Чистка, снятие и установка впускного коллектора Opel Antara/Chevrolet Captiva 2.2 dizel A22DM/A22DMH

Доброго всем времени суток!
Представляю Вашему вниманию ролик как провести чистку впускного коллектора на Opel Antara/Chevrolet Captiva 2.2 dizel с двигателем A22DM/A22DMH.
Используемые запасные части в ходе ремонта:
1. General Motors 96868464 - Уплотнение, кольцевое, корпус дроссельного клапана к впускному патрубку;
2. General Motors 96985636 - Кольцо, уплотнительное, трубка, клапан рециркуляции выхлопных газов;
3. General Motors 96868320 - Прокладка, впускной патрубок
4. DELPHI 9001850L - Шайба под форсунки
5. General Motors 96868480 - Прокладка, клапан рециркуляции выхлопных газов
6. General Motors 25181864 - Прокладка корпуса ЕГР к головке блока цилиндов;
7. GENERAL MOTORS 96868332 - Прокладка Трубки ЕГР
Всем удачи, мира и добра.

[@ros1831]

отличная инструкция спасибо за труд

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Благодарю вас. Удачи на дорогах🤝

[@muder893]

Молодцы! Я на антерке уже 150 тыщ проехал, тож то хочу егр загоушить/сажевик удалить, то что то почистить, а в сервисе говорят не лезь, нормально едет, масло не ест, расход 11/8.

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Да лучше не мешать работать машине. Движки хорошие и выносливые. Проблем с ними не очень много. Спасибо и удачи!!!

[@ЕвлампийПантелеевич]

Смысл тебе на таком пробеге удялять? надо было раньше глушить егр.

[@galiullinruslan5153]

Спасибо за видео, большую работу провел. Зря не отсоединил охладитель от клапана ЕГР, там тоже много нагара и ячейки тонкие. Я не понял про раздатку зачем её снимать.

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Сколько не пытался если не снять раздачу места очень мало. Руки у меня большие и в слепую, на ощупь, работать тяжко. Конечно возможно думаю не снимая раздачи все открутить, но тяжко. С доступом веселее все идет.

[@golumbav]

Здравствуйте, Антон! Вы мне импонируете. Очень полезный видеоролик. Спасибо! Скажите, что вас вынудило приступить к чистке ВП? Пытались ли вы проверять работу электровакуумного клапана, установленного на задней стенке ВП (арт.25183170, на сх. он номер 6)? В каком состоянии подвижности находились приводы (штоки) клапана ЕГР и вихревых заслонок, клинило их или имели свободный ход? Стоит ли вообще, при такой степени засоренности, чистить ВП, возможно есть какие-то другие средства для профилактики? Ваше мнение будет полезно. Спасибо!

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Простите что не сразу отвечаю, много что происходит в жизни. Чистку затеял, потому что обороты стали прыгать на холостом ходу. По ревизии шторки все отлично ходили, без люфтов и заеданий, тоже самое с приводами. Клапана были в норме, но на сегодняшний момент один устал и я поменял сразу два, по злой случайности умер дальний и самый неудобный)))). В коллекторе заслонки так же без люфтов все отлично, я не слышал чтоб они разбалтывались и отрывались. Советую если ошибок нет и все вас устраивает не лезьте туда. Но к 200 тыс. все же стоит почистить. По профилактики долго рылся в интернете написано что сервисная чистка каждые 100 тыс. пробега (по европейским меркам). Засор не кретичный бывает и гуще гораздо. так что до 200 спокойно можно гонять, а то и больше. Знаю одного на каптиве 270 тыс. Вообще ни куда не лазил еще просто ездит, но у него в основном трасса.))) Пока проблем нет, не мешайте работать машине. Спасибо за похвалу очень приятно, что понравилось и удачи вам!!!

[@galiullinruslan5153]

Добавьте пожалуйста к видео номера всех новых прокладок с описанием для чего они. Так принято делать.

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Хорошо обязательно напишу артикулы прокладок

[@ros1831]

насколько я читал эти коллектора прогорают при пробеге 100-150 тыс . у вас не было симптомов?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Нет. С чего им прогорать? все хорошо, там предпосылок нет, коллектор неплохо удален от блока и ГБЦ. Хотя я видел одно видео, на котором показывали, что он прогорел, но выглядело это как прогар с наружи, но ни как не изнутри и уж тем более от ЕГР, так как прогары были точечные и гораздо выше входа патрубка ЕГР. Утверждать, что такого не может быть не могу. Кого знаю с такими движками у нас в городе ни разу не прогорел.

[@denissabitov6639]

Добрый день. Неподскажите у меня шевроле Орландо дизель Z20D1 похоже на ваш. На Р.. На нетралке пинается дергается

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Очень мало информации по проблеме. Думаю у Вас коробка механическая и стоит 2-х массовый маховик. Это происходит только на нейтральной? Во время движения посторонних вибраций не присутствует на разных оборотах двигателя? Холостые обороты плавают при этом или в норме?

[@sergius-md5yd]

Здравствуйте. Подскажите шайбы медные делфи вы ставили под гайки топливной рейки?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Нет они там не нужны. Посадка коническая просто затягивается с моментом динамкой 23 Н*м.

[@tat-form2943]

привет мастер с какой химией почистил? азелит или демиксид смоют сажу?

[@tat-form2943]

у меня выходила ошибка P017D В другом месте электрики нашли штекер выскочил из датчика это датчик температуры головки нигде не было информации где она-эту ошибку исправился но вот ждем патрубки

[@ГлебЕжов-ф5ъ]

Сегодня тоже хотел снять охладитель, но так и не смог. Весь день провозился с этим дибильным патрубком дроссельной заслонки так и не мог снять . Завтра снова пытаться

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! да патрубок дебильный, я его снизу сначала отверткой шатал, а потом рукой спокойно прокрутил и снялся он легко. С установкой тоже все вышло быстро, но устанавливал уже сверху, так удобнее было.

[@userAksha11]

Добрый день. Я тоже почти день мучился, никак не мог это кольцо рукой провернуть. Получилось только после того, как высверлил заклёпки и снял кронштейн патрубка. Тогда получилось его расшатать и рас фиксировать кольцо. Короче, жесть.

[@sergeiegor5993]

Добрый вечер! Охладитель ЕГР не получится снять без снятия топливной рампы?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Нет у меня не получилось. Реил мешает его снять. Там ни чего страшного в прокачки нет. Главное все отверстия в рейле и форсунках чем-нибудь заглушить, чтоб грязь не попала.

[@sergeiegor5993]

Ок.

[@sunilgoyal3964]

मेरे पास ये ही इंजन है डेल्फ़ी वाला चेवरलेट क्रूज़ मैं उसमे कुछ दिनों से इंजन दीपस्टिक मैं समोके आ रहा है जब कार गर्म हो जाती है ठण्डी कार मैं नार्मल रहता है कोई स्मोक नहीं अता अता पिक अप भी ठीक है coolant भी ओके है

[@d.t.m.service1139]

@@sunilgoyal3964 доброго дня! Не совсем понял что вы написали, но понял что машина дымит при прогреве, и загорается лампа двигателя (ошибка двигателя). Вам нужно подключить диагностический сканер и посмотреть лайф дату по параметрам воздуха, наддува, работы клапана ЕГР, положения дроссельный заслонки. Возможно у вас утечка воздуха и система делает богатую смесь в следствии чего и дымность. На прогретой машине все я так полагаю отлично и не дымит. Думаю у Вас утечка по впуску. Возможно патрубок интеркуллера лопнул или что то другое. Нужна компьютерная диагностика. Также возможно засорен сажевый фильтр и создается большое противодавление выхлопных газов, ошибку будет видно на сканере. Надеюсь чем то смог помочь, но нужна диагностика автомобиля.

[@sunilgoyal3964]

@@d.t.m.service1139 translate nhi ho rha

[@Россия-и9э]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, а адаптацию чем делали?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Адаптировал при помощи сканер Delphi и совместимой программой, но можно использовать любой подходящий сканер, который позволяет это сделать. В принципе в любом сервисе такой присутствует.

[@Россия-и9э]

@@d.t.m.service1139 большое спасибо

[@poison350]

Здравствуйте, какой пробег на момент чистки был?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! На момент чистки было 95тыс км.

[@ИльяОвчинников-щ9н]

Без ямы и снятия раздатки реально это сделать?

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Из практики могу сказать, я хотел только сверху все разбирать, но возникали пробелы и они решались только снятием агрегатов, так как все очень компактно и тесно. Действовать в слепую тяжело. Тем более отсоединять разъемы электрической части. Но короткие ролики, которые удалось найти, говорят что можно, а практика говорит что нет. Да и как потом с нужным моментом болты и гайки закручивать динамик не подлезет. Могу сказать уверенно не получится.

[@Sana_aga]

здраствуйте! подскажите пожалуйста какой у вас пробег с топливной что делали??? если не секрет конечно???

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Сейчас пробег 120 тыс. из проблем сменил три форсунки. больше ни чего не делал.

[@Sana_aga]

@@d.t.m.service1139 а если не секрет дорогие форсунки?

[@d.t.m.service1139]

@@Sana_aga дорогие конечно, покупок Делфи такие как и стоят, первые были по 19-21 тыс, третья уже 27. Но они как выяснялось ремонтопригодные и есть официальный Рем комплект. Вышедшие из строя восстановил в сервисе.

[@Sana_aga]

@@d.t.m.service1139 понятно спасибо большое

[@tat-form2943]

вот эту пластмасовую крутяжку у меня наверно сломали сейчас заказали жду когда приедет---поменяли впускной колектор и это по ходу сломали----тяги нету дымит как паравоз

[@d.t.m.service1139]

Потом обязательно прожгите сажевый фильтр. или будет тяжко заводиться, но будет.

[@tat-form2943]

и еще вопрос всем кто читает --что то пуск очень плохой стал---без быстрого старта не заводиться--когда глушу она сразу может заводиться а как стоит пару минут -все больше никак-

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Тут много причин может быть и нужно задать много вопросов: Как на холодную заводится?, Мерили ли компрессию? давление в рампе? Что делалось до того как начало плохо заводиться? Я бы посоветовал замерить компрессию в цилиндрах. Возможно еще посмотреть топливные фильтры в каком состоянии. и как качает насос низкого давления. Надеюсь вам поможет. Удачи, мира и добра.

[@Генч-ш2т]

Если в холодное время это происходит , то надо смотреть форсунки.

[@ЕвлампийПантелеевич]

ЕГР глушится просто.

[@d.t.m.service1139]

Доброго дня! Не понятно это вопрос или утверждение. Относительно да. Программно отшить его необходимо и поставить заглушуку на входе в переходную трубку к впускному коллектору.

[@ЕвлампийПантелеевич]

@@d.t.m.service1139 Зачем заглушка? с клапана егр на незаведённом двигателе снимается фишка и всё.

[@d.t.m.service1139]

Так то так, но некоторые говорят что со временем прогорает и лучше заглушку ставить. А на каптиву и антару не делают этого из за сложности туда добраться.))))

[@ЕвлампийПантелеевич]

@@d.t.m.service1139Так если он со временем прогорает, то и при работающем ЕГР он так же прогорит.