Ил-62: как создавался первый советский реактивный дальнемагистральный пассажирский самолёт

[@СергейКондратюк-о2с]

Я летал на ИЛ-62 с 75 по 85 год. Хабаровск - Москва без посадки. Запас топлива был такой, что самолёт после перелёта через всю страну улетел в Борисполь(аэропорт Киева) из-за плохих погодных условий в Москве! Отличный, комфортный, надёжный лайнер!

[@СергейТрофимов-п2т9э]

Так Борисполь рядом с Москвой. А вот когда долетал до Магадана, а он оказался закрыт и Елизово закрыто, назад в Якутск 1200км и долетали без проблем, ибо в баках ещё 15 тонн плескалось, иногда и больше.

[@vailfegir6257]

Борисполь-москва 800

[@СергейТрофимов-п2т9э]

@@vailfegir6257 так это и есть рядом,считая по нашим меркам, Магаданская область и Якутия по диагонали более 2000 км, то же самое и Тюменская с Красноярским с юга на север.

[@olega7156]

Да, когда-то в Борисполь уходили на запасной часто, когда Москва не принимала.

[@СергейТрофимов-п2т9э]

@@DjohnWick-ur1th ближе только ШРМ, но и он видимо был закрыт. А вообще, аэропортов, принимающих Ил-62 в СССР было менее двух десятков.

[@ЕвгенийНестеренко-л2и]

Прекрасный самолет ил налетал на иле 10 летмпрекрасный больше таких нет и не будет Евгений

[@germangrishchuk6113]

Летал на нём из Владика в Москву и обратно,самые тёплые воспоминания!

[@Юрий-ы6щ2щ]

он меня возил в детстве в отпуск из Петропавловска-Камчатского в Москву, хорошие времена и самолёт

[@AndRUSHa]

Земляк)

[@dahadaha2352]

Хорошие времена? Мне жаль что ты так и не видел хорошего времени

[@igorfamilia4517]

​@@dahadaha2352 не торопитесь возражать, если не понимаете о чём речь. Для жителей Камчатки это и правда были лучшие времена. 174 рубля билет до Москвы, при минимальной зарплате 220 рублей, а средней 500.

[@ianswen]

​@@igorfamilia4517 Да только в сезон ты его не купишь... или переплачивать придётся.... самолёт хороший, только регулярно в Хабаровске по погоде сидели....

[@igorfamilia4517]

@@ianswen ещё существовало пассажирское судоходство. В сезон все рейсы были заполнены. Стоял огромный морской вокзал. Правда, потом эта технология была навсегда утрачена, вокзал снесли. Зато, на короткое время удалось полюбоваться огромными круизными лайнерами из-за моря. Говорят, они приплывали из тех же земель откуда родом все боинги. Не знаю, врут наверное.

[@12sva]

Красавчик! Один раз был пассажиром Ил-86 и десятком Ту-154, Ан-24. А вот в данном типе, увы, не удалось:( Автору большой плюс - все ясно и понятно.

[@maths1az]

У меня то же самое. Десятки раз Ту-154, один раз Ил-86 и ни разу Ил-62

[@ВладимирРепников-к1т]

Я летал на ИЛ 62 из Москвы в Хабаровск и обратно, самолет отличный.

[@SultanbekSadibakasov-mc6df]

Я тоже летал в 1982 году из Москвы в Владивосток, в армию. Восемь часов полёта. Машина летит, нет, а как -будто висит в воздухе. Спокойная, без шума. Несмотря на то, что находились в конце салона. Ни как, что вот современные Эйрбасы... . Шум движков, болтанка, и тд. и т.п. Привет из Киргизии 👋👋👋👋👋

[@Rerik-d1e]

Это самый тихий самолёт , в салоне. 0н , словно мягкий вагон ! Летел на нём в конце октября 1977 года, из Новосибирска в Хабаровск. 0н мне очень понравился.

[@nordicrassvet3795]

23 самолёта разбилось и 1068человек погибло.Хороший самолёт😂?

[@СергейАрхипов-ъ2х]

@@nordicrassvet3795 это не повод прекращать движение к светлому будущему победившего коммунизмьма

[@СергейГончаренко-ю7ж]

@@nordicrassvet3795 А сколько разбилось Боингов-737, Дугласов DC-8?! Всему, что тяжелее воздуха, свойственно падать! Самыми небезопасными, в истории отечественной гражданской авиации, были Ан-10 и Ту-104. Соотношение выпущенных и потерянных машин - ужасающее.

[@НиколайЛапин-р9ж]

Ильюшин в отличии от Туполева делал разумно-достаточные самолеты При всех недостатках,Ил 62 намного интереснее в пилотировании,чем Ту 154,и прощает больше ошибок пилотирования Да,сейчас дико слушать про директ-управление рулевыми поверхностями,но оно реально работало,и до сих пор работает,летают 62 в качестве грузовиков очень успешно В тему кражи идеи с Виккерса-ну так у нас в стрвне так или иначе крали идеи,и допиливали их под наши реалии Топливо в стране с плановой экономикой и кучей ресурсов было не критично,экономика покрывала расходы Ну а нынешние реалии выдавили практически все машины СССР с рынка и с точки зрения экономичности,и с точки зрения допусков по шуму,да и морально устарели советские самолеты А новое делается либо из буржуйской комплектухи,либо с большим трудом путем импортозамещения В общем,похерили отрасль...

[@ЭхоВашингтона]

Ил-62М летают и в СЛО, и в МЧС, и в МО, и в ФСБ, и в МВД. Эвакуация граждан из других стран как правило производится именно этими бортами.

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

@@ЭхоВашингтона ну так бюджет экономией не озабочен

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

Вы абсолютно правы насчёт первоисточника и по остальным пунктам!

[@АлександрГустомясов-у8э]

Прекрасный самолет , летал на нём 3 раза В Хабаровск и домой в Минводы!!!

[@user-qe9vi1gn6tt]

Самый красивый самолет

[@АввгБдар]

Соглашусь, красивая машина, но кроме Ил-62 есть Ту-134 и Ту-154, а так же Ан-2 и Ми-8 - (Вот и получается что все по своему красивы- да все они прекрасны) А какое из воздушных судов прекраснее - это спорный вопрос! ) Красивее Планера Ан-2 с поршневым двигателем ничего не знаю.

[@СергейГончаренко-ю7ж]

​​​@@АввгБдарНе понимаю, причем здесь Ми-8, имеющий такое же отношение к самолетам, как и трамвай? "Полтинник" (Ту-154), хотя внешне очень даже элегантен, в подметки не годится Ильюшину-62. Во-первых, он среднемагистральный, во-вторых, механизм уборки (выпуска) стоек шасси, как основных, так и передней, ввиду своей сложности, неоднократно приводил к аварийным ситуациям. Кроме того, Ил-62, имея аналогичную пассажировместимость, намного комфортабельнее, из-за больших габаритов. Шаг кресел больше (возле ряда кресел, с каждой стороны, - по два иллюминатора). Считаю прекращение производства данной машины Казанским авиазаводом и выведением из эксплуатации на пассажирских линиях, большой ошибкой! Следовало бы подумать о замене двигателей на менее шумные и более экономичные, чем рубить с плеча.

[@SultanbekSadibakasov-mc6df]

@@СергейГончаренко-ю7ж Правильно. Привет из Киргизии 👋

[@aramakonstantin]

Спасибо за новое видео ❤

[@ИзломИзломович]

Благодарю за видео. Ильюшинцы это вам не Рогозинцы...

[@iedswws549]

...А в магаданском аэропорту Сокол при его взлёте стёкла в посёлке дрожали .... Так определяли что на взлёт пошёл ИЛ 62. В восьмидесятые.

[@ziyovuddinulmasboy3291]

Самый лучший самолёт СССР. Узновал по звуку

[@Валерий-д3г3з]

Помню первый полет пассажиром на Ил 96.Ощущение абсолютной надежности...

[@alemimov4119]

А в Ту 154 Вы тряслись всю дорогу? Не помню таких ощущений…

[@Валерий-д3г3з]

@@alemimov4119 ТУ 154 самый аварийный самолёт. В инете есть статистика

[@Artem-dv2gh]

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего)

[@Нива-о8ы]

Спасибо очень интесно,мне понравилось...

[@СергейТрофимов-п2т9э]

С центровкой борьба оказалась безуспешной. Придумали водяной бак на 3 тонны в передней части фюзеляжа. При полетах в Магадан в первой половине лета воду возили из Москвы в Магадан, а во второй половине- наоборот. Слив воды занимал 30-40 минут. Сливали прямо на стоянку

[@СЕРАФИМ10Байкал]

Спасибо, мне понравилось👍

[@АндрейЛухманов-ф1к]

Отличный фильм! Посмотрел с огромным удовольствием! Даже про водяной балансировочный бак было сказано, а это мало где говорят. Спасибо автору за интересный рассказ про знаменитый самолёт! Ждём новых видео!

[@ОвчинниковВиктор-ж7р]

Неплохой ролик, но зацепило - автор пару раз оговорился - вместо "резерв мощности" прозвучало "реверс мощности". Самолёт лучше, чем ролик.

[@sergioklan3076]

Автор явно далек от авиации если допускает такие ляпы, как "резерв мощности". Поганый фильм.

[@Кырныж]

ИЛ-62-мой дембельский самолет, ГСВГ 77-79.

[@80MPS]

4:20 Доо) Держать на руках многотонный лайнер длительное время полета дальнего магистрала оочень повышает надежность. Люди же не устают. А АБСОЛЮТНОЕ большинство катастроф Ил-62 которые произошли НА ПОСАДКЕ ну никак не связаны с безбустерной системой управления, которая налагает особые требования на "неутомимый" после многочасового полета экипаж...

[@berko9608]

А сервоприводы автопилота дергали за те же веревочные тяги безбустерного управления?

[@АввгБдар]

Благодарю Авторов канала за качественную работу, и более того за рубрику про Авиацию... Классная работа!

[@НиколайИркутский-т9я]

Илюшин делал самолеты точно для того чего они преднозначались .... отсюда и отличные результаты.... пожалуй и Антонов по "грузовикам" молодец...а вот пасажира АН 10 ..не задолось((((

[@НиколайИркутский-т9я]

Летал на ИЛ 62 все 80гг)) Якутск .Москва... уши сильно закладовало.... на ТУ 154 не так)))).... а самолет классный.... Флагман на тот момент в СССР

[@sergioklan3076]

"за качественную работу"? Вы, сударь, нормальных роликов про авиацию вообще не видели? Отвратительная работа сделанная наспех и кое-как.

[@Ybvvv]

Точки и запятые - это разные знаки препинания. Запятые - это короткие паузы. Точки - длинные. Слушать невозможно - постоянно пытаешься угадать закончилось предложение или нет.

[@БогданТитами]

Интересно в каком году был выпущен последний борот?

[@БорисМастеров]

Летал из Америки в Союз. Очень комфортно

[@berko9608]

Пока что никто не назвал ГЛАВНОЕ преимущество Илов перед Боингами: прожорливость! Да, да, в годы совдепии это было огромным бонусом! Если Боинг совершал беспосадочный рейс Нью Йорк - Москва, то Ил дозаправлялся в Гандере (Канада) и Шенноне (Ирландия). И для тех пассажиров из стран соцлагеря, которые не смогли сбежать в Штатах, маленький аэровокзал Гандера был запасным пунктом для побега. Все члены экипажа (кроме бортинженера) занимали посты в ключевых точках: служебные и пожарные выходы, у двери полицейского офиса, в туалетах М и Ж. Но все-таки с большинства рейсов кто-то убегал. Иногда прямо с летного поля. Слава советским двигателистам!

[@ЭхоВашингтона]

Чтобы убежать, надо было сначала, чтоб тебя выпустили из СССР. А это было невероятно сложно, если ты не еврей и не артист балета.

[@berko9608]

@@ЭхоВашингтона Евреи и артисты ездили по совершенно разным “линиям”. Первый освещенный в совковых сми случай побега в Гандере совершил в 1980 году шахматист Игорь Иванов во время возвращения с турнира который проходил на Кубе. Ему предоставили политическое убежище, позже он стал гроссмейстером. В 1981 году Корчной взял Иванова в качестве секунданта на матч за звание чемпиона мира с Карповым в итальянском Мерано. И поставил ему задачу - ”делать нервы” совдеповской делегации. Кстати, на одном из турниров в совке Иванов выиграл партию у Карпова. До 1980-го года тоже были случаи побега совковых специалистов и даже сотрудников дипмиссий в том самом Гандере, но об этом сми не сообщали. Вот каким полезными самолетами оказались Илы.

[@СергейАрхипов-ъ2х]

Прекрасный сарказм, но некоторые его не понимают, как же мне их жаль, а в принципе ничуть не жалко😂

[@borisbondarenko1686]

Я так понимаю, в дурке на час телефоны выдали? Тебе даже твои хозяева сказали: отличный самолёт.

[@berko9608]

@@borisbondarenko1686 ботов и олигофренов игнорирую. Летай на ту-104, это "лучший в мире самолет". Особенно для крепостных, жизнь которых дешевле пачки контрацептивов.

[@АлександрМишин-ь9з]

Этот самолёт до сих пор борт номер один в Северной Корее.

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

Этим нельзя гордиться;)

[@NotaBene-h2n]

​@@ЛюдмилаАстапенко-й9фЭтим нельзя НЕ гордиться😁.

[@nordicrassvet3795]

может быть для Северного Концлагеря это и норма

[@ПостороннимВ-в1п]

Что ж его списали? 😢. Спасибо за труды и информацию 👍🏻

[@vbgotfrid]

Очень интересный фильм.

[@Dormidont882]

О минусах и плюсах , может говорить только тот , кто летал на этой машине в качестве пилота.

[@СвятаяРусь-э1о]

Я летал, мне тогда 3 года было, с мамой и папой..! Так вот как летавший на этом самолёте выношу вердикт, машина классная...👍👍👍

[@DjohnWick-ur1th]

@@СвятаяРусь-э1о Я помню тебя. Ты летал первым пилотом. Мне тогда целый годик был.

[@СвятаяРусь-э1о]

@@DjohnWick-ur1th так ты у меня бортачем был, тоже отлично тебя помню...🤝🤝🤝

[@DjohnWick-ur1th]

@@СвятаяРусь-э1о Ну так здравствуй братан !

[@koishinov]

25:00 один и тот же вопрос два раза раскрываете.

[@sttalex]

Да он одно и то же по-кругу раз.10 повторяет. Такое ощущение, что ему надо было время растянуть.

[@atco-spb]

"...запас устойчивости на ЗАКРИТИЧЕСКИХ углах атаки...."? Автор понимает что говорит? На закритических углах происходит срыв потока и самолет попадает в штопор. Поэтому они и называются: ЗАкритические)))

[@Валерий-д3г3з]

Самолеты Ильюшина, почти все, это жемчужины авиации

[@neverreply2017]

Давай сразу про то, у кого его срисовали, да про говённую схему, которая при взрыве одного двигуна приводила к поражению соседних, а также к перебиванию гидравлических магистралей руля высоты.

[@Борис-о6д]

А что движки часто взрывались, или надо было самолёт на гусеницах вместо крыльев делать? Законы физики никто не отменял. Вот и похожи все самолёты друг на друга.

[@neverreply2017]

@@Борис-о6д ну погугли Тадеуша Костюшко и сходи по ссылкам на аналогичные истории

[@Сергей6908]

Ты гавно если чтото говоришь подкрепляй доводами. Кто у кого и что срисовал.

[@russian_natashka]

О, укрорейх тут как тут

[@СебастьянПерейра-л2д]

Приду....к или провокатор ?

[@Векмоторов]

Спасибо за просмотр!

[@ВасяИванов-н1т6я]

Бухта Авачинская, на вторую А ударение, аэропорт Елизово, на Е ударение...

[@peskar1000]

Чтец вообще половины слов не выговаривает.Произношение не правильное.С какой-то луны этот чувак свалился.Был бы иностранец---понятно,а тут пещера с дефектом речи.

[@ГеоргийЗвягин-с9л]

Е́лизово, Ава́чинская.

[@ПавелПавел-ъ8д]

+ бОльшим и большИм это разные слова)) Автор судя по всему, писал озвучку с первого раза, без вычитки, прогонов и репетиций, возможно еще и с бодуна

[@Ilja_Ermakov]

да, возможно самолёт хороший, но в своём классе, он опоздал. в ту пору, спросом начали пользоваться широкофезюляжные дальнемагистралы, такие как Боинг 747 и Ди Си10

[@andrejbalanow1123]

По моему это был и правительственный самолёт.

[@muratomar6502]

Впечатление, что первый раз увидел текст и прочитал

[@Rerik-d1e]

Лука Мудищев - это не ты ? попробуй сам почитай полчаса.

[@muratomar6502]

@@Rerik-d1e по 2 часа успешно читал, урод

[@arcadiologanoff5164]

Ну да один журналист сказал что это хорошо спроектированный самолёт а толпа журналистов говорила что так проектировать самолётов нельзя....

[@ИванБровкин-с3м]

Мальчик, прежде чем делать такие обзоры, надо хотя бы читать научиться... Чтобы ударения в словах правильно расставлять...

[@Нива-о8ы]

Вы такие умные, а дайка я послушаю, что ты наваял....

[@ИванБровкин-с3м]

@@Нива-о8ы Мне ваять не надо ёбты... Смотри в зеркало - там дурак какой то всё время на тебя смотрит...

[@JIUNnF]

@@Нива-о8ы вот видиш уже три коментарияминимум кривой подачей материила наловил и ещё один дизлайк который тоже очень оценивает ютюб.

[@ПостороннимВ-в1п]

Зануда💩

[@pconst5029]

Это робот читает текст.

[@КсенияКондратьева-ф6с]

Здравствуйте! Я не поняла Какой главный минус у этого самолёта?

[@aj96778]

Запас реверса мощности? Может, резерва? 😊

[@MILegkov1966]

Не интересно рассказывает ведущий.

[@Hamedullin]

И ляпы неприятные-"статистические испытания" и т.п.

[@ГеоргийШепелев-х7д]

​@@Hamedullin Ибо совершенно не понимает, о чём говорит...

[@ВалерийМихайлов-к9п]

Эти ляпы И я тоже вижу но сказано не ошибается тот кто ничего не делает

[@Rerik-d1e]

не любо - не слушай , сходи бабу свою потрахай.

[@АндрейЛухманов-ф1к]

Интересно тому, кто к авиации имеет непосредственное отношение. Фильм очень информативный и интересный для технических людей.

[@costasm158]

Летал в Индию в 2001 году на такок Ил-62 Нормальная была машина

[@mikalaipaddubitski5184]

ИЛ-62 - прекрасная машина, но только для своего времени. Ты, коллега, расхваливаешь чисто советскую машину. Твой рассказ с критической точки зрения не выдерживает критики. И ИЛ-18, и ИЛ-62 без бустеров - уже позор. Причем первый хоть был сверхэкономичным, а ИЛ-62 таким не был. Еще раз - это был дите советской системы. Удачное. Но забудь слова уникальный или впервые.

[@sergioklan3076]

Если так подробно рассказывать о создании самолета, почему бы не упомянуть о катастрофе первого опытного самолета 25 февраля 1965 г. в районе аэропорта Жуковский?

[@cross1969]

Планер с тяжёлым хвостом обычно не летает , можно сделать выводы чего он стоит без тяги двигателей .

[@АлексБ-х4и]

Большая скорость захода на посадку вызывала у диспетчеров головную боль.

[@Yuri-qj7ts]

31:23 У автора все недостатки самолёта представлены как преимущества.

[@pectusin]

О минусах рассказывается как о плюсах )))

[@МуратДыгаев]

28:00 Что за бред ? В Ил 62, есть ручной аварийный выпуск шасси. Не выйти шасси физически не может. Очевидно что текст писала очередная "обезьяна за штурвалом" - летчик - не знающий самолета. Не вышла стойка и не встала на замок - это совершенно разные вещи, хотя для обезьян за штурвалом действительно это одно и то же.

[@АлександрПлатонов-б4ц]

Диктор первый раз читает текст? Ну почему столько ошибок в терминах? Тщательнее надо готовиться, никто ведь не торопит...

[@viktorshevchenko3888]

Не гнобите этого го…нюка, он старается.

[@alemimov4119]

Интересная подача материала. Типа, после Запорожца, Москвич- супер автомобиль. А почему бы не сравнить с тем же DC-8? Безбустерное управление… а не от слабости технологий и уменьшения взлетной массы? Проехался я как то на бульдозере Komatsu после нашего, безбустерного ДТ-75! А про двигатели, расположенные сзади? Это вообще, отдельная песня… Но, да, на фоне остальных машин он выглядел как Волга среди Москвичей и Запорожцев.

[@Почтивседома]

Что за запас реверса мощности? Автор не соображает, что он говорит. Дикция как будто бухой. Самолет отлчный, а ролик очень плохо.

[@sergioklan3076]

Он не бухой, это просто такая дикция. Этого человека просто нельзя даже близко к озвучиванию роликов подпускать.

[@Broddway-dk2hf]

то, что ил62 является практически точной копией виккерс vc10 это конечно чистое случайное совпадение

[@malashen]

Летал на таком в Америку в 1988 году. Москва - Вашингтон с промежуточной посадкой в Гандере.

[@alexsmith990]

... Особенно изумил рассказ лётчика, о том, как экипаж в нарушение всех правил решил садиться на аэродром при видимости 60 метров. Соврали диспетчеру о якобы нехватке топлива (это на дальнемагистральном Ил-62), чтобы не уходить на запасной аэродром...дичь полная. Это какой же бардак в Аэрофлоте был.

[@bibamotor]

Поэтому аварийность в СССР была огромная. Просто в газетах об этом не писали

[@ГениралИсаев]

Вчера пасынка из Алматы в Батуми отправил айробусом , Батуми не давал посадку самолёт нарезал 22 круга над морем пока командир не сказал, что топливо на исходе посадки не давали смотреть на флаградаре матери да и мне, эти круги было то ещё удовольствие больше часа , а в самолете паника началась. Был небольшой ветер 15метров . Перед ним сел ту204 посадку дали. Вечер удался.

[@ГениралИсаев]

@@bibamotor А ты там жил? Да были катастрофы, но они были не с илами тушки бились частенько . Всего два ила вроде разбились у боинга на порядки больше чем все катастрофы СССР. Газета Правда писала правду все всё знали интернета не было с блохерами панику не кому было сеять, дудей кроме солженицына не было .

[@bibamotor]

@@ГениралИсаев чтобы знать о Катастрофах обязательно там жить?) Посчитай сколько разбилось 154 от количества произведеенных и включи голову. Либо дальше живи как в совке, уткнув голову в песок

[@kazimierzcebula3695]

Слишком небольшое каличество производсва (всего почти 300 егз. через 32 годов - очень дорого). Опасные легковоспламеняюще фанерa и покрытия. Недублировануе система управления. Ненадежные двигателя, безумыи розход тoплива, плохои баланс со странном поддерживанем, и много других неразработoк. Просто чюдо што произашло только 25 аварии.

[@ЭхоВашингтона]

Надо посчитать, сколько пассажиров он перевёз за все годы. И потом, мы самолёты делали для себя и соцстран, а Боинг и затем Эрбас - для всего мира.

[@kazimierzcebula3695]

@@ЭхоВашингтона Ето не очен трудно. Более интересное пощитаь сколько ето стоило и по чему так дорого? 😉

[@ADAMSMITH-wl4mf]

Небольшое количество произведенных единиц? Простите, а как вы это определили? Вам известны потребности Аэрофлота в дальнемагистраных авиалайнерах? Нет? Как вы определили, что 300 единиц за 32 года - очень дорого. Вы ведь только собрались считать, хотя не имеете на руках соответствующей статистики. У вас есть только "экспертное" мнение, а этого недостаточно. Безумный расход топлива? Неужели? Удельный расход топлива на единицу тяги двигателей Кузнецова, и Соловьева соответствовал лучшим аналогам своего времени, которыми оснащались VC-10, DC-8 и Boeing 707. Что ж, тогда смело записываем RR и PW в категорию двигателей с безумным расходом топлива. Плохой баланс по причине наличия хвостовой опоры? Наличия хвостовой опоры указывает лишь на особенности аэродинамической схемы. Эти особенности конструктора преодолевали по-разному: одни сдвигали стойки назад к хвосту, другие, если игра того не стоила, цепляли хвостовую опору. Ни то, ни другое решение не являются эталонным. Ненадежные двигатели? За более чем 50 лет эксплуатации Ил-62 произошло два инцидента и две катастрофы по причине разрушения двигателей. Сами эти инциденты и катастрофы не свидетельствуют ни "за", ни "против". А только ставят вопрос о том, как двигатели эксплуатировались и обслуживались.

[@deepblueskyshine]

VC10 стал коммерческим провалом по причине обратной успеху Ил-62 - британцы применили половину всего самого передового, а другую половину разработали с нуля впервые. Тем временем, Ил-62 был единственной в своём роде летающей ручной тачкой и для масштаба советской авиапромышленности его построили огромным тиражом, правда только половина из него в хоть сколько-то удобоваримой модификации. На дальные маршруты он летал с меньшим количеством пассажиров и одной, часто двумя посадками на заправку там, где Боинги летали без заправок и пересадок иногда с вдвое большим количеством пассажиров. Больше пол века назад была золотая пора жизни моих дяди и тёти и в Гаване родилась моя младшая двоюродная сестра, а моя старшая и иногда сами тётя и дядя мельком упоминали о невозможности не ощутить разницу полётов от и до Гаваны с пересадками на Ил-62 и без пересадок на джамбо с ещё более отдалённого Мехико сити и не в пользу советской машины.

[@maths1az]

Нудно читаете. Надо подумать о смене диктора

[@Geely86]

ПРи повреждении двигателя) то рядом двигатель так же страдает) близко находится...это компоновка хороша пока что хорошо)...стоит такие вещи так же освещать) и все авиакатастрофы и по какой причине)...что бы вывести объективную оценку..... птичке)

[@sttalex]

Олно и тоже по нескольку разьповторяет каждае 3-5 минут.

[@ГеоргийШепелев-х7д]

Надо же растянуть пятиминутный ролик на полчаса.

[@malashen]

Так его разрекламировали, что не понятно, чего же он до сих по не летает. Как Боинг 737, например.

[@alekseysidorov8432]

Ну Boeing 737-100 Original я не вижу в данный момент в аэропортах. А современный Boeing 737 по своей конструкциии совершенно другой самолёт

[@crimean4448]

Как создавали? Взяли британский VC-10 и передрали один к одному. Вот только движки передрать не получилось...

[@easy_fly__]

Попробуй передрать

[@SanovichSit]

чувак, ты не в теме, это совсем разные самолеты и разные подходы к решению схожих задач, если ты не в курсе .

[@Aftoraftor]

Всё верно, так и создавали

[@crimean4448]

@@SanovichSit Ну ок, передрали один к одному аэродинамическую схему, причем в мельчайших подробностях, включая крыло и стабилизатор. Все остальное копировать было проблематично. Движки продавать англичане наотрез отказывались, после прокола с Роллс-Ройс Нин, вставшем массово на миг-15. Именно движки стали головной болью ил-62, преследовавшей его всю эксплуатацию и похоронив множество бортов.

[@constsi2823]

У илюшенцев и своего опыта и ума хватает более чем тем более 62й по многим параметрам превосходит все похожие

[@ГениралИсаев]

В ИЛ 62 не было бизнес класса все были равны . Часто летал Алматы-Москва билет стоил 62рубля ИЛ 86 тоже летал. Тушки не понравились шумные. Як 42 это просто трамвай из фанеры внутри.

[@АндрейИванов-б4о6т]

Жаль, что на него не поставили два двигателя от "Руслана" вместо четырех. И продолжили выпускать эту машину.

[@артемТёмкин-и8н]

Любопытно было-бы. А ведь и экономичный и тише

[@АндрейИванов-б4о6т]

@@артемТёмкин-и8н 👍

[@Бек-б8е]

Ну где он сейчас 😂

[@Aftoraftor]

Как понять "статистических испытаний"?😂

[@ВалерийЛемехов-х7п]

Гнут/ломают на земле. При нагрузках больше расчётных. Полученные данные необходимы для лётных испытаний

[@Aftoraftor]

@@ВалерийЛемехов-х7п это называется СТАТИЧЕСКИЕ, а не "статистические" испытания

[@80MPS]

@@ВалерийЛемехов-х7п тогда "статических")

[@agrushnev]

Статистика - вещь упрямая .. ну, в смысле - упругая - вот так, пожалуй, и понимать 🙂🙃

[@anais-teodoru]

Статических

[@moonlightcat6060]

Очень интересный фильм, самолет и детали создания. Но человек, рассказывающий это, кошмар. 1) Постоянная каша во рту, проглатывает целые слога и голос полчаса в одной тональности, как поп: бу-бу-бу. 2) С текстом нужно знакомиться заранее или научиться работать с акцентами, так как несколько раз было, что вроде предложение закончилось, а нет, оказывается есть продолжение мысли

[@Alex-xo6zp]

По моему еще Горбачев летал на ил-62 ..😅

[@yuriiaheichenko-6878]

*Хорошая сказочка для школьников!Прям как агитация в СССР 😂!*

[@Евгений-у3о8п]

Классный самолет. Лучше по моему мнению был только ИЛ-86.

[@ЭхоВашингтона]

Ил-86 был полный п-ц. Планер может и хороший, но движки ему достались кошмарные.

[@dmitrykireev7494]

@@ЭхоВашингтона , но несмотря на движки - самолёт всё равно получился хороший . Надёжный был аппарат ИЛ-86 , ни одного пассажира он не убил - при полёте на нём чувствовалась какая-то "уверенность в завтрашнем дне" ... 🙂 Вообще , КБ Ильюшина было гораздо лучше туполевского - хотя больше хвалили и пиарили как раз тех ...

[@coolnmaster]

​@@dmitrykireev7494их произведено было чуть больше ста едениц. И период эксплуатации был весьма недолгим. Если бы в 2002 году на борту самолёта находились пассажиры, то сотни три душ унёс бы с собой. Статистика могла бы быть совсем иной.

[@rohl1979]

Не возможно слу шать по слогам. На учитесь го ворить, а по том выкладывайте ро лик.

[@ЯрославБарашенков]

Ил-62 хорошая машина но имела большой не достаток...Самолет не мог летать при парном отказе движков 1-2 МДУ и 3-4 МДУ полет невозможен...Иза этого было три катастрофы ИЛ-62 ...По современным требованиям ИЛ-62 не соответствует нормам при отказе парных движков 1-2 и 3-4 МДУ....

[@denysm1345]

ИЛ-62, 289 бортов за 31 год!Боинг-707, 1010 бортов за 21 год!

[@MMM19561]

Советская манера озвучивания материала.

[@СаргисОганесян-ч2щ]

Что такое "Запас реверса мощности позволяет самолету долететь до запасного аэродрома". Может, просто запас мощности? Уже второй Ваш фильм смотрю, и Вы, не разбираясь в терминологии, порете всякую чушь. Хорошо, что на этот раз правильно говорите "Крейсерский", а не "Крейсерный", как в случае с Ил-18. Реверсом тормозят, а не долетают до запасного аэродрома.

[@aerobaticpilot911]

Диктор понятия не имеет, что читает. Постоянные ошибки в ударениях. Ясно, что он никогда не был ни в Авачинской бухте, ни в Елизово. Поэтому нет доверия и к остальной информации.

[@nordicrassvet3795]

Может быть по комфорту салона ил62 был хорош, но лётно-эксплуатационные характеристики плохие

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

Автор, что за классификация "самолёт экстра-класса"?!? Ну и не был Ту-104 самолётом "экстра-класса" -см.его показатели аварийности! Неудиаительно для лейнера, сделанного (из) на основе бомбардировщика

[@מדעןחתול-ת3מ]

62й и62м были хорошими самолётами ,но к сожалению не отличным

[@ИгорьСалдан-ь3м]

Автор с акцентом говорит, наверное казах......

[@MaxOttoFonKrieger]

Голимый технический бред, особенно про клюв. Пересказ википедии был бы и то более адекватным

[@ЛюдмилаАстапенко-й9ф]

Видос создан неестественным интеллектом? -судя по дикции автора и кадрам с Королёвым и ракетой Н1 😃😂😅

[@71vikk]

да он не такой красивый как ту 154,но качественнее,мне не удалось быть пассажиром,и уже не получиться.

[@ЭхоВашингтона]

Согласен, Ту-154 - самый красивый лайнер за всю историю. Человечества. Я серьёзно.

[@anais-teodoru]

Ту154 самолет людоед, а на ил62м я летал, супер машина!)

[@ЭхоВашингтона]

@@anais-teodoru Вам не кажется, что у нас слишком много самолётов-людоедов? Ту-104, Ту-22, Су-24, Ту-154, Ан-8, Ан-10, теперь вот Суперджет... Не в технике как правило дело, а в прокладке между сиденьем и штурвалом.

[@anais-teodoru]

@@ЭхоВашингтона су-24 мало аварийный самолёт!) по ан 8,10 не знаю

[@ЭхоВашингтона]

@@anais-teodoru Простите, но к военной авиации Вы очевидно никаким боком. Посмотрите статистику потерь Су-24 в мирное время - это как раз самый аварийный в мире самолёт после Второй мировой войны. Зайдите на авиационный форумы в профильные темы - лётчики и техники пишут про него в самых мрачных тонах. Изначально неудачная конструкция накладывается на русский бардак с обслуживанием и запчастями.

[@udivlennuy_dostup]

Да, достижение. Ручное управление, бустеров нет. Крути штурвал, чтоб глаза вылазили.

[@arcadiologanoff5164]

Во-первых это была копия английского самолёта Vickers. Теперь вдумайтесь почему эту схему кроме ил-62 и неудачного виккерса никто не повторял. Влад фен Вам будут две польские катастрофы 80 и 86 года возле аэродрома Варшавы. Да это ходатайство русское и польское безнадёга была основным фактором этих катастроф но всё-таки схема говорила всё....

[@АлександрИльин-л6я]

Уже всё просрали.

[@NEEL-f6p]

Летал из Елизово в Москву на нем много раз. И назад. Хороший ролик. Только Авачинский вулкан и аэропорт Елизово. Камчадал. Поэтому ударение слух режет.

[@lekskh2640]

Там с ударениями и произношением слов в принципе беда. Не только про Камчатку) Но пусть лучше так, чем совсем никак, может для кого-то такие ролики вызовут интерес к советской авиации.

[@Aftoraftor]

С дикцией беда после того как бухал неделю 😂

[@kazimierzcebula3695]

В каком смысле Вы "летали", пасажиром или лотчиком?

[@gastrcat]

А после Ил-62 больше уже не выпускали дальнемагистральных самолётов в России вообще, только среднемагистралые!

[@Саша-щ8б3х]

Ил 96 дальнемагистральный

[@yaromirkimuch9415]

Смотреть на 1.5 скорости

[@ЕвгенийАнтонов-п8п]

Аффтар не в теме. Косноязычность режет слух! Видимо просто перечитывает найденное в инете.

[@АнатолийЩербак-д4к]

Раньше Россия гордилась культурой и наукой, а сейчас превратилась в банановую республику, где диктатор демонстративно уничтожает своих противников и нападает на соседей

[@SanovichSit]

не Россия, а Советский Союз

[@Aftoraftor]

Опять бухаешь?))

[@berko9608]

​@@SanovichSit Он имел в виду империю. Где науку и культуру двигали в основнрм инородцы.

[@SanovichSit]

@@berko9608 Какое отношение Ил-62 имеет к какой-то там империи? Проблема многих людей сегодня - это не соответствие понятия предмету.

[@berko9608]

@@SanovichSit Я упоминал Ил 62?

[@РустамДжамлдинов]

Авторам на будущее. Подберите хорошего чтеца, позор какой, русского языка не знает. Рекомендую Сергея Чонишвили. А самому чтеца не стыдно слушать себя . Самолёт прекрасный, но чтец ужасный. Авторам ПОЗОР ПОЗОР ПОЗОР!!!!!!!!!!!!!!😂

[@don_pedro_13]

Ведь могли же! Летал на этом красавце в Анголу в конце 80-х.

[@ТильмСобинский]

Ильюшину слава !

[@Игорь-э7ю6ф]

Блевотное ощущение, когда автор нихрена не смыслит в авиации !

[@gapeygapey5060]

Сказочки лектора общества «Знание» для пьяных колхозников в красном уголке