200系クラウンはダメなのか！？駄作・失敗作と言われるクラウンについて

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5 ай бұрын

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200系クラウン（再生リスト）
• 200系クラウン
＃200系クラウン
＃不人気車
＃ゼロクラウン

Пікірлер: 70

@user-hf7cj7oz1e 5 ай бұрын

200系クラウンアスリート3．５Ｌに１２年走行距離217,000ｋｍ今でも飽きが来ませんよ。本人が良ければそれで良し。

@user-nu4fz4st7g 5 ай бұрын

１８０系も２００系も乗ったことはありませんが、外観は２００系が好きです。特に後期のロイヤル。

@sndchannel458 5 ай бұрын

ゼロクラウンは人気だけどインパネのヒビ割れが重大な欠陥なのでそれだけでも200系の方が上かなと。落ち着いた内装だしハイブリッド、ロイヤル、アスリートどの顔もカッコいい。

@user-ps2wz6wc5e 5 ай бұрын

今後は客観的データがあれば説得力が出ると思います。むしろ２００系クラウンは正当進化。１８０系の改良版。傑作と言う声しか聴いたことがないですけどね。

@d1567masamune 5 ай бұрын

9代目クラウンが一番ダメかと思いますね。 200系は良い車ですよ。

@user-lb2br1wt7v 5 ай бұрын

シルバーパールさんの言われてるのに、同感です男女と同じだね🤭好みが違うから色んな車が売れる。その人が好きな車に乗るのが一番かと😮

@user-rv2ge7sv8g 5 ай бұрын

いくら18が売れたかしれませんが，装備は格段によくなりました。

@cpo7708 5 ай бұрын

しかし、内装パーツや、見えない部分のパーツなどは18よりもコストカットされているため質感が18より落ちています。おそらくダメと言われている原因の一つはそこだと思います。

@com8561 5 ай бұрын

ZEROクラウン売れましたからね～ 200系クラウンかっこいいと思います個人的にはロイヤルの後期かハイブリッドの後期が好きです😊 みんな批判しすぎ😂😂😂

@hrg1207 5 ай бұрын

貶すくらいなら見なければいいのに、そういう輩の神経が分かりません。それに引き換えパールさんの心の広さには脱帽です。正統派の高級セダンとして200系クラウンは間違いないと思います。

@RS-nagat0 5 ай бұрын

クラウンは200系アスリートしか乗ったことありませんが、良い車でした。　ゼロクラウンを近代改修し、更に洗練したゼロクラウン改だと思ってます、

@Tsunamayo3 5 ай бұрын

去年の忘年会に私の200系に社長やそのほかの方々乗せたのですが1人ゼロクラ乗り心地いいねと言われ｢いやゼロクラじゃないんだけど｣と思ったことがありました。それぐらいゼロクラは売れたことですよね。

@user-lb2br1wt7v 5 ай бұрын

好きか、嫌いか、乗って見ないで評価する。好みだよね

@user-yg9qo7yh4l 5 ай бұрын

自分は２００系アスリート後期がカッコいいと思って６年間乗ってます😄

@silverpearl2020 5 ай бұрын

いつか後期顔移植もしてみたいですね😊

@user-iz3xg8dt8b 5 ай бұрын

個人的に（自分の車）としてクラウンには乗ったことないんですが、でもクラウンですから、18も20も良い車やと思いますよ😊前にも言ったことあるけど、ご本人が満足していれば、それが最高の車です。

@user-vd8es6bn5u 5 ай бұрын

乗ってみたらわかります。良い車ですよ‼️

@sannkunn4276 5 ай бұрын

現在200クラウンアスリートの上位グレードを乗っているけど。全然悪くないです。レグノを履かせているので、乗り心地良さや、ハンドルの軽さや、静粛性も抜群で、さらに燃費も良い。ゼロクラウンのダッシュボードのひび割れをしやすいっていう理由を決めてで、200クラウンを乗っている感じですが。ゼロクラウンも一度乗ってみたい自動車ですね。

@cpo7708 5 ай бұрын

確かに200系は180系と比べたら走行性能やECU性能など全体的な性能は良くなっています。しかし、200系デビュー同時期に本格的にレクサスが日本導入され始めたこともあり差別化のため内装パーツのなどの質感が180系よりもコストカットされているため質感が落ちています。ちなみに現在の180系のダッシュボードは10万円出せば新品の割れない対策品に交換できるのでそこまで大きな問題ではないです。

@user-bh1fg1bz9r 5 күн бұрын

@@cpo7708 ゼロクラアスリート3.5を12年10万キロ乗りましたが車庫に入れていたのでダッシュボードのひび割れは全く無かった

@user-lb2br1wt7v 5 ай бұрын

好きすぎたら部品変えて新車にすればいいかと、飽きが早い人はすぐ手放すかと

@user-qj8np6pg4p 5 ай бұрын

200系クラウンも、ゼロクラウンも、パトカーでは現役で使われていますよ。内装に関しては、現行のクラウンクロスオーバーよりは、遥かに高級感があると思いますよ。アルファード・ヴェルファイアの内装が豪華すぎるという感はありますが😥

@user-ho4um9iu5m 5 ай бұрын

ゼロクラはもうおらんくない？ごく稀に20はおるけどかなりレア

@user-qj8np6pg4p 5 ай бұрын

愛知県豊田市は田舎なので、ゼロクラウンがまだ健在で使用されています。

@sibakari01 5 ай бұрын

200系もクラウンらしくて、凄くカッコいいと思いますよ。ストレートなラインがとても魅力的。クラウンらしくないクラウン(決して悪い車では無いのですが)といえば、クジラクラウンと140系かなぁ？特に140前期型は、クラウン好きをことごとく裏切るナメクジデザインでした。

@nakaosan 5 ай бұрын

僕は18も20系もどっちも好きですよ😍

@fukumayu1130 5 ай бұрын

200系なら後期アスリートかな。クラウンのお勧めは21アスリートですね。ところで3.5リッターはオイルくいませんか？

@silverpearl2020 5 ай бұрын

オイル喰いは、まだないですね。

@user-dy4tn8ko5d 5 ай бұрын

120系マークXから200系クラウンアスリートに乗り換えました乗り心地や内外装の質感、デザイン、所有感など個人的には満足してますただ一つある問題は除いてですけど… 自分の200系も異音がします、特にダッシュボード辺りからのビビリ音が気になります、ほんと不満点はそれだけです、シルバーパールさんの動画も「クラウン　異音」で辿り着きました

@Nakano_Sedan12345 5 ай бұрын

200系クラウンそんな事言われてるのですね…… 自分はアーケードゲームに200系クラウンが収録されているのを不思議に思っていました。しかし、その加速力等の性能あったり、高級感等をシルバーパールさんの動画で学んだりしてセダンが好きになり、今では200系クラウンが1番欲しい車となりました。

@silverpearl2020 5 ай бұрын

200系クラウン良い車ですよ☺️

@user-pq3hn6qz8h 2 ай бұрын

200系後期アスリートアニバーサリーエディション乗ってますが、重みがあって高級感あると思いますよ。大変気に入ってます☺️。

@user-uv7up7rj3j 5 ай бұрын

少し前まで、ゼロクラウンの後期型がいうところの200系だと思っていました。

@user-hl7nl1me9r 5 ай бұрын

200系・220系は内装にピアノブラックを多く使っているので傷が目立つのが欠点の一つだと思います。 210系はピアノブラックは余り使ってないので内装には差が出ますね。

@user-nk8yc7fo8m 5 ай бұрын

200系クラウンロイヤルのパールが好きです

@user-rh9kk1ho3c Ай бұрын

180系がよかったのに、この頃から200系クラウンに今のトヨタのお得意になった「コストダウン」が始まったのでしょうか？😢

@silverpearl2020 Ай бұрын

コストカットは180系の時も始まってたみたいですね。クラウンに限った話ではありませんが…。

@daim4942 5 ай бұрын

200系が売れなかったのは時代背景もあると思います、当時リーマンショックや東日本大震災などがあった頃のモデルです、リーマンショック直後の2009年3月にはトヨタは赤字を発表しています。

@user-wi6hb2tj2q 5 ай бұрын

200系はスポーティーになりすぎたからです😂🤚🚗クラウン乗る人の大半はスポーティーさを求めてないからです😂✌️🚗別にカッコ悪い訳ではありません😂✌️🚗✨✨✨

@nt698 5 ай бұрын

車も個人的な好みがあるでしょうから賛否は気にせず、自分が乗りたい車に乗れば良いんじゃないでしょうか！

@futech-2009 5 ай бұрын

18と20で高級感が落ちた。というよりコンセプトの違いだと思う。 18は高級ホテルのロビーで20は品のある家の応接間って感じだと思う。 18は華やかさ重視で20は18よりオーナーに寄り添った落ち着きのある感じ... 外装もそういう感じを個人的には受けていて、まあそれを悪く言えば地味の一言になるのかな？正直18でクラウンの購買層に大方行き渡ってしまったが故の販売の少なさだとは思う。 20が出た当時もキープコンセプトに明らかに見えたし、だから20も悪い物ではないと思う。ただ個人的な好みとしてＣピラーからトランクに連れてのプレス処理が好きでないのも事実。セダンを見るのに好きな構図で斜め後ろから煽り見るのにあのプレス処理は全体のバランスが崩れてしまうの(´・ω・`)

@user-rc8em4gz3z 5 ай бұрын

「何時かはクラウン」今のクラウン高過ぎて買えるか!😢 自分は200系のアスリートが欲しかった・・・ 210にモデルチェンジして、自分的にはフロントグリル好みでなく。結果カムリWSが出て、こちらに飛びつきました。セダンは選択肢が極少数に限られ悲しい限りです。

@user-hq6hz3hj7e 5 ай бұрын

先代のゼロクラウンが歴代のクラウンでもかなり人気で尚且つ、無難過ぎて雲に隠れがちだけど決して駄作なんかじゃない｡真の駄作は突然SUV化して先代の原型を留めてない現行クラウンなのは間違いない

@user-dp2sm2nc5e 5 ай бұрын

いや現行クラウンかっこいいですよ。売れてますし。時代が変わったんですよ。ヘッドランプ、テールランプも一文字が当たり前になりますしランプが動物の目みたいに左右にあるのはこれからさらにダサく見えると思います。デザインは古臭くなったらひとまず次の時代が来るまで終わりです

@user-ho4um9iu5m 5 ай бұрын

@@user-dp2sm2nc5eいや売れてへんし、現行は流石にダサすぎる、今までの比じゃない

@user-gy9ko7rx2h 5 ай бұрын

クラウンどうしで喧嘩すんなや爺様と孫の喧嘩やわ恥ずかしくて初代クラウン様に顔見せできんがな

@user-xc4cl5oy6u 5 ай бұрын

ゼロクラより200系の前期のアスリートの顔がカッコいいです！後期は八の字でいまいちで買う気は失せました😢200系アスリートのブラック引き締まってカッコいいです！

@user-kt6ko4pm3g 4 ай бұрын

200系は180系で指摘された乗り心地の硬さや内装の品質を改善（180系を熟成）したと当時のチーフエンジニアの土師氏が述べていたのを思い出しました。

@user-sq9ti1cl5c 5 ай бұрын

この前の動画で最近のTOYOTAはカッコ悪い？って出してたとおもうけどさ！ 200クラウンはカッコ悪い？的な話にになってるね。そして好き嫌い　自分が良けれれば　乗ればいい！？的な話ちとウケるんだけど（笑）少し矛盾してると思うの私だけ？かな？個人的にクルマ外観20％性能80％で　選んできた私から言うと！！皆さんはあの車　良い悪い？　等の動画は　しないほうがいいかもよ！それは個人の自由！自分が良ければそれでよい！って感じでいいじゃん！ KZbinrでのネタの為かもしれないけどね！　私は220クラだけど批判されてる動画多数見受けられて　まーほぼ視ないから気にはしないが　他人にとやかく言われる筋合いはない！って思ってるからね！まー批判する人は　乗ったことない？新車出た時　買えない価格？アンチクラウン？なんじゃねーかな？私は何故に中古にしてるかと言うと　車の乗換激しい　飽きっぽい　性格なので（笑）速そうじゃないセダンを如何に欧州車に対抗できるかを　速さとかね！国産のセダンに抜かれると　本気で追ってくる欧州車軍団（一部の人ですが）そんなのに負けたくない！ただそれだけで　セダンを乗ってきた（笑）因みに前に乗ってた200クラ＋М欧州車にそんな簡単に負けなかったよ！金はかけたけど…。本当長いコメで　ごめんなさいね！私が言ってることは　全て個人的見解なので　他の方が乗ってる車を批判することはありませんし！その人が良ければそれで良いと　思うしだいです！

@secondpolice5626 5 ай бұрын

21ハイブリッド乗ってるけど20に2.5のハイブリッドがあれば乗ってるや

@user-qg9nt9wk4m 5 ай бұрын

きっとそういった人間はパールさんのおっしゃる通り所有したことは愚か乗ったことすらないんじゃないのかなと笑まあただゼロクラウンから正当進化故にインパクトはなかったのかなと一応過去に18アスリート所有、現在は20ハイブリッドを試乗し納車待ちです

@user-ij8jt7gd3q 2 ай бұрын

私は外観も内装も20系がカッコよく見えますが…。18系を乗っていた人の僻みでしょうか笑。

@user-is3bg8ib8f 5 ай бұрын

クラウンは新車と中古車ではオーナーの民度が違うイメージです。

@michan579 5 ай бұрын

初めてゼロクラに乗った時、すごい感動があった。訳あって200系クラウンに乗り換えましたが、走りに関しては感動はありませんでした。でも、内装、外装のデザインは良いなぁって。ゼロクラが少し古臭く感じました。何と言っても故障が少ないし、ダッシュボードも何ともない。良くあるO2センサーも全然平気で、アイドリングも抜群に安定していて、進化を感じました。唯一ドア周りに木目パネルがないのが、残念だったくらい

@user-qn8nv1hp8l 15 сағат бұрын

18系のゼロクラウンが売れすぎて、200系登場した際にデザインに差が感じられないから売れなかっただけ。静粛性は200系は新しい210系よりも上だったのは素晴らしい。

@user-tq4ks6ph5b 3 ай бұрын

当時のイメージは、ゼロクラは高級なカローラ。 200系はクラウン戻ってキターって感じ。

@user-dx4li4tn5i 5 ай бұрын

200系のハイエースから200系のクラウンに乗り換えたのですが、同じ5人乗りでもハイエースの方が荷物がたくさん積めたような気がします。

@55gogo17 5 ай бұрын

18クラウンが売れすぎたからね

@rush3726 27 күн бұрын

もっとも売れなかったのは14クラウンでしょ。

@user-gy9ko7rx2h 5 ай бұрын

ヤンキーにいちゃんが中古買って改造するアレやな

@user-xc4lp3tf1z Ай бұрын

14クラウンの方がやばいと思います。

@user-hb1zx4yo7f 5 ай бұрын

200系の純正アルミはマジださい😂

@cpo7708 5 ай бұрын

ダメと言われてるのは理由の1つが内装パーツと装備関連のコストカットです。確かに走行性能など走行に関係する部分は進化しています。しかし200系デビュー同時期にレクサスが日本に本格導入され始めた事により差別化のために質感を18より落としたため、18に比べるとチープな内装になった事もありダメと言われてる原因の1つになりました。シートクーラーやイージークローザーなどといった18にはない装備はついていましたが、それらは既に30セルシオ等他の上位車種に既にあった装備なので言い換えればただの流用になります。それに、200系のエンジンやプラットフォーム、足回りなどといった基本の作りとしては180系のものを改良しただけで、車のデザインも大きく変化したわけでもない。そこへ追い討ちをかけるように装備と言い内装のコストカットといい、「新しい」という部分が実質ないところも駄作と言われてる原因です