【機窓動画】成田空港までプロペラ機で行く！ セントレアから成田空港 NH494の旅

撮影日　2023年3月15日
機材　 DHC‐8 Q400 JA859A
便名　　NH494便　中部14:30発　成田15:45着
0:00 オープニング
1:54 タキシング
4:52 離陸
9:19 浜名湖
10:27 神津島
11:02 九十九里浜
12:02 霞ヶ浦
12:16 JRA美浦トレセン
15:17 着陸
※DHC-8の諸権利は、ボンバルディアからデ・ハビランド・カナダ社に売却　
　されましたが、動画内では「ボンQ」の愛称を使用しております。
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bit.do/fbQwf

[@user-ep2yx1xe1i]

開放的な空港、間近に見れる機体、 地方だと徒歩で搭乗になる ボンＱ 結構好きｗ

[@NORITOBI]

晴れた日の沖留めは大好きです。

[@carphij]

NRT-SDJ　DH8　搭乗したことあります--　機内販売も　ありました

[@NORITOBI]

仙台もボンqで飛んでいましたね。 関東民だと仙台空港は中々行きにくい所ですが、いずれ行ってみたいです。

[@user-id3he3hf4x]

飛行機乗って旅行行きたく成った❤ プロペラ機、良いね（笑）❤

[@NORITOBI]

機会が有ったら、乗ってみて下さい。

[@yasu-he1po]

プロペラ機は推力が見える感じがしてとてもいいですね！ANAと名鉄の関係知らなかったです。そうだったのかー！

[@NORITOBI]

ANA初期には、名鉄と東急による主導権争いもありました。

[@michael8no8deshi94]

このルートがあることは知っていましたが、映像で見ることができて良かった！

[@NORITOBI]

結構遠回りなので、時間かかります。

[@apple-koutsuu-CH]

すごいですね❗️

[@Sirius_F]

セントレアでドリームリフター見るとラッキー感満載ですよね！

[@NORITOBI]

一度見てみたいですね。

[@user-qt8nw2xr8v]

中部⇔成田⇔海外を利用する人がこんなに少ないのに驚き。

[@NORITOBI]

今回はツアー客らしき乗客が多かったです。

[@hatamototaikutuotoko8688]

プロペラ機は巡航高度が低いから晴天時は、景色が楽しめそうですよねぇ。ジェットだと、離陸直後と着陸前しか、地上の様子は見えませんからねぇ。

[@toshi310]

私にはみえますよ。浜松のアクティはもちろん、新幹線や20mくらいのビルまでなら30000fでも目視できます。

[@menonon1]

最近は地方空港の方がPBBアダプタ装備で、セントレアや成田、大阪空港などの大都市空港では徒歩（バス含む）搭乗なの思わず逆だろ！ってツッコミたくなって好き

[@NORITOBI]

地方空港ほど、アダプター付けてますね。 沖留めが嫌なのか見栄を張っているのか、意地でもPBBを使っている感じです。

[@hitoshis8032]

自分は福岡からセントレア、プロペラ機の経験あります。いつもより低い所飛ぶから新鮮でしたよ。

[@user-ql5dx9eq9g]

最近片方止めてスポットインするの確かによく目にします。

[@NORITOBI]

そうなんですね、話には聞いて居ましたが、私は初めてでした。

[@sizn295]

英語のアナウンス上手いな、

[@NORITOBI]

外国人も数名乗っていたので、気合入れていたかもしれません。

[@user-vv3tn7vj7x]

成田空港着陸から到着まで長いし、沖止めで歩き？乗客が多かったら大変ですよね！

[@NORITOBI]

個人的には、バスの方が歩く距離が少ないのと、 空港の裏側が見られるので、好きなんですよね。

[@MrHarolditalien]

ボンQはシートピッチが広くていいですよね〜 はあ、新潟成田線に私も早く乗りたいです。斎藤紘丈

[@NORITOBI]

新潟～成田線は、コロナ禍前に予約していて乗る予定でしたが、 コロナ禍により欠航になり、そのまま復活していませんね。 復活してほしい物です。 そうえいばトキエアは6/30に就航だそうです。

[@at-ot6wn]

＞セントレア→成田 この地域で結婚式を挙げて旅行会社で海外の新婚旅行を手配された方が多く利用されていそうなルートですね。 ＞2027年2本目滑走路 計画段階でリニア新幹線開通に時期を合わせていたのかな。

[@user-vq4fc4vn6e]

初めまして、私は仙台から名古屋で搭乗しました。高度低くて景色楽しめた記憶です。この機材での成田便はいつ迄かな？! 楽しく拝見しました。チャンネル登録しました。

[@NORITOBI]

ボンＱでの運航は、今週の運航（2023/3/27）からB737に代わってしまいました。 また、ボンQの登板もあるかもしれませんが。

[@dbmdc500]

一度でよいのでボンQに乗ってみたいのですが、残念ですが、なかなか機会が作れません。すごく良く撮影されていますが、どのようば機材をお使いでしょうか?差し支えなければ教えていただきましたら有り難いです!

[@NORITOBI]

かつては色々と使っていましたが、最近は面倒くさくなって、 スマホを手で持っているだけです。

[@dbmdc500]

@@NORITOBI 教えていただきありがとうございました。参考になりました!これからもよろしくお願いいたします。

[@ANAIRAMANI]

離陸する時に鳴るぷーんぷーんの音が聞こえたらなんかドキってする😢

[@NORITOBI]

人によっては、怖いって感じるみたいです。

[@Toshimitsu464]

ボンQ一度乗ってみたいです。エンジンの見える座席、いいですね！ちなみにフライングホヌ３号幾は女の子では?

[@NORITOBI]

さあ、どうなんでしょ？ お目めのまつ毛がそう連想させるのでしょうか？ 具体的な性別に触れた物を見つけられなかったので、分かりませんでした。

[@satk3086]

成田にもプロペラ機あるんですね。今日の朝、京葉線から低飛行する旅客機が見えたのでフライトレコーダーで確認したら、NRT→HNDのANA Ｂ777--300-381ERでした。お客さんは搭乗してるのか気になりました。

[@kiki25250]

おそらくフェリーフライトかと

[@NORITOBI]

たまにありますよね。成田と羽田を行き来する飛行機。 もちろん回航ですが。

[@user-dd3hc9jy3e]

名古屋(中部)〜東京(成田)便にはプロペラ機も就航したんですか。俺が10年以上も前に乗った時にはボーイング機のイメージがありましたが…

[@NORITOBI]

時期に寄るのかもしれせん。 いま現在はB737でこの便を運航していますので。

[@tundrajack7048]

函館～丘珠もNHのプロペラ機でしたが、同じ機種ですか？ 2013年頃です。

[@NORITOBI]

ANAの丘珠路線でしたら、この機種と同系列で、 胴体が少し短いDHC‐8 Q300かもしれません。

[@tundrajack7048]

@@NORITOBI 様 有り難うございます

[@nanalinn]

確かに成田は大部分が海外から来ていますから、ここまで来てこの飛行機なの、というギャップにガッカリする人も一定数いますね。でもこういったところでプロペラ機で飛び立つのも貴重だと思います。羽田は今は100%ジェットですから。(羽田or成田発着の大島行きの航空路再開キボンヌ)

[@NORITOBI]

コロナ禍の大減便の時は、羽田発のボンQが有りましたね。 あれ乗っておけばよかった。

[@schakt]

カメラの向きに制約があったのかもしれませんが、せっかくの高翼機でしたのでギアの格納・展開が映っていたら珍しい画像だったかもと、ちょっとばかり思いました。

[@ruma4094]

確かに、初めて乗る人は、え-？だろうね。事前にプロペラ機とはアナウンス無かったハズ

[@NORITOBI]

かつて羽田で沖留めの時に、ジャンボが並んでいる前をバスで走るのだけど、 乗る飛行機はどれかな～って、ワクワクしている人がいて、 搭乗機がMD87だったりすると、似た様な空気の変化を感じました。

[@B747familyforever]

【雑感諸々…】 搭乗機までバスで移動するの、慣れきったPBBより特別感があって好きですけど…。ヘンですか？ ピッチが変わるの、よく見えました。それにしてもホントにひどい窓だなぁ。(笑)

[@popozz]

LCCの場合、3Tができる前は42xとか、場合によっては木の根付近のトンネルを通って50xあたりのド僻地まで運ばれることもあったけど、離陸のために結局A滑走の端まで行くことになるんで10xあたりとの差はそこまではないという感じだった。まあでも途中でボーディングブリッジの下を通ったり、目の前を飛行機が横切るのにしばらく待機してたり、飛行機や空港が好きなやつにとってはそれなりに楽しめるバスツアーではあった。 個人的には沖止めの方が歩かなくていいんで楽でいい。できれば預け荷物のない客は3Tの端じゃなく2Tの真ん中あたりに直接運んでくれたら助かるんだけど。

[@NORITOBI]

沖留めのバス連絡は、普段見られない空港の裏側が見られて、私も好きです。 ただし晴れの日限定ですね。 以前、ボンQで伊丹まで行った時（伊丹のボンQは徒歩）、 ゲリラ豪雨の中、歩かされたのは参りました。

[@B747familyforever]

​@@NORITOBI確かに！😂

[@kyosin-nobu1]

こんばんは、DHC-8の乗り心地やエンジンサウンドは如何でしたか？ペラ独特の振動とサウンドだと思います。カメラの撮影フレームが30fpsかは分かりませんが、なかなか、面白かったですね。同調するとペラが止まって見えますね。ペラはどうやら、ハーツゥエル製のようです。クルージングアルチュードは15,000～17,000ftくらいでしょうか。それに成田へのR/W16L/Rはファイナルアプローチで結構揺れますね。「Ｂ」滑走路にタッチダウンしてからリバース時間も短かったし、滑走路の半分までストップロールしていましたので、そんなに必要なかったのかと思いました。途中で反対派の鉄塔がありましたが、その反対派のお孫さんになるのかな？成田空港内で仕事しているようです(笑)、クルマも知ってますが書きませんが。それにDHC-8って「IFF MOD3」を搭載していないのか分かりませんが、フライトレーダー24では「NO CALLSIGHN」で表示されますね。過去にYS-11に搭乗した事がありますが、RR製ダートエンジンサウンドが五月蠅かったです(笑)、航空自衛隊仕様のですが。そう言えば、ネタを一つ。上反角と下反角の違いも解説したら如何ですか？何故、輸送機は下反角が多いのか興味深いと思います。

[@NORITOBI]

座った位置のせいかもしれませんが、 いままで乗ったボンQの中で、最もひどい騒音と振動でした（笑 因みに高度は調べてみた所、21000ft(神津島の辺り）でした。

[@takpon9261]

万が一ペラが破断したらブレードが飛び込んできそうな座席怖い🥺

[@kazemo4757]

こわいは本当です。今車にファンを見る事はあまりないでしょうが、知人の整備工場で点検中ファンが飛び、回転と同じ平面上に居た人がけがをしています。ただし、飛行機は1-2気圧の変化に対応できる構造のため、即時破壊は無いかもしれませんが、１２３便のようにいつかパシッはあるかも。

[@user-dv6up6nf9o]

自分も絶対避ける席ですね　ブレード壊れずとも付着物で窓を貫通しそう

[@katsushim4667]

ジェット旅客機の方がイイなんて言ってるヤツは素人だよ

[@NORITOBI]

好みの機種が、だんだんと小型化してきます。

[@kazemo4757]

びっくり、NORITOBI　さんの動画だったのですね。ご存知と思いますが、ヘリコプター等のプロペラの回転速度は音速を超えているとの事らしいです。先端部に物がぶつかり飛行機の窓外の部分にぶつかることは考えられますね。でも一方でプロペラ機のプロペラ先端と飛行機自体の進行方向は異なるので、プロペラ機には、このひずみがどこかに発生している？、見つからない、わかりません。ヘリは尾翼にそのひずみを制御する回転ローターが存在しますが、？？？？　知っていたら動画にお願いします。

[@NORITOBI]

セスナ機等では、プロペラの回転によって左へ寄っていく傾向があると聞いた事が有ります。

[@kazemo4757]

@@NORITOBI facebookの飛行機サイトでの操縦免許をお持ちの運転者の方より、プロペラは右と左で回転方向が違うことにより、モーメントを打ち消しているとの事でした。Jet やプロペラの映像を見ている限り同じ方向に見えてしまいます？実際どうなんでしょう？

[@NORITOBI]

双発機の場合、理論上左右で逆回転させれば良いのですが、左右で同じエンジンを使用する都合上、回転方向が同一になり双発機でもヨレは出るそうです。 それはトリムで押さえていますが、離陸時には、やはりその様な挙動が出ることがあるとの事です。