[ 激闘！神戸電鉄 ] 登山鉄道なのに通勤電車/ 急カーブの轟音/ 海とダムが見える/ あの廃駅は今

【神戸電鉄 新開地 → 三田 を徹底追跡する動画です！】
神戸電鉄は、都心部から数分で急勾配の山岳路線になる珍しい路線です。強力なモーターを搭載した車両が50パーミルの急勾配を轟音で駆け抜ける大迫力のシーンを、ぜひ映像でご覧ください。
山岳区間を過ぎると、美しい緑の樹林や田園地帯が広がります。途中で、日本初の乗り物？にも出会います。ぜひ、ご覧ください。
★朝倉ケンスケ Twitter★
/ asakura_kensuke
☆ＢＧＭ：いまたく☆
dova-s.jp/_con...
#神戸電鉄 #三田線 #有馬線

[@ですです-r5h]

丁寧な取材と撮影。歴史ある鉄道なので掘り下げれば他の切り口もありますが、神鉄を初めて知る方が乗りたくなる完璧な紹介動画。堪能しました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。今度は粟生ゆきの動画で、他の切り口（建設工事での犠牲や、その記念碑など）にも触れたいです。

[@kizineko_tama]

相変わらずBSの鉄道番組かと思わせる神編集ですね。「そうだ 京都、行こう.。」ならぬ「そうだ 神鉄、乗りに行こう。」と思わせてくれます。1日乗り放題の乗車券もあるようなので全路線乗ってみたいです。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　今回の撮影に１日乗車券「神鉄おもてなしきっぷ」を使いました☆

[@my1526]

・日本で最も高い地下鉄駅 ・スカイレーター 単に電車に乗るだけではなく、たくさんの魅力を紹介してくださるので、まるで旅行してるような楽しい気持ちになりました♪ いつも素敵な動画をありがとうございます(^^)

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！　スカイレーターは面白かったです☆

[@ライオンライオン-v7h]

昔しは😂花山駅はなかつたです😂

[@快速Mちゃんねる]

観ていて嬉しくなる鉄道愛が込められていますね。地元の私鉄を取り上げて下さって、ありがとうございます！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます👍！

[@ChartyWood]

神鉄で新開地から有馬温泉へ向かうと秘境度がます感じがするので有馬温泉へは神鉄を使ってほしいなと常々思っています。

[@Asakura_Kensuke]

有馬温泉へは神戸電鉄がいいですね☆

[@笠井智-x1t]

始発駅から急勾配を走ると沿線の風景が変わっていく様子にびっくりしました。まさに通勤登山電車ですね。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@winning-gamba8948]

神戸電鉄は何といっても50‰の急勾配を 電車が上っていく力強い光景ですよね！ あと新開地駅の神戸電鉄ホームでしか 聞けないアナウンスと発車ブザーも最高で あの独特な感じが自分は凄く好きです✨ 運転席横にいるしんちゃんもかわいい😊

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　新開地のアナウンス、いいですよね☆ しんちゃんも可愛いですね。ときどき斜めになっているのも可愛いです･･･。

[@Goldendai2011]

新開地の"ブーーーーーー"というブザー音は沿線住民は聴き慣れてるから何とも思わんけど 慣れない人には怖く感じるみたい。

[@JobChanged--UEKISYOKUNIN]

廃止になった「菊水山駅」は実はハイキングの利用者のためではなく、周辺の住宅開発のために地元の方の出資で作られた（公文書があるそうです）とか、この駅ができる1年半ほど前までは近くにあった神戸市の林間学校（ダムの湖底に沈みました）の最寄り駅として夏場1ヶ月だけ開設されていた「神有耶馬駅」（阪神大水害で壊滅的打撃を受けて廃止）とか、長年乗降客がいなくて廃止された「新有馬駅」の近くには、小西平内という方が作陶されていた太閤窯の窯元があった（土が枯渇してしまったので、西宮市内に移られたそうです）とか、調べてみると意外な話題には事欠きません。

[@Asakura_Kensuke]

奥が深いですね！

[@フィットボクシング]

神鉄はすごいとしかいいようがない。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@ザギンでシースー-k1x]

関東在住の者には、朝倉氏の関西の私鉄紹介動画は本当に楽しく視聴させていただいてます。 今回も丁寧で、わかりやすい作品ありがとうございます。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます👍！

[@makun1122]

神戸電鉄、粟生線が廃線危機です。パーミル会にも入っている事実上の登山鉄道だから維持管理も大変なんでしょうか。がんばってほしいです。前面展望に写っているシンちゃんの後ろ姿がかわいいです。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ しんちゃんの後ろ姿、かわいいですね☆

[@海城剛]

沢田研二さんも皇室も乗った粟生線 廃止しないでほしい

[@ssn09-o7h]

地元の神鉄を取り上げて頂きありがとうございました!改めて神鉄の魅力を知れてとても良かったです。 地元から離れた分神鉄に乗車した気持ちで楽しく動画を視聴出来ました。また素晴らしい動画楽しみにしています。

[@Asakura_Kensuke]

ご地元なのですね☆　ご視聴ありがとうございます！

[@Shinkaisoku8304]

自分も神戸電鉄は一回だけ乗ったことがあります！毎回50‰の急勾配があるのはすごいなぁ…撮影&編集、お疲れ様でした！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！

[@mmvv4074]

神鉄はよく利用していたのでとても身近に感じました。 前面風景だけではなく、沿線からの映像も交えて楽しく見させてもらいました。 時間も20分以内と見やすくてGOODです。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　素敵な沿線を撮影できました☆

[@mexicoviva2305]

初めて神鉄乗って新開地から有馬温泉まで行った時、これどこに連れていくんやろ。。思うほど山の中を通ってびっくりしました。その後結婚して鈴蘭台に住むことになろうとは。

[@Asakura_Kensuke]

鈴蘭台にお住みなのですね！ ご視聴ありがとうございます☆

[@hiroshihosokawa8839]

山の街という駅名、可愛いですね。

[@Asakura_Kensuke]

いいですよね☆

[@ライオンライオン-v7h]

山の街に住んだとき、山の中の町と思いましたが😂何にもなかつた😂人口５０人です😂山の街〜谷上は単線のため😂運転手さんが😂輪科を駅員に渡してましたよ😂

[@DoEroooo]

プラレールにありそうな名前w

[@ライオンライオン-v7h]

@@hiroshihosokawa8839 山の街にかわつた時、凄く街想いましたが😭本当に田舎でしたね😭😭😭

[@中村主水-t6t]

駅名って誰が付けるんやろう？　公募か？

[@鳥羽行きキャンドル準急]

長田駅は、旧制第ニ神戸高等女学校の伝統を受け継ぐ、夢野台高校の最寄り駅です。

[@Asakura_Kensuke]

伝統ある学校が沿線にあるのですね！

[@おみやこき]

鈴蘭台からの粟生線との別れ方がエグいわ、50パーミルって、、、

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@hanahana-qh7gc]

撮影、何回も下車されて、編集含めて大変な労力がかかっていますね。 三田市内に住んでますが、三ノ宮へは住民（多くはNTに住んでる）の大半が神姫特急バス利用（850円だけどニコパが使えるので実質600-700円台）で、三田駅前の人に限ってはＪＲ・阪急利用で三ノ宮（610円）を使っています。 神鉄を使う人は稀です。神姫バスはリクライニングだし、コンセントもあるのに対して、神鉄は安いわけでも早いわけでもないので、なにかメリットがないと乗ってもらえません。 なお、三田線では岡場が分水嶺で朝夕のラッシュが逆になってます。

[@Asakura_Kensuke]

なるほど！　そうなのですね。

[@cooperjhon5440]

相変わらずの見事な編集で、タレントの出ない旅番組を観てるようですね。テレビの旅番組も見習ってほしいと思いますよ。 それにしても、映像からでも勾配がわかりますね。神戸は、旅行したとしても有名な観光どころになるから、こういった庶民の暮らしが伺えるような映像は観ていても臨場感がありますね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　勾配のすごさをお伝えできてよかったです☆

[@tatsunisan]

力強く走る神鉄はカッコいいですね✨優しくてわかりやすい解説で楽しく視聴できました😌

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！

[@しげちゃん-q7o]

こんばんは！神戸電鉄も乗ったことなかったので、嬉しい動画です！

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！

[@masat9706]

湊川を発車しての急こう配を上るシーンはいつ乗っても見ても圧巻だと思います。ここは日常で通勤に利用する人が多いので、急こう配の区間の四季折々の姿が感じられるのがいいなと思います。三田線は安泰ですが、粟生線は存廃議論が出てますね。JR西日本の広島の某地区からすれば全然改善できると思いますが、次回は粟生線の動画を楽しみにしています。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　たしかに粟生線の今後が心配ですね。 今回は、運転本数が多くて撮影しやすい三田線をとりあげましたが、またの機会に粟生線を撮影したいです。

[@qc5j22]

有馬・三田線も 市営地下鉄化した北神線(谷上～鈴蘭台の乗客↓)と高校統合予定で安心はできないです あと三田から高速バスやJRにとられていますし😥

[@カッパライダー]

こんばんは😃🌃 好きな鉄道を取り上げて下さり、ありがとうございます🙇 数回しか乗った事ありませんが、何故か趣があって大好きな鉄道です🎵 三木方面にも行った事ありますよ。この鉄道があったからこそ六甲・鈴蘭台・三田がベットタウンとして発展したんですよね。一見地味な鉄道ですが、険しい線路を通り、生活に根差した大切な鉄道ですね✨丁寧な解説、ありがとうございました‼️

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　神戸電鉄、いい雰囲気がありますね☆

[@知樹-f9n]

いつも楽しく見させてもらってます。こうやって改めて見てみると神鉄ってすごい標高まで登ってるんですね。50パーミルって半端な勾配じゃないですよ。この勾配を難なく走る神鉄車両、改めて凄いと思いました。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　たしかに神鉄の車両はスゴイです☆

[@Goldendai2011]

そのため線路の維持費や車両の費用が嵩むから運賃が高いわけで...

[@HIBARIGAOKA_HANAYASHIKI]

神戸電鉄って本当に平坦な駅がないですよね。勾配がカーブのイメージですが、車でも凄い勾配なのにそこを電車が上り下りするのは凄いですよね。 粟生線の動画もあるか確認していませんが、いつも素晴らしい映像と編集ありがとうございます😊

[@Asakura_Kensuke]

凄い路線ですね！ いつか粟生線も撮影したいです☆

[@宮脇真樹国内旅行は今の]

地元鉄オタからしたら、470円の切符代払っても値打ちあり😂

[@Asakura_Kensuke]

値打ちあります👍！

[@山羽幸仁-v6d]

追加でコメントします。 菊水山駅を通過するときに、左側に旧線のトンネルが見えたと思います。 ダムができる前は、トンネルに入ると左にカーブして、トンネルを抜けて、右側に川を見ながら、崖沿いを走り、新トンネルの出口付近まで繋がってました。 昔は、この川がきれいでした。小さい頃は、ハイキングで菊水山駅で、何回か下車しました。懐かしいです。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　旧トンネル跡は走行中の列車から見つけられず、映像にできませんでした･･･。 と思いつつカットシーンを見直したら、樹木の茂みの中に黒い入口のようなものがありました。それがトンネル入り口だったのかもしれません。 その映像を、ツイッターにアップしました。ぜひ、ご覧ください。 ★菊水山駅跡の旧トンネル？ ⇒ twitter.com/Asakura_Kensuke/status/1578753117981593600

[@purpleburugaris5885]

神戸電鉄、来年乗りに行きます。 やっぱり都市と自然の共存がこの路線の魅力ですね！ 谷上駅が地下鉄で最も高い場所にある駅になる前は、地元仙台の八木山動物公園駅が一番だったので その場を奪われてしまった気持ちはありますが、仕方ないですね笑 今後とも期待しております！

[@Asakura_Kensuke]

仙台からのご視聴、ありがとうございます！ 来年ぜひご乗車ください☆

[@縁切おじさん]

しんちゃんって、初めて聞いたときはクレヨンしんちゃんかと思いました(^-^;

[@Asakura_Kensuke]

たしかに！　思いますね☆

[@まっつん-d7o]

車窓から石井ダム見て左側が旧線になりますトンネルも残ってますよー石井ダム登ったんですねw三田まで乗車して撮影…すごいです

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　うっかり鈴蘭台から石井ダムまで歩いた後、鵯越まで歩いてしまいました。すごく遠かったので、ダムから鈴蘭台へ戻った方がよかったです☆

[@きゃんキャン-l3n]

兵庫県民でも宝塚や伊丹周辺に住んでいると、神鉄ってなかなか乗る機会がないんですよねー😅 区間乗車はしたことあったんですが、この動画を見たら、全区間乗車してみたくなりました！😊 いつもながらのクオリティ高い動画、ありがとうございます❗️

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　私も、まだウッディタウン中央まで乗っていないので、全線に乗りたいです☆

[@森行博政]

懐かしい神戸電鉄。 昔、母親に連れられて粟生から湊川間を乗ったのを思い出しました。 ありがとうございました😊

[@Asakura_Kensuke]

お母様と一緒に乗車された思い出の路線なのですね･･･。 ご視聴ありがとうございます。

[@むら田ぱれたん]

待ってました！朝倉さんが神鉄を取り上げてくださるのを。 電車はみんなの暮らしのなかを走ってるんだということがわかる映像が温かいです。 そして、六甲山地の北側にある手入れされた田畑を走り抜ける神鉄を見ていると じつは神戸という町は豊かな農村を抱えているんだということが朝倉さんの映像でわかります。 それにしても、今回のロケハンは山に登ったり降りたりが大変だったでしょう。 私、神戸の人間ですからよくわかります(笑)

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　大切に思っていることをお書きいただき嬉しいです。手入れされた田園、これも素敵な神戸の風景ですね☆ 今回も楽しく歩き回って撮影しました！

[@user-sz8nw9fc1z]

こういう動画を撮影して公開する場合、神鉄の会社に了承を受けなければならない。とかあるんですか？

[@Asakura_Kensuke]

撮影禁止・立入禁止の場所や、プライバシーが問題になる場合でなければ、特に鉄道会社の了承を受ける必要はないと思います。ただし、撮影時のマナーや安全には細心の注意をしているつもりです。（もし、映像をご覧になってお気付きの点がありましたら、ご指摘ください。改善に努めてまいります。）

[@ukb0927]

丸山近辺で「神戸電鉄と海」の写真が撮れることは知っていたけれど、石井ダムからも狙えるとは知らなかった。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@西川健司-x8o]

神戸電鉄は乗ったこと無かったので新鮮でした。神戸市営地下鉄に間違って新神戸駅から三宮駅に行くつもりで乗ったが谷上駅に行ってしまって引き返りました。谷上駅と新開地駅しか行ったことしか無かったから興味よく見れました。たしか旧菊水山駅は阪神淡路大震災で廃駅になりましたがホームだけは残ってたんですね。神鉄沿線の住民は新開地駅まで乗り入れしてるので山陽電車で明石や姫路、阪急電車なら梅田、宝塚、京都方面、阪神電車なら甲子園や難波、奈良まで行けるし観光客も有馬温泉に行けるから大変需要がありますね。阪急阪神山陽と線路幅が違うのでホームが離れた場所に有ります。線路幅は近鉄南大阪線と同じでしょう。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。新開地は多方向につながる便利な駅ですね☆

[@Goldendai2011]

神鉄は1,067mmの狭軌なのでJR、南海電鉄(高野線が最大50‰の急勾配がある。神鉄と同じく登山鉄道‰会に所属しており、その中で唯一の空港アクセス路線を有する鉄道会社)や 近鉄南大阪線と同じです。 旧菊水山駅は2005年に休止、2018年に廃止になったけど震災は関係なかったような...(単純に利用客数が少なく普通電車ですら殆どは通過してた)

[@taronya5463]

駅名看板は同じフォントやデザインで統一されていそうなものですが、「山の街」はレトロ感があっていいですね。ダムからの遠景の撮影など朝倉さんも山に挑む感じでしたね。お疲れ様でした。あと、大回りながら所要時間が僅かしか違わないＪＲもすごいとおもいました。

[@Asakura_Kensuke]

山の街のフォント、いいですよね☆ 今回は、電車も私も山に挑みました！

[@あか-v3i]

こんばんは|ω･)ﾉ🌃 神戸電鉄初めて見ました。 キャラクターのしんちゃん可愛い(ﾉ≧▽≦)ﾉ❤️ 海に近い所から山間部迄50‰を駆け上がる素晴らしい電鉄会社ですね。 御自身外での撮影手段は電車～歩きですか？ 移動手段大変ですので熊🐻とか猪🐗には気を付けて(*^^*)💦

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ 撮影時の移動は電車と歩きです☆ 今回は鈴蘭台から鵯越まで歩き通しました。

[@あか-v3i]

@@Asakura_Kensuke 様 こんばんは|ω･)ﾉ🌃 御返信いただきありがとうございます(^^ゞ 徒歩移動ですかΣ(･ω･ﾉ)ﾉ‼️ 心臓病抱えている私には無理ですが(((^^;)💦 いつも分かりやすく爽やかなトークの動画配信してくださりありがとうございます(*^^*)❤️

[@里_慎一郎]

良い私鉄の ていねいな解説映像を有難うございました。 投稿：2022-10-08。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@Mekuyt65]

神戸のエレベーターと呼ばれる神戸電鉄の車両は、連続急こう配に対応する駆動システムと２重３重の安全ブレーキシステムを持つ高性能車両ばかりです 鈴蘭台までの六甲登山区間は、上り下り共圧巻で、一種のアクティビティに近いですね。 JR西日本の新快速がスピードのアクティビティとするなら、神鉄は勾配のアクティビティとして非常に楽しめると思います😁

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。 神鉄は素敵なアクティビティですね☆

[@紫づ乃しづの]

神戸電鉄だと知らないで、２０年程前から好きでした。加古川鉄橋を走る勇壮な姿に憧れて居ました。加古川温泉、闘竜灘、駅そば、など、神戸電鉄沿線は観光地されないまま、カッコよく重厚な音で走り続けて欲しいです。

[@giantnioinoba2023]

神鉄が阪急系というのが、車内の木目調&ゴールデンオリーブのシートだけじゃなく、駅名標が昭和末期の頃の阪急のそれに似たデザインてのもありますね。能勢電の日生中央駅が出来た頃の駅名標も、その頃の阪急駅名標そのものの造りでしたよ☝️

[@Asakura_Kensuke]

なるほど、駅名標も阪急テイストなのですね！

[@川崎始-w6h]

手間のかかった動画を有り難う御座います。久しぶりに自分の乗った路線が出ました。一昨年、小野の浄土寺参詣のため、粟生線に乗りました。神鉄はジェットコースターでした。聞けば、粟生線は存亡の危機にあるとか。何とか残して欲しい路線です。因みに、｢粟生｣は漢字でも、仮名でも、ローマ字でも二文字ですね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　浄土寺に一度だけ行きました。夕陽を受けた神々しい仏像が素晴らしかったです。

[@affirmed5181]

いつにも増して綿密な紹介動画ですね。鉄橋を渡る姿が水面に反射しているとこ、ほんとキレイですね。 光の加減とか工夫されたでしょうね。ご苦労様でした。 神戸から三田まで私鉄があることさえ知りませんでした。 以前の南海や近鉄もそうでしたが関西の私鉄は山岳鉄道の部分があるんですね。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！　あの鉄橋は、微妙に逆光気味なのでレンズが光線を直接に受けないよう工夫しました 👍！ 関西の鉄道は山岳の区間が多いですね☆

[@hidefumi101]

今回も地理的に明るい沿線なので、内から外から丁寧な画割でどのあたりから撮っているかわかるだけに 一体どれほどの手間をかけて制作されているのかと想像がつき感動すら覚えます。 それぞれの駅も、駅舎の画もあり反対ホームからの入線の画もありで乗り降りの回数を思うと 撮影は一日で済むの？とか考えてしまいました。 最近粟生線の赤字が取り沙汰されていて神鉄を取り上げられているKZbinrの方が多かったのですが 他の方とは一線を画す仕上がりで「さすが！」と唸っておりますｗ。 いつも素晴らしい動画をありがとうございます。次も楽しみにしていますね！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　撮影はそれほど大変ではなく、楽しくサラリと撮影しています 笑。　いつか粟生線も徹底追跡します☆

[@hertz1309]

本当に懐かしい動画ありがとうございます。実家が五社で長田の高校に通っていました。大学卒業後、東京に移動し、たまに車で実家に帰ります。駅舎がほとんど変わっておらず、そこが神鉄の良さですね。新開地の高速そばのコロッケそばが美味しかったり、大池駅で降りて習い物に行ったりしてました。ただただ懐かしい。

[@Asakura_Kensuke]

沿線にたくさんの思い出があるのですね・・・。なつかしくご視聴いただき、ありがとうございます☆

[@村川美枝子]

可愛い電車ですが登山電車のため運賃が高くて利用しにくいです。レジャーには、最高ですが日常には、つらいですよ。友人は素敵なところやなぁ～といい感動してますが、複雑。

[@石田三成-x8w]

えっちらおっちら50パーミルを登山電車が登って着いた先の谷川駅から、地下鉄であっという間に三宮に帰るのは不思議な感覚

[@Asakura_Kensuke]

たしかに👍

[@ライオンライオン-v7h]

@@石田三成-x8w 谷川出はなく、谷上ですね

[@kiro80gut]

神鉄って谷上駅まではとんでもない勾配区間ばかりですね。「よくこんな所に線路を敷いたものだ」って驚きました。 30年前に源平合戦の歴史小説を読んでその影響から『鵯越』という地域がどんな所か見てみたくて新開地から鵯越まで乗車したことがありましたがその先がもっとスゴかったとは･･･。 結構今回の動画で神鉄に興味が涌いてきました。最近になって粟生線の存廃が囁かれているのは知っていましたが何とか頑張ってもらいたいですよね。

[@Asakura_Kensuke]

山々を眺める鵯越駅で下車されたのは貴重なご体験ですね！　ご視聴いただいて路線に興味をお持ちいただけると、とても嬉しいです☆

[@TKZ48]

今回も素晴らしい動画ありがとうございます。 関東民なのでなかなか縁がないのですが、有馬温泉には是非行ってみたいです。

[@Asakura_Kensuke]

関東からのご視聴、ありがとうございます☆　有馬温泉は素敵ですよ！

[@TanukisanDonguriyama]

こんなに落ち着いて鑑賞できる動画は他にあまり見られません。解説は物静かでかつ的確、見て聞いて本当にゆっくり心から楽しめる動画ですっかりファンになりました。これからもこのような上品な動画をUPしてください、楽しみにしています。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！　これからも、ゆっくり楽しめる動画を作っていきます。お楽しみに☆

[@saiyakimura1007]

神戸電鉄は阪急が親会社なので車内の内装が似ています

[@Asakura_Kensuke]

なるほど！

[@おぎりん1975]

有馬口駅と有馬温泉駅の間にも新有馬駅がありましたよ。ただし利用する人がまったくいなくて、乗降扱いする列車は、上下1本ずつのみでその列車でさえも乗務員にあらかじめ言っておかないと通過されることもありました。結局40年近く休止駅扱いのあと2013年に正式に廃止になりました。

[@Asakura_Kensuke]

そうでしたか、新有馬駅を見てみたかったです･･･。

[@haku020869]

今日も丁寧な解説お疲れ様です！‰は山岳鉄道のロマンですね、山岳鉄道にはなぜか赤が多い、なんででしょうね・・・！ (近鉄、南海高野線、箱根登山鉄道、などなど)

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@近畿大和鉄道]

神鉄の車両短いと言われてるんですけど、18m車(京急と同じ長さ)と、阪急、阪神、山陽の1m短いだけなんですよね…その長さであのカーブと急勾配登ってるのは凄いと思います

[@Asakura_Kensuke]

たしかに、神鉄はすごいですね☆

[@Tetsudo-pachi-car1963]

相変わらずクオリティ。神鉄は小学校卒業までに関西私鉄を走破する、に含まれていたので、ほんとその時に三田まで一往復乗車しただけです（笑）。当たり前ですが車両も線路（駅施設など）の状況も洗練されましたね。まあ、ウルトラマンっぽい3000系が走り始めた頃（乗車はできなかった）でしたので。 古くからの民鉄として、狭軌サイズの路線ながら譲渡車両抜きの自社調達車両としては他には存在しない？連結器を含めない車体長１７．５ｍ（実は京急、京成と同じ）は昔の井の頭線以外ではレアですね。昔は山陽と並んで準大手、だったのになあ。

[@Asakura_Kensuke]

たしかに、狭軌でオリジナル車なのは珍しいですね！　神戸電鉄は奥が深いですね☆

[@きららん-e5h]

30年以上前に新開地から三田まで1度乗った事があります。(実家が三田市なので) 谷上駅から当時の北新急行線が開通してからは、そちらで三宮へ行きましたね。そのほうが近かったですし。おととし神戸市営地下鉄に移管されたのは知りませんでした。 直近ではおととし、三田〜道場南口間を利用しましたが、あの沿線もだいぶ様相が変わりました。阪神高速北神戸線の高架橋が出来ましたし、三田駅周辺も高い建物が増えましたしね。 二郎駅の周辺にはイチゴ農家さんが点在していて、春はイチゴ狩りのノボリをよく見ましたよ。新型コロナが流行し始めてからどうなったのか気になりますね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。たしかに、二郎駅の近くにイチゴ狩りのノボリがありました☆

[@サンシモン-n8h]

標高差が激しく狭軌の為にスピードが出せず、市営地下鉄や阪急阪神への乗り入れもできずに苦境に陥っています。 ただ、全国でも珍しい都市近郊山岳鉄道であることを活かした運行ダイヤや、観光列車を走らせる等で、生まれ変われるポテンシャルを秘めた電鉄会社だと思いますよ。

[@Asakura_Kensuke]

神戸電鉄はポテンシャルが高いですね！

[@hassiemozart]

今回はしんちゃんの後ろ姿が最高に可愛いです！！いい感じです！！

[@Asakura_Kensuke]

可愛いですね☆

[@sayo_gyoubunosho]

毎度おつかれさまでした。 発音でどこの人かバレてしまう「新開地」、毎日走ってるのに「ありません(有馬線)」、「みたせん」じゃなくて「さんだせん」、なんて読むのか分からない「粟生線」「粟生」「志染」ゆき…子供の頃、鈴蘭台にあったスケートリンクに連れていかれたとき、菊水山から鈴蘭台まで果てしなく長く感じたのとか、新開地に戻ってきて「暖かい」と感じたのを思い出します。

[@Asakura_Kensuke]

14:36 で国鉄有馬線のことをナレーションするときに、「有馬線は今はありません」と言いかけて思いとどまりました☆

[@NOLIFEKING110]

横山ノックや横山やすしの屋号でおなじみの「横山」は彼らの大元の大師匠である横山エンタツが横山駅のある三田の横山の出身だったことから名乗ったものだそうだ

[@Asakura_Kensuke]

なんと 👍！！

[@user-sz8nw9fc1z]

へぇ〜！😳

[@あぽーん-p9l]

何時もながら丁重な動画構成。非常に楽しめました：ありがとう。。

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます👍！

[@ゆうゆう-q3d]

関西に住んでいてもあまり知らない神戸電鉄 特集していただけてすごく嬉しいです ありがとうございます がんばってください

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！ マイペースでがんばります☆

[@FORMACRO]

それでもなお谷の底にある鵯越駅 毎回丁寧な動画ありがとうございますm(_ _)m

[@Asakura_Kensuke]

ありがとうございます！

[@hirloh6620]

JR東日本みたいに、協力するソフト制作会社見つけてSteam等で神鉄のトレインシミュレータを作って売れば、新たな収入源になるかもしれない。山岳鉄道って言う特徴のある路線なので。路線がいくつかあるので、追加で小出しにして売れば、いいかも。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@hideshifunao6524]

1985年から3年間、通勤で利用しました。西鈴蘭台駅から新開地駅までです。当時は菊水山駅に一部の普通が止まりました。

[@Asakura_Kensuke]

思いでの路線なのですね･･･。菊水山駅で降りてみたかったです☆

[@YouTube視聴者]

約17分の動画ですが、豆知識がたくさん入っていますね。撮影も相当大変だったと思います。 神鉄は高い遅いくらいにしか思っていなかったけど、急勾配の連続だから仕方なかったんですね。 機会があれば粟生線バージョンもお願いします。

[@Asakura_Kensuke]

大変ではなく、楽しく撮影しました！ いつか粟生線も撮影します☆

[@たきてつ-h2s]

先頭車のしんちゃんを見るとホッコリします。緑豊かな自然の中を走る大好きな鉄道で、沿線民なのでこれからも乗って応援したいです。

[@Asakura_Kensuke]

沿線にお住まいなのですね！ しんちゃんは可愛いですね☆

[@加藤千晴-j6x]

何で鈴蘭台の周りはビルが多く、その間の駅は山の中にあるんだ?と疑問でした。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@relaxlabel003]

素敵な動画、ありがとうございます。神鉄、神戸に住んでた頃は何とも思っていなかったのですが、都会のすぐそばをこんな規模の大きい山岳鉄道が走ってるなんてかなり珍しいですよね🚃

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　ふだんは気付きませんが、すごい鉄道ですね☆

[@okachan923]

何度も同じことは言いません。映像の素晴らしさ、見事さ等々はいつもの通りかそれ以上です❗神戸電鉄はもはや、名前しか聞いたことがありませんが、こうしてご紹介いただくと興味深いこと然りです。斜面にある住宅の多さや急斜面を登っていく姿はかっこいいですね。 車両はすべてモーター車なのでしょうか？クモハ,モハ,モハ,クモハみたいな…。また、支線が多いのも知らなかったことのひとつです。車両のバリエーションの多いのも楽しいですね。 今回もありがとうございました。ご自身のペースでと言いつつも、早くも次回作が楽しみです🤗

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　たしかにクモハ～モハ～モハ～クモハですね☆ 次回作もお楽しみに☆

[@大鍋生助]

4両固定編成の1000型、3000系、5000系、6000系は全車両電動車です｡ 3両固定編成の1100型、1150型、1500型、2000系、6500系は真ん中の車両がモータのないサハ相当の車両になります。なお2000系の4両固定編成は中間車両のうち1両がサハ相当になります。 モータのない車両をはさむ各系統は電動機出力を増強して他の系統との性能差を補っているようです。

[@Asakura_Kensuke]

そうなのですか！ 知りませんでした･･･。

[@南沙里-i9q]

朝倉さん、お久しぶりですね‼️これだけの勾配があっても高速で走れるって凄いですね‼️風景も南海の高野線とは全然違いますね‼️素晴らしいと思います‼️でも、経営状況はどうなんでしょうか⁉️

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。鈴蘭台で分かれる粟生線の乗客が少なくて苦しいみたいですね･･･。

[@松本幸惠]

しんちゃんの後ろ姿がかわいい！ 神鉄 一生懸命走っている感じが好きです。わかりやすいナレーションと画面で心地良いです！

[@Asakura_Kensuke]

しんちゃんの後ろ姿、かわいいですよね！ ご視聴ありがとうございます☆

[@gingaexpress6539]

毎回、素晴らしい動画をありがとうございます！神鉄の魅力、いっぱい堪能させて頂きました。 三宮や神戸、須磨方面には行くのに、未だに神鉄線には縁がないんです。50‰の勾配、碓氷峠にも負けてないですね！通勤路線でありながら登山鉄道のような一面もあって、魅力的な路線だと思います。 今回は触れられていませんが、粟生線は赤字路線で存続も危ぶまれているようです。ぜひ粟生線の魅力にも迫って頂けたらと思います。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　いつか粟生線も撮影します☆

[@mitchoboe_old]

いつも通り期待を裏切らない美しく楽しい動画を有難うございます。来年アメリカから永住帰国して、故郷の神奈川ではなく、大阪に住む事になりますが、関西に住む事が益々楽しみになって来ました。

[@Asakura_Kensuke]

アメリカからのご視聴、ありがとうございます。ご帰国後は、ぜひ関西の鉄道をお楽しみください☆

[@おっか-z6c]

三田線沿線民です。車内からの風景だけでなく、沿線の様々なカットを見て、物凄く手間がかかっているなと思いました。新開地駅から順に見て行って大変楽しい動画でした。ありがとうございます＾＾！！

[@Asakura_Kensuke]

沿線にお住まいなのですね☆　ご視聴ありがとうございます👍！

[@h_arlymax4566]

いつも楽しんで拝見しております。勾配50‰の路線が通勤路線というのもなかなか例がないと思います。 神戸出身の父親が、昔神有電車と呼ばれていた頃の、坂道での転覆事故の話をしていたことがあるので、先人の苦労がしのばれますね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。そんな歴史があったのですね･･･。

[@adbergerdor7506]

いやー面白かった。 登山鉄道の文字に、どんな山に登るのかと思っていたらウチの街みたいな所が終点とは。 深夜高速バスで目覚めたら京都とか、サンライズで起きたら高松とか、神戸は辿り着けないか素通りかで行ったことがなかった。 17分間のビデオで何故かお腹一杯、行ってきた気分に十分浸りましたがな。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ 神戸電鉄は、意外な展開が楽しいです☆

[@まつみな-u7o]

原住民です😊 神鉄はすごく運賃が高いのです でも、こうやってみてたらなるほど すごい急勾配とカーブで、モーター音もすごい 特殊電車なんだなぁと改めて思いました メンテナンスも大変そう

[@Asakura_Kensuke]

たしかに運賃は高いですね…。

[@教祖兵庫県産]

ガチ沿線民で50年近く利用していますが、五社以北は激変してますし最高速度も60キロ→80キロに向上してますので昔より随分高速になりました。 私の方で神鉄徹底研究の動画シリーズ作る予定（まだちょっと先）ですので参考にどうぞ。

[@Asakura_Kensuke]

沿線の方なのですね👍！　ご視聴ありがとうございます☆

[@user-maru-8.okugemoriyama]

有馬グランドホテルと♪有馬兵衛の向陽閣へ、でお馴染み、有馬温泉♨に行く際と、旧北神急行電鉄時代の北神線谷上経由で訪れました。長田のトンネルを出たあとに待ち受ける急坂は凄まじいですよね。

[@Asakura_Kensuke]

あの急坂、すごいですね☆

[@taka480]

昭和40年代後半、まだ小学生だった頃親が買ってくれた「鉄道ファン」に新車紹介で載っていたウルトラマン3000系や、 小田急顔風味の1300系がまだ元気に頑張ってるんですね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　たしかに、言われてみれば小田急顔風味ですね。はじめて気づきました☆

[@b-verstheartist6051]

神鉄はホントにいろんな顔を持つ路線ですよねぇ……主な通勤路線部分(新開地〜鈴蘭台)が50‰の登山電車というのもなかなか凄くて、それゆえに古い電車ですら高出力かつ非常ブレーキを複数用意した車両が必要という会社でもあるんですよね…… ちなみに田尾寺は西宮北インターが徒歩約20分のところにあり、高速バスを降りてここまで歩いたことがあります。夏の最中なので暑かった……

[@Asakura_Kensuke]

神鉄はすごい鉄道ですね！　田尾寺から暑いなかの徒歩20分、お疲れさまでした☆

[@user-sz8nw9fc1z]

箕谷の近くに住んでますが、パーミルとか初めて知りました。北神急行が市営化で安くなってからは、谷上まで頑張って歩いて三ノ宮までの交通費280円で抑えてます。

[@Asakura_Kensuke]

谷上まで歩いておられるのですね☆ たしかに、地下鉄になって安くなりました☆

[@四国の寝不足たぬき]

大学時代に一番仲のよかった友人が高校時代に西神中央から三田学園高校に通っていたそうですが、「ひたすら遠かったわ～」と言っていました。ほとんどケーブルカーですね…。 北神急行電鉄が神戸市営になり、今後はだいぶ変わっていくでしょうね。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ たしかに、すごい長距離通学ですね☆

[@Yoshin-Sashizume]

神鉄の車両は急勾配に対応するため製造コストがかかると聞いたことがあります。長らく神鉄は乗っていなくて、マスコットキャラクターしんちゃんは存在さえ知りませんでした。またの機会に粟生線をお願いします🙇

[@Asakura_Kensuke]

しんちゃん、可愛いです☆　いつか粟生線も撮影したいです！

[@manabeshige]

素晴らしい関西の私鉄を見させてもらいました！こんなに神戸の裏山も開発されていて、そこに５０‰の鉄道が敷設されているとは驚きです。ご紹介、ありがとうございます！あと、ナレーションがとても良いと思いました（余計ですみません）。柔らかく、活舌よく、インドネーションも心地よく。動画によくあっていました！また新作楽しみにしてます！神鉄もすぐに乗りに行きたいです。因みに、もしスイスのレーティシェ鉄道（RhB）、箱根登山の姉妹鉄道、粘着鉄道ヨーロッパ最高駅、もしお好みでしたら、私の義理の父が保線作業に携わっていました。もうリタイアしましたが、RhBのことならほとんどご案内できます。もし気になったらご遠慮なく！本当に素晴らしい動画ありがとうございました！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。 スイスRhB、素敵ですね！

[@sububa0817]

神戸電鉄、侮れないと。私は神戸に住んでいたので多少は馴染みがあります。懐かしいね。あと、ダムが見える点では能勢電鉄日生線でも一庫ダムが少し見えますし、路線、車内は海が見えない点を除くと同じ阪急系の能勢電鉄と似ていますね。

[@Asakura_Kensuke]

ダムが見える鉄道路線、いいですよね！

[@Larphy002]

5000系 6000系は直流電動機でなく120kW誘導電動機の主電動機でVVVFインバータ駆動でこの急勾配を登坂、凄い技術力ですね。 　以前このKZbinで 電気機関車が生駒山を登れず、SLが後から押していたと書きましたが、それに比べ スゴイ進歩ですネ。

[@Asakura_Kensuke]

👍！

[@ラーメン大好き小早川さん]

初めてコメントします。他の地域ではお目にかかれない、急峻な山岳地帯を御用聞きのように走るベテランの通勤通学電車。繁華街→山岳地帯→住宅地→山岳地帯→住宅地と目眩く変わってゆく沿線風景がGoodですね！マスコットのしんちゃんが運転席横の窓にいるのは、運転手さんのお目付け役的存在でしょうか？(かわいいから我が家に一体くれ🙏)

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます。たしかに、御用聞きのように山と街を巡りますね！ しんちゃんはお目付け役かも知れません☆

[@中尾夕宇太]

ケーブルカーみたいな電車ですね😊湊川駅大昔は地上駅だったみたいだけど、どうなのかなあ。菊水山駅は懐かしの駅だな。菊水山トンネルが一番長いトンネルみたいだなあ😊

[@Asakura_Kensuke]

かつての湊川駅は、地上駅なのに湊川公園の下にあったので、地下駅みたいだったようですね。

[@tonkatusakky212]

元、唐櫃台に住んでいた者です。 【菊水山】ですらチラッと駅跡の映像があったのに.････ 【唐櫃台】だけ名前だけで映像が無かった。 悲しい･････(x_x;)

[@Asakura_Kensuke]

たしかに、唐櫃台はスルーしました⋯。 スミマセン m( _ _ )m

[@教祖兵庫県産]

1980年から地元民です。地元民でないにもかかわらず大変よくまとめられてると思います。様々な車種、アングルからロケハンのバリエーションが凄い。 1980年当時はツリカケ車もいました。平成5年まで活躍したかな？

[@Asakura_Kensuke]

ご地元のかたに褒めていただけて嬉しいです！　素敵な沿線で撮影できました☆

[@Kazudon_8500]

元地元民で鈴蘭台や鈴蘭台西口から神鉄よく使ってました〜 神鉄は運賃高くて遅い(最近で最高80km/hってのを知ったんですが、50〜60km/hまでと思い込んでた)印象が今でも強いです 鈴蘭台駅もリニューアルで変わってますよねー 将来的に粟生線は廃止にならないで欲しいな…などと

[@Asakura_Kensuke]

よく乗車されていたのですね！　粟生線はいつまでも走り続けてほしいですね☆

[@ノブオ吉原]

こんにちは　今回も素敵な動画ありがとうございます。神戸電鉄には乗りたいと思いながらも乗る機会がありませんでした。車両も車窓も魅力的ですね。50パーミル！は聞いたことありませんでした。神戸から三田へ移動の機会もあるので、調整して乗ってみます。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　ぜひご乗車ください☆

[@ぱんつ-p8c]

いつも素敵な動画ありがとうございます。 変化に富んでて、今度自分も乗って見ようと思います。

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ ぜひご乗車ください☆

[@dkroom9439]

神戸は明治に開港するまでは、比較的高い山が海の近くまで迫っている長閑な村だったとか。 故にその神戸を起点とした神戸電鉄において、このように急勾配や急カーブが多数生じるのは必然的なことです。

[@Asakura_Kensuke]

なるほど！

[@kiry_va5535]

ありがとう…良い動画です！ 毎回… ディアゴスティーニ 【週刊　関西の鉄道路線を巡る】に付いていたブルーレイを流しました。 って言われても信じてしまうくらいのクォリティーですね！ 神戸電鉄は一度も乗車する機会が無かったので本当にありがたい動画です！ しかし…【山の街駅】って… ワンクールアニメの７話くらいにメインキャラが帰省するエピソードに登場しそうな駅名と風景ですね！

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！　たしかに、「山の街駅」がアニメに出てきたら、「そんな名前の駅、あるわけないよ」と思いそうですね 笑。

[@kenjiyoshida4114]

鈴蘭台駅が自宅の最寄駅です。 地元なので、特に意識していませんでしたが、こうして改めて見てみると、神戸電鉄もなかなか魅力的に思えますね。 今後も素晴らしい動画を期待しています😊

[@Asakura_Kensuke]

ご視聴ありがとうございます！ ご地元の方に喜んでいただき、嬉しいです☆