Почему только Ducati используют эту систему для быстрой езды? | B2B На Русском

Ничто не звучит так же круто как высокооборотистый двигатель. S2000 на 9-ти тысячах или ротор на 10-ти звучат довольно классно. Но это всё пустяки в сравнении с тем, что может Ducati. В 4-цилиндровом Panigale они крутят до 17000 оборотов в минуту и делают это с использованием технологии из Формулы 1 пятидесятых. Она называется десмодромная клапанная система. И каким это образом технология, которая старше бытовой микроволновки, превосходит по оборотам современные автомобильные 4-цилиндровые двигатели? И почему вообще никто другой её не использует? Сегодня в B2B мы это выясним
Оригинальный ролик (19 окт. 2021 г.):
• Why ONLY Ducati Uses T...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZbin видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
bymaliboo
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.По вопросам сотрудничества и предложений: [e-mail]
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

[@alanarevich3557]

Молодец, что переводишь мили в километры, видно что думаешь о зрителе. Мелочь, а приятно

[@TheSnos15]

так и есть. локализатору 1 раз перевести подобные величины или каждый зритель должен на лету понимать что там происходит. причём если мили и киловатты (когда же наконец россия на них перейдёт???) в километрах и лошадях ещё можно представить, то всякие рост/вес, унции и прочее вообще сложно воспринимать на слух

[@alanarevich3557]

@@TheSnos15 зачем России переходить ?)) Не нравятся лошадиные силы?

[@TheSnos15]

@@alanarevich3557 затем, что россия как бы давно уже перешла на международную систему си, но вот почему-то как всегда через жопу, то есть не полностью. и да, киловатты значительно полезней при многих расчётах, чем внесистемные лошадиные силы, которые ещё и коэффициентов имеют кучу (размытое понятие)

[@Shadow-pn5qw]

Если будет релативная реклама, то это не плохо. Например запчастей или моторные масла. Может наоборот кому то пойдет на пользу. Только не курсы по программированию. А так контент крутой, спасибо!

[@jepbarbayrammyradov3663]

Да любую рекламу можно. Его канал, его дело что рекламировать. Не нравится что будет рекламировать - донать сам.

[@Shadow-pn5qw]

@@jepbarbayrammyradov3663 ты че такой агрессивный? Это просто рекомендация. Конечно его дело. Пусть что хочет, то и делает. Тебе не нравится мой коммент - не читай.

[@byMaliboo]

Если вы спросите у меня, то я бы вообще ничего в ролики не вставлял. Я и так вырезаю оттуда всю оригинальную рекламу, хочется чтобы не было абсолютно ничего лишнего, чистый контент. Но к сожалению никто не читает описания, я не зарабатываю на этих роликах абсолютно ничего, хочется чтобы контент оставался таким же, но и работать бесплатно тоже не дело

[@okokok2003]

@@byMaliboo чувак если ты это видишь я кидаю тебе респект. Когда у меня будут деньги и если ты ещё не бросишь это дело возможно я стану твоим постоянным спонсором.

[@lordthorvaldsen]

@@byMaliboo мужик, поверь: всем абсолютно срать на наличие рекламы в роликах. Пусть ты хоть Тиньков карты рекламить будешь - перемотать минуту все могут и ничего страшного в этом нет. Здесь, надеюсь, собрались люди не самые отсталые. И у нас есть понимание че и как делается. Так что не ссы и выставляй эту долбанную рекламу. Если от этого зависит выход твоих роликов на постоянной основе - готов сказать за всех, что перемотка нескольких секунд видоса того 101% стоит!

[@gorod07]

Это было действительно интересно. Даже и не слышал раньше про десмодромные клапаны. Очень крутые переводы, как всегда.👍👍👍

[@kydrayac5583]

Мне интересно что за модель с 17000 отсечкой.Потому-что бубубу делает наверно хорошо

[@Vladbeynars]

@@kydrayac5583 v4r, все R модели более высокооборотистые

[@kydrayac5583]

@@Vladbeynars спс

[@Dima415]

Чувак, ты жив!!

[@slavich_]

Спасибо большое за перевод !!

[@DmitrichDS]

Спасибо за проделанную работу

[@sorce7erzy233]

Братан,обожаю твой контент! У тебя лучшие переводы,не заканчивай никогда. Пихай рекламу,лично мне все равно. Ты лучший,успехов❤

[@benderrodriges9198]

Хороший канал, автор молодец! Ролик вообще огонь :))

[@MsVasja]

очень приятный перевод!

[@user-sn7ou1no7g]

Спасибо за перевод)))

[@ddchaifyify]

Автору респект за данное видео

[@turbouzbek14]

Спасибо тебе, только из-за тебя многие люди поняли много чего

[@byMaliboo]

Ну не только из-за меня, в этом большая заслуга авторов контента) Но спасибо, приятно

[@turbouzbek14]

@@byMaliboo незачто

[@ppeminem5516]

Удачи в переводах!)

[@frankyfourfingers7456]

уууууууууууууууууу, это что, новые переводы?! Суперкайф

[@user-EVO8]

спасибо крутой выпуск !

[@user-ko4el6dm2x]

Круто, спасибо бро) ☺☺

[@user-zj4tw8in9w]

Спасибо !!!

[@SvelteClock1237]

Урааа, сколько месяцев тебя не было!!!

[@byMaliboo]

Я так то недавно один ролик выпускал. Но вообще да, давно 😅

[@SvelteClock1237]

@@byMaliboo но а предыдущий предыдущий ролик 8 месяцев назад

[@user-el2rb9sf6h]

@@byMaliboo Да! Где ты был все эти 8 месяцев??????

[@user-re7gj8fz1h]

Спасибо!

[@petyaaaaaaaaaaaaa]

Круто, очень интересно

[@user-bl4tm5db8i]

Оно вернулось!!!!! ОТЕЦ!!!!

[@Slawakuzmich]

Ну во первых, есть мопеды с большим количеством оборотов. Во вторых, ограничение оборотов не от клапанов зависит, а от характеристики двигателя. Если делать высокие обороты, потеряешь крутящий момент на низких. Представте ту же приору, ктороя крутится до 15 тыщ, но холостые на ней 5 тыщ, а чтоб тронутся надо до 8 крутить)) Особенно это хорошо знают владельцы рядных 4 малокубатурных мотоциклов, например бандит250, ехать начинает только с 10 тыщ

[@Nitro-ok1du]

очень интересно

[@vasilypupkin2107]

Итальянские моторы отличаются забавными техническими решениями, однако качество оставляет желать лучшего. Если использовать прорезной кулачок, то клапанные пружины не нужны совсем. Бессмысленно бесконечно увеличивать обороты - термодинамику не обмануть. На больших оборотах топливо не успевает полностью сгореть в цилиндре и догорает в выхлопной трубе. Вообще, если использовать роторный наддув, то в старые добрые времена со 125 см3 мотоциклетных моторов снимали 40 л.с.

[@CaddyWelder]

Такой брутальный звук, там такой звук вы знали? Очень крутой звук. Послушать его я вам не дам, но там очень крутой и брутальный звук

[@byMaliboo]

Да, я тоже порофлил))

[@stanislav3913]

Загугли. Дукати должен звучать так , чтобы его все время хотелось починить. Я привык , но по ночалу , для меня это был звук умирающего движка.

[@user-qt6qx9py8b]

@@stanislav3913 ага, особенно сцепление - что ведро с болтами...

[@stanislav3913]

@@user-qt6qx9py8b мое мокрое сцепление , звучит как будто там нет ни одного подшипника . Но я смотрел, они есть и они нормальные))))

[@bazilivanov4575]

@@stanislav3913 Если мотор стучит, гремит, но у тебя Дукати- то это нормально. Надо просто гашетку открывать, там звук от которого душа поет.

[@TheLeechuck]

Неплохой комик

[@nikname4061]

Ждём новые видео

[@mcathlete3472]

Огонь огонь

[@magister_glebasio]

Чётко!

[@user-wf2ls8yb8o]

Ланкарра этот звук правильно описал. Бой двух скелетов в металлическом баке))

[@MarquisDePattaya]

Явно перевод с английского

[@bazilivanov4575]

Это он говорил про сухое сцепление дукати. Не пустай с десмо.

[@user-wf2ls8yb8o]

@@bazilivanov4575 блин, я думал что именно про привод была речь)

[@qwertys3189]

Делал десмо-сервис на Дукати Диавель на 24к км. Наконец-то понял как оно устроено, хотя уже продал байк))

[@smetanka42]

Ещё стоимость добавляется от большего количества точных деталей

[@aleglibert8630]

Думаю что 50% стоимости добавляется потому что он итальянский

[@qfreezee7671]

Было бы очень круто увидеть контент из группы в ВК на просторах Телеграма. Это всё можно реализовать очень легко с помощью тг-ботов. Заранее спасибо!

[@byMaliboo]

Да не хочется захламлять канал в телеге мемами. Но картинки устройства и "познавательные" посты мы дублируем. Если наберётся народу сделаем разные чаты с разным контентом, видосами, мемами и интересностями Может еще дискорд канал сделать

[@_S_V_A_T_]

А теперь про электро клапана

[@TurboOST-UFA]

9000 я добился на атмо моторе субару: Блок 2.5 Коленвал от 2.0 Шатуны на заказ. Распредвалы на заказ. Получилось прекрасно: едет с 4000 до 9000 прекрасно. Почти F20C, но оппозит)

[@user-dh1dl2mc1y]

я добился 9200 на атмомоторе, просто купил RX-8 в стоке. Если я захочу 10500, то просто передвину отсечку... а если я захочу большего не теряя в ресурсе (с потенциальной потерей в ресурсе можно сдвинуть отсечку и до 11500 на стоке), то конечно придется влезать в мотор. Но на самом деле что 4-х тактный поршень, что Ротор могут крутиться и 18 и даже 20 тысяч, в принципе последнему (ротору) пофиг на обороты.

[@user-lt4jm2eg8e]

@@user-dh1dl2mc1y когда твой ротор сдохнет дай знать

[@user-dh1dl2mc1y]

@@user-lt4jm2eg8e он сдохнет намного позже, чем какой-нибудь хондовский F20C, и разумеется позже, чем двигатели Феррари, Ламборгини и даже многих (но не всех!) Порше.

[@Dr_Stolz]

я думал он не скажет про W-196 👍🏻

[@kersin1668]

Ох зря вы пошутили про Японию и Италию

[@sed429]

Джон был прав и яйца в этой теме рулят)

[@Creekererer]

Ждем обзор на электромагнитные клапана

[@aleglibert8630]

Интересно.

[@user-yp7xd9tk5i]

Спасибо за переводы, но почему ты не пихаешь рекламу, мы были бы не против

[@petyaaaaaaaaaaaaa]

лайк и коммент авансом

[@user-dh7xg8yy4u]

Есть система лучше но сложная в эксплуатации для обычного пользования. Поэтому она не дойдет до массового рынка, а не потому что дорого. Это пневмоклапан, который используется в ф1 уже десятилетиями. В мотогп перекочевал в начале нулевых с априлией. Потом все подхватили. Пневмо во всем превосходит десмо кроме простоты эксплуатации. Но дукатти всеравно прекрасны, хоть я и предан априлии

[@yuri_yz125]

мв агуста на равне с дукати дисмодром делали, так что дукати не одни

[@Bochka_c_Kerosinom]

🔥🔥🔥

[@makar702]

А что с ресурсом такого механизма ?

[@nikosun000]

Мало того,что Дукати ломается чаще япошек,так ещё и запчасти стоят неадекватно

[@bazilivanov4575]

Да ты что? Ты владелец дукати? Я вот не замечаю такого.

[@L_NIKOLAI_VIKTOROVICH]

Сергей Стилов?)

[@WarriorFireFox]

кто хочет услышать, как звучит движок вот видео: kzbin.info/www/bejne/m2nHn4OYqb6hZqs 1:32 старт 3:08 газуем

[@ClarksonJezza]

Офигеть, можно подумать что мотору хана

[@user-gl5sl3bs9f]

Звук десмодрома сложно услышать. Здесь во основном вся необычность звука в сухом гремящем сцеплении.

[@feelyourfreedom6348]

ахахах, и вот этот стук поварёшками считается брутальным?

[@TeaM0Wka]

И тут все пошли гуглить эту итальяно-японскую пушку гонку))

[@F.E.R.U.M.]

вот никогда не понимал, почему не сделать клапана на соленоидах? никаких ремней или цепей и регулировка какая хош...

[@Brother_to_his_Brother]

👍🏻

[@user-xy7uk9ln9p]

Врятли на формулах 1 это используют.Но движки там вращаються по 18000.

[@user-dh7xg8yy4u]

В формуле 1 пневмоклапана. Дукати используют в мотогп десмо с самого начала. 800ки до 20к крутились.

[@Valeratopbest]

От куда он знает что у меня сивик?

[@kirillstarscki6513]

Я вот по читал комментарии, но заметил в видео одну маленькую особенность, а почему не использовать маленькие подшипники на местах трения, три подшипника на клапан постоянное прилегания и поток масла и по идее ресурс стал бы выше

[@greensmoke8666]

Но ведь там детали б'ются лруг об дружку, для подшипника удары не очень то и полезны

[@user-jg6zd7me6f]

Почему Стилов втирает мне за десмодромнный механизм?

[@Ak-kella]

Стилов... а не показалось

[@Dr_Stolz]

у дукати V4 нет десмопривода 0:50 именно по-этому я хочу свою 916 V2 поменять на V4 1200s 😅

[@user-dh7xg8yy4u]

Дурачек? В в4 нет десмо только в мультистраде и дьявеле. Во всех панигале он есть.

[@artemartemov3338]

Лайк не глядя

[@GVR-tx8bi3zs6v]

Привет,переведи ролики про Dugati ST4S ABS их очень моло на русском

[@mikejedi7165]

Дружище. Напоминай ставить лайк. Донатить не буду. Экономь и наше время с саморекламой.

[@TheJackal917]

Только вот я читал, что такую систему надо постоянно регулировать. Головная боль.

[@user-lp1bd8ko4j]

Ясен пень. Всё "спортивное" нужно постоянно регулировать. Оно ведь не для бытового использования, а для достижения результата, а цена, как известно, там значения не имеет. Это как "Бокстер" Субару: гемор тот ещё, но до сих ездит :)::)

[@TheJackal917]

@@user-qz2bz9td7l спасибо за инфу. Этого не знал.

[@user-ny8vp6mg6h]

Да, можно просто прочесть интервал обслуживания дукати и стоимость, все резко станет прозаичнее ( нятяжение ремня определяют тем, га сколько высокую ноту он издает)

[@user-lp1bd8ko4j]

@@user-qz2bz9td7l Ну да, время не стоит на месте. Появляются новые материалы, и старые решения уходят на покой :)

[@stanislav3913]

@@user-ny8vp6mg6h и это правда )))) за это еще и берут 700 баксов)))

[@minilol7930]

Rx-7 , подержи моё 🍺.

[@pro_sto_maga]

А что насчёт электромагнитного закрытия клапана, как у кёнинзек?)

[@ibrahimburykin]

электромагнитный и еще есть гидравлический, как в Ф1. В Ф1 вроде гидравлика, насколько я помню Но тут все в стоимость тоже упирается же..

[@byMaliboo]

Про Freevalve от Koenigsegg отдельное видео есть, потом как нибудь переведу kzbin.info/www/bejne/gZuaqXajmdpkZ6s Но вкратце там суть такая: "Это всё конечно хорошо, но не имеет смысла так как электродвигатели в сотни раз эффективнее и конец ДВС не за горизонтом. Нет смысла так заморачиваться"

[@helloslayer666]

пневмогрм надежнее, там чистая механика...именно оно сейчас доминирует в MotoGP. У всех команд стоит, как наиболее легкое, надежное и эффективное. Миникомпрессор с приводом от коленвала, и рессивер на 500бар. В электромагнитном приводе, нужен быстрый блок управления...если какой-нибудь транзистор перегреется, заглючит в блоке, и электромагнит невключится, либо датчик заглючит - будет неприятно получить загнутые клапана.

[@magistrmg5216]

@@helloslayer666 Не знаю, что доминирует в твоем мотоГП, но в этом году его забрали как раз Дукати

[@helloslayer666]

@@magistrmg5216 а ты динамику призовых мест посмотри за последние 20 лет, а не последний год. Хлебушек.

[@GTClips-jq2bf]

8:00 А зачем цепи и шестерни?)))))

[@user-ny8vp6mg6h]

Ну или цепь или шестерня или ремень, выбирай, что больше нравится))

[@vernite_normalnie_niki]

"шлёпательный клапан" : 10:54

[@user-iv5io9bn3k]

Мерсы были такие

[@elzhandeadpool3436]

Ну если прижмет то рекламу вставить все же можно думаю 🤷 ничего против не имею

[@alexeyborisov9766]

Настоящую причину не назвали. Сейчас обороты автомобилей ограничены НЕ приводом клапанов. Так что если поставить десмодромный привод, обороты никак не поменяются.

[@byMaliboo]

Да, возможно, но ребята из комментариев под роликом про ограничения оборотов двигателя с вами не согласятся: kzbin.info/www/bejne/l6TIhZSlg9NspNU

[@elwpoqerwituyvnu]

3:45-3:54 😁😁😁😁😁

[@vaak1694]

А почему бы не попробовать использовать электромагниты для открытия и закрытия клапана?

[@usertwgetrukwwr9669]

надо предложить видео на эту тему

[@cocedsverxy6898]

Мпгнит не гарантирует стопроцентного возврата клапана... Я предполагаю, могу ошибаться...

[@nikolayzolototrubov448]

Почему нету, уже используют, кенигсегг, например. Электронные клапаны, благодаря ним очень значительно повышается мощность и экономичность мотора, насколько помню с 2х литрового двигателя сняли 600 лошадей... Но это очень очень очень дорого, так как пока что данная технология не имеет массовости, и естественно не до конца доработана, тем более что это гораздо сложнее, чем крутить что-то и толкать как в обычном двигателе

[@nikolayzolototrubov448]

@Эни Ворондил так это уже есть, и никак не мешает гиперкару весить в рамках своих гиперкаровских весов

[@vaak1694]

@@user-sp5nl1sz4o так вес подвижных частей наоборот снизится. А в рамках общего веса автомобиля, вес электромагнитов и компонентов это капля в море.

[@lemilianblck2307]

Повреждая катализатор???? Прямоток братья,привет

[@user-ew7zy4uz7f]

Можно сделать как на паровых тракторах

[@user-ew7zy4uz7f]

Просто соединить клапан с распредвалом.

[@honor5934]

Закрывающее коромысло имеет пружину. С чего бы ему шлепать

[@pavelmoshkin]

Мне кажется автор не достаточно глубоко капнул, раскрывая материал

[@Nouk172]

2ZZ-GE не ставился в Рав4)

[@byMaliboo]

Да, но зато в Lotus Exige ставился 2GR-FE www.drom.ru/catalog/toyota/rav4/g_2008_4692/ en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Exige#Series_3

[@user-xy7uk9ln9p]

Дисмодромная система это круто.Но выставление тепловых зазоров и обслуживание данной системы,это гемор и дорого...Почему бы не применить двигатель Ванкеля в производстве.Мазда и СССР(в мотоцыкле) делали это.Говорят ресурс слабоват и ремонт тяжелый. Так и с дисмодромными клапанами,хочешь крутой мотор имей много денежек на обслуживание либо будь классным механиком.

[@user-wm7ep5xc7j]

Давай рекламу!

[@user-op5hm5hg5p]

Быстро поедешь, медленно понесут.

[@user-qt6qx9py8b]

На трэке это нужно, но на повседнев... Нафиг такие обороты!

[@usertwgetrukwwr9669]

чтоб знали что Диман едет

[@user-qt6qx9py8b]

@@usertwgetrukwwr9669 что за бред

[@usertwgetrukwwr9669]

@@user-qt6qx9py8b да это сложно

[@Rusnum]

а эти большие обороты не должны жрать топливо как бешенные?

[@usertwgetrukwwr9669]

Мощность должна быть равна какому то количеству потребляемого топлива, это же энергия

[@user-ho4gk1ni9h]

У меня бензопила 11 000 оборотов , не знаю но заправки бака хватает дерево спилить и ствол на чурки порезать.

[@user-qv2ui8ez7z]

Давайте поставим на авто турбину от вертолёта МИ-8 вместо ДВС.

[@user-si1nh3qt7z]

Как Игорь Негода ?

[@CyberPunkRu1]

Существует Мот с Турбиной от Вертолета!

[@Nekit200o]

@@CyberPunkRu1 добавлю: MTT Y2K

[@CyberPunkRu1]

@@Nekit200o ДА-Он Самый-просто КАК Звать-забыл!!!

[@MadMax-je8ot]

У меня 600ка и крутится 17к без проблем

[@user-qz2bz9td7l]

А почему японские мотоциклы крутятся ещё больше без этой системы? И где вы видели 17000 об/мин. у Дукати кроме супербайков в мотожп? Обычные Дукати 8500 - 11500 уже отсечка, чтобы этот чудесный механизм не развалился

[@user-dh7xg8yy4u]

В4с в стоке до 15.5. В4р 16500 сток.

[@user-cw7ej7qo7r]

Почему это не используют в Формуле 1?

[@stanislav3913]

В формуле нет разгтвора о надежности. Поэтому там в приоритете скорость и вес. Таким образом там будут менять раздолбаные клапана после каждой гонки, и их этополностью устрит. В гоночном мире говорят так- если машина не развалилась после финиша, то не можно было рблегчить еще больше.

[@user-dh7xg8yy4u]

@@stanislav3913еще один. Вас где клонируют? Количество моторов на сезон ограничено. Иди прокапайся. В ф1 отлично прижился пневнопривод. Мотогп с ф1 его и слизали, первая априлия была

[@demisx]

Я езжу на 2023 Ducati Panigale V4S. Выше 3-й передачи и не приходится переключатся. По городу вообще не выше 2-й.

[@paultraveler5877]

На Kawasaki Ninja ZX-6R (2021) моего кореша красная зона тахометра начинается с 15.000об.

[@stanislav3913]

На дукати версии R это будет начинаитьс с 16.5 к

[@kalashnikovvenia]

@@stanislav3913 у ямахи р6 17.5к начинается красная зона...

[@stanislav3913]

@@kalashnikovvenia значит она круче

[@FilFPS228]

Да ладно! Новое видео....

[@haq940]

Да да дааа, а у кого-то приора до 9.000 крутится.

[@MakeYourVision]

Примерно ни у кого. С десяток спортсменов, у которых от стока в 126 моторе ничего не осталось и пара-тройка бешеных, для кого мотор - расходник и крутануть без отсечки с турбиной от самолета в последний путь, эти не в счет.

[@polnogi]

Всё проще и понятней про десмодромный механизм: kzbin.info/www/bejne/oJiymGhrnJJ7qZo&ab_channel=AndreaRocchi

[@S-c-OUT]

Чуть-почуть помедленнее

[@web_skunk8969]

моргенштерн свел татухи с лица?

[@ZonD9]

только начал смотреть и уже хочу сказать что я не хочу эту систему потому что я байкер и знаю что это такое и знаю почему её нет нигде кроме дукати и то она там чисто для понта

[@MarquisDePattaya]

Вот-вот! Только не для понта, а для денег. Дукати на обслуживании и ремонте этой куйни миллионы ежегодно поднимает.

[@user-dh7xg8yy4u]

Эксперты на японском мусоре подтянулись.

[@ZonD9]

@@user-dh7xg8yy4u троли на трамвае подьехали =)

[@kartingtemp6533]

под конец , по фигне пощел!

[@user-mh3kv5sr4c]

Автор, загугли самые высокооборотистые мотоциклы. Ты будешь удивлён,что дукати там нет))

[@Po4kotroll]

Так про это в видео говорится.

[@user-yl3dg1ev6i]

Как владелец т2 скажу что я вахере.

[@grismanmihmed6862]

В японии 2х тактнїе двигатели развивали 20000 30000 но запритили бо вїхлоп ядовитїи

[@user-dh7xg8yy4u]

Лечись

[@user-ho4gk1ni9h]

Чего голову морочить с этими клапанами . Нужно ставить Двух тактный моторчик и разогнать его до 20 000 оборотов.

[@MyDennn]

пришлось на 0.75 скорость поставить. В оригинале он же не тараторит!?

[@byMaliboo]

Не, это особенность русского языка, что весь переведённый текст примерно в 2-3 раза длинее чем оригинальный, приходится успевать Ну типа он говорит "cam" а мне надо сказать "распредвал" Он говорит "valve train" (2 слога) мне надо сказать клапанный механизм (6 слогов)

[@RIDE.GSX-S]

Топ

[@user-gb9xv1qe7n]

Да но это потеря на трения.