緊急着陸 生音声 エマージェンシー 宣言 （ATC音声挿入） 離陸～トラブル発生（酸素マスク落下）～プライオリティランディング 2017年8月12日 発生 ANA37 B777-200(JA703A)

‪@SKY-zm6sm‬
２０１７年８月にアップロードした３本の動画（離陸・酸素マスク・アプローチ＆緊急着陸）を連結させて編集し、ATC音声を挿入しました。
（尚、ATCの交信は実際のタイミングと合っていませんが、緊張感が伝わるように挿入してみました）
キャビンクルー、コクピットクルー、管制官が慌てることなく対処している事がご理解頂けると思います。
離陸＝HND-RW05
着陸＝HND-RW34R
（無断転用不可）

[@taiti20022006]

この機に搭乗していたすべての皆さん・・・ 無事に戻ってきてくれて本当にありがとうございます。

[@user-ot3hx7vz1l]

御巣鷹山の事故の動画からきました。 日付、時刻、全てがあの事故と一致しているということにら鳥肌が立ちました。 忘れるなよという、ことでしょうか。 操縦士さん、caさんの対応や判断力尊敬します

[@user-ub1uq8kl6l]

搭乗していた全ての人たちが、整然と落ち着いた対応で素晴らしい。

[@star3754649]

ドラマなら着陸で拍手が起きるのだが、本当に静然とした機内ですね 企業戦士の方々の冷静な対応に敬服します

[@naotarosso]

1:18　離陸 4:48　酸素マスク落下（緊急降下中）　※ATCは一部日本語にて交信 8:01　操縦席よりアナウンス　※酸素マスク解除 16:48　CAによる機内アナウンス　※機は最終着陸態勢 19:44　タッチダウン 20:38　CAによる機内アナウンス

[@user-my1ig5gu9x]

ありがんす

[@skyfly616]

無事に着陸できて、何よりでした。

[@user-zl7kd7rh7h]

あの日の飛行機はこうして引き返す事が出来なかった🙏 本当に辛い😓毎年この日は忘れない

[@ekohamachannel720]

乗客の中にはあの事故のことが頭に思い浮かんだ人も多いかもしれないね

[@kitten_anakin]

JAL123とあまりにも酷似してますからね。

[@AoooOOOOOO-oOO]

123便ね...

[@user-cs4zm5hg6f]

最後まで慌てることなく乗客の安全を守ってくださった空港各関係者の方に感謝します ぐっとじょぶです(*^ー^)👍

[@user-lk9st6yj7y]

管制、コックピット、キャビン全てが完全なプロだからの無事生還。唯々、凄いの一言です。乗客を含めづべ手の方に敬意を表します。

[@zi8668]

6:52 からのCAさんの声が日航機事故の日の「頭を背にー…赤ちゃんをしっかり抱いて下さい」の声にそっくりで、あの日を思い出してしまった

[@taiga8896]

きっと１２３便の乗客も全クルーもこの結果になってた世界線がある。 そう、信じたくなる

[@Hayakoma_96]

乗客も落ち着いて酸素マスクをつけているし、 (普段アナウンスする内容ではないから多少噛んだりはしているけど）CAは落ち着いた声でアナウンスをしているし、 コックピットは交信をしながら適切な対処をしてくださっているし、最終的に安全に着陸できた。 やはり、当時の報道でいかに不安をあおろうとしていたのかがよく分かりますね。 たまたまJAL123便と同じスジではあったけど、乗客・CA・コックピット誰もパニックになっていないことがこの動画を見ればよく分かる。

[@user-ky5fz2jr6x]

羽田空港へ無事に戻れて本当に良かったです。搭乗されていた乗客·乗員の皆さんは着陸したとき、かなりホッとされた事でしょう。 貴重な映像ありがとうございます

[@user-ej2ji4ey2c]

すごい大変だったと思います。 エマージェンシーかかるといくら現代だからといって生きた心地しなくなりますよね、

[@Hyundai_Driving_Japan]

編集お疲れ様です。 当時の状況がより鮮明に分かりました。

[@wallwhite5342]

羽田に降りてきた時の安心感すごい。 見てるだけだけど、すごい緊張してしまった。

[@zuyozuyozuyo1130]

機長の命がけの判断力と乗客の努力に尊敬する。

[@yokkoi-syouichi389]

乗客何も努力しとらんぞ。

[@user-ut2he4bh6b]

管制官も努力してるか

[@_ninfia_]

@@yokkoi-syouichi389 暴れずに落ち着いて行動してる時点ですごいと思うけど

[@user-cb9ug4tm7u]

@@yokkoi-syouichi389 飛行機乗っててこんな事態遭遇したら怖いでしょ。それを我慢して頑張って乗ってそれも十分な努力ですよ。揚げ足取るのはやめましょう

[@s.a.w.s.n.k.t.w.t.d.k.d.k.t.i]

@@yokkoi-syouichi389黙れ。日本国は偉大な国だ。天皇陛下万歳。

[@user-uy4ij5zw2q]

全く慌てることのないパイロット、キャビンアテンダント、管制官の仕事が本当のプロだ。

[@wallwhite5342]

こういうものを見ると、航空関係は専門職中の専門職だというのがよくわかりますね。

[@syt-jq4hp]

選ばらし人材だからね！

[@u76x]

すず 安全を守って頂いて感謝ですね

[@TheBL5]

さんざんこういう場合の訓練をシミュレーター使ってやってますからね。笑

[@star3754649]

@@wallwhite5342 　航空関係と医療関係者の方々には本当に頭が下がります 人の命を預かる責任の大きさに負けない精神力は凄いと敬服します

[@user-sg9lw2fw2p]

酸素マスクが出てきた瞬間に 恐怖で気を失いそう。 この乗客はみんな冷静で すごい。 CAさんもパニックになってるのか 言葉がしどろもどろ。 怖いよね8月12日…

[@shuichiiiniwa1128]

これ体験したら恐怖でしかない… 見てるだけでも汗がとまりません。

[@ryoichihongo1617]

搭乗前に32年前のニュース見たからよけいに怖かった。 この動画では聞こえないけど、 離陸するときに、左翼付近で金属の破裂音して、付近の乗客はみんな大丈夫かな？って顔を見合せてた。

[@user-oq3rn3gc8e]

流石にプロのCAさんも相当緊張しただろうな

[@metabon7372]

上手く編集してますね・・大変だったと思います・・良い映像をありがとうございます。

[@kyototoro]

これ確か8月12日の夕方6時頃の便でしたよね？まさに123便と同日同時刻でしたから、当時のことを思い出さないわけにはいきませんでした。改めて、運航に関係するすべての方をリスペクトしたいと思います。CAさんの声質も落ち着いた、しかし明確な声ですね。お客様も冷静ですね。（そのように見えるだけかもしれませんが・・・）さすがレガシーですな。LCCならどうでしょうか。余談ですが最初のATCの女性は今ITMにおられる方かも？違うかな？貴重な映像と音声をありがとうございました。

[@splash7045]

「ピコーン、ピコーン、ただいま緊急降下中」こんなの聞いたらパニックになるか失神するかどっちか。 なんでみんなこんなに落ち着いてるんだろう？？？

[@SVf-cp5ip]

飛行機の中というもうどう足掻こうとどうしようもない状況だからですかねぇ

[@Tomo-rd9ob]

S Vf2500 人間って本当に恐怖を感じた時は声が出ないそうです。自分も、急降下経験あるし、場違いですが誰も居ないと思って振り向いた時、真後ろに人がいて、びっくり！うわーっとかでなく、ううって息を呑むような声しか、出なかった。

[@88DELICA]

１２３の時のように操縦不能なわけじゃないからだろ

[@knightknight123456]

こちらのATCの音声の動画は見たことあったのですが、機内の映像がこの様な事態だったとは。乗客乗員共に冷静になっている事が、ある意味恐怖を語っていますよね。無事でなによりです。貴重な映像をありがとうございます。

[@user-nt4rm7ky2j]

ATCやで

[@knightknight123456]

@@user-nt4rm7ky2j 　ごめんなさい

[@west-zy6cu]

確かこれの前日にJA703Aに乗ってて、ニュースでレジ番確認したら冷や汗かいた記憶がある。

[@user-jg4hi1di6k]

緊急時には交信も 日本語に変わるんだね。確かに乗客は落ち着いてますね。

[@88DELICA]

日本語にもかかわらず聞き取れないのもなんか不安。　カンパニーかと思った

[@user-wn3cn9ig3z]

JAL123の時も、途中から日本語で話してOKになっていますね。

[@bomcat0712]

国際航空法では英語か現地語で交信すると定められていますね

[@user-bi2lz5el4v]

エマージェンシー はスコーク77。ハイジャックはスコーク75。など、発生地が母国であれば母国語で会話しても大丈夫です。

[@dekobon]

貴重な映像を記録してくださり、ありがとうございます。

[@user-jp3fb3rf9l]

「緊急降下中」のアナウンスのときの機内の静かさは生きた心地がしなかっただろう。

[@user-cv3gy6rx1z]

逆に静かさが緊張を表していますよね。

[@user-jp3fb3rf9l]

南方綾鷹 自分が搭乗する飛行機に不具合があると宣告されると頭が真っ白になると思います。

[@user-fk7xq8jc9i]

管制もパイロットも乗客もみんな落ち着いてる 凄い

[@shinpousyataso2764]

あの1985年8月12日…クルーが全力で戻したかった、戻りたかった羽田です。 もし戻ってきていたら、さあ512人分の振替輸送どうするかとか、そういうワチャワチャがあって、乗客の笑い話に出来ていたんだろうなとか、その後の人生も色々あったことを考えると… 言葉にならないですね。

[@GeorgeIter418]

123便の人たちが無事に送り届けてくれた、33回忌なので御巣鷹山から羽田に帰ってこれた。 （不謹慎コメントでごめんなさい、何回みても霊的な何かを感じざるを得ない）

[@tartata_desuyo]

キャビンの方、パイロットの方が動揺していないどころか、安心する声掛けをしてくれるのは凄いなって思う… クールの方々が落ち着いているからこそ、こっちも安心して落ち着いてられるw

[@koperu1966]

本当に、その通りだと思います。

[@user-fx5nw6bq1f]

貴重な映像を提供して頂きありがとうございます。

[@shiabe3107]

この警鐘とも言える出来事が直接の事故にならなかった事が何よりの弔いなのでは。

[@goro-yoko-teto869]

管制官とのやり取りだけ聞いた事あったのですが、まさか機内映像が見れるとは！消防車も待っててくれたんですね。ご無事で何よりでした。貴重な映像ありがとうございます。

[@o1205]

JAL123事故と同じ 8月12日18時羽田発伊丹行きの飛行機っていうだけで恐ろしい。

[@akibanokitune]

もう東京ー大阪間なら新幹線にしとけと思うわ 地に足が付かない乗り物ってやっぱり怖い

[@user-vf2lc6kp8g]

@@akibanokitune 同じコメントしつこいわw新幹線でもなんでも乗ってろw

[@masapom55]

機長と管制官の交信がすっごい臨場感！編集お上手ですね！ とはいえ乗ってるときは生きた心地がしなかったでしょうし、無事で何よりです。加えてスタッフの皆さんの落ち着きっぷりがすごいですね！普段からの訓練の賜物ですね！

[@teriyaki300yen]

日航ジャンボ機墜落事故の時もこんな外の景色だったんだろうなと思うと薄ら寒いものを感じますね……

[@ekohamachannel720]

teriyaki300yen たしかに... そう思うと見るのが辛くなってきた

[@kleenex9981]

8:05 「与圧装置の不具合」の機長アナウンスでひと安心ですね。 それにしてもコクピットもさることながら、管制官の女性の落ち着きぶりにも感心しました。

[@masahirok5995]

これマジで、ビビルよ💦　自分アメリカの国内線でマスク下りてきて、ヤバッ落ちるのかと、ちびりそうだった… 機内ではアメリカ人達がOMGの繰り返しだったよ💦

[@user-mo5zw4lu7h]

自分はパイロットになりたい身だけど動揺してしまったところに己の未熟さを感じた。 プロの仕事というものを痛烈に実感した。

[@tanukichi101]

怖さを知る者こそ丁寧に物事を進めることが出来ます。 出来ない人間が偉そうに言えませんが、焦らない事が重要です。 頑張って! 空の安全を託せる人になって下さい。

[@akibanokitune]

これだから地に足が付かない乗り物って怖いんだよ 東京ー大阪間なら新幹線で良い

[@hkana4457]

怖い物を怖いと思える事が必要なんだと思いますよ。 怖いからこそ、慎重に、安全に、そして自分なら如何すべきか考えて行動できるのがプロです。 着陸してから、「怖かった〜！」って思えばいいんです。 この機体に乗ってる全ての人が怖いと思います。 でも機長が怖いと精神を壊せば、 この空を飛ぶ鉄の塊は搭乗する全ての人命を奪うどころか、場合によっては地上の方々の命も奪ってしまいます。 中国か韓国の機体だったかな？ 訓練士が墜落の怖さに発狂して墜落する動画が有ります。 多分、パイロットになる方は一番やってはいけない事例なんだと思います。 貴方のフライト人生が良いものであることを祈ってます。 もし、貴方が機長になったら楽しい空の旅をよろしくお願いしますね！(⁎ᵕᴗᵕ⁎)

[@noranyan2000]

エアバンドできわどい通話は何度か聞きましたが…機内の様子と併せて見るのは初めてです。機内アナウンスの緊急降下中はJL123を思い出しました。 冷静なアナウンス、乗務員さんのプロ魂が伝わってきます。今度旅客機搭乗の機会が有ればANAを使いたいと思いました。 貴重な映像・音声ありがとうございます。

[@88DELICA]

客室乗務員の本分はこういったときのためのものだから。　ウェイトレスではない。

[@KA-me6do]

あの日航機事故と同じ日やから離陸前にも頭の片隅に不安があっただろうな。俺は飛行機恐怖症やから多分気絶するだろうな

[@user-zl7kd7rh7h]

私もです😓

[@user-lg4mx5nk3e]

こういう酸素マスクが落ちた時になると、パニックになりやすい😢　冷静さも大事だが、命がかかってくるとなれば尚更ですね。　 ３５年前の123便の時の記憶映像が頭をよぎるようで怖いです。

[@kawasakiworld5621]

ゴーアラウンドもタッチアンドゴーも経験したけど、酸素マスクが落下してくるような事案に遭遇したことはないな。 異様に機内が落ち着いているのが逆に怖い。

[@user-mt8wr4hx4c]

エアポケットの経験はあるが、酸素マスクが降りてくることはないです。 いつもは動画をのんびり見ながら過ごしてますが、こうなるとなにもできないですね。 冷静なパイロットのおかげで安心して乗れます。 ありがとうございます。

[@yuya4072]

時間までほぼ合ってるてのがすごい

[@AviationLiveandVideos]

とても貴重な動画、編集も大変で、思い出したくなかったと思いますが、御巣鷹山の墜落事故を忘れてはなりませんし、機内の状況なども知っておく必要があると思います。

[@user-ur4vv9nq1q]

元、空港貨物関係だったから、こうゆう自体になると、あたふたしてしまうかもしれないに、みんな、冷静に行動しているからスゴイ。

[@user-gk4gl5us1l]

貴重な資料ありがとうございます。

[@user-xy5cw2eq3t]

そういえば123便もこの時管制官が日本語で大丈夫ですって言ってたよね…

[@user-fw3yk5uy7i]

はいはいってね。

[@papasora368]

123便が落ちた日、数時間前に福岡空港であのジャンボを遠くから見てた。まさかとは思ったけど。同じ路線、同じ日、同時刻、エンジントラブルの発生状況、すべてが重なる確率は数億分の一ってロト7で一等当てるのと同じ位難しい確率。警鐘と受け止めたいね。

[@aristoyu4819]

本当にこのニュースを見た時、冷たい、何か引くような感覚を覚えながら見ました。123便の方々は16:55〜のアナウンスや景色を見る事が出来なかった。忘れない為に、いや、あの時のみなさんが連れていってくれた景色かもしれない。もっと大々的に報道されてもよかったのに。

[@beh_202]

123自体が政治も絡んだタブーのような扱いされてる現状、あの事故から航空業界が学んだことを積極的には報道されないのが本当にもどかしい。 終戦の日に近いから靖国の話のほうが目立ってくるし。

[@user-vp9zt5kc7l]

私の父が、この便のプレミアムクラスに搭乗していて、私同様父もマニアで、離陸したのになかなか上昇しなくて不自然だったと言っていました。父は、123便と酷似していたことからか、遺書を書いて持って帰ってきました。 家族とレーダーを見ていて、引き返していたので江東区にあるセカンドハウスからぶっ飛ばして羽田に向かいました。 家族を失いそうになる怖さを思い知らされました。

[@ykok6145]

正直、自分が乗っているよりも恐怖かもしれない 大切な人が危ないのに、何も出来ない焦燥感

[@user-ro8cr6wt1r]

プレミアムもセカンドハウスも余計なこと

[@user-fk6tc1ue4f]

123便の乗客が守ってくれたってのはよく見るけど、一度123便の犠牲者の霊が寂しがってたんだろうってコメント見たときは正直ゾッとしたわ

[@user-mn5xr5xn7b]

ゲンを担ぐ気ではないが不謹慎なコメントではあるよな

[@nunouchi5811]

霊が引っ張ろうとしたなんてのは、死者への畏怖と冒涜です。

[@marutako3894]

オカルトと結び付けるんじゃねえって話だよね. 正直怒りしか湧いてこないわ。面白くもなんともないし。取り合わない事がbetterかもね

[@flyingchef4692]

そういうこと言う奴は123の救助活動に当たった自衛隊員の手記を読めばいいと思う。一部ネットにも公開されてるけど、壮絶すぎた。

[@bomcat0712]

そうやそうや死者が招いてるだのなんだのは死者への浣腸だ

[@user-of6hc3ne8d]

8:20からのアナウンス安心感ハンパない

[@user-of6hc3ne8d]

ごめんなさい、8:10ですね、、

[@Aman63jp]

那覇線なら悲鳴を上げる人も居そうだけど皆落ち着いてますね。 伊丹線は観光気分の乗客より、気の張り詰めた業務になれた方が多いのもある？

[@mittsu-4947]

メーデー民からすれば、ATCがあるからかなり安心出来るね。どれくらいのトラブルなのか想像出来る。 今回は与圧の問題でマスクが下りたけど、大したトラブルじゃなさそう。

[@ykok6145]

確かに 緊急時には客もATC聴けるようにして欲しい

[@user-os3yl1jb5t]

自動音声が怖すぎる。未だに「タバコを消してください」って言うんだな…

[@いりん]

ICAO条約と航空法で定められてたと思います

[@syt-jq4hp]

seita109 そうですね！

[@user-hy7xo5dg6o]

どういう意味ですか？

[@ragaku314]

ああ 今はほとんどの国や航空会社でタバコは禁止されている今でも「タバコを消してください」って言うことだと思います

[@user-gd4uv4yy6h]

おーも 確か、人間って危機が迫ったりすると本能的にタバコを吸ってしまうらしい

[@nori1187]

この状態で「なお飛行には全く問題ございません」とか言われても絶対信じられないよな。

[@sanniichikei]

「飛行には全く問題ございません(乗客の安全に問題がないとは言っていない)」

[@user-my9yq2mo1r]

[A] カロハネロハシユニテフ24 ええ

[@penta0kun]

@@sanniichikei 確かに客室の与圧なら間違いないか(汗)

[@mightywing3013]

流石です。パニックにならず冷静。美徳であり、誇りです。

[@neo-universe]

美徳？？？？

[@Trieste-32006]

当日このニュースにゾッとしたのを 覚えています。あまりに123便と 酷似していたので…

[@yuza1010]

同じくです 犠牲になられた方々からのメッセージでしょうか…

[@st.1rose]

これでまず注目すべきところは乗員乗客全員が落ち着いているところだ。 心理状態は穏やかではないと思われるが、日本人がその様な状態でもいか に冷静沈着に行動できるかを見れてとれる。

[@mop09drg]

恐らく、「専門家(スタッフ)はベストを尽くしてくれているはずだ」という強い信頼感があるからでしょうね。 逆に言うと、この信頼感が無くなってしまったら、日本の社会も国民性も大きく変わってしまうでしょう。

[@user-eo5si6yo1z]

いや、ある意味日本人は平和ボケボケなら民族なんです。、コロナウィルスで出歩くなと言っても出歩いてるし、あの、東北震災の時も海から逃げない車の画像ありました。

[@user-lr1qk2kg2f]

怖いくらい、静御前・・・ 流石だ～

[@macsy1955]

日本人はその意味では世界的に珍しい民族性ですね。それは文化や風習や環境もありますがそれより生物学的なものがあるのではないかとされています。脳の機能による精神反応です。海外でエンジントラブルで降下、緊急着陸の経験がありますが外国人の反応は強くパニック状態になって立ち上がる人も複数居ました。キャビンアテンダントさんは乗客をケアしますが顔は硬直し緊張している様子がヒシヒシと伝わります。 日本人との差は非常に大きいですね。日本人は慌てる前にとるべき態度と行動を判断しようとするのでしょう。皆が着席していることもあって自分だけ立ち上がることはしません。周りを観察して自身がどうするかを考えますね。それが全員が落ち着いていることにつながっています。

[@user-tw4pt4qh7d]

いや、むしろこれは日本人特有の正常性バイアスと言ったほうがいい。 冷静すぎて気づいた時には死んでるってアレな。

[@user-sf7pw3bi6f]

こんなのに遭遇しちゃったら怖いやろうなぁ。 へんな汗でるわ。 無事でなにより。

[@user-pt2qr3yo2h]

日にち、同じ様な時刻、トラブル。あの日を忘れないで。ニュースとかでしか、知らなかったけど、同じにならなくて良かった。あの事故を忘れないで。因みに悪いのは、機長じゃありませんから。

[@user-th4yq2bs7g]

事故…だったらな

[@user-wn3cn9ig3z]

なんでこんな、句読点がたくさん、なんですか。「、」に何かメッセージが、込められ、ているのですか。読解力が、なくてすみません。

[@tsubo14]

神戸の映画館で「沈まぬ太陽」を見たその足で 伊丹からのＪＡＬで東京に帰ってきたときはキャンセルしようかと 本気で思った。

[@esp76orz]

4:48 ～ （(?)部分はごめんなさい完全に聞き取れませんでした　他も怪しいですが…） 機長「えー37、we've cabin issue and cast descend 10,000 and now I declare Emergency」 管制「All Nippon 37, roger descend 'n' maintain 10,000」 機長「Descend 10,000 (?) return to ally airport」 管制「(?) All Nippon fly heading 2-5-0, 250」 機長「Descend and (?) position」 管制「All Nippon 37, 余裕のあるときに、えっと、原因を教えてください」 機長「えーキャビンのplessure altitudeが上がってまして1000と109になってます(11090)」 管制「分かりました」 ＝何らかの理由でキャビン(客室)が減圧され過ぎており or キャビンを普段通り与圧することができず、 万が一に機体に穴が開いていた時に備え「マスクの要らない高度」まで緊急降下した。 「詳しいこと」＝キャビン急減圧の理由。 「急降下」っていうのはエンジン推力を０に近づけてエアブレーキ全部展開して可能な限り急角度にして降りる、 と勝手に思ってたけれど、そんな風にはしないんですね……

[@dx0xb]

P「えー37、we've cabin issue and request descend to 10,000 and now declare emergency, emergency」 ATC「All nippon 37, roger descend and maintain 10000」 P「Descend 10000 request return to the airport」 ATC「Roger, all nippon fly heading 2-5-0, 250」 P「Descending, 250(Pが混同して間違っているのではなく最短で返答している), all nippon 37」 ATC「All Nippon 37, 余裕のあるときに、えっと、原因を教えてください」 P「えーキャビンのplessure altitudeが上がってましてdescend 10000になってます」 ATC「分かりました」 ※基本的にキャビン与圧は乗客が気を失わない程度の8000ftを基準としていて、与圧の高いB787でも6000ft程度としているので、酸素マスク解放となる ATC「All Nippon 37, turn left heading 180, position turn left heading 180」 P「Lelt turn heading 180, all nippon 37」 ATC「All Nippon 37, resume normal speed (SIDの230kt速度制限解除) and requesting your speed, 都賀でよろしいですか？」 P「都賀, 今descend 12000」 ATC「分かりましたーえっとPOBとremai ning fuelを教えていただけますかー余裕がある時で結構ですどうぞ」 P「POB:258 fuel:32000lb」 ATC「All nippon 37, turn left heading 130」 P「Heading 130, all nippon 37」 ATC「All nippon 37, contact tokyo 133.7」 伊豆セクターにてNYLON(昔の都賀ポイント付近)直行指示 廃止された都賀を出してくるあたりがかなりのベテランPを感じさせる そのまま直行途中からILS 34R Zでアプローチ

[@tyipaa1217]

自分、昔ディスパッチャーの経験で、エマージェンシーディセントのトレーニング機に搭乗したけど、急降下しながらエアーブレーキ掛けてるから、何とも言えない 感じだった。パイロットは汗だくだったのを覚えてる。

[@ark9876]

管制塔の声が可愛すぎるわ 美人で品があって仕事できる感じ

[@ASH-jg5rn]

操縦席からってきた時の安心感

[@user-eo5si6yo1z]

飛行機でこの手のトラブルはあまり経験したくはないですが、貴重な体験されましたね。自分は寝台あけぼの号で深夜3時、新潟県を走行中、車両火災があり緊急停車するとの車掌のアナウンスで目が覚めた経験あります。3時間程遅れて運行再開しましたが、冬場だと大変な事になっていたと思います。

[@00670025]

何もなければ、普通の機窓動画としてアップされていたのかな??? この後のことも気になります。この飛行機に乗り合わせていた乗客は、別便で目的地に行けたのでしょうか?

[@nazofull]

5:54 管制官「パーソンオンボード（搭乗人数）とフュエル（燃料搭載量）を教えていただけますか？」 この部分がある意味怖い。

[@akibanokitune]

オレだったら酸素マスクが落下してきた時点で気絶するわ

[@kukanzuki]

はいパクリコメ

[@star3754649]

緊急降下中のアナウンスでおしっこ漏らすよね、わかるよ

[@johnmungship2]

@@kukanzuki どうぞお使いください

[@akibanokitune]

整備員が整備を怠ったせいだ！

[@user-ht1ph8mz9j]

この日、奄美大島行きの便に羽田から搭乗していた。後日、この話を聞いて背筋が寒くなった。

[@TailorSean]

マスクが落ちてきたら、迷わず着けましょう。 「誤作動かな？」と考えている間に意識が無くなってしまいます。 マスクが落ちてきたら、何がなんでも着けましょう。

[@Tadaden_5321]

怖いですね

[@RyomaS55]

不気味に酷似しているのがなんとも… JAL 123便 1985年8月12日 羽田→伊丹 18時24分緊急事態発生 （与圧系） 18時56分墜落 ANA 37便 2017年8月12日 羽田→伊丹 18時24分頃緊急事態発生 （与圧系） 18時54分羽田に緊急着陸

[@user-km7rw5us2p]

同じ時間に同じ路線‥ぞっとしますね‥しかしパイロットの冷静な判断で皆様が安全に着陸できたのは何よりです。

[@silvia9396]

ちゃんと現代の飛行機が異状発生しても適切な処置をしてくれるのか試されているみたいですね。540名の想いは忘れちゃいけない。

[@YouTudar]

@@silvia9396 520名だ

[@GeorgeIter418]

123便の人たちが守って帰してくれたんだよ。 「俺らとは同じ思いをするな」って。 しかも33回忌だし。

[@正論おじさん]

ホッとしたよ。何も無くて本当に良かったです。

[@notch213]

緊急降下の時の音ってホント怖い…

[@jr231217]

乗客もクルーも、ハッキリと123便の日を覚えている人は少ないかもしれない。 だから後からそれを知って、物凄い冷や汗かいたんじゃないかな… おそらく管制官たちは気づいてると思った。

[@kouichi8404]

自分もこんくらい落ち着いてるパイロットになりたいな。

[@nt6056]

なれた？

[@kouichi8404]

@@nt6056 まだなれてはいませんが、某私大パイロットコースで来年から訓練が始まります。

[@kouichi8404]

@s k 始まりました。辛い事が多いですが、今のところなんとかなってます。地道な努力の積み重ねの継続だということを実感しています。

[@88DELICA]

操縦機能は問題なく客室与圧の関係らしいね。

[@user-vk3rx8ml9s]

何より無事に羽田空港に戻れて良かったです

[@NeoSEALs]

これは「もうオワッタ。」と思ってしまうわ。。 皆さん冷静に見えるけど、恐怖で固まってた人も多いかも。俺なら手汗かいて固まってる。 滑走路に待機してる消防車も怖いな。

[@mitsu3177]

ちょうどこの年だけ、日航機事故の関連番組が一切なかったのを覚えている。 だから、絶対忘れるなという暗示だったのかもしれないね。 あとコミケの時期だったから、その帰りの人もいただろう。

[@akibanokitune]

これだから飛行機なんて陸続きの所へ行く時は絶対乗らない 少々高くても鉄道を利用します 鉄道も事故るけど上空数千メートルで事故ったら絶対助からんからな

[@sensor_c1971]

酸素マスク落下がトラブルではなく、機内気圧の減圧ですね。だからマスクが出てきて装着指示

[@akibanokitune]

見逃した整備員が悪い！

[@user-gp9hn6su7o]

怖いけど、冷静が大事よね

[@alphatauri488]

羽田に帰ってきた時、消防車が並走してるのはこの機を追いかけてるんですかね？ 何にせよ何事もなくて良かったです。 皆さん落ち着き払っていてすごいです。

[@88DELICA]

そうだろうね　万一火災が起きていたら即対応できるようにだろうし異常発生した機体は前にしか行かないから。

[@user-vk3rx8ml9s]

CAの皆さん、お疲れ様でした こんな時が皆さんの力が試される時です

[@user-sk2ct1zq2k]

4:48

[@user-cg7oc7cx4m]

8月12日夕方、乗客の中には、JAL123便事故が頭よぎった人いたかも知れないでしょうね。

[@TheRoomofRareMusic]

プロ集団だし、こういうケースを何百回も訓練しているはずだから、緊張はするけど焦ることはなかったんじゃないかなー？ 高速道路走ってたらパンクした程度の感じじゃない？緊急降下と言っても、上昇するのをやめて降下の許可を管制官にもらい、予定変更してゆっくり降下してるだけ。念のための酸素マスク。 とりあえず東京CTLにコンタクトしてるからそこそこ上昇してたし、あとは着陸する時と同じ手順でしょ？「前にかがんで、頭を下げて」と言われる方がよっぽど怖い。

[@nrl952006TWNYTLCA0608]

最後無事に着陸 よかった

[@irohas]

これだけ素晴らしい安全管理をされてるクルーに感謝を述べたい。 そして、withコロナを国民が認識し、自粛警察にならず航空業界が破錠する前に利用して欲しい。切に願う。

[@condensergerdien1072]

緊急降下時の機内アナウンスって昔から変わってないんですね

[@johnny5068]

少し変わっていますね。JALとはまた違います。

[@shimeneko_san]

Johnnyさん JALはおっかない警報鳴りますよね…

[@user-nb2yv8nz9y]

18:06 が「余裕のある時にgeinを教えてください」と聴こえて考えていたんですが「原因」か。

[@user-zr8yy3gk2t]

子供の頃、海に落ちれば助かると思ってたな

[@evolutionLANCER]

スーパーアルテッツァ 海ではないが、 ハドソン川の奇跡というのはありますからね、、、

[@borussa8322]

機体がバランス崩してなくて、エンジントラブルとかだったら不時着で助かる可能性は少し高いよね。

[@Manaka_Pettan]

ガス欠なら浮くかな？

[@edokko3]

外海の常にある波は家の高さほどもありジェット機の飛ぶ速さでは水も岩の硬さと変わらないとか。

[@user-sf3iz9lo9d]

緊急時に毎回不時着水してたら一体何機の飛行機が使えなくなることやら。