Испытание Tesla зимой - Насколько всё плохо? Корисно про електромобілі від Oleksii Bodnia

[@TheVitaaa]

Дякую за відео!

[@Alkazeltser6362]

Приехал, поставил в теплый паркинг, поставил на трехфазную зарядку....идеально) заряжается как нужно)

[@OleksiiBodnia]

Да, так вообще отлично и не мёрзнет батарея и описанных проблем нет

[@АлександрАнатольевич-о4м]

Хороший ролик! В сильные морозы лучше заряжаться на мощной DC станции сразу после поездки - перед тем как поставить на стоянку на ночь.

[@СашаКомисар-у8м]

Дякую

[@OleksiiBodnia]

Дякую за інтерес до каналу =)

[@leonidkrysiuk7151]

В общем понял, идеально это под навесом (или в гараже) и с розеткой 32 А, а еще лучше трехфазной))))

[@OleksiiBodnia]

трехфазная розетка американскую тройку не спасет, но теплый гараж и силовая на 32А сильно поможет избежать большинства этих проблем

[@tadb9025]

Patiko.😊 Lietuva.

[@youcommment8302]

Отличное видео! Общие наблюдения: 1. В повседневной бытовухе старайтесь батарею не заряжать выше 80% . Заряжать свыше 90% толькло при езде на дальняк. 2. Щетку лучше хранить в переднем багажнике, чтобы можно было очистить заднее стекло перед открытием. 3. Чтобы стекла не замерзали, попробуйте после обогрева стекла, просто включить режим обогрева салона на минут 30 в -10, тогда боковые стекла и замки отогреются.

[@АндрейФесов-н2ф]

Новые теслы с новыми типами акб наоборот, по инструкции рекомендуют всегда заряжать до 100% даже без дальняка)

[@vgermanyi]

Тесла хорошо подходит для нашего региона. Проблем нет

[@MadManLv888]

Олексію ! Через гарний фон з Новорічною Ялинкою - Ви двічі порушили ПДР…… Ай-яй-яй !

[@OleksiiBodnia]

Новорічну ялинку близько дороги знайти нелегке завдання насправді)

[@kostiantynkurliandskyi7339]

Интересно, я ставил на улице в -13 на зарядку с 23:00 холодную машину (день не двигалась). Зарядку на 25А ограничивал и она прогнозирует к утру закончить (50-80%), но уже в 4 утра говорит что заряжена. Что-то на нагрев идёт, но в принципе заряжается сразу на полную. Может проверить уровень охлаждайки?

[@OleksiiBodnia]

Сильно играет роль ставишь машину на зарядку с прогретой батареи после продолжительной езды или на холодную машину. Также подогрев батареи может быть включен по таймеру отправления или с телефона вместе с климатом салона. Но в любом случае 25А это хороший ток, обычные 220В розетки зачастую дают 8-10А, этого точно мало.

[@pavlomozharovskyi3178]

@@OleksiiBodnia однозначно проверять. не было таких проблем никогда. ни на эсках ни на тройке. Недавно приехала тройка с аукциона, не заряжалась по сути пол года, хорошо промерзла и была высажена в ноль. Постояла пол часа на зарядке в 13А и начала набирать свои километры. Я бы на твоем месте детально изучил историю своего автомобиля, особенно если завозил и ремонтировал его не сам. Какой удар, ремонт итд. Большая вероятность что есть проблема по антифризу, либо датчик температуры или еще что-то. Такое поведение для теслы не нормально.

[@OleksiiBodnia]

@@pavlomozharovskyi3178 спасибо за совет, уровень антифриза проверю. Но за историю машины не переживаю, она не с аукциона, её целой завозили (да, есть такие машины)

[@pavlomozharovskyi3178]

@@OleksiiBodnia бывают случаи когда под машину с хорошей историей могут перекинуть половину тачки с плохой. Например с топляка с копарта перебросить салон, батарейку и моторы на тачку с манхейма. Откровенно убитые узлы конечно же меняют. Чтобы потом обе успешно продать. Но даже если с машиной все хорошо и никто не лазил туда - от возможных проблем это не гарантия. У меня из 4х тесел было две целых машины - европейка и американка - проблем чуть меньше чем было с битыми, но тоже были. Это же тесла :) С зарядкой кстати на всех машинах всегда все было ок, даже зимой, и на любых адекватных станциях.

[@youcommment8302]

3-5 кВт вполне хватит для зарядки даже в -10, главное заблаговременно прогреть батарею как минимум полчаса в -10

[@youcommment8302]

В отношении зарядки: Перед поездом на зарядку прогрейте авто удалённо в -10 как минимум 30 минут, выставив температуру салона на 18-20 градусов. После, хватить даже 3-5 кВт для заряда батареи.

[@OleksiiBodnia]

Спасибо, хороший совет!

[@kkoutko]

У меня 3 задний привод американка и она спокойно заряжается на улице в -10 без проблем. Я обычно с приложения всегда прогреваю салон удаленно (она параллельно прогревает батарею) и на зарядку нормально становится. Пробовал и в гараже (неотапливаемом) с напряжением 2 квт, спокойно заряжается. И на общественных зарядках также.

[@OleksiiBodnia]

Если машина стоит на улице подключенная к розетке, то она время от времени берет с сети электричество чтобы держать батарею в нормальном состоянии. У меня машина стояла на морозе, сильно батарея замерзла и поэтому не заряжалась нормально пока батарея не прогрелась до нужной температуры

[@kkoutko]

@@OleksiiBodnia понятно;)

[@hammerDP]

Добавлю ещё к подобным комментам. Вообще не видел проблем зимой с домашней розеткой на 22А. Ничего заранее не прогревал, постоянно в розетке не стояла воткнута. Всю зиму прошёл, всё ОК. P.S. А вот ручки и стёкла замучали капец, конечно.

[@OleksiiBodnia]

Потому что машина время от времени себя грела от розетки, а моя просто замерзла)

[@hammerDP]

​@@OleksiiBodnia не-не. За всю зиму были все сценарии. И подключение именно в 23:00 вручную, и по таймеру, и до 23:00 сразу начинал зарядку. Заметил бы такой прикол. Даже сообщения про разогрев аккума не припомню.

[@OleksiiBodnia]

@@hammerDPмоя проблема в том, что она стояла несколько дней на улице в мороз, без розетки. И потому сильно замерзала. Ваша же хоть днем, хоть ночью, не особо важно, получала обогрев от розетки

[@Basill]

Литивая акб греется на быстрой зарядке до +35 градусов, потом надпись "Заряд ограничен" ичезает. На нагрев при этом тратит 9кВт/ч примерно. На LFP акб ситуация еще хуже наверное

[@DRUM_RHYTHMS_LIFE]

Подскажи пожалуйста, какая у тебя летняя резина?

[@OleksiiBodnia]

Мішлен прімасі 4

[@kayafa4]

Ну такое, все проблемы с ручками, стеклами и зеркалами легко решить. 1.Перед зимой надо все смазать силиконовой смазкой и стекла обработать антидождем. 2.Прогрев салона включать излому минут за 15-20 до выхода. 3. Без домашней розетки электромобиль - это не удобно и факт! 4. Щетку переложить в передний багажник и перед тем как открывать задний - смести снег!

[@OleksiiBodnia]

Да, всё верно. Ручки на следующую зиму буду смазывать. Но если не смазывать - то будут такие же проблемы. Обогрев можно включить. Но только если машина не спит. Для этого как вариант держать её на розетке ночью. Но это пока недоступная роскошь для меня. Не уверен откроется ли передний багажник или примерзнет как двери 🤔

[@kayafa4]

@@OleksiiBodnia А зачем ждать следующей зимы? Можно и сейчас после мойки или ребят на мойке просить! И тут дело не в Тесле, на любой машине зимой может примерзнуть, если не обработать!

[@OleksiiBodnia]

@@kayafa4 на тесле больше деталей, которые могут примерзнуть

[@TnGearhead]

@@OleksiiBodnia Что бы разбудить достаточно смску отправить на ту симку что стоит в машине)

[@OleksiiBodnia]

@@TnGearhead если у тебя не сим пара ;)

[@SMART779]

Если щетку оставлять в салоне то снега будет меньше в багажнике))

[@andriiglobak6681]

А почему не стряхнуть снег с крыши в раене багажника рукой, чтобы он не сыпался в багажник?

[@OleksiiBodnia]

Можно, но много снега и куртку так можно намочить

[@PAPASTRATOS777]

У мене машина почала їсти по 25-30 км на добу. При тому, що сентрі мод вимкнений. Спочатку думав, що це норма. Але коли в +10 це продовжилося, зрозумів, що щось не так. Виявилося, що це був глюк. Після хард ресету або скидання до заводських налаштувань відпустило.

[@OleksiiBodnia]

Ого, з теслою що завгодно може бути. Тут хоч на картах гадай яка біде прийде наступною

[@PAPASTRATOS777]

@@OleksiiBodnia, дізнався, що це розповсюджений глюк. Можливо, прошивка глючна була.

[@Dmytro123]

И как потом скинул глюк?

[@PAPASTRATOS777]

@@Dmytro123, хард ресет.

[@DrevniyRus755]

Очень интересно, как ты на заднем приводе ездишь так по льду, а какая марка резины и размерность? Все ролики что ни видел, заднеприводные теслы зимой не едут>

[@OleksiiBodnia]

Їхала норм, не було зауважень. Стояла Goodyear ultra grip performance plus 225x50r18. Чудова резина. Можна і на 16А тримати, але треба саме тримати, бо просто поставити наніч буде мало сенсу бо поки батарею нагріє то мало часу лишиться на зарядку. Тому 32а самий топ. Я думаю трійка рвд взимку краще за еску їде

[@DrevniyRus755]

​@@OleksiiBodnia Спасибо, в общем интересно, сможет ли зарядить 75 кВт теслу, 32A розетка ночью на улице, в -7 допустим, за часов 10?)

[@OleksiiBodnia]

@@DrevniyRus755 за 11 мала би)

[@VasilisSV1]

так а в чем прикол, почему не заряжалась, может что то поломалось в системе обогрева батарейки, хитер или помпа?

[@OleksiiBodnia]

Нема хітера батареї. Він тільки на S та X. В 3 та Y батарею гріють мотори. А якщо мотор один і машина стоїть, не в русі на трасі то гріє слабо.

[@VasilisSV1]

@@OleksiiBodnia а на что тогда тратится 3 квт 5 часов? через обогрев салона пыталась батарейку нагреть? все это как то странно

[@OleksiiBodnia]

@@VasilisSV1 тесла любить прокинутись і почати самодіагностику, покрутити вентилятори. Хз що саме вона робить, але сенсу в тому мало

[@vitaliy-vigorn]

Не красиво нарушать правила)) зачем так парковался возле пешеходного перехода

[@mastershina774]

Не понял, так удалось зарядиться на ясно или токе?

[@OleksiiBodnia]

Зарядился на токе в итоге, просидел там 3 часа. Это после 40 минут на Ясно

[@dmytro_skurikhin]

Почему удаленно не получается прогреть?

[@OleksiiBodnia]

Машина засыпает чтобы экономить энергию. Чтобы разбудить обычно можно послать смс на неё, но у меня стоит сим-пара вместо обычной симки и на неё смс нельзя послать

[@dmytro_skurikhin]

@@OleksiiBodnia фигово, конечно по-хорошему Тесла должна стоять на шнурке, в принципе когда она стоит))

[@OleksiiBodnia]

@@dmytro_skurikhin да, особенно зимой для теслы критично ночевать на шнурке. Летом в основном пофигу

[@RomanHyperi0n]

Жоска с зарядкой. На ионике намного лучше в этом плане хД

[@OleksiiBodnia]

Да, ионик зимой гораздо практичнее

[@АндрійВойтюк-р2ъ]

@@OleksiiBodnia Скучаєте?

[@OleksiiBodnia]

@@АндрійВойтюк-р2ъ іноді так, але дивлячись вперед, ці проблеми зникнуть коли добудують підземний паркінг і якщо мені вдастся організувати собі там зарядку

[@dmitrygaponenko4395]

Цікаво, як буде з BMW… Можливо вона краще пристосована до низьких температур

[@МТМ-в4и]

Жесть, Ионик с маленькой батареей для зимы лучше, чем Тесла с большой. Ну и остальные нюансы с дверьми, стёклами и тд... не ожиданно.

[@OleksiiBodnia]

Выходит, что да. Зимой в городе ионик более практичная машина. Посмотрю ещё что на трассе зимой с теслой будет)

[@freeider17]

Чтобы машина не примерзала так за ночь нужно просто охлаждать салон перед тем как как оставлять ее на ночь. И тогда не будет никаких проблем

[@OleksiiBodnia]

Замерзает батарея, не салон) Жесткое замерзание кузова было всего пару раз за зиму и во всех случаях причиной был ледяной дождь, который покрывал машину слоем льда. Тут никакое охлаждение салона не помогло б.

[@freeider17]

@@OleksiiBodnia а батарее перед зарядкой можно попробовать дать «на все деньги» разумеется что машина позволит. Правда гололёд может не позволить) В общем непонятно как этот подогрев батареи работает. Возможно если бы у нас были суперчарджеры то машина бы нормально грела батарею перед зарядкой.

[@OleksiiBodnia]

@@freeider17 да, есть такая тактика перед зарядкой понаваливать на педаль газа с последующим отпусканием педали полностью для провокации максимальной рекуперации. Способ рабочий, делал так однажды чтобы не ждать на зарядке разогрева. Так выходит быстрее, но нужна хорошая скоростная дорога рядом

[@OleksiiBodnia]

@@freeider17 во Франции тоже ловил эти проблемы на суперчарджере когда суперчарджер был в 15 минутах от отеля и просто не успел нагреться достаточно. На трассе часто и за 40 минут обогрев включается

[@Сергейр-ч1р]

Кароче зимой десла это глушняк

[@OleksiiBodnia]

Більшість електричок зимою мають проблеми, але в тесли вони серйозні через високі вимоги до температури батареї