Tesla Model Y Long Range RWD 2024 - A DETAILED REVIEW from the perspective of an EV beginner

Рет қаралды 13,284

Күн бұрын

Пікірлер: 37

@rudolfmojzes 2 ай бұрын

Gratulálok, remek videó volt! Jól strukturált, érdemi információ, tiszta, érthető beszéd, jó képek. Csak így tovább, jöhetnek további e-autós tartalmak! Egy kis verseny az autós tartalomgyartóknál sem árt! 😉

@RenTechHU 2 ай бұрын

köszi :) csak baromi hosszú lett, túl sok a mondandó, de majd a következőnél rövidítek :D

@rudolfmojzes 2 ай бұрын

@@RenTechHU ne tedd, akkor sekélyessé válik, kell az infó. 🤔

@JOZSO2002 3 ай бұрын

Annyit még hozzátennék, hogy Premium Connectivity Magyarországon egyelőre ingyenes és az ablaktörlőt a bal oldali kar végét megnyomva aktiválod, a bal görgövel állíthatod, automatára, vagy különböző fokozatokra, nem kell a kijelzőn keresgélned! Amúgy jól sikerült a teszted, köszönjük!

@RenTechHU 3 ай бұрын

@@JOZSO2002 ingyenes és nem volt benne az autóban? Az komoly… én szóltam nekik h jó lenne ha lenne aztan ratettek 😅

@Szab576 Ай бұрын

Jó lett a videó, köszi. Még sok ilyen részletes és őszinte videót.

@cageteam 17 күн бұрын

Nagyon tartalmas, informatív teszt volt. Köszönöm.

@balazslepeny 3 ай бұрын

A videón azt látom, hogy pl. a törökbálinti Supercharger-en, a v2-es töltőket használtad, amik max. 120-130 kW -ot tudnak, és párban vannak megtáplálva: vagyis ha beáll melléd valaki, rögtön feleződik a töltési sebesség. A szemben levő oldalon 4 db v3-as van, azokkal érdemes az új Teslakat tölteni. Győrnél v3-as SuC van, ami már tudja a 250 kW-ot és a v3-asok már nem párban vannak, állhat bárki melléd.

@RenTechHU 3 ай бұрын

@@balazslepeny tudom. Legtöbbször Győrben töltöttem mivel győri vagyok. A szar, 30-40kw-t adó pont a győri volt, az 1a, 1b állás… Fóton is töltöttem egyszer. A totál max az 180 volt amit láttam a 2000km alatt de az is hamar becsökkent.

@SzilveszterCsonka 3 ай бұрын

Pont egy ilyen vásárlásán gondolkodom, sokat segítettél.

@RenTechHU 3 ай бұрын

jó kis autó, ha a hatótáv elég és a töltés megoldható, bőven ajánlom :)

@balintfarkas1041 2 ай бұрын

ha új autó lesz akkor már érdemes megvárnod a frissített model Y. Jövő év elején érkezik.

@SzilveszterCsonka 2 ай бұрын

@@balintfarkas1041 Mit lehet tudni, mennyivel lesz hosszabb az ára?

@balintfarkas1041 2 ай бұрын

@@SzilveszterCsonka Hát lehet marad az ára a model 3 frissítésnél is maradt az ára, de az is lehet hogy drágább lesz nem tudni mennyivel. Viszont sokkal sokkal jobb lesz mint a mostani, szellőzetetett és kényelmesebb ülések, jobb futómű, csendesebb, jobb anyagok belül, lehet nagyobb akksit is kap 95kWh

@SzilveszterCsonka 2 ай бұрын

@@balintfarkas1041 több a lehet, mint szeretném, ha ezek biztosak lennének, el is gondolkodnék, de kösz az ötletet :)

@debrecenizsolt8207 3 ай бұрын

Én is ilyet használok, szeretem. A teszt végre egy korrekt, nem pedig a zsigeri gyűlölet a Tesla tulajdonosokkal szemben.

@RenTechHU 3 ай бұрын

én eleve nem értem azokat, akik gyűlölnek valakit/valamit, mert neki az van vagy ez van. Ha én nem szeretem az mittudom én tésztát, más meg tésztát eszik, nem mondom azt, hogy fú te hülye barom állat a tészta de szar...

@blackraven002 3 ай бұрын

Ilyen egy valódi teszt! Nice work, thx

@NegyedMisi 3 ай бұрын

Ez jól sikerült, Ren! 🤜🤛

@RenTechHU 3 ай бұрын

@@NegyedMisi koszi 🙌🏻

@zsoltszekeres7057 3 ай бұрын

Szuper volt a teszt! A kedvenc elektromos autóm.

@Waskyboy 3 ай бұрын

A tempomat automatikusan felveszi az úton megengedett legmagasabb sebességet, vagy azt a +%-os értéket amit beallitasz a kocsin, tehát ha 10%ot állítasz be akkor 130 as táblánál 143 ra fog felgyorsítani magától! Szerintem ez teljesen jó! Vagy ha ranyomsz a táblára átveszi az értéket és kész is! Sajnos unió kiheréli a tesla EAP-t, reméljük egy nap megjön az FSD!

@RenTechHU 3 ай бұрын

Nem erre gondoltunk. Hanem arra, hogy pl más autóknál a tempomatnál van egy "reset" gomb pl, és ha mondjuk 90 re be volt állítva a tempomat, de mondjuk faluban nem akartál tempomatozni ezért kivetted, és a falu végén megnyomod a reset gombot, akkor visszaáll 90 re és visszagyorsít. Ez mindenhol így van. Itt sajna nem, mert az aktuális sebesség/táblák az amit néz, nincs ilyen opció, hogy a korábban használt értékre tér vissza.

@Waskyboy 3 ай бұрын

@@RenTechHU jogos, hát autopilotot elhanyagoljak, látszik nem ezen van a fókusz! Szerencsére olaszba már tesztelik az fsd-t! Elvileg év elejére jön ide is!

@juhaszbalazs 3 ай бұрын

@@Waskyboy A probléma az, hogy a táblafelismerője nem a legpontosabb, ezért ha be van állítva az AP, akkor egy kisebb szakaszos korlátozásnál simán végigmenne 130-al, ugyan ez fordítva, ha már vége a 80-as / 100-as korlátozásnak, hiába nyomok rá a táblára, ha rosszul érzékeli a megengedett legnagyobb sebességet. Vannak olyan szituációk amikor ki kell vennem az AP-t mert ha rágyorsítok miközben aktív, akkor arra az útra már letilt. Ezeket szerintem lehetne javítani/finomítani. Miközben örülök annak, hogy frissítésről frissítésre fejlesztenek.

@gulredy Ай бұрын

Otthoni töltésre milyen kábelt használtál? Esetleg van linked a termékhez? Nekem van kiépítve 3 fázis (2db 3x32A és 1db 3x16A ) de azt olvastam a 32A-el nem járok jobban mert az otthoni töltésél max 11kw-ot vesz fel óránként.

@blizardo13 3 ай бұрын

0:09 Valaki mondja már meg, hogy mi a helyes? Nekem rendesen sérti a fülemet amikor valaki azt mondja, hogy "oda adta." Nem az lenne a helyes, hogy ide(nekem) adta? Az oda, az valaki másnak adta oda.

@RenTechHU 3 ай бұрын

Sajnálom, hogy zavar :(

@blizardo13 3 ай бұрын

Sorry ne vedd személyeskedésnek, nem veled van a problémám. Köszönöm a munkásságod! Többen is használják így.. Valaki gondolom így tanította. De egyébként lehet, hogy teljesen helyes, csak engem másképp tanítottak. ;)

@VZotya2 2 ай бұрын

Hagyományos tempomatra nem lehet kapcsolni, csak autopilot vagy távtartós tempomat? Én utálom a fantomfékezést, nem hiszem, hogy szívesen használnék olyan autót, ahol ezt nem lehet kikapcsolni.

@RenTechHU 2 ай бұрын

nincs benne hagyományos

@Malyky78 2 ай бұрын

Köszönjük, ez tényleg már a "rengeteg-sokadik" Tesla M.Y videó, még is nézhető, minőségi és hiánypótló. 🙂 Ugyanakkor, ha jó értem, erre a modellre, meg volt vásárlova a kieg."Enhanced Autopilot", még is kezdetleges a 2. vezetés támogató szint is. Pl. a fele ennyibe kerülő autóm, simán tudja azt, 0-ra lassítsa, vagy az előzőleg beállított sebességre gyorsítsa a járművet, miközben figyeli az előtte lévőt (adapt.temp.), sávot tart, kormányoz és közben nem csinál hülyeségeket a tábla felismerője. Nem beszélve arról, hogy nem láttam a modellekben: "kilépő világítást", világított kilincsekről sem beszéltél. A legfontosabb: gyakorlatilag egy 20 millió forintosra extrázott, amerikai e-autóból, hiányzik az utazás komfort(!!!). Ha jól értem (a tesztedet és a Tesla oldalát is), nincs sem ülés szellőztetés, sem ülés masszírozás? Előbbit a kocsim simán tudja, utóbbival pedig, rendelkezni szokott egy hasonló árú, ezzel egy kategóriás új, francia/német/svéd* prémium autó is. Főleg azért is szegénység bizonyítvány, mert a Tesla egyik központi gyártóhelye, Kalifornia közepén van, az 50C fokos sivatagok közelében. Szóval összefoglalva, ezért a rengeteg pénzért, kapunk egy "középszerű gurulós-utazós bódét", egy rendkívül fejlett akkumulátor és motortechnológiával és töltőhálózattal. Most már várom, hogy megjelenjen az Y szegmensben is, az új modell, mert ez a kocsi, inkább a régi model 3-at "reprezentálta".

@tamasmozga8773 Ай бұрын

Ezt tudná, ha engedélyezve lenne... kzbin.info/www/bejne/ZoSunqiFi51ge8U

@tamasmozga8773 Ай бұрын

Más autóknál meg feláras az 5x ülésfűtés, panoráma tető, matrix led, 13 hangszórós hifi, navigáció, indukciós töltő 2x, nincs máshol gyári menetrögzítő kamera(elöl, hátul, 2-2 oldalanként) , ami felvételt készít, ha parkolásnál valaki a kocsi közelébe megy, vagy hozzáér. Az ülés szellőztetés tényleg hiányzik, de a kocsit telefonról elő lehet hűteni az appból. Az autón be lehet állítani, meddig világítson kiszállás után. A kilincs az Y-nál nem világít, de a 4 ajtó lefelé világít kinyitáskor.