История Ducati за 3 минуты. Multistrada. Diavel. Monster. Panigale

Рет қаралды 4,659

4 жыл бұрын

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья братьями Адриано и Марчелло Дукати. Первым направлением работы компании было производство радиотехники. В 20-е годы был высокий спрос на рупоры и громкоговорители, но после второй мировой войны для Италии было важно создание дешевых средств передвижения.
Первый 50 кубовый веломобиль Дукати назывался Куциолло Cucciolo - в переводе щенок, отличался хорошей тягой на низких оборотах.
Чуть позже Ducati решили попробовать себя в спортивном направлении и выпустили мотоцикл 98 Sport который разгонялся до 95 км/ч при мощности 6.5 л. с.
А в 1954 году главным конструктором стал молодой инженер Фабио Тальони. Его первый мотоцикл Ducati 100 Gran Sport с двигателем 98 куб.см. сразу понравился гонщикам. Фабио стремился нарастить мощность мотора методом наращивания оборотов - мотоцикл массой 80 кг развивал скорость до 130 км/ч.
В начале 60-х был создан мотоцикл нового поколения - Ducati 250 (18 л. с., 4 такта, верхний распредвал). Мотолюбители растачивали объём двигателя аж до 450 куб.см. Самыми эффективными моделями с 250 см³-двигателем стали Мach 1 1964 года и Mark 3D 1968 года.
Позже Тальони занялся разработкой 1'300-кубового двигателя для государственных служб США. В результате работы получился 4-цилиндровый двигатель (100 л. с.) Apollo. Но в то время ещё не были созданы подходящие для такой мощности шины, поэтому от его использования пришлось отказаться. Правда, в мотоцикле Ducati 750GT (1970 года выпуска) Фабио установил упрощенный вариант этого двигателя объёмом в 750 куб. см. Эта модель могла разгоняться почти до 200 км/ч при массе 185 кг и двигателе в 60 л.с. Аналогичный мотоцикл Super Sport 750 с десмодромным приводом разгонялся до 215 км/ч.
Но Тальони шёл дальше, он заменил распредвал из конических шестерен на зубчатый ремень, а при изготовлении цилиндров использовал вместо чугуна - алюминиевый сплав с никель-кремниевым покрытием. Примерно в это же время появилась знаменитая рама Ducati из труб хром-молибденовой стали, похожая на птичью клетку.
В 1979 году Ducati выпустили 500 Pantah, эта модель являлась самой быстрой при объёме двигателя 500 куб. см.
В 1980-х у компании начался кризис. В 1985 году конкурирующий и преуспевающий мото-концерн Cagiva (каджива )выкупает производство мототехники Ducati и начинает производство мотоциклов в стиле эндуро на базе двухцилиндровых двигателей Ducati.
Как раз в 1985 году после выхода на пенсию Фабио Тальони должность главного конструктора занимает Массимо Борди. На базе двигателей Pantah объёмом 350, 750 и 904 куб. см. производились одноместные спортивные модели Ducati 350F3 и 750F1, туристические Ducati 350 Paso, Ducati 750 Paso и Ducati Super Sport.
В начале 1990-х дебютировал Ducati 916. Дизайн мотоцикла делал итальянский дизайнер Массимо Тамбурини, который создавал дизайн ряда мотоциклов Bimota, а также MV Agusta F4 и Brutale. У него была маленькая особенность - консольная подвеска заднего колеса с передней подвеской в виде перевернутой вилки «телескоп».
В 1992 году дизайнер Мишель Галуцци создал легендарную модель Monster. На нём стоял двухцилиндровый L-образный двигатель с двухклапанными головками цилиндров и воздушно-масляным охлаждением. Следующим шагом стали мотоциклы Ducati 748 и Ducati 916, их двигатели обладали десмо-приводом клапанов Desmoquatro, жидкостным охлаждением и впрыском топлива.
В 2000 году появилась модель двигателя Тестатретта Testatretta. При его разработке каждая часть двигателя подвергалась компьютерной обработке с целью понижения веса и повышения прочности. Разработанный таким образом ещё более совершенный двигатель мощностью в 135 л. с. (10200 об/мин) был установлен на новой модели Ducati 996R.
В 2001 году итальянский завод отпраздновал производство 100 000 «монстров» и представил публике новый проект паркетника - Multistrada.
2002 год вошел в историю благодаря запуску модели 999, которую британский журнал MotorCycle News назвал «Мотоциклом года».
Модель Diavel - это успешная попытка вторжения DUCATI в новый для себя сегмент крузеров. В 2016-м она эволюционировала в Xdiavel, с новым двигателем, несколькими режимами движения, функциями трекшн- и круиз-контроля.
Новое семейство супербайков - Panigale, во главе с моделью 1199 сочетает в себе легкость и мощь (192 л. с. при 164 кг «сухой» массы) Мотоцикл буквально напичкан умными технологиями.
В завершении можно добавить, что кроме технологий дукати всегда отличались изысканным дизайном.На этом все. Чтобы не пропустить следующий выпуск PRO БАЙКИ подпишись и узнаешь о том, как военный лётчик Джорджио Пароди и его механик Карло Гуцци создали компанию МОТО ГУЦИ