История тягачей МАЗ. От "двухсотки" до "супера".

Рет қаралды 59,942

AUTO VIDEO

Күн бұрын

Пікірлер: 36

@Mr13861 8 ай бұрын

В прошлом году МАЗ-500 самосвал мне навоз привозил на дачу. Хорошие машины, надёжные

@33-463 8 ай бұрын

Эти машины только для говна?

@МагайХаджиев 8 ай бұрын

@@33-463 машина своего времени чудик

@denrus7562 8 ай бұрын

@@МагайХаджиевнет конечно ,это убогие и страшные средства ,которые ломались постоянно ,так же их создавали специально,чтоб водила был вечно кантужен .удобства максимум что в себя включали ,это дверная ручка и немного непонятного говна в подушки сидений набивали .управление советского транспорта ,это самый настоящий экшен . В советском союзе все грузовики создавались чисто только садистами и рукапопыми дегенератами и все они были заточены,чтоб преодолевать бездорожье ,так как могучий советский союз,не мог сделать нормальные дороги .

@ВячеславКомлев-э6ф 3 күн бұрын

Маз -машина из говна.

@АлексейКр-в3з 8 ай бұрын

Мой отец на таком по союзу ездил,с полуприцепом,маз 200 потом маз 500 с двумя прицепами

@АлексейЧемоданов-ф7ф 8 ай бұрын

Маз 500 очень добротная машина!!!!!🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@sirindag2222 8 ай бұрын

Ржал над словами автора..... Представляю этого тихохода поднимающегося в холмах. А особенно кто едет позади... Пробки в те годы (1955-1965).... Забиты были автомобилями.,.яблоку негде было упасть.

@СергейНипарко-ш6ы 8 ай бұрын

Спасибо большое, очень интересно

@ДімаБуткевич-ч1м 8 ай бұрын

Что-то не нашёл информации такой про заднюю телегу маз 515. Аж интересно стало

@ВикторФерберт 8 ай бұрын

Что-то куда-то свернули не туда изначально выпускались колёса были не на клиньях

@greg938rus 8 ай бұрын

Как раз туда. Это сегодня перебортовывать колесо на дороге ни кто не будет. А тогда это нормой было.

@ДмитрийЖвакин-т5щ 8 ай бұрын

У двигателя яаз не было топливной аппаратуры, а насос форсунки. КПП ямз не имели делителя на них установлен демультипликатор.

@stanislavzaremba3445 7 ай бұрын

А насос форсунка это не топливная аппаратура? 😂

@ДмитрийЖвакин-т5щ 7 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 обычно аппаратурой называют ТНВД

@ТоляН-М15Г 8 ай бұрын

Зимой пока не было рейсов, друг попросил на самосвале МаЗ по месту поездить. И вроде бы едет, нагреется и вроде не холодно в кабине... Но его нах. За 30 лет по кабин е нихрена не поменяли. Как начинал в 90-ых с такой кабиной и ходовой, так и осталось. А из-за санкций, наверное ваще задница полная... 🤦

@stanislavzaremba3445 7 ай бұрын

Бедолажка.. Тяжело тебе, гламурному, в этом жестоком мире.

@stanislavzaremba3445 7 ай бұрын

Тяжело гламурным...

@ВячеславКомлев-э6ф 3 күн бұрын

😂😂😂Мазист всегда должен страдать!!!!

@Валерка-м5ш 8 ай бұрын

Как всегда, сначало Курнет что то мощное,потом ролик выпускает 😂😂😂

@Саавиль768ни 8 ай бұрын

...и где супермаз??? Алёша, очнись!

@alexeyviliaev8657 8 ай бұрын

Меня всегда удивляло, что кабина пятисотых на самосвале и тягаче одинаковая, со спальником.

@stanislavzaremba3445 7 ай бұрын

Что тут удивительного?

@Antarqtida 7 ай бұрын

@@stanislavzaremba3445 удивительно то что в Америке и европе самосвалы делали всегда кабины без спальника а тягачи со спальниками потому что на дальняках нужен отдых, и этот мужик и сказал что и на то и то ставили со спальниками 🙂, если присмотреться немцы делают самосвалы MAN без спальника (если не спецзаказ конечно 😏) а те же китайцы делают тотже аналог мана ,,,шакман,,, все самосвалы со спальником и спосибо им за это... ещё про VOLVO могу сказать, китайцы взяли и его, чуть чуть переделали, назвали HOWO и выпускают со спальниками🙂 а сегодня уже у них кабина от MAN-а и называется HOWO T5G.... по етой схеме заводы экономят на метал, а компании про это вообще не парятся, будет ли водитель отдыхать или нет вот и покупают по дешевле... у нас на карьере и тех купили и тех, режим работы смена 12 ч. И уставшие водительи жалуются что не могут прилеч хотя на 1 час, а у меня есть апальник но я там не ложусь некогда...😁... не блогодарите. Привет из 🇬🇪