Часть1 - • Исследование ЦПГ: Мото... Часть2 - • Исследование ЦПГ: Мото... Подробности в блоге: andrei.krutsko.... Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko.... Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.
Пікірлер: 224
@akrutsko7 жыл бұрын
Часть1 - kzbin.info/www/bejne/imm6f5h_rLl8eMk Часть2 - kzbin.info/www/bejne/qXulp4ijnch_epI Да, я не все важные моменты износа выделил и не на всех местах сделал врезку в видео с хромакеем, но тем не менее, надеюсь суть понятна. Где то есть горизонатльная потертось в зоне жарового пояса, а где в районе контакта юбки поршня, тут оговорка, но это и есть самое важно и главное что надо искать. А на экране ноута под прямым солнцем это просто небыло видно в момент самого осмотра. Контакты для связи: andrei@krutsko.com
@BarsInLove7 жыл бұрын
Я так и не понял - надо в мороз прогревать двигатель на холостых (в парковочном режиме), чтоб поршень до рабочего размера дошел и все будет ок?
@akrutsko7 жыл бұрын
на месте увы вы его не сможете прогреть, сливаете просто масло со стенок. греть надо медленно двигаясь
@BarsInLove7 жыл бұрын
Подводя итог - я за 3 года эксплуатации нового соляриса 1.6 убил движок, прогревая его в морозы на автозапуске каждый день по нескольку раз (утром и вечером) по 7-10 минут?
@akrutsko7 жыл бұрын
убить его сложно очень, просто много раз сократили его ресурс
@BarsInLove7 жыл бұрын
Посоветуйте, как в мороз действовать?
@powerty10007 жыл бұрын
Спасибо за работу! лайк! Ждем G4KD с пробегами за 100!
@user-gt2gt4ij3z5 жыл бұрын
Короче, как запороть G4NA (KD) 1. Обязательно прогревать двигатель на холостом ходу, стоя на месте, включив все подогревы, фары, музыку, и обязательно подрачивая ручку АКПП P-R-N-D, P-R-N-D, P-R-N-D ..... Особенно зимой, не менее 15 минут. Только после такого прогрева можно дать ему по поршням. 2. Масло менять раз в год или 15 000 км, в зависимости от того что наступит раньше. Особенно при городской эксплуатации с короткими поездками и движением/стоянием в пробках. 3. Обязательно прочитать ВСЕ страницы на профильных форумах по этим двигателям. 4. Непременно посмотреть Ютуб по запросу задиры G4NA KD. 5. К дилеру приезжать со своим маслом и фильтрами, купленным у дяди Ашота (Мамой клянусь самое настоящее Mobil, Shell). 6. Обязательно ставить эксперименты с маслом - разные марки, разная вязкость и т. п. . По хер на рекомендуемые допуски из руководства по эксплуатации. У меня ж ведь абсолютный слух. Я по звуку могу определить какое масло лучше подходит именно для моего двигателя. 7. Да и вообще по хер на дилера и гарантию, они же там все наёбщки и барыги. Можно делать всё самому или у друзей в гараже. Так дешевле и пивка попить можно. 8. Всегда тошнить слегка приглаживая педаль акселератора, ни в коем случае не раскручивать двигатель выше 2500 об/мин, это вредно для двигателя. 9. Свечи - тянуть с заменой до последнего, пока не начнёт троить, вибрировать и т.п. 10. И конечно же сеточку перед радиатором. А то всю машину побъёт камнями на трассе. 11. А зимой можно воспользоваться автоодеялом. Обтянуть им моторный отсек. Так двигателю будет теплее и уютнее. 12. Купить эндоскоп на АлиЭкспресс. Слазить и посмотреть состояние ЦПГ. 13. Увидеть потёртости и царапины на зеркале 3 и 4 цилиндров. 14. После этого, когда застучит двигатель, поехать к ОД и быть посланным на хер. 15. Тогда без вариантов, своим ходом с стучащим двигателем поехать на ремонт непременно и обязательно в кПаверТюнинг. Обязательно установить маслофорсунки, что бы поршни лучше охлаждались. И ещё в систему охлаждения установить кучу дополнительных трубок и штуцеров чтобы двигатель лучше охлаждался. Стоимость ремонта в среднем 100 000 руб. 16. Откапиталив двигатель скинуть машину по дешевке в добрые руки. Между делом нужно писать в интернеты что корейские двигатели гавно, хлам и т. п. Дилеры мудаки, и жалеть о том что в жизни что-то пошло не так. Всем добра, и проехать на этом двигателе не более 180 000 км а после купить себе новый аппарат, не в кредит.
@ynovikov102rus7 жыл бұрын
чтобы минимизировать износ во время прогрева, надо лить масло 0w всегда, не зависимо от холодной зимы или нет.
@deacon1046 жыл бұрын
А песок и грязь, что попали в цилиндр через свечное отверстие, ни как не создадут задиры потом? Перед тем как выкручивать свечи, нужно продувать колодцы!
@7.A.S.7 жыл бұрын
Толковое видео. Молодец Андрей. С умом взялся за дело. Так же как и с кроуном.
@akrutsko7 жыл бұрын
ага, спасибо
@user-xg9pe3sf2k7 жыл бұрын
В этом видео только последний двиг G4KD! Там была большая плешь от юбки, которую ты пропустил, не рассмотрел и не прокомментировал. Как правило выше у многих сплошные широкие задиры. Смотри пожалуста больше G4KD. третий цилиндр особенно, заднюю стенку от юбки и до ВМТ. Собирай больше инфы у хозяев по маслу. Ждем 2 часть.
@akrutsko7 жыл бұрын
говорилось то что на наклейке было написано на моторе на пробегах до 60ткм задиров не нашел нигде, только одна царапина на последнем моторе подозрительная NA в обзоре 3шт проплешины от юбки просто все не останавливал, чтобы откоментировать одно и тоже повторно, да же это и есть самое опасное и самый страшный износ
@mesnikbru83707 жыл бұрын
меньший клапан выпуск, больший-впуск.
@akrutsko7 жыл бұрын
ок, перепроверю
@EdTTim7 жыл бұрын
Надеюсь найдёте моторы с пробегами за 200 - 300 тыс км . Что говорят владельцы , ну само собой как выглядит мотор . Ну и так же другие производители . Интересно как выглядят дизельные моторы внутри с пробегом и без пробега .
@sergeymachel22787 жыл бұрын
Да, могу даже предоставить 2.5 V6 (lesus is250). Пробег 250тыс
@user-do4gg7pe4n7 жыл бұрын
отличная тема Андрей...., она актуальна и не для кореи....., а для всех современных моторов...., спасибо большое за труд
@freebga7 жыл бұрын
Впускные черные большие! А автор томат)
@KOCTRNICH7 жыл бұрын
Дастер, Логан, определись уже, я сразу не понял, что за Логан 2 литра? В начале вода льётся на второй свечной колодец, а ржавчина на четвёртой свече(в конце). Странно всё!
@alexnikaba98577 жыл бұрын
спасибо! не знал о такой проблеме! после этого видео порыл инфу в инете и понял, что покупать корейцев не надо, а ведь хотел спортейдж - вот повезло!
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
кто сказал, что это проблема?
@user-gk9tm4mm5j6 жыл бұрын
так же хотел церато или оптиму, но раскопал эту инфу, тоже повезло.
@user-co2dt3ht7y6 жыл бұрын
Сергей Рыдванов чего взял в итоге
@olegmalahov82837 жыл бұрын
Спасибо! содержательна статья. Есть Kia Sportage 2014 20 ткм, всегда прогревался, стиль вождения спокойный - слышен посторонний стук на холодную, потом проподает.
@user-zu9ji6qz7t6 жыл бұрын
В чем подвох? Видео и разговоры о ненадежности моторов G4kD только спортажа и аикс35, а остальны авто где устанавливают эти же моторы церато, соната нф, и тд, почему их нет в видео,
@ove4777 жыл бұрын
еще бы церато с g4kd найти...у товарища такой, 90 тыс пробега, работает как часы
@alexml6707 жыл бұрын
Спасибо за видео, ждем новых!
@user-fs3nm1fz2p5 жыл бұрын
Привет Андрей. У меня в эксплуатации спортедж 2.0 производства конца 2017 года, купил я его в апреле 2018. Пробег около 15 000 км, утром на холодную слышен отчётливый стук.
@akrutsko5 жыл бұрын
масла? режим эксплуатации?
@user-xt3br4ux8b7 жыл бұрын
Хотелось бы увидеть про дизеля. Лайк за видео
@VictorSawula7 жыл бұрын
на дизелях свечи в полевых условиях не выкрутишь, и в условиях сервиса эта операция не на один час.
@user-xt3br4ux8b7 жыл бұрын
Victor Sawula да, это плохо (
@user-ux8pn9pv3y7 жыл бұрын
Victor Sawula не болтайте ерундой , не вводите людей в заблуждение , если свечи не прикипели , то 15-20 минут , на ix35.
@VictorSawula7 жыл бұрын
Дизеля разные бывают, а не только на ix 35, на некоторых надо и топливную рампу скидывать. И дело как раз в этом если. Как его узнать заранее. Никто не лезет в дизельные свечи просто для просто посмотреть, потому что ресурс резьбы он тоже не вечен, и не предусмотрен для частого вкручивания-закручивания.
@user-ux8pn9pv3y7 жыл бұрын
Ну так и бензин бывает разный , на Субаровских оппозитниках , без навыка и инструмента , та ещё комедия . В Хонда джаз , смехопотешно .
@dorndrom28407 жыл бұрын
еще бы говорили на каком бензине эти машины ездили...это тоже важный момент.
@akrutsko7 жыл бұрын
ваще ни на что не влияет в данном случае, если бы ли раковины и повреждения от детонации - да
@YuriMRus7 жыл бұрын
Очень интересное видео.Лайк!
@user-uf6tu7vs2v7 жыл бұрын
Получается, что в обычной городской эксплуатации у корейских моторов проблемы начнутся достаточно быстро: износ в месте перекладки увеличится, начнется с тук и расход масла. Это будет уже тысячах на 120-150 пробега.
@akrutsko7 жыл бұрын
надо посмотреть дальше, набрать статитсику теже полоседаны все поголовно стучать начинали к пробегу 20ткм, а тут не у всех после 100ткм бывают стуки, разница в 5 раз
@user-uf6tu7vs2v7 жыл бұрын
Вопрос в том, что символами большого ресурса остались Тойота (но высокая цена и низкое качество изготовления), Хонда (в России не продают) и Хендэ/Киа (высокий расход топлива, своеобразная подвеска и часто плохая шумоизоляция). Моторы последних стали давать сбои: то стучат, то вот теперь износ, то патрубки лопаются, то катализатор крошится, то муфты фазовращателей... Совсем не остается выбора, на чем ездить долго, у всех свои недостатки.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Алекс Алекс корея вполне себе, износ не больше дастера
@Mark04a17 жыл бұрын
У меня 2 Поло седан, одного года с похожими пробегами за 70 000 км, ничего не стучит.
@Alan0101786 жыл бұрын
Алекс Алекс щ
@user-hj2gz3em3s6 жыл бұрын
Если одни клапана больше чем другие, то эти большие всегда будут впускными, так же на выпускных всегда интенсивнее выгорает налет, из-за большей температуры чем на впускных, и они всегда светлее чем впускные, и так на подавляющем большенстве моторов. Такие простые вещи надо знать.
@andreynalimov4357 жыл бұрын
привет Андрей, зачетное видео, лайк однозначно. у меня ix35 2014 года, эксплуатирую на севере, Мурманск, 9 месяцев зимы, автозапуск, пробег сейчас 51 тыс. планирую во второй половине лета в отпуск, к родителям под Минск. если желаешь могу подъехать.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Andrey Nalimov да, можно пересечься, пишите как соберетесь в почту
@user-xg9pe3sf2k7 жыл бұрын
Для инфы. Примерно с 2017 года на G4NA стали ставить масляные форсунки. В 2016 их еще нет, а лишь появились вставки в рубашки охлаждения видимо для придания нужного протока охлаждайки. На первых G4NA нет ни того ни другого. Также по каталогам обнаружили на последних theta II 2,4 тоже форсунки, раньше их не было.Корейцы похоже зашевелились и призадумались над надежностью.
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
при чём тут форсунки-то?
@fvs93567 жыл бұрын
фурсунка охлаждает поршень. А "задиры" - это следствие локального перегрева поршня.
@fvs93567 жыл бұрын
Будут ли они дорабатывать уже проданные двигателя... Но, похоже, их ошибка где-то глубже, на Митсу 4B11 нет форсунок и при этом перегревов тоже нет! В чем может быть причина?
@user-xg9pe3sf2k7 жыл бұрын
На мицу 4b11 нет фазовращателя на выпуске, меньше форсирован.
@fvs93567 жыл бұрын
Дмитрий Анатольевич есть. он 1 в 1
@rusarius45607 жыл бұрын
А как дела обстоят с задирами с двигателями гамма 1.6 ?
@user-hb1fw6id2q7 жыл бұрын
У меня туссан 2007 год. 270 тыс пробег, не стучит, но к сожалению я далеко от Минска)
@fvs93567 жыл бұрын
За проделанную работу спасибо👍 Еще было бы интересно глянуть на пару двигателей 4b11(близнец g4kd для тех,кто не знал) от Митсубиси. Чтобы развеять или подтвердить мысли о разнице качества.
@akrutsko7 жыл бұрын
конечно глянем, есть у кого в миснке?
@fvs93567 жыл бұрын
Блин, в Казани под боком и Спортэйдж и АСХ 😁 Оба с пробегами около 50т.км. Но эндоскопа нет(
@akrutsko7 жыл бұрын
я посмотрел уже митсу но 2.4
@fvs93567 жыл бұрын
Andrei Krutsko думаю 2.0 тоже откликнется кто-нибудь. На 2.4 ,вроде бы, отличается система охлаждения масла, это может влиять на разницу в прогреве частей двигателя
@danielsolodar7 жыл бұрын
Пожалуйста проверьте старые и новые моторы субару, уж очень интересно. Спасибо за интересные видео!
@Pavel0547 жыл бұрын
я тоже ЗА. но там же просто так туда не залезешь...оппозит :(
@lyuba-69region7 жыл бұрын
Впускные клапана темные, выпускные чистые, без нагара, т.к. они более горячие и нагар сгорает даже если образуется. Не так ли?
@lyuba-69region7 жыл бұрын
Добавлю, на выпускных клапанах тарелка имеет меньше диаметр, чем на впуске. Я ничего не путаю?
@DAS-jh4dp7 жыл бұрын
Добрый день! Спасибо за видео, как всегда было интересно посмотреть! Скажите, какой смазкой Вы брызгали на свечи? И Ваше мнение, нужно ли смазывать резину, концы катушек зажигания? Очень редко это делают, да и смазку такую трудно найти, у Beru есть, но не всегда купить можно.
@akrutsko7 жыл бұрын
свечи - медная резину? - вазелином, но толкьо если заливает колодцы
@SuperAutoManiac7 жыл бұрын
огромное спасибо за видео. сам владелец 2 литровой креты. от сердца отлегло.
@SuperAutoManiac7 жыл бұрын
Мы наверное разное видео смотрели. Вы знаете как задиры-то выглядят, когда юбка поршня "лупасит" по цилиндру? Поршень двигается-то вертикально и задиры представляют собой множественные глубокие ВЕРТИКАЛЬНЫЕ полосы. Где вы их тут увидели? Ну кое-где хон слегка подстерт - это не криминально. А то, что у кого-то там стучит - не факт что человек вообще может отличить штатную работу форсунок от посторонних стуков в двигателе. Мне кажется если 95-м нормальным заправлять машину и масло с молибденом хорошее периодически заливать вообще никаких проблем не будет.
@Alex-osipove7 жыл бұрын
Андрей,здраствуйте,прям с языка сняли по поводу 2.0 л корейцев,как увидел ,что новый ролик вышел,хотел задать сей вопрос вам,)))
@mav130319817 жыл бұрын
Вы путаете впускные и выпускные клапана. Впускные больше, выпускные меньше. И еще желтый поясок на изоляторе свечи это след от коронного разряда.
@yurik69rus7 жыл бұрын
Светлые маленькие клапана это выпуск, большие и в нагаре это впуск.
@evgenefimof12957 жыл бұрын
Мелкие вертикальные риски называют "набитости" зеркала цилиндра неизбежно возникающие при приработке поршневых колец
@akrutsko7 жыл бұрын
+Evgen Efimof да слышал такое, но считал что гаражный термин
@Viktor_Alexandrov_HardCoreich5 жыл бұрын
25:00 срочно на капиталку, а иначе на 500т.к. может накрыться....:))) А если серьезно то пока кулак работает и нормально тянет без особого расхода масла - ездим и не паримся, а это возможно и 500 и 800т.к, а может и больше...! Не мешайте машине работать! Что касается стука - то все движки так или иначе стучат...!
@mansurramazan99267 жыл бұрын
G4KD на мой взгляд, имеет лучшее состояние стенок цилиндров, чем G4NA И нагара явно меньше
@akrutsko7 жыл бұрын
+Мансур Рамазанов не увидел пока разницы
@user-kd7rm2ry5j7 жыл бұрын
Андрей, очень интересно смотреть ваши видео, мало кто исследовал на ютубе так много ЦПГ. Хотелось бы вас попросить при первой же возможности изучения 1.8TSI Gen3 сразу же постараться отснять видеоролик, буду очень благодарен да и думаю, не я один.
@akrutsko7 жыл бұрын
ok
@user-mcm7 жыл бұрын
белые клапана это выпуск , были момент где впускной клапан в масле , на выпускных были моменты начала прогара :) на всех корейцах надо регулировать зазоры
@akrutsko7 жыл бұрын
могу перепутать, ок перепроверю
@GMRDKA7 жыл бұрын
Андрей, хотелось бы увидеть и двигатель g4Nd в Ваших обзорах.Их ставят на Оптимы и вопросов по ним в последнее время тоже много.
@MAVI_5007 жыл бұрын
Проездил на Рио 1.6 в большей степени активной езды немного более 150 тысячи и никаких проблем не было. Почему тут всё так слабенько? И что в итоге делать нужно чтобы этого избегать? Влияет ли масло и его вязкость на данные повреждения?
@user-th1gs9zg7q5 жыл бұрын
если долгий прогрев влиял бы на образование задиров, то задиры были бы во всех цилиндрах !!!!
@user-yo4yh8pm4i7 жыл бұрын
Больше всего не понравилось состояние первого Ишака(ИХ 35) . Такое ощущение , чтотпервый и четвёртый работали с детоном . Как будто не хватает фрагментов краёв поршня. Такой НЕ РОВНЫЙ край поршней. Убедился, что мой G4FC Агонь при пробеге 94 000. Затра поеду хон посмотрю, если смотрелка позволит. Спасибо за видео. Лайк!
@akrutsko7 жыл бұрын
велкам, детон он сильнее бьет поршни, плавит
@dvglab7 жыл бұрын
У меня G4FC, два с половиной года ездил с детоном, все сервисы (в т.ч. официалы) говорили, что заправляюсь не там, а я уже где только не пробовал! В итоге после того как заглянул в горшки просто фонариком увидел большое количество нагара, и соотв. повышенную компрессию и отсюда понял почему детон. Залил очиститель нагара, и все детона как не было, но вот последствия езды при детоне... купил эндоскоп, правда не такой крутой как у тебя, обычный китай за копейки, попробую заглянуть, если интересно могу предоставить материалы для вставки в следующую серию.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Vyacheslav D нагар на этом моторе в первую очередь от неумения открывать газ, а ему надо ехать с нажатой в пол педалью, чтобы хоть немного самоочищаться.. ну и да он детонирует даже на 95 переодически
@dvglab7 жыл бұрын
Коробка автомат, как не нажимай он сам передачи подбирает и скидывает на комфортные для него 1400 об/мин. Если раздраконить коробку и ездить на 3500-4000 то это ничего не меняет кроме шума в салоне и повышенного расхода. Ездил и так и сяк. Да на 98 бензе детона не было при том количестве нагара.
@akrutsko7 жыл бұрын
+Vyacheslav D неверно, при скважности педали порядка 60% оно еще никуда не дергает ничего коробкой
@Sameg20105 жыл бұрын
Андрей, так чем закончилась история? чем вызваны задиры? Какой вердикт?
@akrutsko5 жыл бұрын
комплекс факторов: 1. локальный перегрев + 2. неправильный подбор масел + 3. работа в режимах на которые мотор не рассчитан
@damianwind13425 жыл бұрын
Вывод один и давно уже известный - корейские автомобили вполне нормальные но только новые из салона. Свои 100- 150 тысяч км они ходят без особых проблем и вложений. Но если вы берёте эти автомобили вторые руки а как правило на вторичке они с пробегом за 100 000 км или возле этого, либо пробеги скручиваю, то с вероятность 99,9 % в скором будущем вы попадёте на капитальный ремонт и потерю определённой суммы денежных средств. Мало того что на вторичном рынке цены на корейцев завышены так ещё и вкладывать в них придётся. Так что новый кореец - да. С пробегом - ну ка его на хер.
@alekseyyakovlev35996 жыл бұрын
Подскажите модель эндоскопа, уж больно качественно снимает :-)
@evgenievgrni78747 жыл бұрын
Клапана которые меньше они выпускные, Андрей напутал
@akrutsko7 жыл бұрын
+Evgeni Evgrni да, виноват
@NubBro7 жыл бұрын
чета мне показалось что на логане якобы рабочих царапок по более чем на всех остальных показанных в этом видео..! вам не кажется что вам попался не совсем удачный логан..?
@akrutsko7 жыл бұрын
так они все такие, и не логаны тоже (вообще то это дастер, но я их всех логанами называю) это вообще даже не является проблемой, так и должно быть в моторе который работал хоть немного в том то и был смысл показать что у корейцев нет проблем, также выглядит и 2.0л на дастере и что смотерть надо не на вертикальные полоски а на проплешины с заполированным хоном
@user-jx5qo8mj1i7 жыл бұрын
Смотреть надо на все, глубокий задир приведет к расходу масла это знает любой моторист, так же масло на резьбе свечи в большинстве случаев говорит о изношенных маслосъемных колпачках, качество современных автомобилей удручает. 60 т.к. с какими то задирами и проплешинами вам это ни чего не напоминает?
@user-sr5dd2ow1f2 жыл бұрын
Андрей добрый день, интерестно твое мнение по мотору G4FG 1,6 есть ли на них такие проблемы с задирами?
@dimabir89057 жыл бұрын
что со второй частью? уже месяц жду)
@user-dq1ch4sr9c7 жыл бұрын
Андрей интересное видео конечно!!! Когда выйдет пробег за 100000? У меня соната пробег 108000 Андрей посоветуй какое масло в двигатель G4KD залить? а то мне до этого офециалы масло залили She'll 5w-40. Начал маштудировать интернет и в итоге выяснилось что тяжко двигателю с такой вязкостью
@akrutsko7 жыл бұрын
+Лексей Портов ну не то чтобы тяжело, но расход +2л точно
@dranat10007 жыл бұрын
Лексей Портов Если будешь много маштудировать, на ладонях волосы вырастут.
@user-ik4wt3uz1w6 жыл бұрын
Лексей Портов 5-20
@user-zu9pl5pd4u7 жыл бұрын
ребят. Наверное выпускные чистые, из-за выпуска накаливается клапан
@user-po9sx7hv8t7 жыл бұрын
Андрей, добрый день! Интересно посмотреть о ЦПГ современного мотора тойоты 2,0, или 2,5. Что они из себя представляют? Действительно ли качесво осталось неизменным?
@user-wd6wh9sz2h7 жыл бұрын
просто надо ставить на эти движки масляные форсунки как на лансер эволюшн, которые брызгают на поршни и не будет задиров.
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
как струйка масла отведёт 50 кВт тепла от поршня?
@Life-ig1ig7 жыл бұрын
Здравствуйте,где такой эндоскоп купить?
@shuksh34197 жыл бұрын
Уважаемый Андрей а что вы скажете и думаете о к4м 102лс на дастере 4*2 сколько проходит?машина ездит в небольшом городе,без бездорожья
@ruslannf82997 жыл бұрын
Андрей, не понял с вашего виде о прогреве, вы всё время спрашивали. Так это мотор желательно прогревать, или не желательно?
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
посмотрите ролик на этом же канале "как ездить зимой на бензине"
@user-vt5le1jf4h7 жыл бұрын
Андрей, можно узнать ваше мнение насчёт VAG 2.0 TDI CKFC, как у него с ресурсом?
@user-jx9ky4yo4b7 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! Вы очень важную тему поднимаете. Спасибо вам за это! Но к сожалению видно, что вы в моторной теме человек новый. Иногда вы не совсем правильно комментируете некоторые особенности строения ДВС и его износа. Рекомендую к прочтению "Ремонт двигателей зарубежного производства" автор Хрулёв. По сути это библия любого моториста, и что самое важное - настолько доходчиво написана, что может обратить в моторную веру любого человека)) Коммент мой можете удалить после прочтения)
@user-lv3ec6ld2r6 жыл бұрын
Что значит минимизировать холодные прогревы Не греть долго или немного прогрелся и впуть
@baunti77 жыл бұрын
Хотелось бы посмотреть tsi 2.0 cawa
@wurdulakkkk7 жыл бұрын
все под делу, только впуск с выпуском перепутал. и выводы соответственно не правильные про омывание бензином сделал
@user-zg6iu5to4m2 жыл бұрын
А на дастере проблемка с клапаном однако)
@pavelk10606 жыл бұрын
Слишком чисто, такое ощущение как после промывки, на российском топлеве даже новый ДВС черный и закапченый через 5т.км., а осмотренные вами ДВС можно сравнить с японскими контрактными ДВС, на хорошем топлеве ходят ваши машины, может в этом и проблема почему G4KD в России до 100т.км. не могу ходить, и поэтому необходимо делать ,каждые 20т.км промывку и раскоксовку по технологии BG или Protec ну и замена масла каждые 5 т.км. Всем удачи.
@DemyanovArtem7 жыл бұрын
А это на этих двигателях отсутствуют масляные форсунки охлаждения поршней ? Я к тому, что ранний износ и задиры вероятно могут быть вызваны в том числе масляным голоданием или перегревом(с последующим залеганием колец). Это опасение имеет смысл ?
@akrutsko7 жыл бұрын
+Artem не имеет, 70% тепла от поршня отводится не маслом снизу, а через верхние маслосьемные кольца
@DemyanovArtem7 жыл бұрын
Андрей, так о том и речь, что эту функцию выполняют кольца, что ведет к значительному повышению шансов их перегрева и залегания с последующим масложором и т д. (конечно же, в зависимости от режима езды)
@user-ib1nd6jv1l7 жыл бұрын
Artem это в любом моторе точно так же, бОльшую часть тепла отводят кольца
@DemyanovArtem7 жыл бұрын
В любом, да не в любом. Если вы убрали прочие варианты охлаждения нагрузив дополнительно кольца, а потом еще их облегчив и сделав более тонкими(экономия?) ...то насколько критично вырастет на них нагрузка ?
@akrutsko7 жыл бұрын
но а маслофорсунки при чем? на перегрев колец в большей степени оказывает влияние высота жарового пояса а масло скорее для термовыравнивания обратной стороны поршня и предотвращения закусывания поршневого пальца оно нужно в турбомотрах когда нагрузка на поршень возрастает многократно
@MrAmbienty7 жыл бұрын
мне одному показалось, что на дустаре автор видео назвал клапана меньшего диаметра впускными? выпускные клапана" чистые" т.к. нагар на торцах сгорает так же как и на поршнях.
@user-barbari47 жыл бұрын
Андрей подскажите пожалуйста какой движок на Ваш взгляд лучше опель 1.4 турбо 140 л.с или VAG 1.4 tsi 140 л.с ea211
@akrutsko7 жыл бұрын
+Андрей Барбарич ай одинаково
@user-bz4sz7tm8p5 жыл бұрын
Оба отстой, хуже даже корейцев
@megustabmwf7 жыл бұрын
Андрей. А вторая часть будет? (у меня ix35 и тоже волнует вопрос этот)
@zorro908276 жыл бұрын
у меня 1800тфсай пробег 155000км полет надеюсь хороший .есть свои наблюдения
@QSism6 жыл бұрын
впускные клапана белые потому что холодные, а не омываются. на них пригара нет. через впускные поступает холодная смес, а чврез выпускные хуячит горячий газ, потому и чорные
@user-my8ih6tw1e7 жыл бұрын
Андрей! Добрый день. Подскажите пожалуйста машина киа сид 1.6 2015 года склонна к задирам поршневой как 2.0 бензин?
@akrutsko7 жыл бұрын
да, так же как и дастер, как и корейский 2.0, да как и любой мотор
@user-rc5ew3nd4m6 жыл бұрын
Так это значит, на этих моторах надо почти не греть? Завёл, минута и поехал?
@user-do4gg7pe4n7 жыл бұрын
Ходосы у Сошникова нашли задиры на 150 тыс.км..на его спортаге 2л., наверное такие же..., набойки от перекладки
@akrutsko7 жыл бұрын
+Иван Крупнов ну они и на 10ткм их могут найти, это и не задиры вовсе
@MegaBoxaS6 жыл бұрын
У меня Дастер 1.6 300тыс пробега 80-90% пробега на ГБО.
@kvn20517 жыл бұрын
,,эллипс,, в цилиндрах появляется в низу,смотреть на разобранном.может ошибаюсь?
@akrutsko7 жыл бұрын
эллипс и бочка - разные вещи
@user-ss1vt1nt9v6 жыл бұрын
Посоветуйте эндоскоп для контроля состояние мотора и катализатора. Чтобы было нормальное качествои фокусировка. У Вас бывает видно "риски-кольца фрезеровочные" на поверхности поршня четко-четко, а в иных видео смотришь и какое то мыло - сиди гадай такое изображение
@lukoyanov327 жыл бұрын
Я так и не понял как надо правильно греть,завёл и поехал или прогреть нормально до рабочей температуры?
@akrutsko7 жыл бұрын
греть надо обязательно, но стоять нельзя спокойно завели, тронулись и греем до рабочей, медленно, не спеша, на второй, на оборотах 2000-2500, метров 800 достаточно, если мороз ниже -30, можно проехать так 1000-1500м
@OSA-787 жыл бұрын
а как обстоят дела с моторами G4KE?
@maxpeshkov46 жыл бұрын
G4NA ? на какой минуте секунде?
@NeprivediGospod4 жыл бұрын
Во всех обзорах насыпаешь людям в цилиндры грязь ☝ И вдруг решил пошутить 7:00 я не я и грязь не от меня 😑 Видно же, что это ты, засовывая эндоскоп, скидываешь грязь внутрь. Компресор или пылесос тебе в помощь, не порти людям движки! Сам обзор познавательный, но в нём ничего нового. Со знанием дела к пандемии задиров на корейских моторах подошли господа с канала кэповертунинг 😂 (название маненько исковеркано, но и так всё ясно). Эти чудо мастера, используя страх людей за свой автомобиль, стригут бабки по сотке с машины, делая при этом капиталку на вполне себе рабочих моторах, называя потёртости от работы двигателя задирами 🤣 Плюс им только за то, что они хотя бы действительно что-то делают, а в каком-нибудь более хитровыдуманном сервисе с людей будут брать такие же деньги, но в после ремонта всем клиенатм будут показывать одну и ту же кучу б/у деталей, якобы заменённых на новые. Люди, не ведитесь на это!
@akrutsko4 жыл бұрын
первый раз в жизни увидели автомобиль? впервые в жизни увидели мотор? да это всегда так, ВСЕГДА, когда выкручивается свеча с резьбы неизбежно падает вниз окалина и ржавчина
@p.s.55354 жыл бұрын
Спасибо .действительно провокаторы ажиотажа. Полстраны на корейцах катаются и не парятся. А это шлеп мастера проблему высосали из писюна. Гадко поступают на доверчивых водилах
@mitaskarii47787 жыл бұрын
За видео спасибо! Но, только не клапанА, а клАпанЫ! И не двигателЯ, а двИгателИ! Дизель во множественном числе - дИзели, а не дизетелЯ!))) Не суппорта, а сУппортЫ! - с ударением на первый слог. И во множественном числе с окончанием буквы "ы"!) Так же как и: фИльтры, а не фильтра; бАмперы, а не бампера; пОршни, а не поршня; договОры, а не договора. Пожалуйста, выходя на публичный обзор используйте грамотный русский язык!
@dranat10007 жыл бұрын
Vladimir R У белорусов в орфографии всё не по-русски.
@o57z26 жыл бұрын
Значит: 1. Автозапуск и прогрев с него - это зло? 2. Утром чистить кузов от снега и стекла ото льда на незаведенной машине? 3. Если мотор прогретый, то не страшно стоять на заведённом, чтоб нехолодно было сидеть внутри?
@akrutsko6 жыл бұрын
1. да зло 2. смотря сколько снега, минута две не решит, но десятками минут плохо 3. если прогрет - не так страшно, но надо понимать что идет перегрев колец и поршневой на ХХ, без нужды не тарахтеть
@o57z26 жыл бұрын
Andrei Krutsko спасибо. Как говорится, всё хорошо в меру и к месту. Автозапусков никогда не ставил. Но, когда стояли ночи под - 35...-42 градуса, а утром точно надо ехать, то я оставлял ключ сторожу на стоянке и просил раза три за ночь на 15-20 минут заводить. Слава богу у нас такое бывает 3-5 таких ночей. А до - 30 даже не запариваюсь.
@user-ix3vg5op9q4 жыл бұрын
Не соглашусь про зиму, разницы нет что 5 минут на холостых , что 5минут в дороге на малых оборотах! А вот летних пробок мега городов, с не мытым радиатором - это быстрее всего
@user-yp4og7fk1m7 жыл бұрын
Хотелось бы узнать, что за эндо?скоп
@user-zr1gz7yi2w5 жыл бұрын
как понять мимизировать прогревы сразу завел и поехал что ли
@user-zg6iu5to4m2 жыл бұрын
На керато за 12 тыс износ как на 100+ И это очень даже критично)))
@user-mr5q3s9w7 жыл бұрын
алё! выпускные клапаны меньше впускных. или мир перевернулся!?
@redneckblade6 жыл бұрын
Приветствую. Проблема с задирами по ходу решена заливкой масла 5w20 или 0w20. Двигатели g4kd копия 4b11, от митсу. А японцы не когда не лили в свои движки масла высокой вязкости.
@akrutsko6 жыл бұрын
да и об этом всегда говорилось... во всем мире в эти моторы никто не лбет ничего гуще сае30, а у нас фигачат сае40
@user-pl9pm6fy3k7 жыл бұрын
Однозначно проблем у двигателя начинаются после перегрева. Двигатель плохо проработан по системе охлаждения. Этому свидетельствует задиры во 2,3,4 цилиндрах, в первом они всегда меньше. Про зимний прогрев это бред т. К. тогда износ должен быть одинаков во всех цилиндрах.
@user-ix3vg5op9q4 жыл бұрын
Полностью согласен! Особенно пробки больших городов! А как многим тут известно, дизель на холостых остывает, а вот бензин греется. Корейцы тупанули с охолождением блока! Чистим радиаторы
@fvs93567 жыл бұрын
Когда 2-я часть триллера?))
@fluutter7 жыл бұрын
Андрей, вы как-то связаны с abw.by? Недавно у них вышел похожий материал www.abw.by/news/196648/
@akrutsko7 жыл бұрын
никак не связан, я такое не могу ни сказать ни написать там ну очень много и ошибок и безграмотности,... поэтому и снял видео это чтобы показать без паники хотя все ошибаются и я по клапанам ошибся,
@andrewdolkin50627 жыл бұрын
Может попробовать заливать чудо масло от LM c молибден вольфрамовой присадкой?
@mahmudduisenbaev81967 жыл бұрын
нужно было найти корейца с пробегом 150-200тыс у меня как раз 2 литровая киа пробег 160тыс
@akrutsko7 жыл бұрын
+mahmud duisenbaev в минске?
@dimanenator7 жыл бұрын
Даёшь UZ и JZ!
@slavamysatov19837 жыл бұрын
КАКОЙ ЛОГАН:::??? ЭТО ДАСТЕР
@NeprivediGospod4 жыл бұрын
Дустер ☝
@user-cp2qv6qp8m6 жыл бұрын
Все из за коротких юбок поршней
@Sergey_Sergeich6 жыл бұрын
144л.с. 2,0л - киа маджентис пробег 300тыс, ноль шума и угара,соната 131л.с. пробег 250тыс ни каких проблем, это только на 150л.с., поршневая облеченная и нормы евро выше - мотор труха.
@alexeytsv27177 жыл бұрын
BMW хочу)
@user-ek7xb7bi7r7 жыл бұрын
Так я не понял надо прогревать двигатель на месте или на ходу ??? Из того что ты сказал с 15:12 по 15:19 нихуя не понятно !
@vlabhohlov73807 жыл бұрын
у меня 135000 пробег,вроде не стучит спортейдж 13 года
@akrutsko7 жыл бұрын
+Vlab hohlov черканите в почту контакт, если в минске
@vlabhohlov73807 жыл бұрын
Andrei Krutsko . Н.Новгород. сам бы с удовольствием взглянул в нутрь☺
@user-mcm7 жыл бұрын
модель энкоскопа какая ?
@diangelo147 жыл бұрын
М мс. это USB Видеоэндоскоп jProbe ST
@akrutsko7 жыл бұрын
нет конечно, я что дурак покупать все в 3-4 раза дороже это eheV2-USBA400 ablescope.com/detail.aspx?cid=29
@akrutsko7 жыл бұрын
а jProbe - развод для тех кто привык баблом швырятся за их цену покупатеся 3шт у производителя
@diangelo147 жыл бұрын
Andrei Krutsko Самое дешевое что я нашел 150$ m.aliexpress.com/item/32394539506.html , и то заморочки с достовкой, о каком дешевле в 3-4 раза может идти речь, если jprobe.ru/videoendoskop/jprobe-st/ стоит 19500 рос.руб?
@diangelo147 жыл бұрын
Andrei Krutsko Расскажете пожалуйста как вы купили у производителя, я бы тоже купил