近鉄の新型名阪特急「ひのとり」座り心地など全紹介！〜迷列車【中の人編】

[@torininku-koumiyaki]

近鉄の価格に比べて新幹線高いから大阪行く時は名古屋で新幹線降りて近鉄利用してる。 ひのとりのプレミアム今度乗るからほんとに期待してる。

[@山内拓-b3n]

乗りました。

[@今井琉壱活動休止中]

ひのとりのプレミアムシートはJRで言うグランクラスですね。

[@アークzzzz]

普通に考えれば新幹線と戦おうなんて思わないのに、近鉄は昔から真っ向殴り合ってきたから素敵。のぞみより2000円安く乗れるから俺もアーバンライナー好き。

[@Mamenosuke467]

新特急名「ひのとり」（火の鳥）から連想すると「不死鳥」という言葉が思い浮かび、今後の近鉄の「強気な攻めの姿勢」というのを感じる。 恐らくこの列車が就役する間にリニア中央新幹線が開通すると思われるという長期スパンで、「名代」を築いてきた「近鉄特急の看板列車」というのをこの「ひのとり」で前に押し出し、「需要を取り込む」という「大きな使命」を担うことになると思われる。 半世紀以上前に「新幹線の需要を如何にして沿線に取り込むか」というカードを形を変えて繰り出そうとしているのではないかと思われる。今後の近鉄の「攻めの姿勢」時々利用しながら見ていきたい。

[@弥生彩華]

坂本豆廼丞 なんで「フェニックス」にしなかったのかな？

[@Mamenosuke467]

@@弥生彩華 すでにその「フェニックス」という名前は西鉄の特急バス（福岡～宮崎線）で使われているようです。まぁ宮崎を連想するとまずはそれを思い浮かぶからでしょうね。

[@morik3759]

@@弥生彩華 「しまかぜ・ひのとり」のほうが、ひらがな４文字で統一されててよくない？

[@キャベツ-v6r]

大阪在住ですが正直既に名阪の新幹線の優位性はほとんどないと感じているところにさらにこの新型で知名度と質を上げれば近鉄にはかなり利益の増加にもつながるのではないでしょうか。 ご存知の方がほとんどとは思いますが、大阪の中心地である難波や天王寺に向かうには新幹線がたとえ1時間弱で新大阪に着くとしても乗り換えと地下鉄移動でさらに30分はかかる為、価格の差を考えれば2時間で直行できる近鉄は大変便利です。しかし、私の知人たちもそうですが近鉄名阪特急を知らない人があまりにも多いです。名古屋からユニバーサルスタジオに行くにも南に着く近鉄の方が近いイメージですが大体の人は新幹線を使います。近鉄はなぜその新幹線との差をアピールしないかが疑問です。それから編成定員が6両で約50人も減っているところも気になりました。

[@haya0820]

５６歳のおじさんですが、２時間もアーバンライナーに乗ってると、疲れます。 名古屋ー米原は、在来線を使い、米原ー新大阪は新幹線を使っています。 「ひのとり」には、期待しています。

[@うみぶどう-o8l]

正直名阪特急は新幹線には料金でしか勝てません。おそらく三重〜名古屋で並走するJR線の特急に対して優位に立ちたいのだと思います。

[@ikhok9ke]

林本勝 いやいや、新大阪〜米原を新快速使うほうがキツいでしょww 新幹線もN700系やし… それやったら近鉄の21000系か21020系のほうがいいですよ！

[@酒向正也]

鉄道友の会ブルーリボン賞受賞間違いない。

[@酒向正也]

近鉄80000系『ひのとり』は大阪〜名古屋間をゴージャスに演出するビジネス特急で大阪・名古屋の人間だけではなく東京など全国各地の人たちにも喜んで乗車してもらいたいと思います。勿論訪日外国人も歓迎します。

[@torininku-koumiyaki]

東京在住ですが大阪行きはいつも名古屋乗り換えでアーバンライナー乗ってます！

[@阪急7030F]

グリーン車並みで200円しか値上がりしないのは凄いなぁ｡流石近鉄

[@月灯-b9j]

阪急の快速急行もいいけど、近鉄特急も良いぞ～＼(^o^)／

[@kirisamedg1252]

JR東日本だと 700円くらい取りそう。ケチな会社だから

[@fal-bj8im]

値上げというがクオリティ考えたら安すぎる しまかぜもそうだが近鉄はかなり良心的

[@塚本治郎-h5i]

良いねぇ◎

[@コロッケ太郎-x9d]

上本町駅で座席体験してきましたが凄い良かったですね。

[@俺鹿]

ひのとり乗ってみたいですね。ちなみにアーバンライナーのデッキに流れてる音楽地味に好きやわ。

[@marimo8407]

あああスナックカーなくなっちゃう早く乗らないと

[@珍快速223]

jrグリーン車標準とひのとりレギュラー車両のシートピッチは同じ1160mmだからコスパが凄い！ 名古屋⇄津は南紀グリーンが+1380円に対してひのとりレギュラーはなんと+100円❗️

[@月灯-b9j]

それだったら近鉄特急を選ぶかな。

[@弥生彩華]

ええやん〜

[@月灯-b9j]

@@のりのり-v1l JR東海はほぼぼった(殴) 確かに物好きあるあるですね。

[@のりのり-v1l]

@@月灯-b9j まあ、自由席なら特定特急料金だし少しは安くなりますけどね。 JRだったら快速みえがありますし、わざわざ南紀を選ぶ事ないですから。

[@弥生彩華]

伊勢鉄道の分の追加料金が発生するからなおさら。

[@梅津寺ばいしんじ]

デラックス料金最大900円は納得できる。

[@酒向正也]

近鉄80000系『ひのとり』は先頭のプレミアムシートと中間のレギュラーシートも通常運賃のほか、特急料金並びに『ひのとり』特別車両料金（プレミアムシートは900円、レギュラーシートは200円の加算料金）が必要となり、正にゴージャスかつ贅沢さが味わえる特急であるのは必至の如くである。

[@コビとカバ-e8o]

プレミアムシート後ろから見るとパンダの後ろ姿みたい。

[@木原浩-l2y]

+900円で JR東日本の🚄の グ●ンク●ス並みの 💺に座れるのか？ こりゃすごいなぁ😲

[@sapporo_salmon]

おおさか東線特急も気になるなー

[@月灯-b9j]

グランクラスは来ないと思うが...。在来線にグランクラスは前例がないからねw 東の伊豆特急のプレミアムグリーン車も気になる

[@坂口平作]

川崎一心 様 新大阪駅のホームがはるか号と同じで、 車両も増やしたのが気になります。

[@月灯-b9j]

@@坂口平作 もしかして関空から？ んなわけないか。まほろばだから桜井線経由で奈良まで行くんですかね

[@坂口平作]

m t 様 桜井線経由は無いと思います。

[@月灯-b9j]

@@坂口平作 新大阪のホームがはるかと同じというのが引っ掛かりますね...。まほろばと言えば桜井線を連想してしまうww 一体どのルートを行くんですかね？おおさか東線ですから久宝寺～新大阪は通るだろうし、奈良県にはJR特急が今まで走ってませんでしたし...。

[@kapibara.26]

なんか新しいひのとりの車内がグランクラスに似てる。

[@Jagaimon4]

しまかぜがとてつもなく良かったからひのとりも期待。

[@酒向正也]

近鉄80000系『ひのとり』でゴージャスに演出まんまるです。

[@電鉄のむ次郎]

初めまして、電鉄のむ次郎と申します。 先ほど、動画を拝見し高評価とチャンネル登録をいたしました。 流石近鉄、しまかぜ以上の高級車両を開発しましたね。 私も一度乗ってみたいと思います。出来れば、ひのとりとしまかぜ、伊勢志摩ライナーとの離合や並びの撮影をしたいと思います。他にも、伊勢志摩運用にもやって欲しいと思います。

[@user-m1kep0e]

ジオン軍感が半端じゃない

[@z6931]

特急もいいけど、通勤電車も開発して欲しい()

[@ayamimi918]

名古屋線民「うちはボロばっか...」 新型通勤電車は省メンテ、アルミorステンレス、自動運転など検討中らしい

[@月灯-b9j]

マジそれな。乗り心地も酷いからねしょうがないね。(阪急6300系や京阪9000系みたいにずっこけるよりかはマシかな。ただ唯一共通することは座席が硬いことかな。)

[@NK-ok6eh]

近鉄「通勤車は、儲かりまへんさかい、あきまへん」

[@ayamimi918]

特急に誘導したい、新型通勤電車入れたら特急に乗ってた人が通勤電車に流れるぅ～！ とか？‪w‪w‪w

[@SFSKNI]

それより、車齢の古い近鉄特急の汎用車両を全て新型に置き換えてほしい

[@JR-nv9fw]

もうこれが運用されたら、難波から名古屋へ行くのに、急いでない限りこれ乗るな。このシートよく寝れるだろうｗ　新幹線はまず新大阪行くのがメンドくさいし高い。流石は天下の近鉄！

[@20.50]

ひのとりもいいんだけど、やっぱり、アーバンライナーは残って欲しい

[@Nicodo_Jr.]

アーバンライナ―は全車コンセントついてなかったから乗ってないけどひのとりが出たらぜひ使いたいですね

[@辻信武]

デラックスカーは全席にコンセントついています。

[@Nicodo_Jr.]

デラックスカーだけじゃないですか

[@JR-nv9fw]

流石は私鉄日本一の近鉄のフラッグシップ。シェル型シート、ハイデッカー、喫煙室、コインロッカー、ドリンクサーバーと装備満載。早く乗りたいな。特に喫煙室があるのが有難いね(^_-)　このシート感覚（間隔）もう、新幹線のグリーン車なんか乗ってられないね(^_-)

[@区間快速準急]

名古屋から「ひのとり」のプレミアム車両に乗ってしまったら、難波に着いても「まだ降りたくない！このまま三宮も通り越して姫路まで行ってくれ！」と叫んでしまいそう。

[@そらねこ-q8t]

プレミアムシートの居住性がかなり良さそうですね。これで900円は安いと思います。

[@Train.virtual]

逆に安すぎる…

[@SFSKNI]

プレミアムカーを越えるとは…

[@SFSKNI]

値段も上がったけど、快適さが今まで以上に上がってますね

[@スツー]

200円のレギュラーシートもカーペットありですかね。それだとしたら何千円もする東のグリーンと対等な快適性があるだろうね。

[@nishino_hattori]

グリーンが＋200円、グランが＋800円って意味がわからない(感嘆

[@kapibara.26]

全車コンセント付きは便利やね。、

[@winning-gamba8948]

『ひのとり』かなり期待ですね❕ 料金も良心的でさすが近鉄です(^-^)/

[@user-qv1ri1bs3z]

WINNING-GAMBA もう一つ あやかぜも商標登録してるからそっちもきになる

[@月灯-b9j]

京都～名古屋ルートだと新幹線に速達性で負けるからやってないか...。大阪難波～橿原神宮前ルート(阪橿特急)がないから、大阪難波～橿原神宮前とか？ただ大和八木の配線上できるかどうかだけどね。もちろん下田経由です。

[@ikhok9ke]

m t 奈良線経由ならいつでも行けるかと

[@月灯-b9j]

@@ikhok9ke 遠回りなルートだと近鉄は絶対やらないと思う 近鉄下田にも快速急行停まったらJR線に乗り換えできるから停めてほしい。逆に五位堂に急行停まる意味ない。

[@伊那忠次]

欲しい情報が全く提供されていない。 旅行者の立場では、 １.バゲージロッカーはあるのか？ ２．バゲージロッカーの大きさは？ ３．プレミアムシートの場所は？先頭車両？中間車両？先頭展望はできるの？ ４．充電用コンセントもしくは、PC用のコンセントはあるの？あれば、何ボルト、何アンペアまで対応可能なの？ ５．車内サービスはあるの？ ６．バリアフリーは、してあるの？ ７．トイレは近いの？その広さは？ ８．化粧スペースは、あるの？ ９．京阪のように車内WIFIはあるの？、外国の方に対応できるのか？通信速度はどれくらい？ 10　近鉄電車って、よく揺れるよね。振り子システムは採用してあるの？ 11．名古屋、姫路でどのくらいかかるの？　新幹線に勝てないよね。 12．伊勢のほうには行かないの？ 13.　二見ケ浦方面へ松坂からJR線へ乗り入れは何故しないの？ もっと考えてサービスしてください。　私的ですが、火の鳥車両だけで、需要がたくさん沸くとは思えませんよ。 ただでさえ、旧車両が多いため小便臭いのに、まずは、そこからではないですか？

[@珍快速223]

あやかぜが赤いイメージに似合うから 新名阪特急になると予想したら見事に外れた。 万博っぽいからゆめす特急がひのとりになるかと思ったらそっちがあやかぜか…

[@月灯-b9j]

そもそも万博のための特急が走るかどうかすらわからん

[@ayamimi918]

FGT？

[@月灯-b9j]

@@ayamimi918 両方標準軌だけど、終電方法がそもそも違う(^_^;) だからけいはんな線に特急を走らせる予定は無いんだと...。

[@ayamimi918]

あ、万博とは別で京都～吉野間直通したいって話もあったからそれでFGTと

[@月灯-b9j]

けどフリーゲージトレインの場合失敗例しか聞いたことないもんで苦w 大阪線や奈良線、京都線を標準軌にする必要があったのかも謎ですが、南大阪線系統をなぜ別会社にしなかったかも謎です。

[@トナカイ-y4m]

プレミアムシートとレギュラーシート両方乗ろう

[@2430kei]

まるで西欧を走る電車

[@シノブツジ]

この、ひのとりの車両で山陽姫路から近鉄名古屋まで直通運転して欲しいです。名姫特急の名で運転して利用客が見込まれると思います。

[@kyontoki3093]

夢を潰すようで申し訳ないですが、流石に直通はないですね。 姫路・神戸～名古屋間なら新幹線の方にアドバンテージがありますから・・・。 マジレスしますと、ダイヤや特急料金・無料特急との区別等の問題に加え、三宮以西は20ｍ級の車両では曲がり切れないカーブの存在や 現行の車両では渡れない橋梁の存在、20ｍ級に合わせたホームの延伸等の物理的な問題があります。 更に神戸三宮駅の１・３番線ホームにホームドアを設置予定なので、山陽方面に乗り入れる事はないですね・・・。

[@秋原慎二]

それでも新幹線より安めだからガチで新幹線と勝負してる。

[@中山明彦-q6s]

プレミアムシートは、JRの新幹線のグランクラスより、安いし、乗り得ですね。来年の3月14日デビューだから、2月14日のひのとりの特急券は、即完売でしょうね。

[@kamamon1282]

ほぼ毎日近鉄の通勤車両を140分乗ってますが、特に不満を感じたことはないですね

[@Nicodo_Jr.]

近鉄民すげぇ

[@amatera66]

伊勢方面から名古屋、大阪に通勤している人、結構いますね。

[@塩谷剛史-m3z]

営業運転したら必ずやブルーリボン賞の最有力候補となるでしょうね。鉄道友の会の会員がこのスペックをどのような評価とするのか楽しみです。

[@みやのこだべ]

伊勢・志摩および奈良・大和路の観光キャンペーンもイイが、この新型車両「ひのとり」を首都圏でも大々的にキャンペーン（JR・私鉄・地下鉄のポスターや車内の中吊りをはじめ、TVやラジオCMを流すなど）を張ってもらいたいモノです。

[@MrDogpapa]

何故か、近鉄のKZbinページがこの間表示されて、火の鳥の広告動画でした、 マナー的に苦情が出やすい椅子とその周囲の空間に拘った辺り中々だと思います。

[@坂口平作]

近鉄奈良～大阪難波間でも運行するそうです。

[@ue6pun]

黒字路線だからな

[@坂口平作]

ue6 ue6 西大寺区にも留置するからです。 回送で大阪難波まで往復するより、 乗客から特急料金を頂いた方が無 駄がないです。

[@藤澤尚生]

ま〜た西大寺に新しい電車がやってくるのか

[@オランダミツバ-n3b]

是非とも発車メロディはB'zのHINOTORIを起用して欲しい。

[@225keiU04]

大阪難波〜近鉄名古屋が 特急料金とDXシートの10月1日以降の特別車両料金に＋380円でプレミアムシートに乗れるのはお得ですね ただ快適性は上がりますが座席定員が減る事がデメリットです

[@kyontoki3093]

そういえば、「ひのとり」のドアの位置が車両の端ではなく中央側に寄せてますね。 通勤用車両に合わせてあるようなドア位置ですし・・・。 その事もあって座席が減っていますね・・・（その分ロッカーやベンチスペースに回してますが・・・）。

[@しんしゃん-w8d]

通勤車が古くて嫌なら特急乗ればいいのに

[@ミスターブキヨー]

たまに乗るならそれでもいいけど、普段通勤に使うには特急料金がかかるので負担が……

[@珍快速223]

____________________ 特急も名阪汎用はボロばっかですよ

[@月灯-b9j]

@@珍快速223 12200系はそんなにボロくないらしいけど...乗り心地は悪くなかったし。

[@ayamimi918]

新しい通勤電車なんて作ったら特急から通勤電車に客が流れちゃうじゃないかああああああああ！！ だからそんなの作ってられないよぉぉぉぉ！！ なんちゃって‪w

[@月灯-b9j]

特急からとかはさすがにありえん

[@きょん藤本]

僕も座りに行きました！

[@SFSKNI]

早く乗りたいなー

[@阪急1300系野郎-t4b]

近鉄80000系特急ひのとりは大阪難波と名古屋発毎時00分にし、21000系・21020系特急アーバンライナーは毎時30分発にしてしまうのか？

[@yareyare1968]

新幹線の700系に次いでまた車内でタバコが吸える列車がまた消えることになるんだな。

[@saiyajedi]

シャアが乗車しそうな外観ですね。

[@omusubitaberu]

これに乗るために難波に行って乗るのもアリ！ 株主優待使えばより安く行ける！

[@秋原慎二]

アーバンライナーはいずれ廃車か？

[@モッツ-o2f]

ひのとりも楽しみですが、私的には2021年ごろから近鉄京都線に待望の通勤型新車が走ることの方が楽しみですね。近鉄さん、今後ともよろしくお願います。

[@ss-fm2hm]

ひのとりはどこの車庫に入るんだろ？

[@rittoboymamomamo_1]

3編成のうち、奈良線運用が想定されるのであれば、１編成は西大寺でしょう。残りは塩浜と五位堂では？

[@onitank4498]

アーバンライナーちょっと古さ感じるから嬉しい‼️

[@無名-b1g8w]

形がフレッシュひたちみたい

[@相林奎横]

アーバンライナー21000系と21020系は、甲特急から撤退して乙特急中心の運用に付きますね、 21020系のリニューアルは、有るかな、

[@th06014]

外見はＥ653、中はグランクラスだな

[@gtneoss77noa]

自宅から毎日拝める訳だ。青山町付近です

[@ayamimi918]

まる得きっぷの廃止された上にレギュラーシートでも200円必要になって値上げされたとか言う人多いが、追加料金払う価値はあり(ULみたいに腰に大ダメ受ける座席じゃなければ) 自分はレギュラーでも座席はグリーン車並みと思ってるが、誰も思ってなさそう‪w 何処ぞのデフレよりも設備はいいと思うんだけどなぁ‪ ところ変わって新型通勤車両はいくら遅くても20年代後半には投入してるはず(鉄道ピクトリアルと編成表を調べて行った計算上) これでも車齢は京阪ぐらいで、現時点では京阪の車両の方が危ないと思う(2600系0番台は実質60年経過)

[@月灯-b9j]

1978年生まれの2600系は2630番台か。2200系も車齢55年経っててほとんど廃車になってるね(よくわからんけど)。車齢60年以上の2600系は元2000系でしたね。

[@うみぶどう-o8l]

京阪も13000系で置き換えないんですかねぇ

[@月灯-b9j]

@@うみぶどう-o8l むしろ3000系を元に戻して普通の電車に改造してほしい。京阪だったら絶対できるやろ。直ぐに元に戻せ。(以下略)

[@ayamimi918]

@@うみぶどう-o8l 今はホームドアに対応できない5000系を置き換えてる途中だからね...これが終わったらすぐ置き換えた方がいいかと

[@うみぶどう-o8l]

Ayamimi 5000置き換えてるんですか… 5ドアの運用やめたらいいだけなのに…

[@魂-v4g]

普通の電車を改造して欲しいな

[@月灯-b9j]

いやいや京阪じゃあるまいしw ただB修で1026系や1252系をシリーズ21のカラーにしたりなんやかんや色々やるのもアリかもね。

[@区間快速準急]

普通の電車を改造しました。→「青の交響曲」

[@月灯-b9j]

@@区間快速準急 16200形だったっけな。6200形を魔改造した南大阪線系統の乙特急のやつだっけ？

[@阪急7030F]

無料Wi-Fiは阪急の特急で導入されてますね。

[@matsuyan_z]

@空気の読めない野獣先輩登録お願いします。 雅洛ですよ。

[@SFSKNI]

京阪特急も導入されているよ

[@ikhok9ke]

既に50000系に導入されてます

[@月灯-b9j]

両方快特じゃねぇか

[@金子直樹-y7q]

なんて60000とか70000をすっ飛ばして80000なのか気になる。

[@ayamimi918]

60000系→FGT 70000系→夢洲直通 と考えてたのかもしれない

[@arusuran2000]

ホントに必要なんかな～。津から大阪方面だとコスパ的にどうかいなーとおもう。JRに競合しないエリアでこの価格は疑問やな。

[@ottawa3850]

ガッチャマンじゃないか、

[@のりのり-v1l]

ずっと前から検討されている名阪特急の三宮乗入れは実現するんでしょうか？「しまかぜ」は三宮乗入れに対応しているみたいですが、「ひのとり」はどうなんでしょうか？

[@SFSKNI]

阪神に乗り入れる意味ある？ 多分、阪神乗り入れ非対応だと思うよ

[@ミスターブキヨー]

臨時特急なら「あり」では？

[@ミスターブキヨー]

編成が多いようですし、阪奈特急の一部を「神戸三宮←→近鉄奈良」にするのもありでは？

[@月灯-b9j]

@@ミスターブキヨー 阪神電気鉄道が受け入れないかもね...。乗り入れ取り止めてほしい()

[@ayamimi918]

前に扉がないから無理とか言われてたり ダイヤが過密だからとか何とか...

[@cheesebit6439]

以前紹介したフリーゲージトレインや、第三軌条の地下鉄中央線に乗り入れられるハイブリッド車両の開発が控えてるから、通勤車両は減便した上で少しずつ減らすだけ、って感じなんでしょうかね。

[@秋原慎二]

ミュージックサウンド、チャイムは ガッチャマン希望！ 科学忍法ひのとりだー！

[@金子肇-h8o]

名古屋〜姫路　直通特急を実現してほしい。

[@kyontoki3093]

神戸三宮以西は20ｍ級の車両だと曲がり切れないカーブある上に、加古川橋梁等の橋梁は現状の特急車両だと渡る事が無理らしいです・・・。 更に神戸三宮駅にはホームドアを設置しますから、阪神・山陽の19ｍ級のサイズに規格を合わせない限り、実現には厳しいです・・・。

[@SFSKNI]

しかし、山陽と阪神側はかなり消極的だから厳しいと思う

[@2430kei]

それはムリ。ただし、全区間約280キロを交通系ICカードで行くことは可能。

[@pashiri6799]

このままいけば100000系でるんじゃね？

[@user-qv1ri1bs3z]

HA SHI その前に90000系

[@pashiri6799]

戻る可能性もありますかね？

[@月灯-b9j]

その前に6桁の車番は前例にない

[@pashiri6799]

いつかできるかもしれませんよ

[@月灯-b9j]

@@pashiri6799 近鉄ではないかもですがね。10000系に逆戻りかも。

[@秋原慎二]

ミュージックチャイム？サウンドはガッチャマン希望！科学忍法ひのとりダー

[@越智八尋]

この本体カラー、このエンブレムカラー二つが合わさると　ネオジオンにしか見えない

[@kyontoki3093]

確かに・・・。ネオラピート（笑）を彷彿させるような赤さですよね・・・。

[@鷹山敏樹-j6u]

JR東日本のグランクラスよりいいですねぇ～😄

[@nokkonteradakokoro893]

マジでグランクラスやん

[@弥生彩華]

甲特急は大和八木に止まってくれないのかなぁ

[@月灯-b9j]

一応停まります。乙特急が一部通過になってるのは聞いたことあるけど甲特急が大和八木を通過するのは聞いたことない

[@kyontoki3093]

@@月灯-b9j 甲特急が速達で乙特急は途中主要駅停車なので、逆ですね・・・。

[@月灯-b9j]

@@kyontoki3093 確かにそうですが、大和八木の場合しまかぜはすべてが停車するんです。ただ、一部名阪特急と阪伊特急は通過するみたいです。

[@kyontoki3093]

@@月灯-b9j 私が言ってるのは名阪の甲乙で、阪伊の事は言ってないですけどね・・・。

[@月灯-b9j]

@@kyontoki3093 そこが近鉄特急のややこしいところのひとつですよね...(^_^;)

[@MS-yb4gs]

デザインもちょっと関東を意識してるみたい。 でも色が名鉄みたいでダサい。下請けの色に似せるなんて。 伊勢志摩ライナーの赤もダサい。 もっと思いきって朱色で黄色のラインの方が火の鳥っぽい。 名鉄色はＮＧ。

[@d84x7j5]

なんか小田急っぽいデザイン

[@利弘中里]

私もそう思う。なんだか小田急からクレームが来そうな気がする。

[@土浦信太]

1:49からの曲を教えてください

[@NMBCrailway]

大江光の「夢」です

[@土浦信太]

ありがとうございます！

[@user-qv1ri1bs3z]

ひのとり＝小田急GSE＋しまかぜ＋E653系

[@-nanashi-7735]

最初デザインを見たときGSEかと思いました笑

[@user-qv1ri1bs3z]

近鉄版GSEだなこれは

[@ikhok9ke]

小田急みたいなチープなヤツと一緒にすんなww

[@月灯-b9j]

確かに似てるねw しまかぜには似ても似つかないが...w

[@-nanashi-7735]

ikhok9ke それぞれ路線のイメージや需要に合わせて作られていると思うのでどちらかが劣ってるとかはやめましょうよ。

[@tokyufan]

ぜかm………しまかぜこと最新特急の形式が50000系だったので次は60000系か、アーバンライナーの後継とあって24000系か25000系あたりかな？と思ったらまさかの80000系 末広がりの8にあやかってその番号というのが建前だろうけれど、噂の中央線直通特急車や軌間可変特急車のために敢えて6と7を空けたとも取れるわね

[@区間快速準急]

西大寺幽々子 さん 千の位が7はけいはんな線。70000系は奈良〜生駒〜コスモスクエア〜夢洲万博の「地下鉄中央線直通特急」の番号でしょうね。同じく千の位が6は南大阪線系統。60000系は「フリーゲージトレイン」の番号ですね。

[@月灯-b9j]

@@区間快速準急 たぶんけいはんな線に特急はムリ 大メトが妨害工作をしかねない

[@うみぶどう-o8l]

中央線には待避設備がない駅がほとんどですから特急を走らせる意味がないんでしょうね。 仮に走らせたとしてもけいはんな線、中央線内は各駅停車じゃないとダイヤ的に厳しい部分がありますから。

[@か阪神かタイガース]

所要時間は同じ❓

[@apple5107]

名阪の全てにアーバンを入れるとは思えない 運用的にも無理があると思う

[@金子直樹-y7q]

なんかジェームスに似てる。

[@わろし-f2x]

乗るしかねえじゃん？

[@aldac77]

フェニックスとかファイヤーバードじゃないんだ!!

[@小鳥遊聖-m1p]

個人的にはちょっとね😅 イマドキでデザイナーの個性も出てるけど【近鉄らしさが一片もない】デザインは残念。 この３つの要素を巧く表現するのが【デザイナーの腕の見せ所】なんだが…。 このデザインじゃあ、名鉄でも小田急でも違和感がない。 自動車では90年代に問題になった愚を鉄道で繰り返してるのは😅

[@赤竜-j4d]

無料Wi-Fiはありがたいですね

[@ayamimi918]

青山ら辺のトンネルで電波届かないよな...

[@atyfrtcdtggsiyuut811]

b'z のHINOTORIから名前取ってきたんかと思った人👍

[@takuroh9574]

神戸方面への乗り入れ話が進んでないが 阪神が良い顔しないんだろか？ 三宮に拘らず西九条迄でも先行して交渉したらどうだろ？ 神戸よりUSJ 、ドーム(万博IR )へのアクセスを良くした方が対新幹線のアドバンテージが活きると思います。

[@kyontoki3093]

ダイヤや特急料金、無料特急と有料特急との区別の問題等様々な問題がありますから、乗り入れへの道程は厳しいですね・・・。 西九条までだと折り返し設備がありませんから無理ではないでしょうか・・・。

[@月灯-b9j]

阪神電気鉄道なんば線のトンネルは狭いらしいですからね

[@うみぶどう-o8l]

阪神線内に無料特急と有料特急を混在させることによって乗客が混乱する可能性がありますからね。

[@月灯-b9j]

@@うみぶどう-o8l それもあります...。ただ最近の関西私鉄のほとんどが有料座席を作ったりしてます(京阪プレミアムカーなど)。 阪急もなにわ筋線に直通するなら、全席指定制にすれば良いのに。今の特急は快速急行に、今の快速急行は急行に、なんてことになりかねないね。全席指定制なら阪急淡路や阪急塚口は通過になるけど、長岡天神とかには停まりそうですよね(あくまでも個人の見解)。完全に参拝客や観光客向けですww

[@うみぶどう-o8l]

m t 有料特急が無いの阪急阪神だけですよね(雅洛は有料運用ありましたっけ)

[@fumiya218]

近鉄の本気 そろそろ通勤型も本気で取り組んだ方が良いのでは⁇

[@bulldog6759]

新型車両は歓迎なのですが、レギュラーシートも200円加算は、近鉄側から見ると「無理やりそれに乗車させよう」という感じで、乗客側から見ると「それに乗らざるを得ない」という感じで、ちょっとどうなのかな？と疑問です。 200円だからたいていの人は出すのでしょうけど、あまりいいイメージではないですね。 バックシェルも賛否両論ありそう。私としては、リクライニングすると座面が前方に出るタイプがいいのではないかと思います。リクライニングした本人も狭くなるので、公平性があると思います。

[@ikkisan_htvk]

レギュラーシートもバックシェルがあるから、リクライニングがプレミアムに比べれば少しですが、前にせり出す構造になっています そのためにシートピッチをあれだけ広く取っているのです 一度ひのとりの公式動画を見てみるといいですよ

[@tokyufan]

東の方の某社が座席指定制快速やライナー列車を軒並み特急に統合した(=大幅値上げした)くせに、サービス向上が車両が若干新しくなった程度でしかないせいで大ブーイングを食らってるのを見ると、200円の値上げでカフェスペースやバックシェル付きならまだ良心的かと まぁ、リーマンショック以降殆どの大手民鉄が収益を回復させる中、唯一近鉄だけが減収を続けている状態なのでなりふり構っていられなくなっているのも事実なんですけどね

[@ikhok9ke]

たった200円でJR東のグリーン車以上のシートなんて贅沢過ぎやろww

[@kitasan_black178]

名付け親B'zファン説

[@matsutake0217]

通勤車…

[@700series5]

8600系が奈良線に少しいるのはJRと似てはいますね。(例:103系) しかしメインの路線で50年以上前の車両を運用するのはヤバすぎます！！