Исследование ЦПГ: Моторы G4KD(NA) ч1. Пробеги до 60ткм.

Часть1 - • Исследование ЦПГ: Мото...
Часть2 - • Исследование ЦПГ: Мото...
Подробности в блоге: andrei.krutsko....
Обсуждаем на форуме: andrei.krutsko....
Белорусское cообщество "Взаимопомощь на дорогах" auto7region.

[@akrutsko]

Часть1 - kzbin.info/www/bejne/imm6f5h_rLl8eMk Часть2 - kzbin.info/www/bejne/qXulp4ijnch_epI Да, я не все важные моменты износа выделил и не на всех местах сделал врезку в видео с хромакеем, но тем не менее, надеюсь суть понятна. Где то есть горизонатльная потертось в зоне жарового пояса, а где в районе контакта юбки поршня, тут оговорка, но это и есть самое важно и главное что надо искать. А на экране ноута под прямым солнцем это просто небыло видно в момент самого осмотра. Контакты для связи: [e-mail]

[@BarsInLove]

Я так и не понял - надо в мороз прогревать двигатель на холостых (в парковочном режиме), чтоб поршень до рабочего размера дошел и все будет ок?

[@akrutsko]

на месте увы вы его не сможете прогреть, сливаете просто масло со стенок. греть надо медленно двигаясь

[@BarsInLove]

Подводя итог - я за 3 года эксплуатации нового соляриса 1.6 убил движок, прогревая его в морозы на автозапуске каждый день по нескольку раз (утром и вечером) по 7-10 минут?

[@akrutsko]

убить его сложно очень, просто много раз сократили его ресурс

[@BarsInLove]

Посоветуйте, как в мороз действовать?

[@powerty1000]

Спасибо за работу! лайк! Ждем G4KD с пробегами за 100!

[@user-gt2gt4ij3z]

Короче, как запороть G4NA (KD) 1. Обязательно прогревать двигатель на холостом ходу, стоя на месте, включив все подогревы, фары, музыку, и обязательно подрачивая ручку АКПП P-R-N-D, P-R-N-D, P-R-N-D ..... Особенно зимой, не менее 15 минут. Только после такого прогрева можно дать ему по поршням. 2. Масло менять раз в год или 15 000 км, в зависимости от того что наступит раньше. Особенно при городской эксплуатации с короткими поездками и движением/стоянием в пробках. 3. Обязательно прочитать ВСЕ страницы на профильных форумах по этим двигателям. 4. Непременно посмотреть Ютуб по запросу задиры G4NA KD. 5. К дилеру приезжать со своим маслом и фильтрами, купленным у дяди Ашота (Мамой клянусь самое настоящее Mobil, Shell). 6. Обязательно ставить эксперименты с маслом - разные марки, разная вязкость и т. п. . По хер на рекомендуемые допуски из руководства по эксплуатации. У меня ж ведь абсолютный слух. Я по звуку могу определить какое масло лучше подходит именно для моего двигателя. 7. Да и вообще по хер на дилера и гарантию, они же там все наёбщки и барыги. Можно делать всё самому или у друзей в гараже. Так дешевле и пивка попить можно. 8. Всегда тошнить слегка приглаживая педаль акселератора, ни в коем случае не раскручивать двигатель выше 2500 об/мин, это вредно для двигателя. 9. Свечи - тянуть с заменой до последнего, пока не начнёт троить, вибрировать и т.п. 10. И конечно же сеточку перед радиатором. А то всю машину побъёт камнями на трассе. 11. А зимой можно воспользоваться автоодеялом. Обтянуть им моторный отсек. Так двигателю будет теплее и уютнее. 12. Купить эндоскоп на АлиЭкспресс. Слазить и посмотреть состояние ЦПГ. 13. Увидеть потёртости и царапины на зеркале 3 и 4 цилиндров. 14. После этого, когда застучит двигатель, поехать к ОД и быть посланным на хер. 15. Тогда без вариантов, своим ходом с стучащим двигателем поехать на ремонт непременно и обязательно в кПаверТюнинг. Обязательно установить маслофорсунки, что бы поршни лучше охлаждались. И ещё в систему охлаждения установить кучу дополнительных трубок и штуцеров чтобы двигатель лучше охлаждался. Стоимость ремонта в среднем 100 000 руб. 16. Откапиталив двигатель скинуть машину по дешевке в добрые руки. Между делом нужно писать в интернеты что корейские двигатели гавно, хлам и т. п. Дилеры мудаки, и жалеть о том что в жизни что-то пошло не так. Всем добра, и проехать на этом двигателе не более 180 000 км а после купить себе новый аппарат, не в кредит.

[@ynovikov102rus]

чтобы минимизировать износ во время прогрева, надо лить масло 0w всегда, не зависимо от холодной зимы или нет.

[@deacon104]

А песок и грязь, что попали в цилиндр через свечное отверстие, ни как не создадут задиры потом? Перед тем как выкручивать свечи, нужно продувать колодцы!

[@7.A.S.]

Толковое видео. Молодец Андрей. С умом взялся за дело. Так же как и с кроуном.

[@akrutsko]

ага, спасибо

[@user-xg9pe3sf2k]

В этом видео только последний двиг G4KD! Там была большая плешь от юбки, которую ты пропустил, не рассмотрел и не прокомментировал. Как правило выше у многих сплошные широкие задиры. Смотри пожалуста больше G4KD. третий цилиндр особенно, заднюю стенку от юбки и до ВМТ. Собирай больше инфы у хозяев по маслу. Ждем 2 часть.

[@akrutsko]

говорилось то что на наклейке было написано на моторе на пробегах до 60ткм задиров не нашел нигде, только одна царапина на последнем моторе подозрительная NA в обзоре 3шт проплешины от юбки просто все не останавливал, чтобы откоментировать одно и тоже повторно, да же это и есть самое опасное и самый страшный износ

[@mesnikbru8370]

меньший клапан выпуск, больший-впуск.

[@akrutsko]

ок, перепроверю

[@EdTTim]

Надеюсь найдёте моторы с пробегами за 200 - 300 тыс км . Что говорят владельцы , ну само собой как выглядит мотор . Ну и так же другие производители . Интересно как выглядят дизельные моторы внутри с пробегом и без пробега .

[@sergeymachel2278]

Да, могу даже предоставить 2.5 V6 (lesus is250). Пробег 250тыс

[@user-do4gg7pe4n]

отличная тема Андрей...., она актуальна и не для кореи....., а для всех современных моторов...., спасибо большое за труд

[@freebga]

Впускные черные большие! А автор томат)

[@KOCTRNICH]

Дастер, Логан, определись уже, я сразу не понял, что за Логан 2 литра? В начале вода льётся на второй свечной колодец, а ржавчина на четвёртой свече(в конце). Странно всё!

[@alexnikaba9857]

спасибо! не знал о такой проблеме! после этого видео порыл инфу в инете и понял, что покупать корейцев не надо, а ведь хотел спортейдж - вот повезло!

[@user-ib1nd6jv1l]

кто сказал, что это проблема?

[@user-gk9tm4mm5j]

так же хотел церато или оптиму, но раскопал эту инфу, тоже повезло.

[@user-co2dt3ht7y]

Сергей Рыдванов чего взял в итоге

[@olegmalahov8283]

Спасибо! содержательна статья. Есть Kia Sportage 2014 20 ткм, всегда прогревался, стиль вождения спокойный - слышен посторонний стук на холодную, потом проподает.

[@user-zu9ji6qz7t]

В чем подвох? Видео и разговоры о ненадежности моторов G4kD только спортажа и аикс35, а остальны авто где устанавливают эти же моторы церато, соната нф, и тд, почему их нет в видео,

[@ove477]

еще бы церато с g4kd найти...у товарища такой, 90 тыс пробега, работает как часы

[@alexml670]

Спасибо за видео, ждем новых!

[@user-fs3nm1fz2p]

Привет Андрей. У меня в эксплуатации спортедж 2.0 производства конца 2017 года, купил я его в апреле 2018. Пробег около 15 000 км, утром на холодную слышен отчётливый стук.

[@akrutsko]

масла? режим эксплуатации?

[@user-xt3br4ux8b]

Хотелось бы увидеть про дизеля. Лайк за видео

[@VictorSawula]

на дизелях свечи в полевых условиях не выкрутишь, и в условиях сервиса эта операция не на один час.

[@user-xt3br4ux8b]

Victor Sawula да, это плохо (

[@user-ux8pn9pv3y]

Victor Sawula не болтайте ерундой , не вводите людей в заблуждение , если свечи не прикипели , то 15-20 минут , на ix35.

[@VictorSawula]

Дизеля разные бывают, а не только на ix 35, на некоторых надо и топливную рампу скидывать. И дело как раз в этом если. Как его узнать заранее. Никто не лезет в дизельные свечи просто для просто посмотреть, потому что ресурс резьбы он тоже не вечен, и не предусмотрен для частого вкручивания-закручивания.

[@user-ux8pn9pv3y]

Ну так и бензин бывает разный , на Субаровских оппозитниках , без навыка и инструмента , та ещё комедия . В Хонда джаз , смехопотешно .

[@dorndrom2840]

еще бы говорили на каком бензине эти машины ездили...это тоже важный момент.

[@akrutsko]

ваще ни на что не влияет в данном случае, если бы ли раковины и повреждения от детонации - да

[@YuriMRus]

Очень интересное видео.Лайк!

[@user-uf6tu7vs2v]

Получается, что в обычной городской эксплуатации у корейских моторов проблемы начнутся достаточно быстро: износ в месте перекладки увеличится, начнется с тук и расход масла. Это будет уже тысячах на 120-150 пробега.

[@akrutsko]

надо посмотреть дальше, набрать статитсику теже полоседаны все поголовно стучать начинали к пробегу 20ткм, а тут не у всех после 100ткм бывают стуки, разница в 5 раз

[@user-uf6tu7vs2v]

Вопрос в том, что символами большого ресурса остались Тойота (но высокая цена и низкое качество изготовления), Хонда (в России не продают) и Хендэ/Киа (высокий расход топлива, своеобразная подвеска и часто плохая шумоизоляция). Моторы последних стали давать сбои: то стучат, то вот теперь износ, то патрубки лопаются, то катализатор крошится, то муфты фазовращателей... Совсем не остается выбора, на чем ездить долго, у всех свои недостатки.

[@akrutsko]

+Алекс Алекс корея вполне себе, износ не больше дастера

[@Mark04a1]

У меня 2 Поло седан, одного года с похожими пробегами за 70 000 км, ничего не стучит.

[@Alan010178]

Алекс Алекс щ

[@user-hj2gz3em3s]

Если одни клапана больше чем другие, то эти большие всегда будут впускными, так же на выпускных всегда интенсивнее выгорает налет, из-за большей температуры чем на впускных, и они всегда светлее чем впускные, и так на подавляющем большенстве моторов. Такие простые вещи надо знать.

[@andreynalimov435]

привет Андрей, зачетное видео, лайк однозначно. у меня ix35 2014 года, эксплуатирую на севере, Мурманск, 9 месяцев зимы, автозапуск, пробег сейчас 51 тыс. планирую во второй половине лета в отпуск, к родителям под Минск. если желаешь могу подъехать.

[@akrutsko]

+Andrey Nalimov да, можно пересечься, пишите как соберетесь в почту

[@user-xg9pe3sf2k]

Для инфы. Примерно с 2017 года на G4NA стали ставить масляные форсунки. В 2016 их еще нет, а лишь появились вставки в рубашки охлаждения видимо для придания нужного протока охлаждайки. На первых G4NA нет ни того ни другого. Также по каталогам обнаружили на последних theta II 2,4 тоже форсунки, раньше их не было.Корейцы похоже зашевелились и призадумались над надежностью.

[@user-ib1nd6jv1l]

при чём тут форсунки-то?

[@fvs9356]

фурсунка охлаждает поршень. А "задиры" - это следствие локального перегрева поршня.

[@fvs9356]

Будут ли они дорабатывать уже проданные двигателя... Но, похоже, их ошибка где-то глубже, на Митсу 4B11 нет форсунок и при этом перегревов тоже нет! В чем может быть причина?

[@user-xg9pe3sf2k]

На мицу 4b11 нет фазовращателя на выпуске, меньше форсирован.

[@fvs9356]

Дмитрий Анатольевич есть. он 1 в 1

[@rusarius4560]

А как дела обстоят с задирами с двигателями гамма 1.6 ?

[@user-hb1fw6id2q]

У меня туссан 2007 год. 270 тыс пробег, не стучит, но к сожалению я далеко от Минска)

[@fvs9356]

За проделанную работу спасибо👍 Еще было бы интересно глянуть на пару двигателей 4b11(близнец g4kd для тех,кто не знал) от Митсубиси. Чтобы развеять или подтвердить мысли о разнице качества.

[@akrutsko]

конечно глянем, есть у кого в миснке?

[@fvs9356]

Блин, в Казани под боком и Спортэйдж и АСХ 😁 Оба с пробегами около 50т.км. Но эндоскопа нет(

[@akrutsko]

я посмотрел уже митсу но 2.4

[@fvs9356]

Andrei Krutsko думаю 2.0 тоже откликнется кто-нибудь. На 2.4 ,вроде бы, отличается система охлаждения масла, это может влиять на разницу​ в прогреве частей двигателя

[@danielsolodar]

Пожалуйста проверьте старые и новые моторы субару, уж очень интересно. Спасибо за интересные видео!

[@Pavel054]

я тоже ЗА. но там же просто так туда не залезешь...оппозит :(

[@lyuba-69region]

Впускные клапана темные, выпускные чистые, без нагара, т.к. они более горячие и нагар сгорает даже если образуется. Не так ли?

[@lyuba-69region]

Добавлю, на выпускных клапанах тарелка имеет меньше диаметр, чем на впуске. Я ничего не путаю?

[@DAS-jh4dp]

Добрый день! Спасибо за видео, как всегда было интересно посмотреть! Скажите, какой смазкой Вы брызгали на свечи? И Ваше мнение, нужно ли смазывать резину, концы катушек зажигания? Очень редко это делают, да и смазку такую трудно найти, у Beru есть, но не всегда купить можно.

[@akrutsko]

свечи - медная резину? - вазелином, но толкьо если заливает колодцы

[@SuperAutoManiac]

огромное спасибо за видео. сам владелец 2 литровой креты. от сердца отлегло.

[@SuperAutoManiac]

Мы наверное разное видео смотрели. Вы знаете как задиры-то выглядят, когда юбка поршня "лупасит" по цилиндру? Поршень двигается-то вертикально и задиры представляют собой множественные глубокие ВЕРТИКАЛЬНЫЕ полосы. Где вы их тут увидели? Ну кое-где хон слегка подстерт - это не криминально. А то, что у кого-то там стучит - не факт что человек вообще может отличить штатную работу форсунок от посторонних стуков в двигателе. Мне кажется если 95-м нормальным заправлять машину и масло с молибденом хорошее периодически заливать вообще никаких проблем не будет.

[@Alex-osipove]

Андрей,здраствуйте,прям с языка сняли по поводу 2.0 л корейцев,как увидел ,что новый ролик вышел,хотел задать сей вопрос вам,)))

[@mav13031981]

Вы путаете впускные и выпускные клапана. Впускные больше, выпускные меньше. И еще желтый поясок на изоляторе свечи это след от коронного разряда.

[@yurik69rus]

Светлые маленькие клапана это выпуск, большие и в нагаре это впуск.

[@evgenefimof1295]

Мелкие вертикальные риски называют "набитости" зеркала цилиндра неизбежно возникающие при приработке поршневых колец

[@akrutsko]

+Evgen Efimof да слышал такое, но считал что гаражный термин

[@Viktor_Alexandrov_HardCoreich]

25:00 срочно на капиталку, а иначе на 500т.к. может накрыться....:))) А если серьезно то пока кулак работает и нормально тянет без особого расхода масла - ездим и не паримся, а это возможно и 500 и 800т.к, а может и больше...! Не мешайте машине работать! Что касается стука - то все движки так или иначе стучат...!

[@mansurramazan9926]

G4KD на мой взгляд, имеет лучшее состояние стенок цилиндров, чем G4NA И нагара явно меньше

[@akrutsko]

+Мансур Рамазанов не увидел пока разницы

[@user-kd7rm2ry5j]

Андрей, очень интересно смотреть ваши видео, мало кто исследовал на ютубе так много ЦПГ. Хотелось бы вас попросить при первой же возможности изучения 1.8TSI Gen3 сразу же постараться отснять видеоролик, буду очень благодарен да и думаю, не я один.

[@akrutsko]

ok

[@user-mcm]

белые клапана это выпуск , были момент где впускной клапан в масле , на выпускных были моменты начала прогара :) на всех корейцах надо регулировать зазоры

[@akrutsko]

могу перепутать, ок перепроверю

[@GMRDKA]

Андрей, хотелось бы увидеть и двигатель g4Nd в Ваших обзорах.Их ставят на Оптимы и вопросов по ним в последнее время тоже много.

[@MAVI_500]

Проездил на Рио 1.6 в большей степени активной езды немного более 150 тысячи и никаких проблем не было. Почему тут всё так слабенько? И что в итоге делать нужно чтобы этого избегать? Влияет ли масло и его вязкость на данные повреждения?

[@user-th1gs9zg7q]

если долгий прогрев влиял бы на образование задиров, то задиры были бы во всех цилиндрах !!!!

[@user-yo4yh8pm4i]

Больше всего не понравилось состояние первого Ишака(ИХ 35) . Такое ощущение , чтотпервый и четвёртый работали с детоном . Как будто не хватает фрагментов краёв поршня. Такой НЕ РОВНЫЙ край поршней. Убедился, что мой G4FC Агонь при пробеге 94 000. Затра поеду хон посмотрю, если смотрелка позволит. Спасибо за видео. Лайк!

[@akrutsko]

велкам, детон он сильнее бьет поршни, плавит

[@dvglab]

У меня G4FC, два с половиной года ездил с детоном, все сервисы (в т.ч. официалы) говорили, что заправляюсь не там, а я уже где только не пробовал! В итоге после того как заглянул в горшки просто фонариком увидел большое количество нагара, и соотв. повышенную компрессию и отсюда понял почему детон. Залил очиститель нагара, и все детона как не было, но вот последствия езды при детоне... купил эндоскоп, правда не такой крутой как у тебя, обычный китай за копейки, попробую заглянуть, если интересно могу предоставить материалы для вставки в следующую серию.

[@akrutsko]

+Vyacheslav D нагар на этом моторе в первую очередь от неумения открывать газ, а ему надо ехать с нажатой в пол педалью, чтобы хоть немного самоочищаться.. ну и да он детонирует даже на 95 переодически

[@dvglab]

Коробка автомат, как не нажимай он сам передачи подбирает и скидывает на комфортные для него 1400 об/мин. Если раздраконить коробку и ездить на 3500-4000 то это ничего не меняет кроме шума в салоне и повышенного расхода. Ездил и так и сяк. Да на 98 бензе детона не было при том количестве нагара.

[@akrutsko]

+Vyacheslav D неверно, при скважности педали порядка 60% оно еще никуда не дергает ничего коробкой

[@Sameg2010]

Андрей, так чем закончилась история? чем вызваны задиры? Какой вердикт?

[@akrutsko]

комплекс факторов: 1. локальный перегрев + 2. неправильный подбор масел + 3. работа в режимах на которые мотор не рассчитан

[@damianwind1342]

Вывод один и давно уже известный - корейские автомобили вполне нормальные но только новые из салона. Свои 100- 150 тысяч км они ходят без особых проблем и вложений. Но если вы берёте эти автомобили вторые руки а как правило на вторичке они с пробегом за 100 000 км или возле этого, либо пробеги скручиваю, то с вероятность 99,9 % в скором будущем вы попадёте на капитальный ремонт и потерю определённой суммы денежных средств. Мало того что на вторичном рынке цены на корейцев завышены так ещё и вкладывать в них придётся. Так что новый кореец - да. С пробегом - ну ка его на хер.

[@alekseyyakovlev3599]

Подскажите модель эндоскопа, уж больно качественно снимает :-)

[@evgenievgrni7874]

Клапана которые меньше они выпускные, Андрей напутал

[@akrutsko]

+Evgeni Evgrni да, виноват

[@NubBro]

чета мне показалось что на логане якобы рабочих царапок по более чем на всех остальных показанных в этом видео..! вам не кажется что вам попался не совсем удачный логан..?

[@akrutsko]

так они все такие, и не логаны тоже (вообще то это дастер, но я их всех логанами называю) это вообще даже не является проблемой, так и должно быть в моторе который работал хоть немного в том то и был смысл показать что у корейцев нет проблем, также выглядит и 2.0л на дастере и что смотерть надо не на вертикальные полоски а на проплешины с заполированным хоном

[@user-jx5qo8mj1i]

Смотреть надо на все, глубокий задир приведет к расходу масла это знает любой моторист, так же масло на резьбе свечи в большинстве случаев говорит о изношенных маслосъемных колпачках, качество современных автомобилей удручает. 60 т.к. с какими то задирами и проплешинами вам это ни чего не напоминает?

[@user-sr5dd2ow1f]

Андрей добрый день, интерестно твое мнение по мотору G4FG 1,6 есть ли на них такие проблемы с задирами?

[@dimabir8905]

что со второй частью? уже месяц жду)

[@user-dq1ch4sr9c]

Андрей интересное видео конечно!!! Когда выйдет пробег за 100000? У меня соната пробег 108000 Андрей посоветуй какое масло в двигатель G4KD залить? а то мне до этого офециалы масло залили She'll 5w-40. Начал маштудировать интернет и в итоге выяснилось что тяжко двигателю с такой вязкостью

[@akrutsko]

+Лексей Портов ну не то чтобы тяжело, но расход +2л точно

[@dranat1000]

Лексей Портов Если будешь много маштудировать, на ладонях волосы вырастут.

[@user-ik4wt3uz1w]

Лексей Портов 5-20

[@user-zu9pl5pd4u]

ребят. Наверное выпускные чистые, из-за выпуска накаливается клапан

[@user-po9sx7hv8t]

Андрей, добрый день! Интересно посмотреть о ЦПГ современного мотора тойоты 2,0, или 2,5. Что они из себя представляют? Действительно ли качесво осталось неизменным?

[@user-wd6wh9sz2h]

просто надо ставить на эти движки масляные форсунки как на лансер эволюшн, которые брызгают на поршни и не будет задиров.

[@user-ib1nd6jv1l]

как струйка масла отведёт 50 кВт тепла от поршня?

[@Life-ig1ig]

Здравствуйте,где такой эндоскоп купить?

[@shuksh3419]

Уважаемый Андрей а что вы скажете и думаете о к4м 102лс на дастере 4*2 сколько проходит?машина ездит в небольшом городе,без бездорожья

[@ruslannf8299]

Андрей, не понял с вашего виде о прогреве, вы всё время спрашивали. Так это мотор желательно прогревать, или не желательно?

[@user-ib1nd6jv1l]

посмотрите ролик на этом же канале "как ездить зимой на бензине"

[@user-vt5le1jf4h]

Андрей, можно узнать ваше мнение насчёт VAG 2.0 TDI CKFC, как у него с ресурсом?

[@user-jx9ky4yo4b]

Андрей, здравствуйте! Вы очень важную тему поднимаете. Спасибо вам за это! Но к сожалению видно, что вы в моторной теме человек новый. Иногда вы не совсем правильно комментируете некоторые особенности строения ДВС и его износа. Рекомендую к прочтению "Ремонт двигателей зарубежного производства" автор Хрулёв. По сути это библия любого моториста, и что самое важное - настолько доходчиво написана, что может обратить в моторную веру любого человека)) Коммент мой можете удалить после прочтения)

[@user-lv3ec6ld2r]

Что значит минимизировать холодные прогревы Не греть долго или немного прогрелся и впуть

[@baunti7]

Хотелось бы посмотреть tsi 2.0 cawa

[@wurdulakkkk]

все под делу, только впуск с выпуском перепутал. и выводы соответственно не правильные про омывание бензином сделал

[@user-zg6iu5to4m]

А на дастере проблемка с клапаном однако)

[@pavelk1060]

Слишком чисто, такое ощущение как после промывки, на российском топлеве даже новый ДВС черный и закапченый через 5т.км., а осмотренные вами ДВС можно сравнить с японскими контрактными ДВС, на хорошем топлеве ходят ваши машины, может в этом и проблема почему G4KD в России до 100т.км. не могу ходить, и поэтому необходимо делать ,каждые 20т.км промывку и раскоксовку по технологии BG или Protec ну и замена масла каждые 5 т.км. Всем удачи.

[@DemyanovArtem]

А это на этих двигателях отсутствуют масляные форсунки охлаждения поршней ? Я к тому, что ранний износ и задиры вероятно могут быть вызваны в том числе масляным голоданием или перегревом(с последующим залеганием колец). Это опасение имеет смысл ?

[@akrutsko]

+Artem не имеет, 70% тепла от поршня отводится не маслом снизу, а через верхние маслосьемные кольца

[@DemyanovArtem]

Андрей, так о том и речь, что эту функцию выполняют кольца, что ведет к значительному повышению шансов их перегрева и залегания с последующим масложором и т д. (конечно же, в зависимости от режима езды)

[@user-ib1nd6jv1l]

Artem это в любом моторе точно так же, бОльшую часть тепла отводят кольца

[@DemyanovArtem]

В любом, да не в любом. Если вы убрали прочие варианты охлаждения нагрузив дополнительно кольца, а потом еще их облегчив и сделав более тонкими(экономия?) ...то насколько критично вырастет на них нагрузка ?

[@akrutsko]

но а маслофорсунки при чем? на перегрев колец в большей степени оказывает влияние высота жарового пояса а масло скорее для термовыравнивания обратной стороны поршня и предотвращения закусывания поршневого пальца оно нужно в турбомотрах когда нагрузка на поршень возрастает многократно

[@MrAmbienty]

мне одному показалось, что на дустаре автор видео назвал клапана меньшего диаметра впускными? выпускные клапана" чистые" т.к. нагар на торцах сгорает так же как и на поршнях.

[@user-barbari4]

Андрей подскажите пожалуйста какой движок на Ваш взгляд лучше опель 1.4 турбо 140 л.с или VAG 1.4 tsi 140 л.с ea211

[@akrutsko]

+Андрей Барбарич ай одинаково

[@user-bz4sz7tm8p]

Оба отстой, хуже даже корейцев

[@megustabmwf]

Андрей. А вторая часть будет? (у меня ix35 и тоже волнует вопрос этот)

[@zorro90827]

у меня 1800тфсай пробег 155000км полет надеюсь хороший .есть свои наблюдения

[@QSism]

впускные клапана белые потому что холодные, а не омываются. на них пригара нет. через впускные поступает холодная смес, а чврез выпускные хуячит горячий газ, потому и чорные

[@user-my8ih6tw1e]

Андрей! Добрый день. Подскажите пожалуйста машина киа сид 1.6 2015 года склонна к задирам поршневой как 2.0 бензин?

[@akrutsko]

да, так же как и дастер, как и корейский 2.0, да как и любой мотор

[@user-rc5ew3nd4m]

Так это значит, на этих моторах надо почти не греть? Завёл, минута и поехал?

[@user-do4gg7pe4n]

Ходосы у Сошникова нашли задиры на 150 тыс.км..на его спортаге 2л., наверное такие же..., набойки от перекладки

[@akrutsko]

+Иван Крупнов ну они и на 10ткм их могут найти, это и не задиры вовсе

[@MegaBoxaS]

У меня Дастер 1.6 300тыс пробега 80-90% пробега на ГБО.

[@kvn2051]

,,эллипс,, в цилиндрах появляется в низу,смотреть на разобранном.может ошибаюсь?

[@akrutsko]

эллипс и бочка - разные вещи

[@user-ss1vt1nt9v]

Посоветуйте эндоскоп для контроля состояние мотора и катализатора. Чтобы было нормальное качествои фокусировка. У Вас бывает видно "риски-кольца фрезеровочные" на поверхности поршня четко-четко, а в иных видео смотришь и какое то мыло - сиди гадай такое изображение

[@lukoyanov32]

Я так и не понял как надо правильно греть,завёл и поехал или прогреть нормально до рабочей температуры?

[@akrutsko]

греть надо обязательно, но стоять нельзя спокойно завели, тронулись и греем до рабочей, медленно, не спеша, на второй, на оборотах 2000-2500, метров 800 достаточно, если мороз ниже -30, можно проехать так 1000-1500м

[@OSA-78]

а как обстоят дела с моторами G4KE?

[@maxpeshkov4]

G4NA ? на какой минуте секунде?

[@NeprivediGospod]

Во всех обзорах насыпаешь людям в цилиндры грязь ☝ И вдруг решил пошутить 7:00 я не я и грязь не от меня 😑 Видно же, что это ты, засовывая эндоскоп, скидываешь грязь внутрь. Компресор или пылесос тебе в помощь, не порти людям движки! Сам обзор познавательный, но в нём ничего нового. Со знанием дела к пандемии задиров на корейских моторах подошли господа с канала кэповертунинг 😂 (название маненько исковеркано, но и так всё ясно). Эти чудо мастера, используя страх людей за свой автомобиль, стригут бабки по сотке с машины, делая при этом капиталку на вполне себе рабочих моторах, называя потёртости от работы двигателя задирами 🤣 Плюс им только за то, что они хотя бы действительно что-то делают, а в каком-нибудь более хитровыдуманном сервисе с людей будут брать такие же деньги, но в после ремонта всем клиенатм будут показывать одну и ту же кучу б/у деталей, якобы заменённых на новые. Люди, не ведитесь на это!

[@akrutsko]

первый раз в жизни увидели автомобиль? впервые в жизни увидели мотор? да это всегда так, ВСЕГДА, когда выкручивается свеча с резьбы неизбежно падает вниз окалина и ржавчина

[@p.s.5535]

Спасибо .действительно провокаторы ажиотажа. Полстраны на корейцах катаются и не парятся. А это шлеп мастера проблему высосали из писюна. Гадко поступают на доверчивых водилах

[@mitaskarii4778]

За видео спасибо! Но, только не клапанА, а клАпанЫ! И не двигателЯ, а двИгателИ! Дизель во множественном числе - дИзели, а не дизетелЯ!))) Не суппорта, а сУппортЫ! - с ударением на первый слог. И во множественном числе с окончанием буквы "ы"!) Так же как и: фИльтры, а не фильтра; бАмперы, а не бампера; пОршни, а не поршня; договОры, а не договора. Пожалуйста, выходя на публичный обзор используйте грамотный русский язык!

[@dranat1000]

Vladimir R У белорусов в орфографии всё не по-русски.

[@o57z2]

Значит: 1. Автозапуск и прогрев с него - это зло? 2. Утром чистить кузов от снега и стекла ото льда на незаведенной машине? 3. Если мотор прогретый, то не страшно стоять на заведённом, чтоб нехолодно было сидеть внутри?

[@akrutsko]

1. да зло 2. смотря сколько снега, минута две не решит, но десятками минут плохо 3. если прогрет - не так страшно, но надо понимать что идет перегрев колец и поршневой на ХХ, без нужды не тарахтеть

[@o57z2]

Andrei Krutsko спасибо. Как говорится, всё хорошо в меру и к месту. Автозапусков никогда не ставил. Но, когда стояли ночи под - 35...-42 градуса, а утром точно надо ехать, то я оставлял ключ сторожу на стоянке и просил раза три за ночь на 15-20 минут заводить. Слава богу у нас такое бывает 3-5 таких ночей. А до - 30 даже не запариваюсь.

[@user-ix3vg5op9q]

Не соглашусь про зиму, разницы нет что 5 минут на холостых , что 5минут в дороге на малых оборотах! А вот летних пробок мега городов, с не мытым радиатором - это быстрее всего

[@user-yp4og7fk1m]

Хотелось бы узнать, что за эндо?скоп

[@user-zr1gz7yi2w]

как понять мимизировать прогревы сразу завел и поехал что ли

[@user-zg6iu5to4m]

На керато за 12 тыс износ как на 100+ И это очень даже критично)))

[@user-mr5q3s9w]

алё! выпускные клапаны меньше впускных. или мир перевернулся!?

[@redneckblade]

Приветствую. Проблема с задирами по ходу решена заливкой масла 5w20 или 0w20. Двигатели g4kd копия 4b11, от митсу. А японцы не когда не лили в свои движки масла высокой вязкости.

[@akrutsko]

да и об этом всегда говорилось... во всем мире в эти моторы никто не лбет ничего гуще сае30, а у нас фигачат сае40

[@user-pl9pm6fy3k]

Однозначно проблем у двигателя начинаются после перегрева. Двигатель плохо проработан по системе охлаждения. Этому свидетельствует задиры во 2,3,4 цилиндрах, в первом они всегда меньше. Про зимний прогрев это бред т. К. тогда износ должен быть одинаков во всех цилиндрах.

[@user-ix3vg5op9q]

Полностью согласен! Особенно пробки больших городов! А как многим тут известно, дизель на холостых остывает, а вот бензин греется. Корейцы тупанули с охолождением блока! Чистим радиаторы

[@fvs9356]

Когда 2-я часть триллера?))

[@fluutter]

Андрей, вы как-то связаны с abw.by? Недавно у них вышел похожий материал www.abw.by/news/196648/

[@akrutsko]

никак не связан, я такое не могу ни сказать ни написать там ну очень много и ошибок и безграмотности,... поэтому и снял видео это чтобы показать без паники хотя все ошибаются и я по клапанам ошибся,

[@andrewdolkin5062]

Может попробовать заливать чудо масло от LM c молибден вольфрамовой присадкой?

[@mahmudduisenbaev8196]

нужно было найти корейца с пробегом 150-200тыс у меня как раз 2 литровая киа пробег 160тыс

[@akrutsko]

+mahmud duisenbaev в минске?

[@dimanenator]

Даёшь UZ и JZ!

[@slavamysatov1983]

КАКОЙ ЛОГАН:::??? ЭТО ДАСТЕР

[@NeprivediGospod]

Дустер ☝

[@user-cp2qv6qp8m]

Все из за коротких юбок поршней

[@Sergey_Sergeich]

144л.с. 2,0л - киа маджентис пробег 300тыс, ноль шума и угара,соната 131л.с. пробег 250тыс ни каких проблем, это только на 150л.с., поршневая облеченная и нормы евро выше - мотор труха.

[@alexeytsv2717]

BMW хочу)

[@user-ek7xb7bi7r]

Так я не понял надо прогревать двигатель на месте или на ходу ??? Из того что ты сказал с 15:12 по 15:19 нихуя не понятно !

[@vlabhohlov7380]

у меня 135000 пробег,вроде не стучит спортейдж 13 года

[@akrutsko]

+Vlab hohlov черканите в почту контакт, если в минске

[@vlabhohlov7380]

Andrei Krutsko . Н.Новгород. сам бы с удовольствием взглянул в нутрь☺

[@user-mcm]

модель энкоскопа какая ?

[@diangelo14]

М мс. это USB Видеоэндоскоп jProbe ST

[@akrutsko]

нет конечно, я что дурак покупать все в 3-4 раза дороже это eheV2-USBA400 ablescope.com/detail.aspx?cid=29

[@akrutsko]

а jProbe - развод для тех кто привык баблом швырятся за их цену покупатеся 3шт у производителя

[@diangelo14]

Andrei Krutsko Самое дешевое что я нашел 150$ m.aliexpress.com/item/32394539506.html , и то заморочки с достовкой, о каком дешевле в 3-4 раза может идти речь, если jprobe.ru/videoendoskop/jprobe-st/ стоит 19500 рос.руб?

[@diangelo14]

Andrei Krutsko Расскажете пожалуйста как вы купили у производителя, я бы тоже купил