緊急事態🚨【スズキソリオ】ユーザーの不満をディーラーさんと徹底検証中にまさか！田んぼに車が、、、いた？

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Күн бұрын

Пікірлер: 56

@user-wc3gg8ej2r 11 сағат бұрын

MA36Sソリオ（マイルドハイブリッド）から現行ソリオSZ乗り換えです。契約時に「CVTじゃないんですよ。いいんですか？いいんですか？」と何度も確認されました。トルコン式4速ATが５速になったと思えばいいだけでしょ？中身がシングルクラッチの５速MTが自動変速になったと思わなきゃいいだけ。数年前までワゴンRの４速AT乗ってたんだから気にならんて。スズキのATは不調車が多い事で有名。 AT不調車を「ほぼタダ」で買って、自分で修理してた元整備士なんで、気にならない。なんならワゴンRスティングレーターボ（セカンドカーで今も所有）みたいに７速パドルシフトでも良かったよ。

@mittan55555 3 ай бұрын

同じ車乗ってますが、なんの不満点もありません。先日、名神高速道路を大人５人乗りで走りましたが加速もいいし車内は静かだし、申し分無いですね。

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 ですよね！ディーラーさんにあらかじめユーザーの不満点をまとめてもらっていたのですが、一体何が不満なのか分からなかったです😅 5人乗っても安定した加速なら最高ですね😃

@user-pb7nn5el7c 3 ай бұрын

実際に車に乗りながらの不満点の検証が非常にわかり易かった。これは👍押させて頂きました。

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 なかなか車に対しての考え方や、以前乗っていた車が何かによって感じ方が違うと思いますので、その点を考慮して検証させていただきました😺 👍ありがとうございます😭

@marshy1923 3 ай бұрын

ソリオハイブリッドはAGSだったんですね。CVTかと思ってました。マニアックな感じです。ゆいっぺさんの「トイレ行ってくるわな」で終わるところ、シュールでした。

@siso3xv 3 ай бұрын

一番いいグレードのみ5AGSとなってます！

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 マニアックですね！まさに車作りのこだわりが感じられます😺

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 さすが！ご存知でしたか😺フォローありがとうございます☺️

@siso3xv 3 ай бұрын

@@yuikiyo 買うならミドルモデルかなーとカタログ読んでました☺

@yuikiyo 3 ай бұрын

マジすか！でも実際乗ると良い車ですねぇ😺結構気に入りました☺️

@user-pw3qd9hf7y 2 ай бұрын

11月にGグレード納車しました。しかし左の足下が非常にせまいと感じました。それが残念です!

@yuikiyo 2 ай бұрын

ありがとうございます😊 納車おめでとうございます㊗️ そうなんですね😳今度乗る機会がありましたらその点意識してみます😺

@user-uc8pc2in9k 3 ай бұрын

長くなった気がするからcvtハイブリッドでもいい気がするね😅 　でもこの価格と性能は◯ 今作はバンディット以外のルックスも◯ 車好きな旦那agsは◯ 買い物通勤奥さんも◯ と思います！

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 全部おっしゃる通りです😉バンディットでなくてもルックスが引き締まっていてカッコ良いです😺

@crossbarhotel 10 күн бұрын

旧ソリオから新ソリオに乗り換えると、ロールなど横方向の安定感のなさがとても気になる。背が高いクルマでサスが柔らかいと酔うんです。突き上げは確かに減っているので、社外のスタビライザーなどの装着で調整はできそう。

@yuikiyo 10 күн бұрын

ありがとうございます😊 硬いとクレームがあって対策すると、今度はやはり柔らかすぎる問題が出てきますね😅 おっしゃる通りスタビライザーで対応したいですね。次期モデルはそこら辺対応していただけたら完璧ですね😺

@user-qs2un9qd7r 3 ай бұрын

ソリオカッコよくなりましたよね〜！昔、免許取り立ての同期が田んぼに落ちたの思い出しました😅 今回の走行風景はどうやって撮影してたんですかー？カープライムみたいになりましたね👍

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 まさかお知り合いが田んぼに転落された過去があったとは今日1番驚きました😳 撮影は、実は同じところを２周走ってます😅さすがに2台で撮影しながらは出来なかったです😭

@workstama34 Ай бұрын

画面観てると揺れが多いかな？助手席だと酔ってしまいそうです。足回りやわらくなったみたいですね？

@yuikiyo Ай бұрын

コメントありがとうございます😊 前型が後ろが硬かったみたいで今回マイルドにされたみたいですね😺 カスタムしがいがありますよ😅

@user-fl5yp6oe1o 3 ай бұрын

先日Ｇ購入し納車がたのしみ😊

@yuikiyo 3 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 マジすか！それは楽しみですね😀良い車ですね！車内の広さや静粛性に驚きました😺

@user-qy9ck6bo5b 3 ай бұрын

えらいトラブルに遭遇されましたね。大事に至らなくて良かったです。ところで本題ですが、ソリオいいですね。ゆい姉さんがお気にになるのもわかります。

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 ドライバーは先に救出されていたみたいで良かったです😌 スイスポとは全然性格が違う車ですが、実用的で静かで良かったです😺ゆいっぺ氏も気に入ってましたね！

@user-dg3fp3df2n 2 ай бұрын

センターメーターじゃなければ悩ます買う

@yuikiyo 2 ай бұрын

ありがとうございます😊 確かに私もあの位置は好みではありません😅メーターをみる時の焦点距離が遠いので運転する時の視界が良いんだと思うんですが、、それはヘッドアップディスプレイの距離感で良くて、運転席の位置にメーターが欲しいものですね☺️

@user-fb1bz5gs6q Ай бұрын

ソリオと三菱D2のちがいやって欲しいです気になっている2台ですので宜しくお願いします、トイレから帰って来ましたか?😂

@yuikiyo Ай бұрын

ありがとうございます😊 ソリオとD2の比較はどちらも良い車なのでなかなか難しいですが☺️ はい！トイレから帰ってきました😅

@user-cg5mm5jb5j 3 ай бұрын

1:39　フツーCVTやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 4:24　10:39　26:51　30:38　そんなもんだろｗｗｗ 15:21　31:57　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@yuikiyo Ай бұрын

ありがとうございます😊 コメントが確認のため露集中になっていましたので、今の返信になります🙇 一部のユーザーの車の価格に対する性能などの要望が高すぎることもありますよね😅

@user-cg5mm5jb5j Ай бұрын

@@yuikiyo モンクあるならアルファード買った方がいいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

@KK-jh1rd Ай бұрын

SZです。サスはかなりソフトですねハイスピードでカーブ突っ込むとかなりアンダーです。普通に乗るには問題なしです。パワーもちょっと重いかなという程度です。シリーズハイブリッドにしてもらいたい。センターメーターは意味わからん？あともう少しパワーと電動Pブレーキあれば最強ハイトワゴンですね。

@yuikiyo Ай бұрын

ありがとうございます😊 Eパワーみたいなのですか？面白そうですね☺️ メーカーの考えとユーザーの理想の乖離がどうしてもあると思いますので、なかなか万人にウケる車を作るのはむづかしい事ですよね☺️

@user-ic2nb6fw6n 26 күн бұрын

バンディットのSVに乗ってるけど、タイヤを185にすると全く違うよ。私はミシュランのクライクロスメート2ってオールシーズンだけど、ウェットもエナセーブ300プラスより数段上。ドライはちょっとしたスポーツタイヤ♪ 因みに1速から2速のショックって少し強めに踏めばたいして気にならないよ。逆にその先2速から3速がもたついて気になるかと。

@user-li2ds4dg7m 3 ай бұрын

ワゴンRから乗り換えても、違和感ない感じする

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 やはり車格が違うと言う点ですかね😺ですが、今や軽自動車も普通車に負けないくらい良いですからね☺️

@user-li2ds4dg7m 3 ай бұрын

@@yuikiyo大昔のスイフト100万の車とは違うんすね😅あれこそ軽自動車の拡大だったし

@yuikiyo 3 ай бұрын

ジムニーもそうですね😺初代は一代目ではなくてzc31sから初代とメーカーは言ってましたね😅

@user-mb3jh5re4s 2 ай бұрын

まぁ、ソリオの始まりは「ワゴンRワイド」でしたからね。

@user-gl6yu8mq6m 3 ай бұрын

MZ乗ってるがロール酷い、ふわふわする。意見は当たってる。ローダウンも検討してるぐらい悪路での横揺れが酷い。段差も突き上げは無いが、収まりが悪い。なので、走らないじゃなくて走れない車。出だしはもっさりで重い感じだから軽に置いていかれる。本気で踏めば余裕でついていけるが、気を抜いてるとシグナルスタートで離れていく。まぁ不満はそんなところ。あと燃費をあと5キロほど伸びてくれれば嬉しかった。実測15です。

@yuikiyo 3 ай бұрын

厳し目の貴重なご意見ありがとうございます😊 やはり前型からだいぶ柔らかくなっていると言う事なんですね😅 燃費はどうしてもカテゴリー的に空力の分で分が悪いのでしょうね😺

@user-ek2sq4zd5e 2 ай бұрын

そもそもセンターメーターやめて欲しい。どう考えても真ん中にメーター配置する意味分からん、誰に見せてんねん。

@yuikiyo 2 ай бұрын

コメントありがとうございます😊 たぶん、メーターを見た時と前方を見た時の焦点距離を少しでも少なくする狙いだと思うんですが、真ん中はちょっとですよね😅

@hs-rm6gj 3 ай бұрын

ディラーさんの電動パーキングの認識が乏しいです。電動化によりブレーキホールドやクルーズコントロール機能等やれる事の幅が広がる為、走りに振った車以外は採用する車種が増えているという事です。本来の車の性能からすると…の所は？？？ですね。

@yuikiyo 3 ай бұрын

貴重なご意見ありがとうございます😊 一応ディーラーさんの名誉のために申し上げますと、承知の上での話だと思います。逆に私の認識不足による動画編集の仕方が悪かったため伝わりにくかったのかなと申し訳なく思います🙇‍♂️ 私の意見が正しければ、おそらく、手や足で止める方がしっくり来るんだと思います。オートライトやオートハイビーム同様、電子的なデバイスに頼るだけではなく、実際どちらが最終的に安全かを前提として、手で引っ張ったりして車をしっかり止めると言う認識があってドライビングの上達等に結果的につながっていく、と私は考えます😺

@hs-rm6gj 3 ай бұрын

今後はほとんどの車に装着されると思います。使ってるうちに当たり前になる…まるでウォシュレットみたいに。次回の動画も楽しみにしています😊

@yuikiyo 3 ай бұрын

ありがとうございます😊 もし今後電動パーキングが義務化されるような事があっても、レバーもつけて欲しいです😅