J'ai converti un alternateur en moteur brushless !

[@tchangly21]

yes !

[@tsloweemael8245]

Bonjour merci pour la video mais sur mon controleur 24 v, je nest pas les trois fils que vous montrez sur la video jai deux fils qui partent de mon controlleur pour aller dans un moteur avec le plus et le moins mais sur la video ya 3 bornes triphases sur le "bornier" pouvez vous maider svp

[@danielgil5106]

Bonjour est-ce que c’est bon en remplacement d’un moteur de bateau on board voilier 22cv très cordialement

[@orionbzh]

Très pertinent et intéressant merci

[@randomcraftr2522]

Merci à toi aussi !

[@ev6856]

Tu as quel couplage, étoile ou triangle ? Pour plus de couple met du 12V sur les charbons et alimente le contro avec plusieurs batt de 12V en serie

[@randomcraftr2522]

Couplage étoile, mais je retiens l'idée de plusieurs batterie et du voltage supplémentaire sur les charbons, à suivre ...

[@vitaliyvasylak3493]

ou pique une batterie d'une trotinette electrique!☺😉👍👌

[@kerrelmboulaigle9887]

Bonjour c'est possible de faire le branchement sans régulateur ???

[@randomcraftr2522]

C'est possible : il faut chercher branchement moteur triphasé en monophasé sur Google. Ça nécessite un condensateur. Par contre la puissance est moindre et il n'est plus possible de régler la vitesse.

[@kerrelmboulaigle9887]

@@randomcraftr2522 s'il vous plaît comment dimensionner le condensateur en question. Merci

[@lesgasconsdes4vents479]

C’est le quelle de contrôleur ?

[@nebiliramses6698]

Peut on demarrer un alternateur converti en triphasé sans contrôleur ?

[@azertaieb442]

Impossible non... il faut un contrôleur

[@maatiraouki9124]

c'est excellent

[@randomcraftr2522]

Merci ! Et attend de voir la voiture autour !

[@TheFrapar]

Bonjour vous êtes dans laquelle ville

[@spinozadaude2388]

J ai démonter un alternateur également, et une chose m'echappe: la bobine sur le rotor au centre de l alternateur ne fait pas face aux bobines du stator (le nord et le sud de la bobine du rotor sont aligner perpendiculairement par rapport aux nord et suds des bobines stator). J ai remarqué que la bobine du rotor avait une "coiffe" en métal pour récupérer le champ magnétique, mais cette coiffe se situe sur la partie latéral de la bobine du rotor et donc la question que je me pose ç est qu'elle est le sens (nord ? Ou sud ?) de cette coiffe métallique de la bobine du rotor ??

[@randomcraftr2522]

Je suis perplexe. Aucun aimant permanent dans un alternateur. Donc pas de polarité nord/sud de quelconque coiffe métallique à l'intérieur. Les champs magnétiques sont induits par les courants variables dans les bobines du stator, continu dans le rotor. Cette coiffe métallique est-elle entourée d'un bobinage ?

[@Benetval54]

si tu veut plus de couple, tu peut modifier le shunt de puissance de ton controleur..

[@adrien4005]

Au 2/3?

[@luisbangueses]

Which controller did you use?

[@randomcraftr2522]

Hello, thanks for watching ! I used a noname controller sold on Chinese website. It is feeded with 24V and deliver 10.5V, 250W power. Phase adjustment is automatic (no Hall sensor). Hope this helps.

[@gillesgilali3406]

Bonjour, Question con. C'est quoi le but du truc ? Ça sert à quoi ?SVP, merci

[@randomcraftr2522]

Je tente un cycle kart électrique. Mais c'est vrai que là c'est juste le moteur. Il faudra revenir pour le chassis en cours de soudage !

[@samirkais7423]

le retor il et polarisé ou non ?

[@Benetval54]

Mr bob fpv non aucune polarité, branche comme cela vien

[@trabant_e_drive]

A similar generator on my channel is pushing a 600 + kg car. The windings were connected by a star controller 35-95v and 40a

[@benbechermohsen5996]

Bonjour. Excellente travail.svp comment je peux démarrer ce truc sans utiliser le contrôleur ? Car j'ai pas trouvé en Tunisie. merci d'avance

[@randomcraftr2522]

Sans contrôleur, impossible de faire bon usage d'un moteur triphasé. Mais peut être tu peux en récupérer un sur une pompe ou un tour industriel ?

[@tibadinne3873]

👍

[@stunter2167]

Bonjour ou peut on trouver un régulateur ? Merci d'avance

[@randomcraftr2522]

Sur les sites d'électronique, en cherchant avec les mots clefs "brushless moteur regulator 250W" tu devrais trouver ce contrôleur ou équivalent.

[@emiledaviot5823]

C'est quoi la puissance en terme de kW ?

[@randomcraftr2522]

250W, décidé par le controlleur et l'alimentation. L'alternateur doit pouvoir supporter plus. Sans calcul savant, mais d'expérience, ça permet de faire rouler une 50taine de kilos à 15-20km/h sur du plat.

[@blasix0533]

ça coute combien un alternateur à la casse ??

[@blasix0533]

sinon bonne video ;)

[@TheFrapar]

30--35€

[@randomcraftr2522]

Dans les 40 a 50 euros pour ce modèle.

[@randomcraftr2522]

@@blasix0533 merci !

[@adrien4005]

blasix 05 defois gratuit

[@dimitriregimbart9117]

j'ai pas compris le truc des charbon et moi ils sont pas pareille donc c'est relou je dois couper quelque chose si j'ai bien compris mais quoi ^^ ?

[@dimitriregimbart9117]

j'ai ptetre moyen de filler un lien pour des photo du "socle" a charbon ?! si sa interaisse de voir pour pouvoir m'aider s'rai plus simple je pence

[@BrunoVANDENBOSSCHE]

Arggg! Je me suis fait avoir par ton titre trompeur: Ton moteur n'est pas brushless puisque tu utilises les 2 bagues et les 2 charbons. Merci de corriger ton titre.

[@etiero68]

C bien vraie brushless n utilise pas de charbon

[@florian_ght5998]

Un brushless avec des charbons ??

[@randomcraftr2522]

Oui, la notion de brushless n'est pas adaptée. J'ai compris ça après. Mais cette transformation alternateur en moteur est documentée à tort sous cette dénomination de brushless. C'est un mot clef pour retrouver ce type de tuto, mais qui est un abus de language. Merci de l'avoir noté !

[@triafon7754]

Pourquoi utiliser un module

[@randomcraftr2522]

Le module génère trois phases pour les trois bobines que comporte le stator de ce moteur. C'est un moteur triphasé.