История тринадцатая: как я вернулся на судно старшим механиком

Вернулся обратно на убитый танкер и поработал там ровно месяц, после чего его продали другому оператору. Списался в Сингапуре, где неплохо погулял, хотя, и времени было немного.
Морские истории с иллюстрациями происходящего, все контракты, начиная с первого контракта. Вы услышите о трудностях, с которыми пришлось столкнуться, а также много интересного, что происходило в те нелёгкие дни.
Подписывайтесь на Канал, goo.gl/UDuKum
Вас ждёт очень много интересных приключений и необходимой информации.
Я в соц. сетях :
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
★ Группа ВК▶ public114294261
★ Я в ВК▶ antymonov
★ Одноклассники▶ok.ru/profile/212968335935
★ Instagram▶ / gennadiyantymonov
★ Facebook▶ profile.php?...
-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-
Партнёрская программа для подключения к сети AIR: join.air.io/antymonov

[@sergeylavrov8207]

Сколько тебя слушаю всевремя поражаюсь Ты молодец для Деда очень спакойный человек иНИКОГДА не гноби подчиненных сам же знаешь как тяжко ребятам Ты же сам из низов всего добился Помни и оставайся всегда человеком Помни что ты теперь несешь ответственность за своих машинеров я сам палубнай Но когда в машине норм Дед,,, то даже нам хорошо живется ...СПС тебе и прости что на ТЫ ДЕД удачи ВАМ....)) ТЫ ЛУЧШИЙ ДЕД !!! ))))

[@oceanityman]

Здравствуйте,хочу пересказать Вам еще одну похожую историю о том,как забыли человека в котле,но только это было на Краснодарской ТЭЦ на Кубани.В конце 80-х производили по регламенту профработы в котле,остановили,он охладился,сняли гайки с болтов,сняли крышку,ну а дальше полез монтажник что-то там чистить,а потом то ли заснул,то ли по другой причине,все закрыли и даже вылетело из головы что там человек,ну проверили видно поверхностно,не весь котел просмотрели перед тем как закрыть все обратно.Как-то так.А потом его запускают,температура воды несколько сот градусов при огромном тоже давлении.А когда спохватились,органика была повышенная по приборам(я пересказываю,точно не знаю что за прибор такой),но опять остановили,открыли,а там даже костей не осталось все растворилось,только инструмент его лежал на дне.Это мне поведал бывший Киповец(КИПиА),с его слов поведал и Вам.Спасибо за видео и за позитив,с удовольствием смотрю

[@chekan58]

Похожая ситуация с реверсом была у нас на "Капитане Гаврилове". Второй не смог сразу разобраться почему распредвал не перекладывается от телеграфа, а судно на отходе. Сделали плакат на палке, вроде как на питстопе формулы 1 "ВПЕРЁД" "НАЗАД", и поставили моториста у окна ЦПУ, чтобы этот плакат был виден с местного поста ГД. Второй, видя этот плакат, перекладывал реверс, а дед в ЦПУ пускал ГД. Долго так катались пока методом тыка не нашли причину, тупо меняли один элемент системы на другой пока не заработало.

[@andreyb6349]

Геннадий, респект вам и уважение, как говорится 🔥👏

[@zlo4960]

Смотрю и радуюсь. Вам, спасибо большое за канал. Очень интересно, все)))) Самый лучший старший механик Украины!))) Дай Бог всем в рейсе такого человека в экипаже!) Вам удачи, и ждем след. серий!)

[@niceday411]

Что за антенна Alfa? у вас ее уже вышла из строя? сколько такие стоят где покупали. Работала хорошо? какие скорости выдавала?

[@vasilevss.59]

Ура! Наконец-то! Пол часа драгоценной и полезной информации! Спасибо!

[@sanderlaponog7886]

Смотрю 13 серию и подписываюсь на канал!!!)) Очень интересно слушать и смотреть!!! Спасибо огромное Вам!!!

[@GennadiyAntymonov]

Приятного просмотра.

[@mercylost2956]

прекрасное видео , каждый выпуск смотрю не отрывая глаз)

[@user-ob5ou3tu4h]

Отличное видео, огромное спасибо.

[@user-gr2fb2wk2r]

Привет Геннадий! Очень приятно смотреть ваши видосы,а комментарии как всегда на профессиональ ном уровне.Респект!!!!!!!

[@GennadiyAntymonov]

Привет. Благодарю.

[@sergk7075]

Гена не слушай то что про машину говорят, это лицензионная копия паджеро, она еще 2 новых переживет если ухаживать, таких сейчас не делают.

[@aldisliepins123]

Super razkazi.Mne ochen interesno kak 2.eng👍⚓

[@Ivan-dp6gi]

Как всегда интересно:)

[@olehfollm6081]

Крутой движок,можно открыть крышки взглянуть основы

[@dimadas4109]

Horoshoe i interesnoe video, sposibo shto ne brasaeshi i dalishe delaeshi video, fsio interesno

[@reliseable]

Жирный лайк! )))

[@traversLazarev]

Лайк за видос!!!! А по поводу картера стандартная ситуация.... Боцмана с матросом в балласте закрыли и только на обеде повар заметили что двоих нет, 4 мех после чистки котла, закрыли в котле..... Решил перепроверить после филинов качество выполненной работы.......

[@igor3242]

travers6754 Lazarev А исчо,как руку 2 мех.за обручку валоповороткой затянуло,убежденные холостяки распространяют)))

[@jipajipa563]

Если закрыли в картере и запустили ГД, Для того чтобы выжить. Надо помнить порядок работы цилиндров.)

[@user-jw2vv2rw8z]

И быть очень шустрым

[@alekseykovalev7386]

Лайкос!)))))

[@user-ie2qw6ce9e]

Да, ответственность напрягает...

[@sergeyputin7905]

Весёлый шкалик😀

[@user-ti5pv2tw3l]

сссучара по ходу ...

[@Imgoingg]

Расскажите Геннадий,как вы набирали опыт на первом контракте и ваши первые впечатления ⚓️

[@Imgoingg]

Дневник Моряка Спасибо,посмотрю.

[@sergeyputin7905]

👍👍👍👍

[@user-ml9dm7pf3s]

у нас шутка была на обучении ссу ,что делать когда судовой двигатель идет в разнос - бежать с судна

[@user-ku7cy7cu4h]

Спасибо за видео! Гена расскажи пожалуйста сколько ты работал мотористом и 4,3,2, механиком?🤔

[@GennadiyAntymonov]

Мотористом пол года на пассажирах, 1.5 года матросом, 2 месяца вайпером под флагом, потом 4-м полтора контракта, 2 контракта 3-м, дальше перешёл на следующем во 2-е и так 7 лет. До стармеха шёл 11 лет. Сейчас 20 лет в море.

[@user-ku7cy7cu4h]

@@GennadiyAntymonov Да...нелегкий, тернистый трудовой путь!🎖👍👍👍

[@Engineer1188]

Может у вас есть мануал для 6N21AL-EV Yanmar, еду на судно, а там они, ни разу не сталкивался с ними.

[@user-sq7cr4qh6r]

Был один случай,тоже дед рассказывал.Полез один дед в топливный танк,никому ничего не сказал.Ну и его там закрыли.Стали его искать и подумали что забухал на берегу.Так вот когда в топливопровод начал забиваться клочками ветоши,вскрыли танк и нашли там деда,так вот был фонарик у него металлический и весь он был разбит,короче он им долбил и звал на помощь,но никто его не услышал.Вот так! После таких историй по танкам лазить не кайф !

[@user-sq7cr4qh6r]

Дневник Моряка .Да все прикрасно об этом знают,но как говорят : - "в каждой шутке есть доля утки" !

[@user-kf7cn1xk8d]

Прежде чем закрывать что то открытое не тобой - поинтересуйся кто открыл и зачем,

[@inspire2423]

А что за карта у вас на заднем фоне,какая программа?

[@inspire2423]

Спасибо, установил,все гуд

[@s1mphippo942]

Inspire я тоже не могу найти

[@s1mphippo942]

Подскажи, а то видимо кто то комменты редактирует))

[@eugenio090264]

Тот же вопрос. Поделись пжлст Тоже не могу найтить

[@dellU2410]

Все забываю спросить, что за модель часов у вас?

[@user-ci1it9pi9t]

Дневник моряка стоит ли мне идти на капитана? боюсь бо сильно большая должность

[@serhiochishin2273]

можете подсказать , учусь на электромеханика , хочу пойти в первый рейс кадетов электришен почти найти не могу. Стоит ли пойти мотористом?

[@zlo4960]

Не стоит идти мотористом. Мотористом еще сложнее уйти. Сам работаю электриком, так что ищи, главное не сиди на месте.

[@serhiochishin2273]

Артем Моспан vi nachinali s electrical cadet?

[@zlo4960]

Нет, сразу в должности. Но на старых судах. Я не учился в морском высшем учебном заведении. Я бы сказал, если Вы учитесь на Электромеханика, то Вам проще уйти в рейс. Я закончил курсы электрика судового, по этому Вам должно быть проще и легче найти рейс, если Вы учитесь. Первый свой контракт ждал 7 месяцев, кому как повезет. Сделал 2 контракта Электриком. Вы будущий офицер, Вам приоритет в крюинговых компаниях, особенно в хороших.

[@serhiochishin2273]

Артем Моспан Мэн , можно твою ссылку в ВК хочу спросить и узнать больше информации если ты не против!

[@zlo4960]

У Геннадия в друзьях можешь меня найти.

[@ezr-electrorobozver1661]

'Мне фортуна поднеси Пароход тот вожделенный Что зовут VLCC."

[@sarethqwertyns7316]

Что за прибор на 11:40 с лева на m/e?

[@user-bd2ep4kk4s]

Лубрикатор

[@sarethqwertyns7316]

Юрий Горин спасибо

[@user-bd2ep4kk4s]

Геннадий делает обзор на ГД kzbin.info/www/bejne/mKWUZJRniJygi7s

[@slavafralkov2189]

привет уменя сын родился пятница 13 и ничего ходит в рейс

[@GennadiyAntymonov]

Мы вместе с женой в пятницу 13-го родились.

[@VoltageLP]

Джон Картер

[@Roman18C]

История про 2го механика внутри ME стара как мир))) Я читал в каком то паблике такую же, только там был дед вместо второго и там они еще на воздухе провернулись. Автор не известен))

[@Roman18C]

Кто знает)) Там суть рассказа была в том, что они провернулись, а потом вспомнили, что деда забыли, открыли, думали фарш увидеть, а он весь в масле вылазит как ни в чем не бывало, и на вопрос КАК, он вроде как ответил, что такты считал, точно не помню, я просто не механик))) Как думаете, Геннадий, такое хотя бы в теории возможно?

[@deadwalker8615]

Посмотрел ваш канал, и не нашел ответа...вот вроде и пароходы не самые убитые и ЗП там хорошие, но вы постоянно прыгаете с места на место, разные фирмы, пароходы, с чем это связано? Вы не уживаетесь в коллективе? Или вам не перезванивают? Я бы понял молодых, кто третьим ходит например...но будучи дедом из фирмы в фирму бегать я не понимаю смысла.

[@gasilina13]

Бегать с парохода на пароход-смысл есть и очень большой. В профессии нужно развиваться. На каждом судне свои системы, которые нужно освоить, что он успешно и делал. Сидя на одном месте покрываешься пылью. Это первая и главная причина. А вторая-при звонке с предложениями на работу происходит блиц-опрос, на каких двигателях работал. Когда перечисляются все существующие, на другом конце провода радостно сообщают: «Мы вас берем!»

[@user-ku7cy7cu4h]

Кто такой мастер? Кэп что ли?🤔

[@GennadiyAntymonov]

Да, капитан.

[@user-jn5vn3qu5k]

В английском языке слово Captain это пожизненное звание, приписка к имени, как Doktor и тд. А вот Master это должность руководящего судном, по русски капитан.