ДЕШЕВЫЙ Фольксваген Жук за что его любили / Volkswagen Beetle тест и обзор

Фольксваген Жук знали в каждой стране, где вообще водились хоть какие-то автомобили. По-русски его зовут Жуком, по-немецки - Kaefer, по-английски - Beetle.
Подписывайтесь на наш канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: www.pressa-rf.ru/cat/1/editio...
Этот Volkswagen создали еще перед Второй мировой войной, а массовое производство развернули в 1946 году. В Германии эти Фольксвагены собирали до лета 1974 года, но продавали до 1985-го. Последние машины завозили из Бразилии, где Жуки делали до 2003 года! Всего изготовили более 21 миллиона машин, из них почти 15,5 миллионов - в Германии.
Жуки собирали более чем в 15 странах мира: от Бельгии и Ирландии до Малайзии, Австралии, Южной Африки и Южной Америки. А этот голубой автомобиль сделан в далеком 1976 году в Сараево, в Боснии- тогда это была Югославия.
То, что Жуки делали шесть десятилетий одинаковыми без изменений - не совсем верно. Машины разных лет отличались и крыльями и бамперами и светотехникой и многими другими деталями. Даже, кстати, и деталями ходовой. Но общая концепция, действительно, оставалась неизменной. Забавный круглый кузов стоит на самоходном «корыте». Сзади на нем - оппозитный мотор воздушного охлаждения и четырехступенчатая коробка. И все это может ездить и без кузова.
Моторы на Жуках со временем, конечно, росли и по объему, и по мощности. Но самым массовым до конца продаж в Германии так и остался двигатель в 1,2 л, доросший в мощности до 34 л.с. Но на этой машине двигатель 1,6-литровый, 50-сильный.
В Фольксвагене много удивительных и даже курьезных инженерных решений. Омыватель ветрового стекла берет воздух из… запаски. Поэтому в инструкции к машине давление в запаске рекомендовали держать повыше нормы - 3 атмосферы. Придумают же! Но ведь дешево и, в принципе, работоспособно.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
Instagram: / zr_ru
Facebook: / zrulem
Телеграм: t.me/zr_ru
TikTok: / zr.ru
Другие автомобили Фольксваген на нашем канале:
Volkswagen ID.3
• ФОЛЬКСВАГЕН ID.3: разг...
Volkswagen Taos
• Живой Фольксваген Таос...
• Как едет Volkswagen Ta...
• Новый Фольксваген Таос...
Volkswagen Arteon
• Первый в России Volksw...
Volkswagen Jetta
• Новый Фольксваген ДЖЕТ...
Volkswagen Polo
• Новый Фольксваген ПОЛО...
Volkswagen Tiguan
• Как сделан и как едет ...
• Volkswagen Tiguan калу...
• НОВЫЙ ФОЛЬКСВАГЕН ТИГУ...
#фольксваген #volkswagen #зарулем #журналзарулем #фольксвагенжук

[@tvzrru]

Спасибо за просмотр! Подписывайтесь на канал! Как выдумаете, если бы в СССР выпускали Фольксваген Жук - это было бы круто?

[@user-ny4pr5zw4j]

Если бы выпускали,поклонники точно были бы!И дизайн оригинальнейший,и и всё остальное при нём!И вообще он похож на живого жука!И по форме и по "жужжанию"! Я с конца 60 был под впечатлением от него! Он красив и не похож ни на один автомобиль! Супермобиль! Не зря американцы его полюбили! Уж кто кто,а американцы толк в автомобилях знают!

[@user-iw4xi7qq7v]

Запарожец лучше , чуть позже , но современнее и удобнее .

[@ozoniroz]

А , поговорку : "ОШИБКА ФЕРДИНАНДА" вы не слышали . у VW Kafer достоинствп только в том , что его закупило США . Закупило только из политических интересов , чтобы у ФРГ были деньги для борьбы с Советским Союзом , через противовес уровня жизни ФРГ- ГДР . В остальном у этой машины достоинств нет , одни недостатки , ОШИБКА ФЕРДИНАНДА .

[@user-ny4pr5zw4j]

Тут приходит на ум высказывание Черномырдина.А ДАВАЙТЕ ЛУЧШЕ ВСТУПИМ В НАТО! И ИМ НОВЫЙ ЧЛЕН И НАМ ПРИЯТНО.И на обаяшках Жучках бы ездили! Блин! Жаль,всё Америке досталось!Такая красота!

[@user-xr9ov3gm4e]

@@user-ny4pr5zw4j ага баварское пили, а евреи были бы хорошим удобрением

[@Oleg.Olegovich.Vinogradov]

Он был простой как утюг. И доступный для ВСЕХ. Как и задумывалось инженерной командой. И ВЫ показали итог этой работы. Спасибо!!!

[@jwserge]

а Жигули?!!...

[@Oleg.Olegovich.Vinogradov]

@@jwserge Не очень дешёвый и Не очень доступный....

[@kshktn9595]

Название говорит за себя(народный автомобиль)

[@user-xc5wf6ft1h]

доступный, да такой, что стоит 2-3 млн щас?

[@user-px8ie3nm1w]

Сейчас я бы назвал простым и современным без претензий Рено Логан в нулевой комплектации. Черные бамперы, на веслах, с одной подушкой и без кондера... Но многие ли захотели бы себе такой?

[@Orlovdmitryru]

Потом началась эпоха Гольфа , который стал также легендарным авто , особенно первые два поколения !

[@borisklu6759]

В Монреале мой родственник на этом жуке проехал 1млн. км. Упрямый дедушка))). Получил от дилера золотую заколку.

[@Tolianchig]

Он надёжный, как наган.

[@user-uz7fo3ic8e]

Нееее...

[@user-um2rb6kp9z]

У тебя фамилия не Клюев случайно?

[@user-qu6qg7sk4v]

А у меня дед на жиге 1977 года проехал 1000000км. Это триумф рассиискои промышленности, это триумф генсека Путтина! 💪🇷🇺💤🚀💤🇷🇺💪

[@user-js6su9oc9s]

​@@user-xw2wc2to9vЗа сколько продали её?

[@konstantinboldirev]

Самая интересная рубрика в ЗР !

[@tvzrru]

Спасибо!

[@ae5655]

@@user-gy2gq5qb9c Да

[@duckrubber_rubberduck]

Отдыхал как-то в италии, был удивлён большому количеству жуков и старых фиат 500, в прекрасном состоянии. Ценят, любят и эксплуатируют.

[@user-ph1pn9lo5k]

Скорее жмутся на новую.Факт.

[@serjones1983]

там соль не сыпят, воздух сухой... машины долго живут

[@duckrubber_rubberduck]

@@user-ph1pn9lo5k не без этого, само собой. Но ещё один момент, бросающийся в глаза совку. Машина у них не является признаком социального статуса. Т.е. конечно есть богатые на феррари, но это скорее исключение. В массе же, вполне успешные финансово люди, могут ездить на каком-нибудь 15 летнем гранд пунто, или клио. И да, там не встретишь гелек, стоящий у покосившегося сарая, как это часто встреча4тся у нас.

[@mkrugl]

Duck Rubber в Италии маленькие машинки популярны, да)?

[@duckrubber_rubberduck]

@@mkrugl скорее, рациональные машинки популярны. Мне так видится. Очень много дизелей, например.

[@wolfganggugelweith8760]

A Volkswagen Käfer (Beetle) was my first car 1977. What a fantastic vehicle! Greetings from Linz-Austria 🇦🇹🏔🍺🥨🛶🐺 Europe!

[@Werwolf81]

Hab vor paar Jahren in Oesterreich beinahe einen gekauft. Gruesse zurueck aus Moskau)

[@user-gp7bo4rg1k]

В Австрии высокое благостояние мог бы купить что нибуть лучше

[@vlitfond]

Saludos cordiales desde STGO Chile también 🇨🇱❤️🇺🇦✌️

[@IgorLapa]

Как по мне, то ведущий выносит обзоры олдтаймеров на новый высший уровень! Жду новые выпуски!

[@Andrey2861]

Я думаю, что по адекватной цене Жук и сейчас у нас бы на ура пошёл. Не в Москве конечно, а в провинции. Его в любом сарае починить можно.

[@user-hh7pz8rt8f]

Вы правы на 200% !👍

[@user-ic3fe4jg6t]

Ведущий - высший класс!

[@user-fq4qu5si7f]

Согласен!!!

[@arcadiologanoff5164]

Только жаль что несёт вред Это не последний жук который был сделан в Германии была ещё так званное панорама которая переднюю подвеску имела типа mcpherson и это как раз машина была последней продаваемой в Германии и она имела движок 13 и 16 даже с впрыском там больше обрядов несёт человек подготовиться надо это ж за рулём они какой-то академик

[@evgenysherbanescu7089]

Классная лайба!!! Езжу до сих пор, машина 1974 года, немецкенькая!!!

[@user-iw4xi7qq7v]

У моего деда в Запарожце , так же было снято переднее сидение . Бабушка садилась назад .

[@user-zq3fk1ke5g]

У соседа по даче в восьмерке так было))

[@deniscypukat4377]

У меня батя так сделал, что бы на рыбалку гонять и картоху возить))

[@antoniomontana2232]

Я его тоже у себя снял.

[@user-cl1ui1ke2v]

У Канунникова всегда отличные ролики, "вкусно" расскажет про любой автомобиль

[@vlitfond]

🇨🇱❤️🇺🇦✌️

[@user-rb2qv4kg2w]

Хорошая машина,абсолютно дляпростого обывателя,отнюдь не для мажоров!👍👍👍

[@greenhat7742]

... и те же самые люди поливают поносом автоваз. Двоемыслие...

[@user-fb3mg5dr3m]

@@greenhat7742 Просто политика.

[@user-xc5wf6ft1h]

не для мажоров, ага, щас экземпляры в идеале стоят от 3 млн...

[@serjones3365]

@@user-xc5wf6ft1h а сколько нынче иконы 14-го века стоят!!!!!!

[@user-xc5wf6ft1h]

@@serjones3365 По такой же логике древние москвичи 50-х и 60-х должны стоить так же дорого как этот фольскваген, но в среднем состоянии их можно найти за 500к-700к. А учитывая что этот фольксваген является якобы самым производимым автомобилем 20 века, то его высокая цена как по мне не обусловлена ниечм.

[@johntrent4522]

Такую машину любят не за характеристики. Любят за "тепло".

[@user-le5ql2si5i]

Обзор понравился, тачка - легенда, радует, что некоторые экземпляры до сих пор живы и передвигаются по нашим дорогам!

[@Vladimirr0n]

их перестали выпускать в 2003г в Мексике, думаю, их еще очень много.

[@user-fp9ie1gz1g]

Про запаску не знал, интересно, не смотря на простоту, машина дала толчок развития другой автолегенде из Штуттгарта. Спасибо владелицам и ведущему.

[@tomas2452]

Забавная машина. Смотришь на неё и хочется улыбнуться )

[@catlark8940]

Хочется криво улыбнуться: ну что мешало нашим сделать такой же надёжный и доступный автомобиль ? Отношение к людям.

[@vv_tv]

@@catlark8940 запорожец же был

[@catlark8940]

@@vv_tv В отличие от недорогого "Жука", который всегда заводился с полоборота, "Запорожец" был ненадёжен, и недоступен. 3650 рублей при средней зарплате 120-150 руб. это было откровенно дорого. Плюс очередь, ждать в которой можно было годами. И дефицит запчастей. И отсутствие сервиса. Двигатель взяли готовый - пускач с бронетранспортёра. А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? Отношение к людям.

[@greenhat7742]

@@catlark8940 Вашим? Скаклы, насколько я знаю, так никакого автомобиля и не сделали. А в СССР были сделаны запорожец, москвич и жигули.....

[@greenhat7742]

@@catlark8940 А еще в СССР был миллиард расстрелянных лично сталиным. И все в лагерях лес валили. В лаптях. Да. - / А могли бы сделать надёжный тяговитый моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой. Что мешало? / - А вы, как я понимаю, лично разработали надёжный моторчик, который не греется, да с надёжной коробкой, но ваш проект зарубили на корню сталинские вертухаи, да?

[@user-jp9ez3en9t]

Ездить на нем сплошное удовольствие… был такой 58 года, в родной краске… жалею, что продал… сигнал, как у тепловоза, если посигналил-все шарахаются на обочину

[@user-fq5gt1zq6z]

Интересная конструкция отопителя,то что воздух горячий проходит через короба это по идее не даёт ему гнить.

[@a.d7566]

Интересная! И сделано грамотнее чем у запорожца, где воздух нагревается открытым пламенем, меньше шансов угореть.

[@user-fq5gt1zq6z]

@@a.d7566 Ну у жужика в принципи автономка тоже грамотная вещь,можно прогревать салон даже при не исправном двигателе.Да и если выхлоп не прогнивший в жужике на ней,то и газы не идут.

[@user-ht5kn9to8y]

Наоборот, от этого они гнили быстрее...

[@user-fq5gt1zq6z]

@@user-ht5kn9to8y С чего это?

[@user-wl5si1tt8u]

Как раз пороги гнили. Поэтому скандинавам он не зашел.

[@user-yq5us5ru2u]

Что касаемо внешности: видел вживую и Олд и Нью Жука, и скажу так - старый, не смотря на архаичный дизайн, очень пропорционален и гармоничен, а вот новый насекомый действительно вышел уродцем, особенно первая версия.

[@hfgghjh9600]

Я тоже! Новый жук приобрел новую "головную боль"- водяное охлаждение - возможность кучи течей,радиатора,вентилятора,помпы...значит - потеря надёжности...

[@karim1970-lv3qg]

@@hfgghjh9600 зато вырос в цене!

[@user-nl9gy2ni2h]

В 70 годах такая машина была у А.Демьяненко... Приезжал к нам в военное училище в Ленинграде.

[@user-tb6ry4ue8u]

Это Шурик с операции Ы???

[@Viacheslav_Mineev]

Как тут уже писали ниже, нужен обзор на Citroën 2CV. Ролик отличный!

[@tvzrru]

Спасибо вам!

[@3Jlou_4uTepishka]

и даром эти помои не нужны

[@user-lr8de3dd4z]

@@3Jlou_4uTepishka Джереми Кларксон, это ты? 🤪

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-lr8de3dd4z оккупант, это ты?

[@user-lr8de3dd4z]

@@3Jlou_4uTepishka это кто тут такой заносчивый, как гаишник с престижного района? Я имею вам кое-что сказать : таки вы не правы!

[@MrZubenko]

Очень нравится подача ведущего. Уже который раз пишу 🙃

[@tvzrru]

Спасибо вам!

[@region11kzo]

Дай Бог вам здоровья

[@user-xz4xu2wc7n]

Машина с очень добрым лицом!

[@catlark8940]

Секрет прост: талантливый создатель вложил много любви. Сделана для владельца, для репутации - и фирмы, и страны. Термин "немецкое качество" подкреплялся безотказностью и долгим сроком службы. Маркетологи здесь ещё не ночевали.

[@user-mn2py8xp9o]

Только вот создатель чех. Инженер с завода шкода.

[@aharonbabel4328]

@@user-mn2py8xp9o русский, блядь ,создатель ...Что разве не известно, что во всём мире всё изобретали только русские !!!

[@user-cr9nu6gi4w]

Видел это автомобиль в западных фильмах,в журнале За рулём, в газетах.Начиная с конца 60-х.Делал вырезки.Статьи в газетах были о переделках Жуков.Их было полно и народ переделывал их под себя.Дёшево и сердито! Не жалко и для себя! Живьём увидел Жука на ВДНХ в 1973.Он поразил меня продуманностью линий в стиле биодизайн! Действительно живой огромный Жук! Да и жужжит как живой жук! Ни одной прямой линии! А все линии подогнанны друг к другу! Очень умело сделанная машина! И не похожа ни на одну другую! Много рисовал этот симпатичный автомобильчик.А на западе переделок этих Жуков- миллион! Есть и стильно выглядящие! Как отдельный тип искусства! Артжукодизайн!Или жукоартдизайн! Народная автокультура в общем

[@sonett412]

Когда Фольксваген реально был Фольксвагеном, то есть вагеном для фолькс...

[@user-lq1me4gw6n]

Н-да, чего не скажешь, про Фольсваген Таурег, за 8-10 Лямов (8000000-10000000 рублей)🤣, теперь он Ваген для богатых.

[@klaviaturkin]

Это не у них дорого, это мы бомжи.

[@user-nu8ug6iz2b]

Ездил на таком 6 лет, накатал на нём более 90тыс км. Покупал с пробегом более 15 тыс. км. Это было в 90х годах. По сравнению с Запорожцем, любым, небо и земля. Менял только масло, фильтра, перебирал подвеску два раза. Заменил только трамблёр. Долго искал новый, почти полгода. Потом сразу продал Жука из за проблем с запчастями. Мотор 1,2 л. жрёт не слабо, более 10 л. на 100 км. Что ещё поразило, на кузове ни одной червоточены, как новый, хотя эксплуатировался на Северо -Западе РФ.

[@user-vz8xf9bi8b]

Спасибо за обзор. Легендарный автомобиль для простого человека. Жаль,что в СССР его не выпускали. ...А сперва хотели его выпускать вместо "FIAT" , но не договорились... Даже новый "Жук" не вызывает такой симпатии,как у старого образца.

[@3Jlou_4uTepishka]

В СССР был запорожец, ни чем не уступающий этому калу

[@user-vz8xf9bi8b]

@@3Jlou_4uTepishka У моего любимого "Запорожца ( правда у меня его не было).... " родня" с Италии... Об это надо знать и помнить.

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-vz8xf9bi8b а ты знал, что твоя родня в Африке лазиет по деревьям? Такие с хвостами лохматые. Они даже умнее тебя, при чём на много

[@user-bw2vk9eq9v]

@@3Jlou_4uTepishka , спешу Вас расстроить: "Запорожец" уступал ВО ВСЁМ.

[@3Jlou_4uTepishka]

@@user-bw2vk9eq9v ты про уазик буханка? Которая 60 лет клепается, когда в мире прогресс шагнул в космос...

[@sergyoyavorski]

Фольксваген "Жук" и Линдси Лохан были в главных ролях в прикольной американской комедии "Сумасшедшие гонки". Там " Жук" был как будто бы живой. 😄

[@user-wq8ud6eo6g]

Благодарю Вас, за прекрасный обзор! Хотел немного добавить к успеху этого автомобиля.. Не смотря на массовость, инженеры, во главе с Фердинандом Порше, вложили в автомобиль много труда и души.. Первый Фольксваген, так и назывался KDF, что расшифровывается, как "Сила, через Радость".. Сидя за рулем VW Kafer, Вы испытываете удивительное, и приятное ощущение от вождения. И это не только от того, что на Вас все любуются..)) А именно, от того что он индивидуален, и удобен как антикварная мебель. Это мой первый автомобиль, с 95 года, он до сих пор со мной. Настоящий друг, и лучший антидепрессант, как в гараже, так и на дороге..)) Все ему рады.)) Но не каждому советую его иметь..)

[@vikpluton7759]

Много слышал про эту машину, про ее популярность, но ничего связного и никаких подробностей. А в этом замечательном ролике очень интересно рассказали практически всю историю этого автомобиля и главное ответили на вопрос :" за что же его так любили?"Спасибо!

[@user-xh4uf6xn4t]

Выпуск - чудо! Спасибо за труд!

[@tvzrru]

Спасибо вам!

[@user-qg8ex5jq4z]

@@tvzrru Простите в великодушно, но рассказ о машинке мне показался довольно куцым. Ни словом не упомянули Фердинанда Порше, не говоря уж об авторе идеи и дизайна. Надо бы ещё было упомянуть о соотношении цены авто и зарплаты трудящихся. Ведь не зря же эту машинку называли народной, и купить её мог себе позволить даже почтальон. И ещё хотелось бы, чтоб Вы поработали над числительными. Двухтысячетретий - режет мой утончённый слух. Мои наилучшие пожелания.

[@user-wy9fh4qm4w]

Хочется добавить, что был ещё один автомобиль с очень похожим кузовом и выпущенным практически в то же время но более совершенный, это ПЕЖО202. Интересно было бы их поставить вместе и сравнить.

[@AS-eu5ed]

А ещё Ситроен утка

[@dimaromanov2965]

Был у меня1966 года. 1300 объём бегал отлично. В любой мороз с пол оборота. Но нагреть салон зимой проблема😊

[@jerrycamp4723]

До сих пор ездят по Калифорнии,даже на фривэях вижу,хотя не каждый день.Гениальный дизайн ген. конструктора танков 3его рейха.

[@Ostap_I_Kisa]

Мне тоже всегда нравился дизайн жука. Кстати жидкостное охлаждение всё же победило и его преимущества в простоте не столь очевидны оказались. Сейчас даже дешёвые мотоциклы могут иметь жидкостное охлаждение.

[@alexeustace45]

Ну да, у меня мотоленд мот за 150к с поршневой 250 кубов на жидкостном охлаждении. Ещё для покатушек по селу стоит альфа, там уже воздушное охлаждение.

[@user-xr3de2hb8q]

В жарком климате видимо перегревается и приходит писец...если жидкостное парой невыдерживает жары то о воздушном и темболее

[@test143000]

До эры антифризов при минусовой температуре воздушник был практичнее.

[@user-ew3zm9uw9h]

@@user-xr3de2hb8q Эффективность воздушного охлаждения выше жидкостного. Физику изучайте. А неудачные конструкции не в счет. Жидкостное охлаждение удобно тем, что имеется в наличии теплоноситель, который легко направляется на нужды автомобиля (печка, ГМП...). И не забываем, что жидкостное охлаждение предполагает наличие антифризов, что в начале, да и середине прошлого века были роскошью.

[@Vladimirr0n]

@@user-ew3zm9uw9h ну по факту в любом случае двигатель воздухом охлаждается. Только в одном случае антифриз отдает в радиаторе свое тепло воздуху, а в другом случае воздух пытаются через двигатель прогонять. Эффективность тут зависит скорее от заложенного конструкторами "запаса конструкции". На современных авто легко перегреть мотор летом в пробке всего лишь на холостом ходу, если вентилятор радиатора отказал. Хотя, казалось бы - вся система исправна(кроме обдувки) и двигатель тепла по минимуму выделяет, а на те - температура уходит в красную зону.

[@arkagiyli806]

Этод автомобиль был самым массовым по выпуску в серии и в количестве. За простоту , за не убиваемость и доступность в приобретении .Только многим не нравилось воздушное охлаждение.

[@user-ju1he7mb8h]

А у запора нравилось воздушное охлаждение ??

[@user-su3bt7fz2c]

машинка легенда! ведущий настоящий профи своего дела, приподнёс всё с интересом. было очень интересно посмотреть это видео.

[@AlbFil]

и что интересного он сказал то? Простой пересказ конструкции .Хотелось бы конкретики,за что его любили? За цену и всё?

[@jwserge]

​ @Alb1793 Fil вот вот!... машина для нищих? Ну в этом тоже есть своя легендарность! Но по каждому параметру, наши Жигули на порядок превосходят! Ну может немного дороже... Но и мы не были нищими!

[@AS-eu5ed]

​@@jwsergeты ещё сравни Жигули с велосипедом . Велосипед ни в какую не сравнится с жигулями . А ты возьми для сравнения ровесника жигулям , одногодки и тогда делай сравнение

[@jwserge]

@@AS-eu5ed Запросто! 2103 1972 года И Honda Civic 1975 ! сравнивай! !

[@AS-eu5ed]

@@jwserge Ваз 2103 Макс . Скорость 150 км/час . Хонда 165 От 0 - 100 ваз 19 сек. Хонда 14.7 сек . Гугл в помощь

[@user-fq4qu5si7f]

Спасибо за обзор, много интересного узнал про Жука!!!!!!

[@user-ei5qv8ov9b]

Был ,ездил ,восхищался ,пару моментов не понравилось ,рулевое ,и колёса отварачивались гайки на шпильках колёс) в общем интересно было!!!

[@inickil]

Выпуски про старые авто, конечно, интересные. Этот не исключение. Из недостатков: не рассказано про историю создания, еще можно было бы упомянуть про New Beetle. И еще было бы не лишним иллюстрировать рассказ про разные модификации фотографиями.

[@vincenzonevezella]

Народный автомобиль на все времена. Спасибо за видео.

[@Mitch196]

Ситроен не так был популярен во всем мире как жук, тем более в США французские машины ой как не любят

[@3Jlou_4uTepishka]

@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 запорожец

[@3Jlou_4uTepishka]

@Denis Antivatnikov No4 Velo Photo ZP No2 чем это дерьмо лучше?

[@vladimirprovotorov580]

@@Mitch196 Здесь,в США,и своих хороших автомобилей хватает.

[@user-jo8gl6lq6b]

Замечательный обзор, прекрасный автомобиль! В мое детство такие авто привозили моряки из Калининграда, Клайпеды, Таллина.

[@elviraxxs]

Фольксваген Жук - моя мечта.

[@serjones3365]

не, лучше Гольф)) уже на машину похож хотя бы...

[@electropapaelectron4515]

Очень красивый автомобиль, с вложенной душой в каждый элемент, каждую деталь. А наши: Победа, Волга 21, Москвич 407, Запорожец 965, тоже красивые и с точки зрения инженерной мысли просто отличные автомобили. Посмотрите хотя бы канал "Москвич на москвичах" какие ремонты простые и доступные, в степи, на коленке, и в тоже время потрясающая надёжность!

[@sergiuslarson2822]

Только запчасти достать уже тяжело.

[@user-wr5if4nc4t]

Да.ты прав

[@user-me7pc9yx5e]

Жук, Рено 5, Дешво, Мини. Эти машины люди любили в первую очередь за их доступность и во вторую за их функциональность. Это были автомобили для народа.

[@user-js6su9oc9s]

Обожаю Рено5, была она у нас, машинка просто супер.

[@purpur7187]

Я думаю что "жук" добился успеха именно из за своего внешнего вида.

[@alexgray5002]

Сделайте обзор на Citroen 2 CV по аналогии с Жуком?

[@anton.j.]

И Рено 4, он из той же породы массовых дешевых долгожителей в производстве.

[@Tolianchig]

@@anton.j. Да, хотя эстетически он не очень. Я его водил. Смешной. Балки поперечной устойчивости в нем не было, наклонялся на поворотах, как двуспальная кровать.

[@yourbunnysteed76]

Спасибо за материал. Интересно. Взял бы на денёк такую поездить. Ещё б гэдээровский Трабант снять вам. Люди мало о них знают.

[@tvzrru]

Спасибо! Снимем)

[@nikdasilva6073]

@@tvzrru интересно было бы увидеть про шкоды 105/120, малоизвестные у нас машины, или польские фиаты

[@newstar1835]

Мой любимый автомобиль .

[@user-yq8gh2do6t]

Не отказался б, прикольный жук

[@scorpion4329]

Мне именно нравится дизайн легендарного жука .👍👍👍🤠

[@user-ef8rb4mw9v]

Прикольный и позитивный автомобильчик!!!!👍👍👍 Спасибо за видеообзор!!!!

[@user-xm8xu5lo2j]

12 лет назад посчастливилось прокатиться на таком по городу. Минут двадцать всего,а вспоминаю до сих пор! Восторг! Ещё пол-года работал на Транспортере Т2 (оппозитник сзади); работал и кайфовал. Причем он часто хандрил,а с запчастями беда. Даже хотел выкупить. Старые машины-это особый мир оригинальной простоты и "ламповости".

[@user-ep4ns6hq1o]

Машина студентов и домохозяек!! А еще топ - микроавтобус на его базе. Идеальное место для романтических встреч!

[@user-sl5fh5dd4q]

Очень хороший ведущий, приятный голос, дикция 👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏

[@vlitfond]

И грамотная речь, что теперь дикая редкость 😅

[@OLEKSANDR__777]

И тряска руками как у паркинсона.

[@user-db8un8je9v]

У классических авто есть душа

[@rckhromovgarage8799]

Она очень даже красивая!❤

[@user-jz4vi2pq8v]

Жук очень миленький автомобиль, красивый.

[@diy7915]

Вообще Жук придумал конструктор Татры. А успех очевиден - цена!

[@cleverdoctor]

Ага, капиталисты выпустили нью битл за конский ценник и проиграли.

[@user-oy5ee1mk5z]

Вот нравится мне он и всё тут! Спасибо за видео! 👍

[@aleksandrpoliscuk746]

У моего друга был Жук . мексиканской сборки . минус не было печки и сильно ржавел в отличии от жука изготовленного в ФРГ .. друг и мне давал порулить . хорошие вопоминания .

[@RK-zb4wl]

Так и ЖИГУЛИ изготовленные итальянцами ходили и не ржавели десятки лет, а когда стали делать Иваны из своих комплектующих и проката, так получилось одноразовое гавно.

[@user-ep5tq4ze7v]

Был у меня такой - 1302 из Швеции. Ездил меня 2 года. С продажей проблем не было- можно было аукцион устраивать. В целом хорошие воспоминания.

[@andreyvereschagin6903]

Кстати классная тачка!

[@wadawada131313131]

Спасибо за обзор, более менее всё понятно !!! 👌🏻

[@evgenyzamansky1155]

Жук был самым массовым по выпуску автомобилем, а так же всеобщим любимцем миллионов автолюбителей. Второй такой же легендой можно смело назвать Пежо 205. Огромную популярность так же имел Фиат 500, но до популярности Жука они конечно не дотянулись....

[@forpost452]

Про омыв стекла был удивлен приятно)) Вот что значит полет инженерной мысли!

[@Jawir287]

Не автомобиль а просто милашка)

[@user-sp8tl5ts5y]

Хороший удобный автомобильчик, и главное вполне красивый

[@user-gp7bo4rg1k]

С какой стороны красивый с виду уродливый

[@user-sb5nt4yk3h]

По рисунку Гитлера

[@levzhukhovitskiy513]

@@user-sb5nt4yk3h это легенда. Но даже если бы и так - рисовать он умел очень неплохо.

[@user-qg8ex5jq4z]

@@levzhukhovitskiy513 Может, не будете скрывать и откроете нам имя не настолько легендарного, но подлинного дизайнера..

[@user-oy6et7ez4p]

В молодости в 1960-70-е годы я читал прайс на все комплектации Жука в Германии. Легко запомнил только самую дорогую машину Жук-1600 ценой ровно 6000 западных марок. Самую дешевую точно не помню, но что-то 4 с чем-то тысячи. Очень доступная для немцев машинка.

[@anton.j.]

В конце 90х-начале нулевых у нас во дворе, в Питере, был такой Жук. А однажды гуляя по очередному сносу гаражей нашел ободок фары от него. В 90х часто бывал в Будапеште, один из самых распространенных авто был там, наряду с Трабантами, Вартбургами и Жигулями. Самые красивые они конечно- ранние с более изящными деталями и маленькими задними фонарями.

[@vladimirvel4373]

Последние Жуки выпускались в Мексике.

[@user-jo1pf7zc5e]

Они досих пор там выпускаются

[@meniego2659]

Гениальный дизайн и компоновка!

[@user-jf4lm4yy3k]

говорят, что если мотор чистій, то воздушная система охлаждения справляется, особенно по трассе. Я знал владельцев запоров мільниц, которіе уверяли, что такое перегрев мотора - не слішали. Правда относились к моторам бережно и віходили такие моторі не 40 000 а все 100 000 без капиталки

[@user-bg9qk4gb3s]

До 85-года продавались в Германии? Я видел и мог купить "Жука" в 96-97. Правда продавали их не в авто магазинах, а в магазинах строительных материалов. Стоили они около 8,5 тысяч DM. С уважением, автолюбитель.

[@user-xi1jk9jk7g]

Классный обзор классного автомобиля. Спасибо.

[@putingoaway3515]

Недавно видел версию такого аппарата на дороге, широкий и приземистый, лимонного цвета . Представляю сколько он теперь стоит и какая в нем начинка.

[@dmiftakhutdinov]

Лет пятнадцать-двадцать назад видел на парковке блестящий за 750 баксов. Сейчас посмотрел, поблизости просят двадцать тысяч (чтобы ссылку не вставлять, скажу, что это patriot subaru of north attleboro).

[@olegoleg4264]

Спасибо за выпуск. Классика👍👍👍

[@user-iv3rf2gd4f]

Любили не столько Жука, сколько то время! По советской дороге на «Копейке» 120 км/ч с открытыми окнами (чтоб шумело) - это ж было не менее круто чем по Германии на Жуке!!!

[@user-ju1he7mb8h]

А что за время ??

[@serjones3365]

"копейка" нормальная машина была для своего времени, довелось покататься на 06 экспортной, с движком 1600... резкая как БМВ)

[@main-mechanic.]

Tatra V570 была выпущена в 1930г. Немцы позаимствовали её конструкцию. В 1961 году компания wv по суду заплатила 1 млн. марок Татре .

[@vetik7088]

Совершенно верно, только не WV, а VW)))

[@user-qw1ei1tb6y]

Побольше выпусков о ретроавтомобилях..

[@user-df1gz3ew7m]

В 1976 году по пути на юг с семьей на свежей ВАЗ-21011 (69 лошадок) замечаю на хвосте Фольксваген-Жук в опасной близости. Явно приклеился вплотную на грани ДТП. Увеличиваю скорость до 120-130 км/час - тогда дороги были полу-пустые. Но Жук с воздушкой двигателем меня обходит, а в открытом люке на крыше рука водителя мне как бы говорит- прощай русско-итальянское чудо. У меня еще было в запасе 15 км/час, но вопли жены заставили вернуться к правильной скорости 90 в час. Что за двигатель у него стоял?

[@hfgghjh9600]

У него были те же 1300,что и на Вашей 011( моя -79г)

[@igorivc]

И это было в 1976 году! А я такие случаи наблюдал ещё раньше , в 60-х годах, на трассе Москва- Симферополь наши " друзья " на Жуках спокойно делали любые наши авто того времени. Когда на заправке поляков спросили , с какой крейсерской скоростью может Фольксваген идти- спокойно 110-120 км/ч , просто ,говорят, у вас дорог хороших нет. И правда, в то время больше 90 км/ч у нас только" ужасные гонщеги" ездили!

[@user-ul8km8pu8c]

Шикарная машинка, где бы щас найти такую

[@petrnesterov6871]

Прикольный автомобиль и интересный обзор 👍 спасибо

[@di-man.p1970]

Жук легендарная машина!спасибо за обзор 👍

[@user-pu7vo8ky6v]

Для северных стран, да и для некоторых европейских, в качестве опции предлагали автономный отопитель Эбершпехер. Потому все это и работало)

[@user-ew6gu7jb3m]

Красивая машина !

[@vladoglov9256]

Отличная машина с нестареющим дизайном!

[@user-rp5kt4du3k]

Че хорошего кто сказал реклама и зомби людей

[@user-db4ko2mu2n]

Шикарный ролик! Спасибо рассказчику.

[@antongladkikh4029]

Отличное резюме в конце видео про доступность и надёжность!

[@user-xd3mu3yr6l]

Этот автомобиль не смотрится бюджетным как ока или запорожец,иметь его не стыдно,вот и весь секрет.

[@user-ph8nq8de2k]

Запорожец в таком же состоянии, сейчас тоже будет смотреться как игрушка. Особенно ушастый, со своим обилием хромированых деталей. Почему в России не ценят собственное творчество? Не перестаю удивляться как люди сами себя не ценят, пока "сосед" не похвалит...

[@user-mp7fn4zc9r]

Никогда не понимал людей, которым стыдно ездить на какой-то машине или носить какую-то одежду и тп. Насколько же закомплексованным и зависимым от чужих мнений нсдо быть😁

[@dimav975]

​@@user-ph8nq8de2kа мне не нравятся в Запорожце полузакрытые задние колёса. Жук выглядит изящнее и легче

[@VicDubrick]

Никогда не стыдился своей Оки. Шесть лет на ней ездил как по городу, так и по трассе. Лучше на ней проехать 600 км до деревни, чем на поездах с тремя пересадками. Да и в городе никогда проблем с парковкой не было. Всегда находил, где приткнуться.

[@polpot2796]

Курдупого запора ЗАЗ 965 я бы купил с удовольствием и сейчас.😊

[@user-ju5pj6gi3g]

Вспоминаю исторический сравнительный тест АР - они пригнали на Дмитровский полигон Жук, Запорожец и ФИАТ 500. И сделали три серии видео. И это было в 2017-м, если не ошибаюсь. Что делает ЗР в 3021-м? Правильно, Жук, но один, в каких-то гаражах, почти ничего по технике и истории, «Ну едет, ну нормально, ну стоил как Жигули в 1970-х. Олег Попов!». Уровень.

[@user-tu3pp7dw6p]

Что такое гарвжах? Не русский что ли?

[@Igop-1962]

Да у Мельникова обзоры интересней!

[@user-zq3fk1ke5g]

@@Igop-1962 ой ладно, мельников тоже по ушам проехаться мастак)) давно отписался уже от его канала

[@vlitfond]

Привет. Спасибо за видео. Я Чилиец. И таких авто до сих пор иного в Парагвае, Аргентине, Чили и Бразилии.с Мексикой. P. S. Однажды в Аргентине даже Таврию видел 😂😂😂🇨🇱❤️🇺🇦💪✌️

[@ProdigyDR]

Захочешь ехать, поедешь... гениально.

[@ahjlb]

0:57 До две тысячи третьего года, а не двух тысяче третьего года.

[@andreyzvygin9725]

У Порше,при 3 рейхе, получалось делать машины для простых людей,которые обогревались от глушителя и дышали через камеру Вагнера. Запорожский завод не остановился на достигнутом и реализовал эту идею в полном объеме.

[@user-tu3pp7dw6p]

а еще в вонючем рейхе,были газовые камеры,в которых убивали людей.

[@andreyzvygin9725]

@@user-tu3pp7dw6p Чего у них,только не было. Один старина Фрейд чего стоил...

[@user-zf9dy9vq5m]

@@user-tu3pp7dw6p А в вончем СССР, также как и в вонючем рейхе были концлагеря и массовые репрессии. Дальше что?

[@evgeniyshamshin9641]

@@user-zf9dy9vq5m Не кроши булку...

[@user-zf9dy9vq5m]

@@evgeniyshamshin9641 Не роняй хлебные карточки.

[@user-sc4ji2yx3e]

Спасибо за интересный выпуск!!! 🤝🤝🤝

[@DrivingLessonsPro]

А конкретно этот автомобиль ещё участвовал в ралли ретро-автомобилей! Пилот (она же владелец) Светлана Костикова, штурман - Ирина Шарапова!

[@nikolayschachatov4812]

Много лет промучился с 30 сильным ЗАЗ..Жук мечта .Надо было нам его выпускать..

[@poptor]

У нас и его бы обгадили.