История "Жука" | VW Beetle | Немецкое экономическое чудо

21,529,464 - ровно столько экземпляров классического Жука было произведено в мире (первое поколение VW Beetle). Что делает эту модель - самой массовой в истории. Жук побил рекорд Ford Model T в 1972 году. Он производился дольше всех в мире. В тройке лидеров по массовости среди пассажирских автомобилей VW Golf и Toyota Corolla.
Рекомендуем посмотреть: Реклама VW Beetle • Лучшая рекламная кампа...
История "Жука" начиналась в 1934 году в Германии. Адольф Гитлер предложил Фердинанду Порше создать массовый народный автомобиль. Такие же мысли были у бизнесмена Генри Форда. Планы испортила ВМВ. После войны завод вернулся к старому проекту и начал выпуск Volkswagen Sedan Type 1.
В этой серии БП мы покажем историю успеха и рекорды легендарного автомобиля. "Жук" появился на пепле нацистской Германии, преуспел как простой и дешевый малолитражный автомобиль в 50-х, а в 60-х стал иконой контркультуры. Далее автомобиль заходит на новые рынки. США и Канада, Европа и Латинская Америка покорены. Так как машина оказалась крайне успешной по конструкции и объемы продаж поражают, немцы открывают заводы по всему миру. Это снижает расходы, повышает прибыль и делает немецкую компанию желанной по всему миру, так как она приносит свои технологии и инвестиции. А для таких стран как США и Мексика, что еще важнее - Фольксваген создает новые рабочие места.
Фольксваген и модель Жук также стали олицетворением немецким экономическим чудом. Всего за 20 лет Германия восстановилась и захватила рынки сбыта. Получается что у Жука было 4 периода. Первый, когда Европа восстанавливалась от войны и требовались очень дешевые и простые машины. Второй этап, когда в 60-х был взлет продаж в США. Молодежь покупала эту машину часто чтобы отличаться от своих родителей на крупных американских машинах.
В 70-х старомодный жук казалось стал проигрывать на фоне более современных и быстрых автомобилях из США и Европы. У них было водяное охлаждение, больше места в салоне и багажнике. Вскоре мир стал предпочитать автомобили с передним приводом колес. А после экономического чуда укрепилась немецкая марка что сделало Жук менее привлекательным по цене. Стало очевидно, что Жук вот вот уйдет в прошлое, а сама компания A ввела в производство новые модели, такие как Гольф, Пассат и Поло.
В 1973 году проходит нефтяной кризис, резко повышается цена на нефть, это результат сговора ОПЕК и СССР. Америка переполнена крупными автомобилями, которые потребляют 25-50 литров бензина на 100 км. Повышение цены на бензин приводит к простому кассовому разрыву в семейных бюджетах, американцы РЕЗКО пересаживаются на мини и микроавтомобили. На этом рынке уже множество моделей, лидеры рынка это японские малолитражки, а также VW Beetle. То есть нефтяной кризис поднял долю Жука на рынке и возобновил интерес к устаревшей модели.
Однако тут наступил третий этап Жука. Оказалось что несмотря на падение продаж в США и Европе, автомобиль все еще популярен в ЛА. Заводы в Бразилии и Мексике обеспечивали небольшие потребности США и Европы и огромный спрос в Чили, Бразилии, Аргентине и прочих странах. В 60 и 70, когда был пик продаж всего было задействовано 19 заводов. Завод в Мексике продолжал незначительно обновлять тотально устаревший автомобиль вплоть до 2003 года, когда производство модели окончательно остановили.
Последний этап жизни Жука начался в 1997 году, когда на ключевые рынки было выпущено второе поколение. Модель назвали VW New Beetle и она стала одной из первых в группе ретро дизайнерских машин, например, в те же годы вышел PT Cruiser и Ford Thunderbird. Машины были приняты фанатами марки скептически, цена кусалась, она начиналась от 20 тысяч долларов, однако, согласитесь дизайнеры смогли создать красивый автомобиль, который очевидно получил характерные черты оригинала. Продажи обеих первого обновлённого Жука в США стартовали с 80 тысяч штук, что очень неплохо, спрос падал каждый год и менее чем через 10 лет они продавали около 15 тысяч штук и Ф решил что данная модель не рентабельна.
10 июля 2019 года Ф объявил о прекращении производства третьего поколения Жука. Закончилась эпоха. Жук поставил множество рекордов, он производился 81 год, было собрано почти 25 миллионов Жуков. Теперь этот автомобиль для коллекционеров и многочисленных фанатов марки.
00:00 - Вступление
01:02 - Начало истории Жука: Фердинанд Порше, Гитлер и прототип
01:51 - Генри Форд и Адольф Гитлер
02:46 - Проект Жука: требования и характеристики
03:28 - Завод запущен: начало продаж
03:59 - Восстановление после войны
05:07 - Успешные продажи по всему миру
05:41 - Рекорды Жука - первый 1 миллион штук
06:05 - Рекламная кампания агентства DDB 1950-е
06:35 - Пример рекламного ролика
07:59 - Жук начинает уступать рынок 1970-е
08:34 - Нефтяной кризис 1973
09:38 - Успех в Латинской америке 1980-е
10:21 - Второе поколение 1997 г. VW New Beetle
11:04 - Третье поколение Жука 2011 г.
11:56 - Итоги
12:26 - Постскриптум: мы ждем электрическую реинкарнацию Жука

[@aleksandr_olnev]

СОДЕРЖАНИЕ: 00:00 - Вступление 01:02 - Начало истории Жука: Фердинанд Порше, Гитлер и прототип 01:51 - Генри Форд и Адольф Гитлер 02:46 - Проект Жука: требования и характеристики 03:28 - Завод запущен: начало продаж 03:59 - Восстановление после войны 05:07 - Успешные продажи по всему миру 05:41 - Рекорды Жука - первый 1 миллион штук 06:05 - Рекламная кампания агентства DDB 1950-е 06:35 - Пример рекламного ролика 07:59 - Жук начинает уступать рынок 1970-е 08:34 - Нефтяной кризис 1973 09:38 - Успех в Латинской америке 1980-е 10:21 - Второе поколение 1997 г. VW New Beetle 11:04 - Третье поколение Жука 2011 г. 11:56 - Итоги 12:26 - Постскриптум: мы ждем электрическую реинкарнацию Жука

[@alexkovalev3329]

Я купил "Жука" в 1985 г. В полуразобранном виде. Собрал и ездил около 5 лет! Классная тачка!!!)

[@user-cr9nu6gi4w]

Жаль, что в СССР не стали ни продавать,ни делать! Ни ФВ Жук,ни Ситроен 2СV! Страну на колёса надо ставить с таких вот! Настоящих народных! Automobils!

[@user-zl3pf5ul5m]

Хорошая история, буду рад посмотреть ролик про нефтяной кризис 1973 года и жду следующие ролики! Мне нравятся с какой стороны вы расматриваете историю!

[@user-wt9vj7wz3i]

Классный выпуск!!!!!! Талантливый!!!!

[@sstan]

Очень интересно!

[@user-vl3xc2ut2r]

Спасибо! Буду признателен если Вы расскажете о народнике Fiat 600 и других народниках

[@igorqqq4554]

Интересно. И хорошая, сжатая и четкая подача материала.

[@aleksandr_olnev]

спасибо! Нам очень нужна поддержка! Лайки и клмментарии!!!

[@nomadraidrrs.1075]

Автомобиль сейчас тоже роскошь Дешёвый автомобиль каждый месяц ремонт $$$ а. дорогой автомобиль ещё хуже

[@sassdsas2084]

Интересное видео, автомобиль легенда

[@user-hu4fb6hn9v]

1:21 посмотрите, как здесь Гитлер похож на Гиркина!

[@user-mx8pr3fr8u]

Всё хорошо, но выпуск "Жука" был с 1938 года по 2003 год.

[@user-jo8gl6lq6b]

Думаю и сейчас бы Жука покупали.!!

[@aleksandr_olnev]

Согласен. Я почти купил себе один. Но сделка сорвалась. Кстати есть комплект Свапа с электродвигателем!!!

[@aleksandr_olnev]

Всем привет. На нашем втором канале есть пара рекламных роликов "Жука", которые мы перевели и озвучили. Особенно рекомендуем "Похороны" - kzbin.info/www/bejne/ZqmcqqdvaNScbqM

[@theolnev]

Да, да, заходите на второй канал!

[@TostoganMusic]

👌👌🤩

[@MrOlnev]

Годнота!

[@aleksandr_olnev]

Спасибо!

[@user-mu4qw8gl7g]

А еще в 1973 году СССР начал дотировать ФРГ дешевым газом... "В 1971 году президент США Никсон был вынужден отказаться от «золотого стандарта» - размена доллара на золото. Это был дефолт США перед союзниками и всем «свободным» миром. Отказ от «золотого стандарта» превратил последнюю обеспеченную металлом мировую валюту в бумажные деньги и запустил в капиталистической половине мира механизм вечной инфляции. Война во Вьетнаме, развязанная американским ВПК, вымотала и надломила общество США. «Вьетнамский синдром» оформляется в виде лозунга «Больше никаких Вьетнамов!». США признают военно-стратегический паритет - равенство с Советским Союзом, подписав в 1972 году Договор по ПРО ОСВ-1, и последний ОСВ-2 в 1979 году. Конфронтация сменяется «разрядкой» еще до ухода американцев из Вьетнама. Это был отличный момент для прекращения «гонки вооружений» и концентрации на мирной конкуренции США. СССР в 1972 году впервые за всю историю с официальным визитом посещает президент США Никсон. Фактически это предложение мира и сотрудничества. Затем Брежнев встречается с президентами Фордом и Картером. Что это как не шанс перейти к ускорению и научно-технической революции (НТР) в СССР? И здесь министр иностранных дел Громыко ставит стране «сырьевую подножку». В 1969 году на выставке в Германии он выдвигает «идею» обмена газа на трубы. Это откровенное предательство промышленности и инженерной школы своей страны. С подачи разрекламированного «мистера нет» в 1970, 1972 и 1974 годах заключается серия торговых соглашений с ФРГ «Газ-Трубы», по которым промышленная продукция Западной Германии меняется на сырье из колонии РСФСР. При этом не учитывалось, что трубы большого диаметра для газо- и нефтепроводов у СССР были. Крупнейший в мире Челябинский трубопрокатный завод, возникший в 1942 году на оборудовании Мариупольского трубопрокатного завода, еще в 1963 году освоил выпуск таких труб. Брежневскую бюрократию и их детей, трудившихся во Внешторге СССР, не интересовала национальная промышленность. Экономисты говорят, что цена немецких труб была завышена в 10 раз. Это выяснилось буквально через несколько дней. Русский газ в ФРГ пошел 1 октября 1973 года, а мировой нефтяной кризис начался 17 октября 1973 года, с началом войны Сирии и Египта против Израиля. Но куда важнее был ущерб советской промышленности, ведь с подачи «светила советской дипломатии» СССР подсаживается на нефтегазовую иглу. Первые поставки газа по «трубе громыко» из СССР в ФРГ, по мизерным ценам, пошли как раз накануне мирового нефтяного кризиса. На протяжении 12 лет ФРГ будет получать газ по стабильным низким ценам! Так в 1972 году советская бюрократия дотировала и взрастила Западную Германию, ставшую экономическим центром Объединенной Европы." цитата Периодическая история России с 850 по 2050 год

[@user-pc5sn7bd8p]

А не с 2003?или ты про жука2?

[@user-Alexey.w9t]

12:26 Е-гольф.только ценник тоже кусается.

[@nikdasilva6073]

вагон?😂😂😂😂

[@alexanderstadnitsky8549]

отличный контент, надеюсь зритель подтянется

[@aleksandr_olnev]

Спасибо!

[@user-pc5sn7bd8p]

На войне за Кюбель-4 джипа давали

[@unknowncommenter6698]

12:45 имхо электромобили никогда не смогут сравниться с автомобилями на ДВС. Причём эти минусы прослеживаются только у "чистых" электромобилей, а именно: 1) Заряжать долго (это вам не залить бензин в бак и поехать, электрокар на ночь оставлять надо) 2) Запас хода. ДВС всё ещё значительно превосходит электромобили по этому показателю. 3) Неразвитость инфраструктуры для электромобилей, что в принципе решаемо, но это непомерно дорого, буквально десятки, если не сотни миллиардов долларов, условно какая-нибудь Франция должна выложить примерно годовой бюджет РФ за 2021 чисто на зарядные станции (которые ещё и разбомбят наркоманы ради медного кабеля) 4) Банально пожаробезопасность. Даже современные литиевые аккумуляторы легко взрываются и вспыхивают адским пламенем, особенно при ДТП... а ведь аккумы эти ещё и очень неэкологичны, отравляют почву, хоть и не так сильно, как кадмиевые. Попробуйте переработать литий оттуда и выйти в плюс. В современности это невозможно, слишком нерентабельно, да и качество такого лития при изготовлении "батареек" хуже, чем у нового (быть может их в сплав можно пустить, но я не эксперт и не в курсе, станет ли кто-то такое пробовать и стоит ли игра свеч) Так что я надеюсь на гибрид, вот это реально хорошая тема, сочетающая плюсы ДВС и электромобиля. А уж для такой "городской" машинки, как Жук, гибридность это самое то.

[@askold57]

Камрад,это статуэтка гитлера?

[@AWE_ZIOLIO]

Ни слова про татру , ни слова про пирамиду с изъятием денег у гражданских покупавших талоны на автомобиль, автор нечего из документов не изучал, пустой ролик с хорошим продакшеном

[@aleksandr_olnev]

Спасибо за критику. Как делаем ролик на 30 минут сразу говорят, а чего так долго. И зачем так подробно. Как делаем на 15 - сразу выясняется, что без упоминания Татры и еще пары мелких моментов - история не полная... Всем не угодить.

[@user-nb5bh7yt3c]

Видосик про этот самый жук kzbin.info/www/bejne/an3KemCjnbmfgJIsi=1YI_Qm20kXlMV5Hj

[@p_i_l_a_t_u_s]

аФтар так клеймит форда(*антисемитизм, колаборация с нацистами), но поЦчему-то "стыдливо" не вспоминает сралена, ссср+нквд+ркка(*на государственном уровне ссср+3 райх вполне себе прекрасно сотрудничали во время 2 мировой войны!!!). да-да-да, вплоть до военных совместных операций в европе, поставок нефти, зерна, продуктов питания, металлов и пр.пр. ссср через северный морской путь безплатно проводил(неоднократно) суда, корабли, подлодки кригсмарине в Тихий океан! на базах флота снабжал флот кригсмарине всем необходимым! по железной дороге из берлина до владивостока и обратно, катались смены экипажей кригсмарине, и пр.пр.пр. первые подлодки 3 рейха строились и закладывались в ссср(по Версальскому договору, германия не имела права иметь армию, авиацию, флот!) первая германская танковая школа 3 рейха открылась при тов.гитлере не в магдебурге, нет - в казани! асы люфтваффе осваивали пилотаж... в липецке! в сентябре 1939-го, сёма кривошеин и гейнц гудериан принимали совместный парад вермахта и ркка в бресте! для лишнехромосомных не знающих историю, 2 мировая война началась 1 сентября 1939г.(начало нацистко-советской войны 22.06.41 - лишь эпизод 2МВ) и окончилась не 8 мая 1945 в берлине, а 2 сентября 1945 г. в 9:02 по токийскому времени на борту американского линкора «Миссури» в Токийском заливе.... п.с. аФтору конечно де ничего "не известно" и про попытки заключения сепаратного мира между ссср и 3 рейхом, причём их инициатором до 1944-го был ссср! при этом на союзников по антигитлеровской коалиции поклали мпх(*ну а шо ани, падлы!?(( п.п.с. всю войну Америки с Японией одним из поставщиков сырья, нефти и гсм Японии был ссср. так что Афтар, брёвнышко в вашем глазике вам совсем не мешает.

[@Shura-ioff]

Коробит от тайп!!!! Впечатление, что автор не знает о существовании немецкого языка. Да говори уж по русски! Тип!

[@p_i_l_a_t_u_s]

руское слово ТИП, такое же руское, как и весь руский йезыг.

[@Shura-ioff]

@@p_i_l_a_t_u_s Пилат, русское, пишите с двумя с. Что за неуважение к русскому к языку? Не хотите по русски, пишите по латыни.