IST SUZUKI AM ENDE?!

[@Motochecker]

Welche Marken Woche sollen wir alles nächstes machen?

[@nchaidas]

Moto Guzzi!

[@horus19xx]

Honda!

[@JochenThe1]

Honda! Oder die 2. Suzuki Woche 😂😊❤️

[@user-fe8wm9iz3u]

Moto Guzzi

[@beckman3075]

Bleiben wir doch in Japan: Kawasaki ❤

[@latenightleiferiksson]

Toller Hersteller, technisch vollstens außgereift und enorm robust, sowohl Motor und Rahmen als auch die ganze Peripherie.

[@jaegermeister1968]

Absolut, Suzuki ist kein technologischer Vorreiter und überrascht die Welt auch nicht mit völlig neuen Designs aber sie bauen extrem zuverlässige Motorräder die top verarbeitet sind und das zu fairen Preisen. Für mich eine absolut unterbewerte Marke. Ein Freund hat die neue 1000er Katana und die ist von der Haptik her wie aus einem Block geschmiedet. Einzig das Händler & Werkstattnetz ist dünn.

[@markm9978]

In den 80er Jahren war Suzuki die Billigmarke aus Japan. Die Motoren waren gut aber man hat den Motorrädern überall angesehen, dass so viel wie geht gespart wurde. Draußenparker hatten häufig Rost an Rahmen und Schrauben und die Fahrwerke waren auch eher schwammig. Die neue 800 S sieht jetzt qualitativ hochwertiger aus als die Hornet von Honda, dafür ist sie auch teurer. Die neuen Modelle sind nicht wirklich günstig, und Fahrer, die schon länger dabei sind, werden noch lange das alte Image im Kopf behalten.

[@LunaticBiker77]

ich fahre immer noch meine erste SV 650 und hab Spass damit.

[@sv650dance]

Suzuki-Motorräder sind nicht zerstörbar. Meine SV650S hat 110.000 Kilometer ohne Ausfall, die 100.000 hat sie auf dem Sachsenrig geknackt. Die Kilo-SV ist bei 70.000 km, die Kilo-Gixxer bei 60.000 km. Absolut zuverlässig und Spaß ohne Ende

[@Michael-HB70]

Kann ich absolut bestätigen. Meine Suzukis in den 90er und 2000er waren auch unzerstörbar. Habe mir 2017 eine KTM gekauft. Die Maschine hat in den letzten Jahren mehr Mängel gehabt als ALLE Suzukis zusammen.😂

[@suzukibandit4189]

Seit vielen Jahren fahre ich eine Bandit 1200. Mit sehr weiten Reisen...auch Nord- und Südamerika.Exrem zuverlässig Und ergonomische Sitzhaltung.

[@jensvater1153]

Ende ist sicher nicht in Sicht ... wir waren von 1978 bis 2011 Suzuki-Vertragshändler, ich selbst bin seit 32 Jahren Suzuki-Schrauber und das einigste was ich Suzuki ankreiden kann ist dass sie bei einigen Modellen, deren Ausstattung und Trends verschlafen hatten. Zudem der starke Abbau des deutschen Händlernetzes war ein enormer Dämpfer für die Suzukigemeinde in Deutschland. Anfang der 90ger gut 700 Händler ... heute keine 300 mehr ! Da muß man sich nicht wundern wenn die alten Hasen vermuten dass sich Suzuki zurückzieht ! Erfolgsmodelle wie die Bandit werden zugunsten einer GSX-S oder GSX-S GT ersetzt ?! Wenn Suzuki den Banditmotor etwas mehr Leistung, 125PS und 118Nm verpasst und 10-15Kg weggeschraubt hätte wäre die Bandit mit dem BÄRIGEN Motor besser verkauft worden als die GSX-S Reihe, da bin ich mir sicher ..... auch den SV650 Motor auf ein neues LVL zu schieben wäre besser gewesen als den Mitbewerbern beim Reihenzweier nachzuhinken ... ohne den 800ccm Motor schlecht machen zu wollen .... ein 790 oder 850 SV Motor wäre zwar teurer aber die bessere Wahl gewesen. Und es wird dringend Zeit die Kisten leichter zu machen ..... 1998 wog eine SV650S 185Kg fahrfertig und heute wiegt die Nackige trocken mehr als damals die Fahrfertige !!!! Suzuki kann dass und weiß auch wie es geht .... sollte man denken. Es fehlt an Händlern und Servicepoints in jedweder Größe ... und auch mal die Kirche im Dorf lassen wenn potentielle Werkstätten anfragen und nicht gleich mit einer CD daher kommen die Finanziell nicht tragbar ist. Das beste CD ist wenn die Schrauber die Marke fühlen und leben !

[@malmonar1138]

Definitiv eine Klasse Marke. Habe mir vor zwei Monaten ne GSX S1000 gekauft. Ein einfach geiles Bike für bezahlbares Geld.

[@Ferry_GSX]

dito. bin meiner neuen GSX S 1000 absolut zufrieden. die kann einfach alles und das elektronik paket finde ich für das geld top. der quickshifter macht so viel spaß ...🚀

[@GixxerLife99]

Ich habe sie mir auch vor kurzem geholt weil ich noch eines der letzten Old School Bikes aus Japan wollte. Und genau das bekommt man. Perfektes Bike, lediglich der Dunlop ist suboptimal, aber der wird ohnehin immer weniger und dann getauscht mit einem S23.

[@malmonar1138]

@@GixxerLife99 genau so werde ich das auch mit dem Reifen machen

[@googleuser553]

Suzuki braucht länger bis die Motorräder auf den Markt kommen, wenn sie dann aber dann da sind, sind sie vollkommen ausgereift, zuverlässig und durchdacht. Andere Hersteller wie Ducati, Aprilia und KTM können qualitativ nicht mal im Ansatz mithalten was oben genannte Dinge betriffft.

[@Mar_Tin]

Was könnte KTM sein, hätten sie Suzuki als Produktionspartner.

[@ralfneumann323]

@@Mar_Tindas ist absolut richtig; Fahreigenschaft der KTM, Qualität und Zuverlässigkeit der Suzuki..

[@sebastian8294]

der Vergleich hinkt ein wenig wie ich sagen würde. Suzuki baut nun mal überwiegend Bikes mit viel Hubraum die daraus meist wenig Leistung generieren und sehr schwer sind mit wenig Innovation. Das dass nun länger hält, steht wohl außer frage. Diese nun mit zumeist hochgezüchteten Modellen die für max Performens stehen zu vergleichen ist mal richtig albern. Ich fahre seid vielen Jahren Italiener und das die nun so schlecht sind ist auch ehr ein Märchen. Ja die meisten werden wohl keine 100K schaffen aber das die nun andauern Schrott sind ist totaler Blödsinn. Gerade die Europäer sind zumeist Innovationstreiber und das birgt natürlich auch Risiken mit sich. Wer max Leichtigkeit bei max Performen, Design und Emotionen möchte greift dann halt nach Italien. Wer etwas schweres ehr langweiliges aber dafür sehr zuverlässiges sucht greift wohl ehr zu Suzuki 😉

[@hellion151]

@@sebastian8294 Dann bin ich eindeutig eher ein Kandidat für Suzuki (bzw. andere Japaner) Zuverlässigkeit ist für mich essentiell und Emotionen für eine bestimmte Marke waren bei mir noch nie vorhanden. Design ist mir auch ziemlich egal, denn beim Fahren habe ich nichts davon; da sehe ich eher das Cockpit und dabei ist mir eine gute Ablesbarkeit des Displays viel wichtiger! Das Bike soll sich gut fahren lassen und dabei Spaß machen; dafür brauche ich keine teure Italienerin 😉 und auch kein defektanfälliges Motorrad aus Österreich oder Bayern. Aber jedem Tierchen sein Pläsierchen... 😀

[@sebastian8294]

@@hellion151 das nun alle Japaner wie ein Uhrwerk laufen ist nun auch ein Märchen und immer ein Argument um den Kauf aus Fernost zu rechtfertigen. Bei unserer letzten lange tour sind ausgerechnet zwei Japaner liegen geblieben 🤣 Gerade viele Bikes aus Fernost glänzen in der Regel mit wirklich schlechten Display´s, soviel dazu. Mir ist kein Hersteller aus Europa bekannt der noch schlechte Display´s Verbaut. Gerade die Display und Yamaha und Honda sind zum teil Unterirdisch. Dafür bekommst du z.B. bei Suzuki, Yamaha, Honda zumeist auch nur weichgespülte Massenbikes ohne Charakter. Wer das mag ist doch ok. Wer sein Geld gerne an andere Ende der Welt schickt soll das tun aber dann auch nicht meckern das immer mehr Ausgelagert wird. Naja Spaß im Vergleich mit wenig Spitzenleistung und zumeist einem hohen Gewicht und wenig Technik....weiß nicht wie da soviel Spaß aufkommt? Ein Motor den man auf Haltbarkeit auslegt hat nun mal zumeist wenig Emotionen und Spitzenleistung. Genau da muss man Abstriche machen. Ich tausche Leistung, Spaß und Emotionen gegen Haltbarkeit.

[@aircloud1]

Seit 40 Jahren fährt mein guter Kumpel gs und gsxr. Wohlgemerkt Suzuki. Top zuverlässig, klasse Mopeds!!

[@fabianlowi8944]

Ich war mit meiner Suzuki sv 650 sehr zufrieden, und jetzt ist es die GSX S 1000 GT geworden. Die Maschine hat einfach ein sehr gutes Preis Leistungs Verhältnis und mit 152 ps ist die mehr als schnell auf der Landstraße. Suzuki hat einfach aber extrem robuste Technik, im Gegensatz zu mancher andere Marke für den doppelten Preis. Hier ist der Kunde ein Kunde und kein Versuchskarnickel

[@wristtwist1885]

Normalerweise schreibe ich nie Kommentare, aber bei dem Thema muss ich einfach meinen Senf dazugeben. Ich fahre selber eine Suzuki V-Strom 650 XT c7 von 2016 (Letzte mit Doppelscheinwerfer). Was ein geiles Ding, 69 Ps und 60Nm, dazu die Möglichkeit im 6. Gang 50 km/h zu fahren bei knapp 2000rpm ohne zicken oder 120 km/h bei knappen 5500 rpm. Dazu der Verbrauch von teilweise 3,4 Liter bei konstanten 80km/h (Landstraße im Ausland) was in Kombination mit dem 20 Liter Tank einfach eine Reichweite von 560km ergibt!! Bei 120 km/h nimmt die gute sich auch nur 4L was immer noch 500km Reichweite sind!! Es gibt für mich kein besseres Preis/Leistungs- Reisemotorrad. Und mit dem gemachten Fahrwerk ist sogar die Offroad Thematik vom Tisch (Vorne ca. 180mm hinten ca. 200mm Federweg).

[@ralfneumann323]

Genauso ist es! Obwohl ich mir (wie viele andere auch) eine R1300GS leisten könnte, liebäugle ich dennoch mit der 800er VStrom mit 19Zoll-Vorderrad. Und von den gesparten ca. 15.000,-€ sind mindestens 20 Motorradurlaube drin…😊

[@Mar_Tin]

@@wristtwist1885 Was hast du gemacht am Fahrwerk?

[@wristtwist1885]

@@Mar_Tin ich habe das "Dessert Express" Kit von Hessler Rallye Team verbauen lassen

[@Mar_Tin]

@@wristtwist1885 Schade, gibt's keine vStrom XT Transasia mit passendem Fahrwerk ab Werk. Oder besser eine neue vStrom 600 parallel. Die 800 ist super, aber für viele Reiseeinsätze leicht zu gross und leicht zu schwer.

[@eukolt6382]

Nach dem sv 650 2000 bj, hab ich v strom 650 2017 gekauft, nach 30000km Ausland und tägliche Verkehr bin immer noch zufrieden

[@benjaminschade5713]

Ich habe erst meinen Motorrad-Führerschein gemacht, vor 10 Tagen. Die V-Strom 650 wird voraussichlich mein erstes Motorrad werden. Freue mich riesig drauf. Die tollen Videos zu diesem Modell von Suzuki steigern meine Vorfreude!

[@ralfneumann323]

@@benjaminschade5713 mit einer V-Strom, egal mit welcher machste nichts aber wirklich auch gar nichts verkehrt, zuverlässig ohne Ende und bieten dazu noch das beste Preis/-Leistungsverhältnis

[@TheDocMR]

Habe bereits 2 V-Stroms gefahren und war sehr zufrieden. Derzeit habe ich eine Africa Twin (bin mit Honda auch sehr zufrieden...). Für meine Tochter mit A1-Führerschein haben wir gerade erst eine GSX-S125 gekauft. Suzuki ist für mich eine Marke, deren Modelle ich mir immer näher anschauen werde, zumal das Preis-Leistungsverhältnis einfach gut ist.

[@lost___espandrillo8075]

Super informativ, danke! Vielleicht noch als Ergänzung: 1.) Suzuki ist ein Japaner und ein Japaner läuft ewig. Toll, dass es diese Qualität um faires Geld gibt, da kann man beim Kauf nichts falsch machen. 2.) Ebenfalls eine tolle Innovation war die Burgman-Familie, die Geburt der Stauraumroller, gemeinsam mit dem Honda Silver-Wing bahnbrechend! 3.) Herausheben sollte man noch das 1000er-Aggregat, der K5-Motor hat mit seinem Bohrung:Hub-Verhältnis konkurrenzlos Schmalz vom Keller über das Mittelgeschoß bis ins Penthouse! 4.) Suzuki feierte auch mit den Einzylinder-DRs große Erfolge. Wer heute noch eine hat, wird sich über Langlebigkeit und Fahrwerksgrundlagen auf höchstem Niveau freuen. Schönen Tag, danke Suzuki!

[@Motochecker]

Danke lost ☺️ würde mich sehr freuen wenn du uns im Team wieder unterstützt dieses Videos ist gemeinsam mit dem Didi entstanden

[@matthiash.8088]

Seid vielen, wirklich vielen Jahren (eigentlich seit die Sv 650 auf den Markt kam) träume ich davon mir eine Sv 650 zu kaufen! Aber erst wenn das Vorgängermodell, meine Vx 800 gestorben ist! Das Gerät hat jetzt 145000 km auf der Uhr und der V 2 schnurrt immer noch wie ein Kätzchen! Gut für die Kunden...... Ich liebe meine Suzuki und freue mich auf die nächste!

[@JW-GORM]

Ja Suzuki 🤔 Ich selber fahre seit 2017 eine GSX-S 1000 und ja es ist ein super gemachtes Moped und es macht auch eine Menge Spaß. Aber nun zu den Dingen die ich bei mittlerweile allen Japanischen Herstellern vermisse. Früher waren die Japanischen Mopeds die Technologieträger, Immer am Puls der Zeit, kein Europäischer Hersteller kam an die Produkte ran. Mittlerweile habe ich das Gefühl das den Japanischen Herstellern der Mut fehlt mal wieder etwas zu bringen was die anderen nur noch staunen lässt, es braucht keine 200 PS aber es braucht Mopeds die z.b. als R Version mit feinster Ware und Top Verarbeitung auf den Markt kommen, etwas was man einen Augenschmaus oder Seelenschmeichler nennen würde eTwas wo man mit einem Bier in die Garage geht seinen Klappstuhl aufstellet und sich einfach davor setzt um es mit seinen Blicken zu verschlingen. Ich meine die Italienischen Hersteller machen es uns doch vor, eine Tuono Factory eine Ducati Streetfighter usw. Motorrad fahren ist emotional ich möchte es mit all meinen Sinnen genießen. Wenn ich mir da die vorgestellte CB1000 Hornet anschaue die demnächst kommen soll, dann ist das einfach nur traurig. Ein zusammengeschustertes Moped mit allem was man noch so im Regal liegen hatte. Da hat Honda wieder die Chance vertan etwas atemberaubendes zu bringen.

[@Valii_Chihuahua]

Zx4rr von Kawasaki absolutes Technik Feuerwerk... Keiner hat einen 4 Zylinder mit 400cc und 80 PS... Einzigartig.

[@m.e.975]

Suzuki ist für uns der wichtigste Hersteller in den letzten 30 Jahren gewesen was Innovation und Qualität/Haltbarkeit angeht. Mein Kumpel und ich haben ausser den Endurobereich von Suzuki schon alles gefahren, was soll ich sagen tolle Optik / Qualität immer ans Ziel gekommen. Aktuell fahren wir 2x Suzuki m1800r Intruder und würden jetzt gerne mal auf die Enduro's 800er und 1050 umsteigen. Auch aus dem Grund das eine Reiseenduro mehr Alltagsnutzen mit sich bringt.

[@corsaro1878]

Voll zufrieden mit meiner GSX S 1000 GT. Gut in den Bergen, mit Koffer reisetauglich und der Motor und der Quickshifter echt Sahne bei vernünftigem Preis.

[@LotharHoden-mq4wq]

Für mich hat es einen anderen Grund warum ich keine Super-Sportler möchte. Es ist die Sitzposition, die immer mehr für die Rennstrecke entwickelt wurde. Die erste Honda CBR 900 war für die Landesstraße super, auch andere, aber jetzt sitzt man mit dem A.... viel zu hoch für längere Strecken. Also hat man auf der Landstraße kaum noch Spaß.

[@michaelvolz5552]

Das Design der Katana 750 oder 1100 kam aus Deutschland vom Target Design Studio. Suzuki hatte bis dato nur die biederen GSX750 oder 1100, und wollte dieses Katana Design, erstentwurf erstellt von Hans A. Muth zuerst gar nicht bringen. Zu Groß war die Angst zu scheitern. Nur auf Drängen des Generalimporteurs in Deutschland wurde es zugelassen und............ein voller Erfolg auch auf dem stark umkämpften Amerikanischen Markt.

[@66vrod]

Suzuki Entscheidungsträger müssen kluge Köpfe sein, denn sie entschieden rechtzeitig(!) aus der Moto GP auszusteigen. Das Image Desaster, das die verbliebenen Japan Hersteller als Folge nun zu durchleiden haben, hat man sich dadurch erspart. Suzuki Leute wussten, dass das Reglement vornehmlich nicht japanischen Herstellern in die die Karten spielen wird. Und wenn Menschen ob ihrer Weisheit solche Entscheidungen treffen können, dann können sie durch ihre Weisheit auch verdammt gute, alltagsspaßmachende Motorräder herstellen.

[@freenomadrider1959]

Suzuki immer zuverlässig und bezahlbar...👍👍👍

[@thomasschroder8062]

Habe die V-Strom 800DE seit einem Jahr und 12000 km. Bin immer noch schwer Begeistert davon. Großartiges Triebwerk

[@wernerlutz1699]

Wir haben leider keinen Suzuki Händler in der Nähe.

[@ralfneumann323]

Das ist echt ein Problem, bei uns ähnlich…

[@Lila_Laune_Baer]

Das mit der GSX 1000 stimmt, ich fahre ja auch ne schöne S ... und bin mehr als zufrieden.

[@hubertewakunde8385]

Suzuki ist eine sehr gute Marke. Aber Tom, hast Du eine solche Überschrift nötig?

[@stefanberanek2589]

Wenn Suzuki mal ins Schleudern geraten sollte, dann bei den PkW, weil sie da dem Markt fast immer ein paar Jahre voraus oder zig tausende Kilometer daneben sind. Die Bikes sind manchmal vorbei an den Träumen, aber dann doch meistens punktgenau auf Bedarf und Geldbörserl zugeschnitten.

[@harryhaller77]

Werbevideo für Suzuki? Ungeachtet der Qualität von Suzuki zeigen die Zulassungszahlen in DE ein anderes Bild. Marktanteil knapp 4% (!). Honda 16%. Was machen die anderen Hersteller besser? Wenn die Entwicklung so weiter geht, wird Suzuki wirklich verschwinden.

[@t1o2r3x4]

Suzuki bitte wieder Supermotos bauen !!!

[@michaelb4047]

ich hatte eine GSX 650FA und diese knapp 30.000km gefahren. Ein Grundsolides Bike, aber auch schwer. Leider hatte Suzuki nichts passendes im Angebot, sodass es eine Z1000SX wurde. Bei der Reparierbarkeit ist die Suzuki echt nice gewesen, alles durchdacht etc. Aber man muss sagen, dass Suzuki den Großteil der Umsätze mit Rollern macht. Und das merkt man auch. Die GSX 8R ist das, was ich 2020 gerne gehabt hätte. Aber auch hier hat man es gegen MT09 und MT07 eben schwer. Die Bikes sind gut, aber das Händlernetz wird immer schlechter. Und das drückt den Marktanteil.

[@humanbeing1675]

Wenn eine Marke es trotz unbestrittener Qualität schafft, sich selbst vom Marktführer zum Problemkind hinab zu arbeiten, dann hat das Management genügend Fehler gemacht.

[@Schupfnudel111]

Inwiefern denn Problemkind?

[@michaelhofmann5281]

Ich habe eine GSXR 1000 K5, ein Bike das über viele Jahre die Meßlatte bei den Sportbikes war. Suzuki hat auch. das beste Preis Leistungsverhältnis hat ..🏍️🏍️

[@elekkelep.2173]

Ich bin auch ein 1000er k6 Fahrer. Es ist noch heute ein super Motorrad!!! Leicht, stark genug und perfekt für die Landstraße. Gruß

[@Buddlertom]

Bin rund um 1990 einige Jahre eine DR800 Big gefahren. Cooles Bike damals und auch heute noch. Allerdings waren die Suzukis nie für eine hohe Fertigungsqualität bekannt. Im Gegensatz zu Honda on top und danach Yamaha. Die DR war zB ziemlich rostanfällig. Das scheint sich nun gebessert zu haben. Die Hayabusa ist das coolste Bike ever und stünde schon daheim, wäre sie nicht so unbequem für mich mit 1,88. Zumindest zu unbequem für Langstreckentouren, die mit meiner alten Blackbird super gehen.

[@augustiner3821]

und nicht vergessen, die VX800, V2, 71Nm, die flotte Dampflok für Alpenpässe.

[@anchinkan]

Es braucht ein RICHTIGES DR-Update! 700ccm, geiles, schlankes Design ohne Geschwurbel, schlauchlose Reifen, keine überbordende Elektronik. Oberdan Bezzi, S. Kraft und Car (Lee)- Design zeigen regelmäßig, wie so ein Mopped aussehen könnte. Ja ja, ich weiß, die Stückzahlen...

[@knoti7668]

Bin selbst beim A2 mit der SV 650 gefahren, inzwischen mit der SV 1000 unterwegs. Mach unglaublich Spaß für das Alter! War vier Tage in Südtirol mit der neuen GSX-S1000 unterwegs, lässt sich in jeder Hinsicht super fahren aber für mich absolut emotionslos. Da habe ich lieber tiefer in die Tasche gegriffen und mich für die Tuono 1100 V4 Factory entschieden, die das absolute Gegenteil ist... bissig, zickig, Dampf bis zum Abwinken und nahezu perfekter Klang

[@melih2908]

Ich hatte eine GT125 2T und eine DR600 beides tolle Motorräder. Nur die DR war etwas hoch gebaut.

[@anchinkan]

Fahre auch eine DR600 seit 36 Jahren. Bei guter Pflege unkaputtbar. Hoch ist sie, aber das war damals halt der Zeitgeist (der von der Paris-Dakar kam).

[@christianhackl1980]

Gänsehaut Tom ❤ Geniales Video 💪 LG Chris

[@Silencer_LE]

Macht einfach nach und nach alle Hersteller mal ne Woche - möglichst mit vielen verschiedenen Modellen, sprich Bauarten. Also nicht bei BMW jeden Tag ne andere Variante von ner GS 😁 - dafür haben wir schon die BMW Werbung 😜 und andere Hersteller fokussieren in der Werbung ja auch auf nur wenige ihrer Modelle 🤷‍♂️

[@HelmutStadler-r4u]

Suzuki baut seit Jahrzehnten, schon zu 2-takt Zeiten, die besten und zuverlässigsten Motorräder der Welt.

[@hayrettinsahin2791]

GSXR K1 Bildhübsches aber dennoch kraftvolles supersportler. Werde ich vermissen😢

[@michaelzahn255]

Fahre seit Jahren völlig problemlos ne nackerte Bandit, einfach nur geil😊

[@TILL_OFARIM]

Suzuki ist top nur haben sie meiner meinung nach einfach Marketing verkackt. Sie sollten die sv 650 mal in einer ansehnlichen version bringen vlt sogar als supermoto

[@mariusmuller4676]

Hatte im Leben 2 Suzis.,.. Die kultige 1. Bandit 1200.... hielt super 95.000km und dann noch für 1500 verkauft..... Aber schluckt viel Sprit...... Bei Vollgas ging meine bei km 160 auf Reserve... Und dann hatte ich mal ne Gsx1250 FA... Bandit Motor als Tourer.... Super Kiste, hat nur als Vorführer 9000 Euro gekostet.... Hatte ich aber nur 40.000km, Motor etwas schwach, Bremsen auch aber die Kiste hatte nie Probleme, 5 Jahre lang... Und jetzt fahre ich BMW 1200 GSA, der letzte Luftboxer.... Man kann ja von BMW halten, was man will, ich finde sie super... 12000 Euro gebraucht und dieses Jahr schaffe ich damit die 100.000km.... ohne Probleme, bis jetzt.... Wenn meine Frau nicht NÖ gesagt hätte, würde ich jetzt die VSTROM fahren..... ich fand sie super aber meine Frau fühlte sich hinten drauf unsicher..... Dann kam die BMW... Hinten drauf kann sie schlafen, während der Fahrt...... Aber sie fährt aktuell nicht mehr mit...... Und ich bleibe bei meiner Meinung, die VSTROM ist gut... Wenn da mal was verreckt, das kann man alles locker bezahlen.... Wenn bei meiner GS mal was verreckt, wird es einem schwindelig..... Preisliste BMW: Kardan kaputt: Welle 859 Euro plus Einbau..... ca. 1500.. ESA Fahrwerk; 2500... Kupplung: 2000, ABS Modul: 1000.... HAG Getriebe am Hinterrad: 1500... Ich fahr die BMW jetzt 6 Jahre lang ohne Probleme, aber trotzdem denke ich ständig: Wenn da mal was kaputt geht.... das wird teuer.... Vielleicht kann ich ja meine Frau überzeugen, und mir nach der BMW wieder ne SUZI kaufen... Und meine Frau heisst auch noch SUSI...

[@kaiausten537]

Bin ich der einzige der findet das die Themen und thumbnail sehr ähnlich sind wie die bei anderen KZbinrn?

[@Kreisverkehrdrifter]

würde sagen bei Chainy abgekupfert (um es nett auszudrücken)

[@alex777n6]

Suzuki ist schon eine tolle Marke, geplante obzolenz gibt es da nicht auch bei den Autos ist mir jedenfalls nicht bekannt. Nur Material Qualität war manchmal auf Sparmodus, Schrauben und Rostschutz aber das ist auch kein Drama dafür hat der Preis immer gepasst eigentlich ist Suzuki eine sehr ehrliche Marke ein Charakter wie man sie ihm von anderen Herstellern wünschen würde.

[@diot1005]

Suzuki macht alles richtig, hier sollten sich evtl. andere Hersteller ein Beispiel nehmen.

[@iloveitall]

Von Suzuki bekomme ich bei vielen Modellen Herzflimmern. Alles top! Nur eine Bitte: Kann man vielleicht die V-Strom 800 ein wenig enthäßlichen? Dank im Voraus!

[@poldi1316]

Bei den Suzuki Highlights wurde auf die legendäre RG 500 Gamma vergessen, von der nur mehr wenige Modelle in Ö existieren. Nach 3 Fahrzeugrückrufe von meine ex Honda bin ich heuer wieder zu Suzuki zurückgekehrt. Mit meiner neuen GSX-S 1000 S GT bin ich sehr zufrieden und sie ist meine 3. Suzuki die ich neu gekauft habe.

[@Wlaneification]

Etwas viel Lobhudelei für meinen Geschmack. Klar, meine 96er gsx750r mit Alurahmen war ein Überflieger und 98 hatten sie sogar Einspritzung bekommen. Inzwischen bauen sie nur noch Motorräder wie jeder andere Hersteller. Optisch hat mich da schon länger nichts mehr angesprochen.

[@alexanderk1440]

Roller boomen scheinbar auch gerade. Bin aber ehrlich gesagt durch einen Elektro-Leihroller zu meinem alten 125er Kymco gekommen. Nach fast 25 Jahren ohne Moped. Jede Fahrt ein Abenteuer.

[@S3tro]

Sehr gutes Video, informativ und ansprechend. Gerne mehr.

[@toxicheat1226]

Also ich bin seit diesem jahr erst neu dabei was das Motorradfahren angeht. Und mein erstes ist in diesem fall eine gsx650f geworden. Und ich bin bisher sehr zufrieden mit ihr. Und hoffe das sie mich noch länger begleitet. Da es irgendwie keine worklichen sportturer gibt. Was ich sehr schade finde.

[@the_golem_next_door_and_me]

_Trotzdem würde ich mich über eine neue GSX-R 1000 freuen (auch wenn die dann bei uns hier nicht erhältlich wäre)_ _Bin halt gespannt zu sehen wie die Japaner dieses tolle Design & Concept weiterführen/weiterentwickeln._

[@stephanstrohschehn7349]

Yamaha. Das Motorrad des Jahres für mich,die XSR 900 GP.Ein wirklich gelungenes Motorrad. Für mich aber das schönste Motorrad überhaupt, die Honda RVF 750 R..Habe ich noch nie im öffentlichen Straßenverkehr gesehen.

[@1976gerbel]

Ich bin etwas anderer Meinung: Suzuki baut solide Motorräder. Leider sind sie technologisch immer etwas hinterher. Es wird (8s/8r) so viel wert auf die Fahranfänger gelegt und dabei die "alten Hasen" vergessen. Ich persönlich finde die 8s und 8r für mich überflüssig. Zu wenig Leistung und es fehlen einige Helferlein. Die A2 Motorräder werden weitergereicht und irgendwann ist der Markt gesättigt. Für mich fehlt einfach etwas mit mehr Design und Leistung zwischen 110 und 150ps. Es gibt keinen kleinen Sportler bzw. Sporttourer mehr. Preislich wird immer von günstig gesprochen. Man darf nicht vergessen, daß aufgrund der Inflation die Preise schon recht teuer sind für eine Suzuki. Das war früher mal besser. Natürlich bin ich mir bewusst, daß alle anderen ebenfalls die Preise angezogen haben (gerechtfertigt oder nicht). Wenn ich mir jetzt ein Neumotorrad kaufe, dann ist das ein Hobby und kein Transportmittel. Das muss Leistung haben, Spaß machen, ein tolles Design haben, Emotionen versprühen und bezahlbar sein. Da ist Suzuki leider ganz Hinten auf der Liste 🤷‍♂️. Und wie bei Autos ist der Markt schwierig im Moment. An Wiederverkauf ist gar nicht zu denken. Und wer kauft dann noch eine Suzuki? Ich glaube man verkauft heutzutage mehr Motorräder durch Emotionen als durch realistische Ansprüche. Und ich glaube auch, daß das Hauptpublikum nicht nur die die Jungen sind, sondern die älteren Wiedereinsteiger bzw. generell ältere Fahrer. Ich fange jetzt mal nicht an von Händlernetz zu sprechen. Gerade letzten Monat hat ein Suzukihändler bei mir dicht gemacht 😝. Und dann musst noch einen Service finden, der freundlich ist und Interesse an Kunden hat. Da habe ich schon die wildesten Dinge erlebt 🙄. Wahrscheinlich machen sie jetzt so weiter und halten sich mit dem was sie haben über Wasser. Aber sowas wie die MT09 oder MT07 wie vor einigen Jahren von Yamaha wird wohl nicht kommen. Es fehlt ein Zugpferd. Grundsätzlich bin ich vom Motorradmarkt ein wenig enttäuscht. Es ist alles so extrem langweilig und basic geworden. Irgendwie ist es immer alles das gleiche. Ausnahmen wie eine xsr in der GP Variante mal ausgenommen. Und dann wie gesagt diese Überflutung der ganzen A2 Kisten 🙄. Ich war schon von der Triumph Daytona sehr enttäuscht. Entweder fehlt bei allen das Geld für Neuentwicklungen und man lutscht lieber noch alte Konzepte aus. Ich habe mir jetzt eine Ducati Supersport 950 geholt. Ich finde sie schließt eine Lücke, die niemand mehr auf dem Schirm hat. Sie ist die Eierlegende Wollmilchsau. Für Sozius geeignet, ich kann Koffer mitnehmen, ich kann aber auch sportlich fahren, habe ein geiles Design, volles Elektronikpaket und Emotionen. Klar, viel Geld. Aber wie gesagt, es ist ein Hobby. Zum Einkaufen nehme ich immer noch das Auto. Man könnte hier noch endlos weitermachen….Mein Fazit: Suzuki ist eine solide, aber langweilige Marke.

[@lol498]

Ich hatte in meiner A2 Zeit eine GSF 400 Bandit und danach eine GSX-S 750. War n echt geiles Bike aber nach ca 30tkm wollte ich dann einfach mal ein anderes Motorenkonzept ausprobieren und habe mir einen Ducati Hypermotard gekauft. Bin bisher voll zufrieden damit. Das Design der neuen GSX-8R spricht mich tatsächlich auch an, etwas mehr Spitzenleistung würde ich mir jedoch schon wünschen. Evtl. Baut Suzuki ja auch noch einen größeren Parallell-Twin mit um die 110 PS?

[@kurt8501]

Was ist da günstig bei der GSX-S1000 GX Griffheizung 458,99 € Hauptständer 480 €

[@annoyingDrDie]

Kein Wort über die intruder.... Schade

[@frankfischer7879]

ich habe Jahre lang Suzuki gefahren von GT250 M ,GT250X7, GS650G-KANTANA, GS 750E, GN250, GS850G und zuletzt ne GS500E leider gabs kein würdigen Nachfolger von der 500 ein günstiges Gebrauchs Moped , mit heutiger Technik und Angepassten Verbrauch ,bin jetzt nach über 30 Jahre Moped fahren auf ne 125r aus Chinesischer Fertigung umgestiegen nicht abgestiegen wie andere meinen ,mir macht das kleine Moped sehr viel Spaß .

[@Wlaneification]

SV650?

[@ralflonguich8607]

Ich hab jetzt eine 1290 SAS, echt geiles Teil. Davor hatte ich die Frau-Strom 1000 Bj. 2018. diese hab ich 36000 km gefahren und muss sagen das die Katie nur mehr Schmalz hat und en bissl mehr Technik. Aber ansonsten brauchst du nicht mehr als 100 PS und 101 Nm bei 4000 Touren, um die anderen auf Trapp zu halten. Manchmal vermisse ich die Suzi 😢

[@maxlauer8007]

sehr sehr guter Bericht!!!.. weiter so..du wirst immer besser...

[@3085Marcel]

Ich bin auch Mega zufrieden mit meiner Gsx-r 600 K3. Das Bike ist trotz des hohen Alters immer noch super zu fahren und braucht sich nicht zu verstecken. Musst du mal fahren Tom falls du es noch nicht gemacht hast.

[@GehardMaurer]

Toughe Entscheidung v SUZ die Motogp zu verlassen. Hat meine Sympathie f die Marke noch gesteigert. Mit der 8 DE hat mich SUZ dann richtig abgeholt. Mir hat die Sitzposi tion sofort enorm getaugt u die Probefahrt machte Spaß. Würde die DE sifort wieder kaufen, diesmal in schwarz- gelb (....Oida..!!...) für 2x 8 DE fehlt mir der Platz, und es wäre halt schon eher unbescheiden.

[@danielzero-leo6869]

<a href="#" class="seekto" data-time="120">2:00</a> und ich darf mich noch als glücklicher Besitzer dieser tollen Maschine Bezeichnen.

[@pFn0L]

Du bist angeblich nein ChainBrothers Kopierer/Klauer? Ich würde dem nachgehen!

[@andreaspump74]

ganz offensichtlich ....

[@Mar_Tin]

Jetzt fehlt noch das Modell- Feuerwerk in der Klasse der 250er bis 750er. Eine Parallel- DL650 mit DE800- Fahrwerk wäre das Universalteil für weitere 20 Jahre.

[@schecki9676]

Barry Sheene. Was für ein toller Rennfahrer. Schade das er so früh gestorben ist.

[@andreasmerkel5717]

Hallo...Gehts hier eigentlich nur um Sportvarianten ?

[@MacheteAustria]

Cool wäre die Marke Triumph zu durchleuchten 👍🏽

[@Leon8055]

ich weine um die 650er. ich befürchte eine lücke für motorräder in dieser ps klasse. die versys wird schließlich weiter gebaut

[@superpro240]

@Motochecker Die KSR Group wäre als Marke mal interessant. Vor allem firmenpolitisch...

[@donfly-z3u]

Ich kann mir zwar aktuell keine leisten, da ich schon mit was anderem unterwegs bin, würde es aber zutiefst bedauern wenn es Suzuki schlecht ginge.

[@marcusbuschbeck1121]

Warum wurde Suzuki so erfolgreich? Dazu ein Buchtip: "Gestohlene Geschwindigkeit" von Mat Oxley. Designtechnisch holen mich die Modelle nicht mehr ab. Yamaha hat da mit der XSR Linie ein besseres Händchen. Ferner sollten sie lieber wieder eine SV1000 mit dem sexy Heck herausbringen, wäre mal wieder was mit Haben-will Faktor.

[@benlohk2223]

Yamaha week. Das ist mein Wunsch. Ich würde Mega feiern

[@Normverweigerer]

Bei der naechsten Marken woche dreht sich natuerlich alles um Ducati😍🥰

[@Romiman1]

Die Burgman-Roller waren auch mal eine Ansage...

[@Der_Kero]

meine gsx 8s ist einfach nice als anfänger

[@vmin6492]

Bin alter Suzi Fahrer seit 1988 aber das derzeitige Programm spricht mich null an vor allem das früher so geniale Design ist völlig im Eimer. Technisch wird auch kaum nennenswert investiert. Für mich der Todeskandidat unter den Japanern

[@Nightmare-wi3gj]

Die 8R finde ich nice jedoch ist die Lichtmaske alles andere als schön. Finde ich schade, da ich sonst alles andere echt toll finde an dem Bike.

[@brummil]

Ich bau mir grad ne 99er Freewind ür Afrika um. Für Novizen......selber Motor wie die DR650, aber mehr comfy

[@BrunoSulzi]

Wie wäre es mal mit der Geschichte von Triumph ....

[@DennisNitschke]

Also ichvfibde suzucki top die sv650 zum Beispiel. Bezahlbare motorräder nicht so überteuert wie die anderen marken .

[@Mar_Tin]

Diese Basis ist so gut, die kann noch 30 Jahre dienen.

[@ChrisL-xd9gx]

Bekommt man denn in der Schweiz noch eine GSXR?

[@schaubnix]

Die Strategie von Suzuki ist: Motorradsegment zu verkaufen (an Kawasaki?). Ich denke in vier Jahren ist es soweit. Von Interesse für einen Käufer sind die Kleinmotorräder von Suzuki. Ansonsten ist die Motorrad Palette zur Zeit sehr eingeengt. Der Ausstieg aus der MOTOGP und mxgp war falsch - in Asien/Indien (grösste Märkte) sind diese Rennen sehr von Interesse!

[@2rader1jahr11]

Ich bin durch die neue 800 v Strom wieder aufmerksam geworden auf Suzuki fand die 650 v Strom aber auch schon geil

[@markm9978]

Hüstel - gut dass das Video als Werbung gekennzeichnet ist. Wie im Video erwähnt, war das Highlight der Marke die Suzuki Katana in der ersten Ausgabe. Designer war Hans A. Muth! Er hat zuvor bei BMW mehrere Motorräder designed - unter anderem die erste GS. Suzuki kann den Kontakt zur Spitze einfach nicht mehr halten - das hat mal überhaupt nichts damit zu tun, dass man sich dem Markt anpasst. Ducati Panigale V4 oder BMW S1000RR werden gut verkauft und auch an der MotoGP und bei der WorldSuperBike Meisterschaft sieht man, dass Suzuki dort keinerlei Rolle mehr spielt. Suzuki galt immer als die Billigmarke aus Japan - das Image ist geblieben, auch wenn mir die aktuellen Suzukis besser gefallen als Honda und Yamaha. Die Hayabusa sieht mitlerweile aus wie ein Sushi Dinosaurier und man sieht das Motorrad nicht mehr auf der Straße.

[@DerDreitakter]

Auch hüstel. Die Katana brachte der Marke große Aufmerksamkeit (man muss die wohlmeinenden und weniger wohlmeinenden Reaktionen immer addieren, alte PR-Weisheit), verkauft hat sie sich allerdings schleppend. Die Design Kooperation mit Team Target war ein PR-Erfolg, wirtschaftlich weniger. Die verkauften Stückzahlen im Superport Hochpreissegment sind, obwohl von Japan kaum noch betreut, seit Jahren bei allen Marken im Sturzflug und nicht mehr mit den "fetten Jahren" vergleichbar. Die extremen Entwicklungskosten lassen sich damit nicht rechtfertigen, besonders nicht für die EU. Das Suzuki in der MotoGP keine Rolle mehr spielt ist klar wenn sich das Werk dort trotz WM Titel 2020 und 2 Siegen bei den letzten 3 Rennen zurückgezogen hat. Auch aus der WSBK hat sich Suzuki zurückgezogen und hat sich deshalb auch nicht um die Homologation der aktuellen GSX-R 1000R bemüht. Man spielt dort also keine Rolle weil man keine spielen will. In versch. nationalen Meisterschaften und der EWC ist die GSX-R 1000R aber nach wie vor vertreten und das nicht frei von Erfolgen.

[@t1o2r3x4]

Die neue Katana ist doch um Welten schöner als das, was der Herr Muth damals unter großem Tamtam designt hat😂

[@markm9978]

@@t1o2r3x4 Das Original wirkte in seiner Zeit deutlich mehr als der zaghafte Abklatsch heute, der kaum Beachtung findet. Ich habe es miterlebt, als die Suzuki damals rauskam und da hat man schon ordentlich anerkennend gestaunt. Die Neuauflage ist 0815 und hebt sich nicht aus der Masse hervor. Der Fahrer wurde in die Original-Katana "integriert" - heute nicht ungewöhnlich. Damals revolutionär, denn in den 80ern saß man gemeinhin auf dem Motorrad. Form follows function (Lehrsatz). ... Sie zogen sogar in Pininfarinas Turiner Windkanal, um die Aerodynamik zu testen, den Auftrieb zu mildern, die sagenhaften Spitzentempi gefahrlos erlebbar zu machen. Langten dreist in die hauseigene Mythenkiste der Japaner, entdeckten Samurai-Krieger, fanden endlich den passenden Bezugspunkt - das Katana-Schwert. Edel und scharf. Der Rest der Geschichte ist bekannt: Nach einer Herzklopfen verusachenden Premiere in Japan fiel Osamu Suzuki höchstselbst in stehende Ovationen ...

[@markm9978]

@@DerDreitakter Wie kam es zu dem wahnwitzigen Katana-Design? Der deutsche Suzuki-Importeur musste ähnliche Geschmacksnerven wie seine möglichen Kunden gehabt haben. So erklärt sich auch sein Auftrag an die kleine Design-Schmiede Target-Design, aus der biederen GSX-1100 E einen richtig wilden Feger zu formen. Deutsches Design für japanische Technik, konnte das gut gehen? Es konnte, denn die drei Target-Leute Hans A. Muth, Hans-Georg Kasten und Jan Olof Fellström gestalteten innerhalb von ein paar Monaten eine neue Grundform, die selbst den obersten Suzuki-Boss in Japan begeisterte und die bis heute in vielen Motorrädern zu finden ist. Statt einer mehr oder weniger waagrechten Grundausrichtung der Maschine ließen sie Sitzbank und Tanklinie nach vorn abfallen. Durch die viel höher als die Sitzbank angesetzte Tanklinie wurde der Fahrer perfekt in die Maschine integriert. Gleichzeitig sorgten eine kleine Scheibe über dem Scheinwerfer und die quasi nach vorn verlängerten Tankflanken für guten Windschutz. Sogar im Windkanal von Pininfarina war man gewesen, um auch ja genügend Abtrieb am Vorderrad zu erzeugen. Die Katana hat auf jeden Fall das Image von Suzuki damals ordentlich aufgepeppelt. Damals war ich auf der Motorradmesse ziemlich beeindruckt als sie rauskam.

[@schwarzfahrer763]

Super Video. Prima, dass du erklärt hast, warum die 1000er Gixxer aus demProgramm genommen wurde. Absolut nachvollziehbar. Wenn ich mal so auf unseren Strassen schaue, wo sind die ganzen Ninja`s, Fire Blades, S1000RR´s,R1en und wie die alle so heißen. Wer sich für einen so perfekt ausgereiften Supersportler entscheidet,entscheidet sich evtl auch auch für die Abgabe seine Lizenz, am normalen Strassenverkehr teilnehmen zu dürfen.

[@jensvater1153]

hmmmm ... von mir bekommst einen kleinen Klaps an den Hinterkopf .... du hast die legendäre RG500 vergessen !!!

[@carmelosciuto2314]

Ciao,io ho avuto 3 Bandit 650,attualmente giro con il Bandit 650 anno 2015,ho percorso 114.000Km,vorrei cambiare moto,non ci sono moto che mi fanno battere il cuore❤,dopo Honda CBR600F,poi Hornet 600,poi Honda CBF600,sono alle Suzuki Bandit,affidali e telaio robusto,non ci sono moto che fanno battere il❤,mi tengo il mio Bandit,ciaooooo.

[@steinerwilli6916]

Suzuki tolle Qualität..... Leider keine Nachfolgerin für die m 1800 r

[@Peter-ei9eg]

Suzuki ist definitiv zukunftsfähig. Nur die EU in dieser Form nicht…

[@michab.4728]

Was ist denn mit den super choppern wie intruder. Die wären auch heute begehrt. Meine 1400 läuft noch immer bestens.

[@Das-Pascal]

Danke für das Video! Wie zur Hölle bekommt man solch eine super schicke Schwarz-Gelbe V-Strom 800 DE wie bei <a href="#" class="seekto" data-time="391">06:31</a>?

[@axxis8016]

Beim Österreichischen Suzuki Händler...

[@spoooner2]

Suzuki war für mich irgendwie immer so ne "allerwelts Marke". War halt für mich nie was besonderes. Haben aber m.M.n auch alle anderen Japanischen Hersteller. Sicher, die Japaner konnten fast immer sehr viel Motorrad für wenig Geld bieten, aber es war halt nie was besonderes. Die Motorräder haben m.M.n auch keinen Charakter. Ich z.B. möchte nicht zwingend ein Motorrad dass sich einach fahren lässt. Ichbmöchte ein Motorrad, welches interessant fährt und Charakter hat.

[@robertunkelhausser4847]

So ein Quatsch - Warum werden keine mehr gekauft? Weil alle meine 1979/1980er GS-Modelle nach wie vor ohne Probleme noch tadellos laufen und auch so einen manchen Plastikbomber in der Stadt ganz locker stehen lassen - vor allem die Jungspunde, die kaufen, aber nicht fahren können.

[@lexs.4099]

Suzuki lebt!

[@Waldpulver-Backshop]

Nicht ein Wort zum Hawasuki Projekt??? 😢

[@erdling53796]

Hmm... vielleicht werde ich meine deshalb nicht los... 🤔😕

[@razorfz8yamahafz892]

Na was dachte denn die Motorradcommunity das Das was gerade hier weltweit und die letzten unsäglichen vier Jahre passiert und passierte, an der Branche vorbei geht? Da muss man ja blauäugig sein, ist auch nicht gewollt die individuelle, mobile Freiheit, wenn man sie schon in der Automobilbranche zerstört. Bin selbst leidenschaftlicher Motorradfahrer und sehe dennoch klare Bilder. Klingt komisch, ist aber so...🤷🏻‍♂️ So unkritisch die Motorradcommunity in den vergangenen Plandemiejahren war, so kommt die Quittung auch bei ihr an...

[@roberts.1744]

SUZUKI ❤

[@TroutFlo]

Und wo kommt die katana her richtig aus Europa 😂