Itt a belépő Tesla Model Y! Kik a konkurensek? | Fogyasztás teszt házon belül - M3 RWD&MY LR AWD

[@lajoshoncz8383]

Szia,már háromhete használom és nagyon tetszik. Ajánlom mindenkinek.üdv

[@petergazdag3801]

Én eddig Model Y AWD-t használtam, havonta másikat kaptam mert béreltem őket mint taxi. Most viszont RW -ot használok és városban sokkal jobb a fogyasztása. 10% biztos van. Nem mértem de feltűnően jobb. Logikus is mert városban megy mindkét motor az AWD-ben és hát az fogyaszt. Autópályán meg ugy is kikapcsol az első motor. Szerintem a RW nagyon jo vétel. Nyilván kevesebb a meghibásodási lehetőség is hiszen fele annyi motor van benne :)

[@TeslaMaster]

Meg olcsóbb is. Igen, aki nem egy atom dinamikus vezető, annak az LR RWD most egy nagyon jó kombó.

[@Spirit_81]

♥️Tesla♥️! De még mindíg a model 3 a kedvenc!

[@a.k.8531]

Nekem is jobban bejön. Ezek a Suvok sajnos nem jó irányba viszik a világot.

[@TeslaElonSpaceXFan]

Az álomautó nekem a Model X Plaid de "hétköznapi" autónak Model Y.

[@a.k.8531]

@@TeslaElonSpaceXFan nekem elég lenne az S long range.

[@norberttulai7418]

Tegnap vettük át, feleségem imádja, Németországban most jó áras👍

[@theempreror9608]

Model Y Long Range-em van. Előtte Model 3 SR+ volt. Ég és föld a két akkuméret és az energiasűrűsèg. Bármilyen Teslát vesztek, inkább nagyobb akksi csomagot válasszátok, akkor is ha rövid távokon ingáztok. Egyszerűen kényelmesebb így az élet 😊 Az ultrahangos parkszenzorok elhagyása tényleg ultra gáz… amúgy a kínai gyártmányú autók hangyányival szebben vannak összerakva mint a berliniek. Egy német hangárban alaposan szemügyre vettem őket. Ja és még valami: a Ryzen nagyon is számít 🚀

[@leventeungvary6391]

Egyet értek veled. A 60 as aksi nekem is kevés lenne és ugye ha beállok tölteni 90% felett annyira lelassul a töltés hogy mire a 100 át eléri több idő mint 30 rol 80 ra.hiába lehet 100 ra tölteni az lfp aksit az sok idő., ráadásul ez se szereti állandóan a 100 at hetente 1x ér javasolt csak fullra tölteni a tesla szerint.a fogyasztása viszont jo.

[@TeslaMaster]

Azért az LFP 90-95-is akár tök vállalható sebességgel tölt. Meg akár 50-ről indítva. Nem úgy mint a NMC.

[@4totya]

USA vagy kínai SR+ volt? Én biztos az LFP-t választanám és mindenkit erre bíztatok, elég sokat mentem vele, tökéletes autó.

[@theempreror9608]

@@4totya Németben csak kínai Model 3-at kapsz. A Model Y-om az már berlini gyártású.

[@4totya]

@@theempreror9608 Jelenleg igen, de 1,5-2 éve csak ameriakit kaptál, elég hosszú volt az átállás. Y jelenleg is vegyes, az rwd kínai, a P német, az LR vegyes.

[@endreszasz6634]

A hatótávok téli üzemmód (fűtés) esetén hogyan alakulnak? Én más gyártó új típusát hajtom, de annak a téli fogyasztása (ugyanazon útvonalon, tempóban) - (világítással, fűtéssel és hideg környezet) +80% -os fogyasztást hozott, úgy hogy a légkondit nem is merem bekapcsolni páramentesítésre és a fűtési is csak egyes sebességen megy. Átlagos használatban ez talán elmenne 25-26Kw/h val talán 280Km-ert?

[@tamaskovacs4668]

Ennek az árát vitték most le 17M-re?

[@TeslaMaster]

Így van.

[@geri_bk]

​@@TeslaMaster Mennyire helytálló még ma is a cikk/video? Az árat láttam, hogy szépen ment/megy lefelé. Az akku típusokra, méretre, esetleg valami újdonságra / fejlesztésekre gondolok a megjelenés óta, ami a döntést befolyásolná. Első villany autó lenne. Elsősorban a model Y legolcsóbb változata jöhetne nálam szóba újonnan 17m ft (jelenleg ugye olcsóbb, mint a model 3). Főleg a hatótáv miatt bizonytalan vagyok a sok diesel autóm után .​

[@a.k.8531]

Nagyon örülök az új videódnak csak így tovább 😊👍👍👍

[@smakkerg]

Nagyon jó, hogy megcsináltad ezt a videót, kíváncsi voltam az SR-re.👍 Látom ebben is fent van a belső tükrön a műanyag segédkeret. Illetve fene tudja, hogy pontosan az-e, de könnyen lejön és sokkal jobban néz ki a tükör nélküle. 😅

[@TeslaMaster]

PAttila kérte, hogy ne vegyem le. ;-) Csak szállítási vedelem.

[@smakkerg]

@@TeslaMaster Ez a PAttila... 😆

[@norbertnemeth9373]

Ahogy nézem a videóidat,egyre jobban érik bennem a gondolat /és a vágy/,hogy vezethessek egy Teslát!Kezdek a hatása alá kerülni ennek a Teslázásnak!:)

[@Laca4514]

Pedig egy nagy kalap szarok, van ahol már drágábbra jösz ki a 100km es távra mint egy belső égésűvel..... Most néztem egy 1,5m futott példányt 4x cseréltek benne akkut meg vagy 3x motort...... ( 290 ezer kilométernél már megpatkolt az egyik motor és cserélni kellett)

[@TeslaMaster]

Persze MS. Pont ma posztolták. 650.000km-ert futott M3, első szériás, full eredeti mindene (aksi+motorok). Túl 2500 SUC gyorstöltésen, 15%-ot degradálódott csak az aksi. 2018-as gyártás. A matek meg egyáltalán nem stimmel. Model Y-om nagy átlaga 20kWh alatt van, de számoljunk azzal, mert azzal könnyű. Ha csak SUC-on töltöm, akkor 100km megtétele jelenleg 20x175 Ft, azaz 3500 Ft. Ami kb 6 literes fogyasztás. De ki tölt állandóan SUC-on. 70 Ft-os otthoni árammal ugyanez már csak 1400 Ft, ami 3 liter alatt van. Ha pedig amúgy is van napelem (pl otthoni hűtés/fűtés miatt), akkor meg még kevesebb. Ezek mellett 0 Ft volt a szerviz számlám és később sem lesz több. Aksi, motorok 8 évig garisak 180.000 km-ig. Futóműve meg pont olyan mint bármilyen hasonló autónak.

[@balagepeter]

@@TeslaMaster A matekba bele kéne számolni az értékvesztést is. Másfél éve 28,6 millióba került az Y LR, ma meg 15-ért is nehéz lenne eladni. 30 ezres futás alatt, alku előtt 15,5-ért kínálgatnak 2022 novemberit. Ha jól számolom, 100 km megtétele 44 000 forintba került, azt hozzá kéne adni ahhoz az 1400 forinthoz. Összevetésképpen : BMW X3 xDrive30d ugyanakkor 21,5 millió volt újan (és abból ugyebár lehet alkudni), most meg 19,5M a legolcsóbb. A BMW-vel tehát nem 44 ezerbe került 100 km, hanem 11 ezerbe. 2019-es Model 3 LR bukója alsó hangon 12 millió, ugyanolyan korú Toyota Camryé meg 2 millió. Ezt nagyon el szokták felejteni a villanyautósok.

[@thefunnysound]

Amúgy átnéztem a belsejét, sokkal ugyesebben és tobb anyaggal is szerelik mint annó a Model3 akat, lehet meg rajta jocskan dolgozni, de valoban egy elhető konstrukció mar hangban. Jo lett a video Balazs! A MY rwd nekem is szempont. Tenyleg realis ara van mai szemmel. Amikor az Arya 35 :D

[@jozsefterdik9049]

Új rész jupppeeeee, jó hetet Nektek

[@jozsefprecsko4629]

Üdvözlöm! Köszönöm a hasznos információkat. Kipróbálná, hogy hogyan lehet a vonóhorgos TESLA Y-ra csatlakoztatni egy utánfutót elektromosan (gyári vonóhoroggal és dugóaljjal) ? (Segítek, sehogy... egy utánfutó kölcsönző szerint, valahogy ráerőszakoltuk... Én nem akarom erőszakolni, a TESLA pedig azt mondta más is megoldotta egy pár ezer Ft-os megvásárolható alkatrésszel... Ez nekem 1/10-es válasz...)

[@TeslaMaster]

Nem vagyok utánfutó expert. Soha nem vontattam. Nem az eltero PIN kiosztassal van baj? Es oda kell egy atalakito? Tudtommal 2-3 szabvany van az utanfutokhoz.

[@jozsefprecsko1071]

Szabványos csatlakozókkal próbálkoztam (13 pin). A TESLA-hoz méltatlanul kezelik ezt a problémát, pedig egy hivatásos utánfutó kölcsönző is megerősítette, hogy a TESLA-ba úgy kell beleerőszakolni az utánfutó elektromos csatlakozót . 500e Ft-os használhatatlan opció. Gondoltam egy videót ez is megér...

[@szoma]

Megint király videó... Norvégiában már ott vannak az első Tesla plaid-ek. Kíváncsi vagyok Bjorn mikor kap egyet...

[@TeslaMaster]

Meg én ;-)

[@szoma]

@@TeslaMaster naná...🙂

[@gravakka]

most elutazik Thaiföldre, és ha jól értettem akkor tavaszig ott lesz

[@AndrasBernath]

Szuper lett Balázs! Azért kíváncsi leszek a másik oldalra is (ha jól tudom hAndrás a hétvégén teszi fel ugyanúgy a Tesla MY SR videót). Mindenesetre bízom benne, hogy karácsony előtt találkozunk egy LR átadásnál. :)

[@TeslaMaster]

Legyen így!

[@hantanor]

Ennek is már a hosszított hátsó ülőlapja van? Rémlik hogy a kínai MY kapott volna 3 centit. Ugyanez a kérdés hogy ezt már a berlini MY-ra is vonatkozik?

[@TeslaMaster]

Ebben meg nem volt az tuti. Ezért nem is említettem. Lehet még pont előtte készült.

[@attilacsontos3811]

Kedves TeslaMaster! Koszonom a videot, nagyon tanulsagos. Egy dolgot viszont nem latok sem itt, sem mashol sem beszelnek errol. A long range eseteben (akar model 3,akar Y) osszkerekes autorol beszelunk (amit ugye dupla motor hajt). Azon tul, hogy nagyobb a hatotav es stb amirol itt volt szo, mennyiben biztonsagosabb is az osszkerekes auto? A Tesla oldalan olvashato, hogy a 2 motor kozott nagyon gyors kommunikacio van a kiporges megakadalyozasara es a jobb tapadas es uttartas elerese erdekeben. Aki mar vezetett standard es long range Teslat mondjuk vizes, havas, jeges uton...az erezte a kulonbseget? Tolteni igy is, ugy is kell. De mondjuk mennyire kell megszokni a 'farmotors' hajtast? Nem jellemzo az autora, hogy hatul csuszkal? Vagy ezen teljesen felesleges aggodni? Mert ha nem kell azon aggodni, hogy mondjuk jobban csuszkal es kevesbe biztonsagos, akkor a standard range akar 3asbol akar Y-bol johet! :-) Koszonom a valaszt!

[@TeslaMaster]

Csúszkál természetesen csúszósabb körülmények között. Csodák nincsenek. Az AWD határ helyzetekben sokkal stabilabb. De ez nem jelenti azt, hogy az RWD ne lenne elég a közlekedési helyzetek 98%-ban.

[@attilacsontos3811]

@@TeslaMaster Nagyon koszonom a valaszt, sok sikert az uj videokhoz es gratulalok a mar elkeszultekhez!

[@Laszlo-sd7ce]

Jó videó, gratulálok! Sok újdonságot ismertem meg belőle, de a szenzorok elhagyása...

[@andraskurucsai7091]

nagyon tetszett, igen legyen Plaid-es teszt :)))

[@TeslaElonSpaceXFan]

Köszi a videót.

[@HMisi54]

Fantasztikusan elhivatott vagy! 👍

[@kissistvan173]

Köszi a videót, jó hogy visszatértél.

[@vinke1762]

Megszűnt az együttműködés a 101EV Parkkal? :O

[@TeslaMaster]

Sok mindenben nem egyezett az elképzelésünk. Maradjunk ennyiben...

[@vinke1762]

@@TeslaMaster ertelek😶

[@tibcsiworld]

Köszönjük a részletes adatokat. Különösen az árösszehasonlításokat. Igen pepecs munka lehetett. Nagyon furcsa, hogy sokan nem látják még, hogy Musk technológiái évtizedekkel előbbre vannak, mint bárki más!

Amúgy az is lehet vissza kerülnek a szenzorok a jövőben

[@bati67]

Köszi, ez tényleg egy szuper autó lett!

[@matekapas2032]

Szia. Kia Niro (EV) 2022 miért nem került fel az összehasonlítások közé?

[@TeslaMaster]

Teljesen más kategória, szerintem. Kisebb is sokkal, gyengébb is, olcsóbb is. Kia sorban az Y az EV6 ellenfele.

[@Piszpusz]

Rendeléskor lehet tudni, hogy melyik gyárból érkezik majd az autó? ( usa, kína, német)

[@TeslaMaster]

USA biztosan nem, a masik ketto ki tudja

[@zsoltvizi2363]

@@TeslaMaster Forgalmazo szerint feher belso, s kek szin biztosan Kina, Piros biztosan Berlin, a tobbinel zomeben Berlin, hacsak nincs a Kinabol jovo hajon szabad keszlet

[@robertgidaa2705]

Király az összehasonlítás. Én az IX3-at választanám. Egyszerűen az jobban néz ki

[@kornellukacs8800]

Szia Teslamaster, nekem most jött meg a 3 performance, nagyon megszerettem egy hét alatt. Esetleg te hallottál bármit arról, hogy középkonzolban lévő usb-c csatlakozók csak tölteni tudnak? Usbről zene és a játékokhoz a kontroller csak az kesztyűtartóban lévő usb csatlakozóval működik de akkor ki kell húzni a tesla pendrive-ot és így nincs sentry mode recording. Köszi szépen

[@TeslaMaster]

Igen, ez régóta így van. Kell egy HUB a kesztyűtartóba és akkor jó lesz.

[@kornellukacs8800]

@@TeslaMaster köszi szèpen! Ès az ok szerinted hogy a hàtsó làmpàk eső és mosás után párásodnak? A garázsban reggelre kiszárad

[@TeslaMaster]

Ameddig nem áll meg benne a víz, addig igen. A Tesla szerint. Mondjuk ID4-et meg más autókat is ugyanúgy láttam párásodni.

[@kornellukacs8800]

@@TeslaMaster nagyon köszi a válaszokat!

[@gelatooliver1250]

19900000 ft az új ára ! Na most mit csinál a konkurencia?

[@balagepeter]

Nyereséget termel. A Tesla nyeresége beleállt a földbe, a konkurencia (pl. a Toyota) meg még soha nem keresett annyi pénzt, mint tavaly. De a BMW is hatalmas pénzt csinált. Ja, idén év elején 17-re vitték le a Model Y árát és így 20%-kal kevesebbet vettek belőle március végéig Európában. Na most ilyenkor mi van?

[@hgabi00]

Ez a táblázat igen érdekes lenne mostani (csökkentett Tesla) árakkal is.

[@TeslaMaster]

Valóban. Valaki megcsinálhatná. De látatlanban: a Tesla előnye csak nagyobb lett. Nem is kevéssel.

[@Spirit_81]

Semiről csinálsz majd videót?

[@TeslaMaster]

Nincs rá ScanMyTesla, se nekem jogsim. De nyilván vannak technikai részletek amiről lehetne...

[@laszlokruzslik3120]

Jól sikerült a teszt. Azért most pláne megéri szerintem megvenni. Ausztriában 48E euró. 18 millió forint alatt van 370-es euróval. Így már tényleg nincs konkurens.

[@balagepeter]

Már hogy a rákba ne lenne konkurens. Valami oka csak lehet, hogy év elején drasztikusan leárazták, aztán még így 20%-kal kevesebbet vettek belőle Európában, mint tavaly.

[@jakab-hajdoklaszloinviair4125]

Köszönjük!

[@istvan368]

Koszi szepen :) ezeket a felniket annyira elcseszte a tesla 😢

[@TeslaElonSpaceXFan]

Azt tudod, hogy csak dísztárcsa? Ha nem tetszik lepattintod és ott az alu. Vagy veszel másik tárcsát. Most küldhetnék róla videókat, csak itt még linkelni sem lehet. KZbin keresés: tesla gamini wheels

[@lajoshoncz8383]

Nézd meg élőben 20 ás felnivel , szerintem tök jó.

[@istvan368]

@@TeslaElonSpaceXFan thx

[@TeslaElonSpaceXFan]

@@istvan368 Your Welcome.

[@andrasrevesz1374]

Jó!

[@ThomasLandPhoto]

Vajon mi lehet az a Tesla saját "audio-codec"? hihihihihihiiiiiiiiiiiii

[@gaboredes9315]

Ez a 1 Y van az országban? Teslások Attila is ezzel nyomatta H.Andrással a BMW tesztet.

[@TeslaMaster]

Nem, de én is tőle kaptam kölcsön. 20-30-at adtak át.

[@tiborkaldenecker3078]

Akkor a mostani ár az igazi matt, a konkurensek erre nem tudnak válaszolni :)

[@balagepeter]

A Tesla magának adott mattot, nem a konkurenseknek. Tavaly méreteset bukott a nyeresége, erre idén ismét kénytelen volt radikálisan levinni az árat és még így is 20%-ot zuhat Európában az Y eladása.

[@motorcityproject]

A bmw miért nem versenyképes? gykorlatilag mindenben megegyezik vagy jobb. Szerintem a teslának ideje lenne már a külsőn is változtatni kezd borzalmasan ódivatu lenni ez a forma.

[@TeslaMaster]

Tölthetőség, entertaintment, töltő hálózat plusz az egy átépített ICE (kardánbox, nuku frunk, stb.)

[@andrasbiro3007]

Ennek a formának pont az az előnye, hogy nem követ semmilyen aktuális divatirányzatot, így nem is avul el. A Model S kinézete 10 éves, a kamu hűtőrács elhagyását nem számítva, és mégis most is szép, és modern a külseje.

[@anemeth9281]

@@andrasbiro3007 A Model S igen, de az Y-t szepnek nem neveznem

[@robertgidaa2705]

Azért nem versenyképes mert a bmw vásárlók nagy részének nem szimpatikus a tesla :D

[@PeterBalla-wq4ei]

​@@TeslaMaster ha ültél már mindkét autóban, nagyon nehéz a Teslat választani. A tölthetősége a két autónak közel ugyanolyan, töltő hálózat mint olyan Magyarországon egyébként sem létezik, tőlünk nyugatabbra pedig semmi előnyöd nem származik már egy Teslából, sőt, általában olcsóbban tudsz tölteni más töltőállomásokon. Frunk-ot tudsz venni az autóhoz az értékéhez képest elenyésző összegért. A kardánalagút hátrány ez tény....ha egyfolytában 5-en akartok utazni? Erre a célre viszont mindkét autó kicsi. A tesla tényleg jobb, ami az entertainmentet illeti, ez nem vitás, és kevesebbet is fogyaszt. A bmw viszont minőségben teljesen másik ligában játszik, arról nem is beszélve, hogy némi alkuval egy full extrás példányt megkapsz annyiért, amennyi a Model Y RWD (ott ugye alkunak helye nincs, csak click and pay), abban pedig olyan extrák is vannak, ami az Y-ban nem is elérhető vagy nem teljesen úgy működik, ahogy azt ígérik. Más a két autó karaktere, ebből kifolyólag a célközönsége is.

[@raczjanesz74]

Köszi a videót