【近鉄ではレア】入換の為に踏切を塞ぐ単線

[@マサカズ-o7s]

前に住んでた所の近所の踏切ですね、停車時間を短くするために運転手さんと車掌さんが車内を小走りされてましたねw

[@滋賀パパ]

なかなか見られない、面白い配信ありがとうございます✨

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！楽しんでいただけて嬉しいです！

[@Series21next]

昭和の頃の鳥羽も単線から4線に分岐してた

[@巻幡哲也-t4w]

これはレアですね

[@essex-death_cv9]

入れ替えのための踏切 廃線を利用も含めると名鉄三河線の終点の猿投にも駅併設の検車区に出入りするために廃線区間に入って入れ替え、その車止めまでの間に踏切がありますが、スイッチバック+踏切閉鎖は探しても数えられる程度か… 本数が少ないのが救いか、開かずの踏切化でしたら悲惨か…吉野線が壺阪山か吉野口まで部分複線化とかされていたら…

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！全国各地を探せば入換で踏切を塞ぐ場所はあると思いますが近鉄は意外となかったので撮影してみました！

[@とくべぇ丸]

橿原神宮前から吉野線に向かう この分岐と留置線が謎だったんで 今回 魅せて頂いてありがとうございます🙇😄🎶 次回も楽しみにしてますよ～😄🎶

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！これからも近鉄の変わった場所などを紹介していきます！

[@katsuya6291]

本当は踏切に掛からないように止まりたいんでしょうけど、そうなると登り坂に電車を止めることになるので(坂になっていなかったらすいません)それを避けたいがために踏切の途中で電車を止めざるを得ないんでしょうね。

[@hkn5467]

踏切にかからない所まで行ったとすると踏切の開け閉めが2回発生して入換に時間かかるので閉めっぱなしにしてるだけの可能性もありそうですね そこまで交通量や人通りが多い踏切でもなさそうですし

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！これ以上吉野寄りだと次の踏切が迫るので仕方なくこうなったと思います。

[@hiroshiaki6304]

これ、信号機が紫色の灯火なので入換信号機ではなく「入換標識」と思われます。誘導員が誘導しないと運転士１名では車両移動してはいけないやつで、乗務員室に運転士の他に係員さんが乗っているのは、そのためではと思います。

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！入換標識でしたか！勉強になります！

[@苦境の親方さん]

入換信号機で合っていますよ。 近鉄の場合、入換信号機も入換標識も信号機自体は一緒の機械で、機械の上のプレートで信号か標識かを区別します。 動画の場合、「入換」と書かれたプレートが付けられていますので入換信号機です。 (標識なら「入換標識」と書かれたプレートが付けられます)

[@yutakaide6687]

昼間に来たらだいたい０番と引き上げで２本くらい区急が停まってるイメージがある 極力運用いじりたくないからやろうけど入れ替え見てるとなんか無駄に見えてしまう

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！運用の都合でホーム横はあまり使っていない印象です。 でも日中動かない列車もあるのでその1本だけを止めておくにはちょうど良かったみたいです。

[@ieyasunobunaga3]

例の踏切ですね( ≖ᴗ≖​)ﾆﾔｯ (ごめんね！知ってる人🙋) 毎度ながら撮影お疲れ様です！

[@sakkun.norimono]

コメントありがとうございます！この留置線の奥は橿原線連絡ホーム0番と台車振替場があります。また機会があれば公開します。