруднён и , чтоб не лазить к ним часто ибо муторно и не хочется, то ставим платину, и забываем на долго о свечах совсем. Иридий смысла нет ибо дорого и не лучше платины.

[@user-ho1ux5qr1o]

Интересно!

[@Grinia1992]

Вот такой вопрос, двигатель змз 405 евро2 по две катушки, хочу поставить клапанную крышку евро3 и по индивидуальной катушке будет ли эта система работать ?

[@garrygarbuz]

Привет!!! Уже лет 10 пользуюсь только иридиевыми свечами на всех своих автомобилях. Только предварительно проверяю их сопротивление. За все время пару раз были свечи бракованные с очень низким сопротивлением 2.5 Ом и 3.82 Ом. Удачи!!!

[@garrygarbuz]

Привет!!! Я придерживаюсь правила - диапазон (4...6) Ом. Удачи!!!

[@garrygarbuz]

Благодарю, Вас за поправку. Теперь я точно знаю, что делал замеры в КОм. Удачи!!!

[@jekaeugen3696]

Как по мне, иридиевые сгорает электрод меньше, соответственно бегают дольше, да и главное в свечах, что б не пробивали, выдавали искру строго в нужном месте, проверяйте всегда свечи перед установкой... Ищите у кулибинов в гаражах бриблуды для проверки свечей... Очень много фабульных свечей сейчас

[@Nyasok]

Подскажите, у меня ваз турбо, стоит ли ставить иридивые свечи или нет? Сейчас гоняю на NGK 7ке

[@user-gc1lv6gh9r]

На авто с ГБО обязательны к установке!

[@skatina1089]

Спасибо, очень полезно, еще бы про резистор поподробнее рассказали..

[@sparr0w_138]

На многих японцах с завода иридиевые свечи, и заменители все тоже иридиевые. Из плюсов отмечу что ходят реально долго, 60 тыс легко, и даже 100 тыс, хотя по состоянию вроде и надо менять, все равно двигатель запускается также четко и работает ровно, расход и динамика при замене на новые не меняется.

[@ahmedramazanov6995]

sparr0w_1 расход на доли меняется, у меня Форд Куга 2 и показывает моментный расход, правда он не супер устойчивый, так вот, при переходе на иридиевые на холостом в среднем 0.1л. меньше показывает бортовой расходомер!

[@sparr0w_138]

Ну это в рамках погрешности. У меня Лансер 10 1,8, на 100 тыс поменял свечи, разницу вообще не заметил, как ни старался. С завода шли иридиевые NGK, поменял на Denso.

[@elenavicnitto4767]

60 тыс, полет норм (fb 20)... По регламенту на 105 000 - замена...

[@Gambitofsky]

Иридиевые свечи эксплуатирую более 10 лет один комплект. Пробег их уже трудно подсчитать, т.к. они пережили 2 автомобиля. И вроде как сдаваться не собираются, работают неотличимо от обычных. Это на машине, которой прописаны с завода обычные свечи. Вот и думайте - ставить иридий или нет.

[@aleksej1835]

У меня ваз 127 двигатель. делаю зазор на свечах 1.0 и получаю задумчивость,делаю 1.5 машина едет но бензин расходуется больше. Купил свечи поставил не меряя зазора,двигатель как бы детанировал поддергивался, померял зазор сделал его 1.1 двигатель заработал нормально. В книге написано зазор должен быть между 1 и 1.15. Импортные свечи сгорает быстро электрод.

[@user-wd6vu3vx3o]

А если у меня стоит двухконтурное зажигание , лучше поставить иридиевые свечи и зазор 1.0 мм. ? Катушка от Форда мондео 90-х г.в. , провода тоже от форда с сопротивлением

[@pencilcritic]

Шведы, боги в плане настроек нового мотора на надежность (к 1-2млн км без кап рем.), из СААБа, имели в 1998м однои машине (Сааб-900) 2 мотора: тромблерный 2.3Л атмосферник на иридиевых, и кассетный(кассета прямого зажигания) 2.0Л турбик на обыкновенных свечах. производитель рекомендовал стандартные свечи на более новое индивидуальное зажигание (где вольт лупит жирно всегда), и иридиевые на тромблерник (очевидно штоб компенсировать на потери и неточности в проводах). -это не случайно. те-же инженеры клепали Скания, и турбо-моторы мулти-милионники.

[@evgeniykuznetsov3225]

Поставил иридиевые свечи на ЗМЗ409 - чувствительно добавилось тяги на малых оборотах, уменьшилась шумность работы двигателя (более полное сгорание смеси за счёт более мощного разряда?). Итого опыт положительный. Того стоит.

[@vdcher5125]

Особенно ощущаеься когда только поставил, потом привыкаешь)) тоже стоят иридиевые, нравяться

[@user-ic2mo9im9g]

А вот если по паспорту на мою Ауди А7 подходят и иридиевые и платиновые свечи. Какие свечи мне лучше поставить в 3.0 TFSI 2010?

[@user-zj2cq3rd8q]

Однозначно стоит ставить, иридиевый электрод намного долговечнее стандартного, и такие свечи спокойно ходят по 90-100 тыс км, абсолютно никак о себе не напоминая. В итоге их большая по сравнению с обычными свечами стоимость с лихвой окупается сроком эксплуатации.

[@user-li3mo7ht6b]

Женя сними видос про мд тюнинг наглядно если есть возможность .Желательно на инжекторном ваз 2109,10,11,12,15.

[@user-eh4pc3wr9v]

Ну про свечи правильно расказал НО про иридиевые а также есть платиновые - ... Да подбирать методом тыка не стоит на новых машинах можно катушку убить. Но эфект в лучшую сторону есть сам убедился еще лет 8 назад. : Работал на СТО - делали полный ТО фольцваген шаран, все новое ставили по расходникам. Стояли старые платиновые свечи Бош я йх проверил прибором пот давлением - отрабатывали на 100%. Решил оставить и поставить себе в сенс (на сенсе у меня постоянно заливало третью свечу - форсунка плохо работала менять некогда было) после установки платины я забыл что такое троение. Потом проверял ставил старые опять начинало заливать свечу. Также хочу заметить .... при покупке любых свечей проверяйте йх зазор !!!! Даже на многих новых разбежность в 0.2мм бывает.

[@user-ni7sh2tm7p]

Какие свечи лучше ставить

[@user-ef8hh6rj8h]

скажите пожалуйста моргули я поставить свечи зажигание на двигатель b5244s отмасферный