【驚愕】デビューから『50年以上』経った電車がスゴすぎた…

[@narukatsu103]

沿電のJRマーク、あいの風区間でもしっかり残ってますね！

[@MN-tw5fq]

七尾線時代に何度か乗った。 運用が固定されていたので狙って乗りやすかった(ホテル出て金沢6:30発七尾行きによく乗った)。

[@Hakuma99.23]

鳥塚社長だから実現できた

[@スカイアクセスライナー]

鳥塚社長っていすみ鉄道の元・社長ですか？いすみ鉄道もｷﾊ28とかｷﾊ58を買いましたしね。

[@MAJIN383]

一昨日乗った。さけめし・たらめし・にしんめしは全て必食の逸品。 ちなみに、これの折り返しの急行糸魚川行きに乗って糸魚川で後続の普通に乗って泊で40分ほど待てば金沢までまた413系に乗れる。ただし、「とやま絵巻」を除くと青息吐息塗装ですが… 10:23 「四国まんなか千年ものがたり」の坪尻と「伊予灘ものがたり」の下灘も同じ様にしてくれます。 15:12 急行色になる前は、七尾線の「あかんね色」になってました。

[@narukyuline57g2]

国鉄型の車両たちが､間違いなく今日の鉄道発展の立役者だということを忘れてはならない｡

[@MAJIN383]

信州色がとかキムワイプの様なセンスある塗装にするのはいいですが、末期色や厄満とか、車両に対する冒涜です。

[@people-rr3wb]

@@MAJIN383 あくまでも経費削減の方が大事なので 仕方ない点ではありますがね。 同じ塗装でも仕様が異なっていたりするので 単色化の抹茶や黄色も自分は結構好きです。

[@ohashi7271]

@@MAJIN383 スクラップよりはマシ

[@川崎始-w6h]

419系、まさに魔改造でしたね。国鉄末期の「これ以上金は掛けないぞ」という雰囲気が見え見えでした。中間車の先頭車改造はデザインを無視し、車内では洗面台跡の無骨なカバーで乗客を無視(室内のデッドスペースが増える)等で、惨憺たる気持ちになったものです。北陸線で線路はよく、特急車だったから乗り心地はよかったけれど。

[@クモハ165]

中間車の先頭車化のデザインは80系電車の頃でも103系みたいな顔はあったので、違和感は無かったですな。(・ε・｀ )

[@chi_tetsumoCH]

やはり国鉄車両は味があって良いですね。

[@kqguardsmen76]

昨日はトキ鉄のチャンネルでも走行シーンをプレミア公開してましたね。

[@歌唄.フェイト-コレット]

先頭車両の越後のヘッドマークと 頭上に急行って入った種別が 国鉄らしくていい感じ

[@ch-ng8vj]

寝台特急富士が今でも運転してたら、写真に残したい。

[@珍快速-m3f]

七尾線での最終日は、701と、702が入った６両で行き来していました！ 電気が消え～る体験も、この辺りでは、この列車だけですね～

[@train-coops-tyhs]

北陸本線の旧線、自転車道として活用されていて、煉瓦隧道も数多く残存し、通過もできる

[@izumo_travel]

一度、本線から離脱した車両がこのような形でもう一度走るとは凄いことだなぁと改めて思いました。 個人的には、新北陸色も復活してほしいと思いながら視聴させて頂きました。

[@OHAGIRLFAN]

それな。

[@kumoyuni143]

あいの風とやま鉄道の413系で1編成だけ新北陸色がいますが、455系でも再現して欲しいですよね～

[@やま-o4z]

国鉄型車両は永遠に消えてほしくない

[@b-verstheartist6051]

かつての急行を雰囲気だけでも残しているのは流石 惜しいのは、１両だけ残っていたサロ455改造車が廃車になったこと……

[@benben-jp]

大阪新潟間をキハ58系で走った急行越後が455系や413系で走るなんて！サボが泣かせますね。

[@cocomi_mina]

あえて455系を残すところに愛を感じますね！

[@かとりのうみ]

小学生ぐらいの頃だったらギリギリ急行は走ってたんですよね。（もと信越線沿線住） まあ低学年だったから、あんまり覚えてはいないのですがね（汗）

[@春1995]

旧トワイライトエクスプレスは、１００年でも延命して欲しかった。庶民向けのクルーズトレインでした。

[@AOBAMETRONETWORK]

えちごトキメキ鉄道413・455系 元国鉄急行型時代北陸本線時代戻ったかんじですね。

[@YS-cz1ni]

子供の頃、関東地区を走る国鉄中距離電車の車両は、湘南色とスカ色がメインでした。車両に詳しくないので何系というのはよくわからないのですが、たまにあずき色とクリーム色の電車を(常磐線で？)見かけたことを思い出します。今も残っているのですね❗️

[@歌唄.フェイト-コレット]

海沿いを走る電車は 正に鉄道ロマン

[@thomass4785]

空振りに終わった能生駅での花束贈呈や浴衣を着た婦人会の歓迎式、 北海道新幹線開通初日の新青森駅の歓迎式を思い出してしまった

[@yo-sea-private]

おー！えっ！？ひろき氏のご両親より、、、😭 貨物列車の通過シーンがジーンと来てしまう

[@OHAGIRLFAN]

これはすごいですね。よくトキ鉄は買ってくれたね。今回「鉄道唱歌」のBGMいつもより長く感じる。2分以上って過去最長だね。

[@hiziki7922]

気動車が好き過ぎて電車への関心が弱い自分でも、この413系と455系編成はみなぎってくる！

[@Kiriya_Kirigaoka]

逆能生騒動すこ

[@sm36006920]

見ているこちらもときめくから、あら不思議

[@廃止-x7c]

本当に凄いよなあ

[@Ryosuke8930]

455系は仙台でもE721系が導入されるまで普通列車として細々と走ってました。 急行が健在な時代は特急型の485系・583系とともに仙台駅でも多く見られましたね。 ビュッフェ車だったサハシ455が松島駅に長らく留置されていて、その姿を拝めたのも良い思い出です。

[@玄琉くろる]

455、今でも生きてたら仙石東北ラインで企画列車、なんてこともありえたのかな…300mくらい電化しないとですが。

[@2430kei]

国鉄車でも一部は改造されている。昔はこんなつり革はなかった。

[@だれのチャンネル]

筒石駅ってまさに石の筒（トンネル）の中にある駅なのでそういう由来かなと思ったらもともと地上駅だったんですね 面白い偶然ですよね

[@玄琉くろる]

ほんと、鳥塚社長さまさまですね。

[@幻想開発高速鉄道]

よくトキ鉄さん引き取ってくれたよ...

[@TheKANEDA28]

いすみ鉄道の鳥塚亮氏が就任していなければそのまま解体になっていたかもしれませんね。

[@kushipu]

東海道は緑とオレンジ、北陸・東北はこの車両でした。細かく言うと目が大きいクリっとしたほうでしたが。「くずりゅう」「ゆのくに」「立山」。とくに「くずりゅう」はよく使い金沢行ったり、米原で新幹線乗るためになど懐かしいです。

[@常州の真珠星]

車内灯が消える・・・懐かしいｗ 高校時代は取手 - 土浦を通っていたので、 たぶん当時は415系？だと思いますが取手 - 藤代のデッドセクションで消えてましたね。 消えるのを知らずに傘の先で蛍光灯を突く人なんかもいました。

[@KS-te7jj]

凄すぎー

[@大陸間弾道ミサイル-o7b]

やっぱり国鉄型車両は良いですね〜😊

[@池田勇-j2m]

うおおおおおおおおお 残ってたのか！ 知らなかった

[@pandapanda3122]

急行(ばんだい)思い出すなぁ😄

[@yukingchannel2150]

交直流電車で50年以上走っている普通列車はすごく珍しいですからね。 60年以上走り続けているのは、関東だと東武特急の200系りょうもう位しか思いつかないのでこれはすごいですね。

[@jackoff0914]

455系は指定席になりました💺

[@阿部正文-w9v]

お疲れ様です。 この動画内の解説で、北陸本線の役割について「東京と北陸を結ぶ重要な…」とおっしゃっていました。 そのとおりなんですが、北陸本線は日本海縦貫線としても重要な役割を担っていましたね。 大阪在住の私は、北陸本線在来線経由で故郷である新潟への行き来がしにくくなってしまったことをものすごく残念に思っています。

[@プチジャマー]

50年っていうか60年近いですからね。😅💡

[@hirokunkk]

こういうの見るとデビュー数年で廃車のE7系vsデビュー５０年以上の大ベテランって思ってしまう

[@lisa-ry8nv]

新幹線来るまではたくさん走ってたのに･･･

[@キラーやまと]

この４５５系と４１３系の編成は去年の夏に友人と青春１８きっぷで七尾に行った時に金沢から乗った最初で最後の車両だ！！

[@上田幸弘-z7e]

413、477系列車かっこいいね🌟🌟🌟🌟🌟感動する😢😢😢😢

[@sugizakigateway]

185系とか189系とかもこのくらい長く走ってほしかった。

[@kingofm2010]

筒石駅に車で行こうとしてナビをセットすると、その地上真上の民家がゴール地点となってしまって焦る(駅舎と駅ホーム本体がずれているから？)。駅へと降りていく道脇の極小案内板を見つけられればどうということはないのだけれども。。。

[@ikesiragano9751]

この動画は、新潟県を横断する動画の続きですか?

[@ProjectATrainShinkansen]

413・455系が走ってる姿を見ると涙が出る

[@春1995]

青春１８きっぷデビューした時、東北、北陸、九州で４５１系や４７１系普通電車に出会うたびに、 「冷房車だ！！」と涙が出ました。

[@YamamotoHanayasikiVVVF]

昔は国鉄車がわんさか走っていたのに今は新型車両の導入によりどんどんなくなってきているのが寂しい…

[@OHAGIRLFAN]

確かに。

[@KawaguchiTakadaJun]

元々、455系は急行型の電車、413系は普通(各停)用の電車ですね。だから413系と455系では扉の形が違います。413系は2枚扉の左右開閉式、に対して455系は1枚扉のスライド式で開閉します。で、413系は3ドア車に対して455系は2ドア車じゃないですか…⁉️この映像ではハッキリ確認し難いですが…、車内も413系は通勤型のセミクロスシートに対して455系は急行型なのでオールボックスシートだったと思いますが、その辺、越後トキメキ鉄道はどうなのでしょうか…⁉️改造されてなければの話ですが…。東海道側で言う、113系と165系の関係と同じ扱いですね。本来ならば455系で揃えたいところ、クハ455しか多分生き残りが居なくてこの様な編成になったのかと思われます。

[@Yamatetsu_657]

国鉄 いいねぇ

[@上田幸弘-z7e]

国鉄型車両100年も経つ現役で走行するとても凄いね🚋🚋🚋🚋

[@SakuraLaurier]

ひろきさん、アナウンサー…じゃないとは思うけど、アナウンスの仕事が向いてはりますよ。 それと、なんで貨物列車の通過が誇張されるんですか？ して、なんで特急やから梯子があるのは普通なんやろ？ 何でかわからへんけど、でも楽しい動画です‼️

[@chinenryousuke]

【定期】ひろきくんかわいい

[@小鳥遊聖-m1p]

貴重な半世紀も前の【骨董品】😅 表面もまるで零戦のように波うってタウタウ…。 これ、たまに乗るのは良いが、日常的に利用するのは辛そうだ😣 PS：18キップ圏外になってから御無沙汰だけど、たまには行ってみようかな⁉️🤔

[@gto8731]

市振が境界駅って感じがあまりしない

[@MAJIN383]

西代みたい

[@user-pb9po3xl5h]

目時とか

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ ひろき最高

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@jr8490]

イチコメ（たぶん）