【クラウンHYBRID】アスリートでもロイヤルでもない全グレ最強装備200系唯一のハイブリッド車!!「クラウンHYBRID前期ハイブリッドグレード」

では次の動画でお会いしましょう。
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[@gws2042]

200系HVを２台、合計40万キロ乗ったのですが、全てにおいて最高の車でした。特に高速の加速は、ワープする感覚でした。また乗りたいです。

[@RyotoYome]

2台で計40万キロはかなり乗られてますね！ 40万キロ乗っても最高と言えるのは本物の最高ですね✨

[@user-yb6gv6yj8e]

ハイブリッドバッテリーの交換とかどうでした？

[@gws2042]

@@user-yb6gv6yj8e 1台目は13万キロで1度交換して28万キロで手放すまでは無交換、2台目は13万キロで手放すまで無交換でした。通常の走行距離であれば、多くても生涯で1度交換なので、最初から30万円を予算に組み込んでおけば問題ないですよ。

[@RyotoYome]

イチコメ。 20クラウンが本当に凄いのは豊富過ぎるエンジンなのかもしれない。

[@user-un7gy4vk8h]

うゎ、めっちゃ欲しい！綺麗すぎる。

[@RyotoYome]

まじで綺麗すぎてやばいです！ しかも18万キロですよ。うそじゃん！ってなります笑

[@user-qv9xc9wn3h]

懐かしのクラウンありがと😆💕✨

[@RyotoYome]

こちらこそありがとうございます✨

[@user-ti8lw7qk8t]

ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ‼　「バケモノ：クラウン」‼　「クラウン450h」っていいネーミングです👍 前期にも「Special Editoin」ありますよ。　私の愛車がそれです。 確かに豪華装備は絞られていますが、バケモノエンジンはそのまま。 しかもハイブリッドと比較して10kgも軽い。 345馬力で10kg軽量化　凄いでしょ‼

[@RyotoYome]

後に前期でも新たなグレードでましたよね！ 10キロの軽量化でさらに速そうですね！

[@AkiraMatsui-kg4go]

今現在も200系のクラハイに乗ってますけど、前期でも速いし、装備も文句無しですね!

[@RyotoYome]

悪い所が本当にないですよね！ 加速のスムーズさも他20系にはない強みですし🙇‍♂️

[@megueltius]

クリアテールは僕も好きなんですが、クラウンにクリアテールは何か違和感ある感じがありますね！ この車にしかなくて唯一無二だからですかねw

[@RyotoYome]

他にはないから違和感あるのはありますね笑

[@user-sf3zg1jv2q]

後期のスペシャルエディションは、パワーシートではなく、前席手動シートなんですよね💧 ちなみに、私のクラウンハイブリッドも、ヘッドライト3年前に新品交換したので負けてませんよ‼️ スーパーライブサラウンドのアンプは壊れると聞いたのであえてなしで購入したのですが、購入後に保証延長かなんかされてショック受けたのは覚えてます‼️

[@RyotoYome]

後期ではグレードでの装備差がありますよね！ 新品交換いいですね✨ 保証延長は悲しい。だったら選んでた！って言いたくなりますね笑

[@user-zg6nu8xz7g]

200系クラウン最強✊

[@RyotoYome]

全てにおいてバランスがいい🫡

[@user-dd6fk3wu8t]

錦戸亮、、、んんっっ!?!? 200系ハイブリッドかっこいいなぁやっぱり🤤

[@RyotoYome]

賛否両論ありますがクリアテールとかめっちゃ好きですし、20系の青王冠もたまらない✨

[@user-ti8lw7qk8t]

連続投稿　すみません。 リョウさん　仰る通りハイブリッドの覆面はありませんが、黒とシルバーの幹部車両用（要人警護専用車両）が存在します。 いずれも前期モデルです。

[@RyotoYome]

情報助かります！

[@user-nr9op9zw5r]

千葉にもめちゃくちゃ綺麗な200系ハイブリッドある👍

[@RyotoYome]

👍👍👍👍

[@tutty1977]

定期情報で意外と知られていないのは、20クラウンの白の覆面は無いらしいです。理由はオプション色だからってことで。

[@RyotoYome]

👍👍👍👍👍🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

[@ryou__9981]

意外に燃費良かったんだよな レンタカーで謎にレギュラー指定されたからその通りにレギュラー入れたけど確か11〜12とか走るから

[@RyotoYome]

レギュラー指定！笑 パワーのハイブリッドですが、3.5ガソリンと比べたら燃費はいいですね！

[@user-wu8yx8vo6j]

今から20クラウンハイブリッド購入考えてるのですがHVバッテリーの寿命とかどれくらいでしのうか？また気をつけた方がいい点はありますか？

[@RyotoYome]

オーナー様で2オーナーですが、18万キロ走って1度もHVバッテリー交換されてないと伺ってます！ だいたい13万とかその辺りで交換が多いので前オーナーの扱い次第で大きく変わりそうですね😶

[@gws2042]

前期は13万キロでバッテリー交換し30万キロまで乗りました。交換費用は30万円なので、予めその予算を組み込んでおけば、半永久的に心配はないと考えて良いと思いますよ。とくに前期の初期ものは弱いようなので、10万キロまでに既に一度交換済みの個体がほとんどです。それなら、30万キロまでは交換不要でしょう。ショックアブソーバー、ブレーキキャリパースライドピンの固着、ロアボールジョイントの劣化、ラジエンタークーリングファンモーター故障は、HVに限らずクラウン定番の故障です。全般的には、非常に丈夫な車でした。

[@user-wu8yx8vo6j]

ありがとうございます！

[@gws2042]

度々失礼します。その後、後期を13万キロまで乗りましたが、バッテリー交換はしなかったです。 バッテリー代30万円は大きいですが、最初から予算に組み込んでしまえば恐れることはないです。 リッター11キロの燃費と圧倒的な加速、豪華な装備やデザイン、更には割安な中古車価格なので、アスリート系よりも総合的に満足度は高いと思います。 エンジン音と電気式無断変速に面白みが無いのが数少ない欠点です。 ご参考になれば幸いです。

[@user-ti8lw7qk8t]

GWS204オーナーです。 大前提は「ディーラーで購入」です。 HVバッテリは前オーナー様の使い方によって劣化頻度が異なります。 ディーラーで保証付きであれば万が一の際でも無償交換してくれます。（経験者談） その他、200系ではブレーキキャリパの固着がありますので、その辺もしっかり無償交換してもらえますよ。 他社製足回りを交換されている個体は避けた方がいいです。

[@user-qs6me1rw8c]

前期20ロイヤルサルーンG黒の3000CC 3万キロと後期20クラウンハイブリッドGの白 9万キロでどちらにするか悩んでいます。 おすすめはどちらでしょうか。

[@RyotoYome]

僕ならロイヤルの3万キロを選びますね。 この2択にどれだけの価格差があるかでも変わりますが、距離が浅い方が足回りなどの交換リスクが減るってのが大きいと感じました😶

[@user-qs6me1rw8c]

@@RyotoYome なるほど… ハイブリッドが140万でロイヤルが100万です！

[@RyotoYome]

まさかの距離が浅いロイヤルの方が安いんですね笑 それだとロイヤルを僕なら選びますね！ ハイブリッドが6万キロとかだと即決なんですが🙇‍♂️

[@user-qs6me1rw8c]

@@RyotoYome そうなんです笑 しかもロイヤルはワンオーナーで点検記録簿もあるので悩みどころです

[@coolh615]

新車から9年乗ったけど、追い越し・合流の鬼でしたねぇ、トルクおばけ 345馬力って建前だけど、極太の過渡特性はいったい何リッターの車やねん？って感じ

[@RyotoYome]

バカ加速もいいところです笑

[@kimio1215]

このローダウンにてフルエアロを装着したい所です。しかし、スポイラーの腹を擦ってしまうリスクが高くなる為、カッコ良さとの天秤は難題なこと想起です！！(^▽^;)

[@RyotoYome]

少し落とすとスポイラーが気なりますよね😶

[@manutalapin]

このハイブリットシステムをまさか現行LSまで引っ張るとは…

[@RyotoYome]

それくらい優秀なんでしょうかね😶

[@user-kn9rs4ld3o]

20アスリート 前期3.5 最上級Gパッケージのフルオプション寒冷地です。是非僕の車を紹介して頂けませんか？

[@RyotoYome]

ぜひぜひ🙇‍♂️

[@user-kn9rs4ld3o]

@@RyotoYome 同じ岡山なので日曜ですと予定合わせれますのでよろしくお願い致します🙇‍♂️🙇‍♂️

[@user-qr2rc7rr6x]

ちなみに、前期は、スタンダードパッケージが、標準で ベースグレードが、最上位グレートです。後期は、ベースグレードに代わり、Gパケが最上位グレートで、ベースグレードが 真ん中、スタンダードパッケージに代わり、Lパッケージ その他、アニバーサリーエディションや、ナビパッケージなどとなってます。

[@user-hm6wl3us3p]

@@user-kn9rs4ld3o同じ200系乗りとして楽しみにしています👍