【京急の得意技】2丁ハンドルで秒速で折り返す京急川崎駅と分岐器通過シーン[Railroad switch of Keikyu Kawasaki station]

[@gashapon6553]

｢止まってる時間がもったいない｣を極めたプラレーラーの最終形態

[@鉄道ファン-i4g]

0:08　発車 0:21　ポイント通過 0:32　切替完了 1:00　ポイント通過 1:06　停車 1:10　切替完了 1:24　進行信号 1:32　発車 停車して18秒で信号変わって わずか1分24秒で2本発車...

[@大塚繁美]

＼ｷｬｰｼｭﾆﾝｻｰﾝ／　京急の電車が「秒単位」の短時間で折り返してゆけるのも「運転主任」というプロ集団がいればこその芸当だそうな(*―ω―)

[@Hirabar]

京急川崎・神奈川新町・金沢文庫には色々凄腕の人たちがいっぱいです。 もっとも、一番印象に残ってるのは2000年代までやっていた金沢文庫の普通車4両・6両を1ホームに停車するする荒技なのですが。

[@bikecology_760]

阪神の甲子園の試合日の回送でて臨時列車になる列車の折り返しも ２丁ハンドルで素早く折り返して球場からの乗客をさばいています。

[@珍快速223]

股尾前科が転職してはいけない私鉄ランキング1位確定ですよこれはw

[@yrch18]

珍快速223 ベテランしか転職しちゃいけないランキング第1位！！

[@チキン野郎-l2r]

珍快速223 股尾前科は何処にも転職しては行けないんだよなぁ

[@なおキリンレモン]

股尾前科は運転させるべからずw

[@always3957]

問題ない。すぐ下がるよ☆

[@マンボー-d4v]

へーたっくっそー

[@笠野義房]

日本のダイヤの凄さ

[@maboh8872]

ヤバい速さです。

[@バッファローマン-l2g]

京急って今でもポイント切り替えが手動なんでしたっけ？ それにしても路面電車ばりの折り返しの速さですねw

[@ren0k212]

京急にしかできない職人技だな

[@kawa17tanu]

鉄ではないので、面白い事するなぁとは思っていましたが、そんなに珍しいんだ。知らなかった。ありがとうございます。

[@人人-t7w]

普通車が懐かしく感じた・・・

[@田中たか-n2t]

厳密に言うと乗務員ではなく入替運転士の方が乗り込んで運転してますね

[@mousetx051]

更に厳密に言うと京急には入替え運転士なる名称は無く他の方の通り「運転主任」となります（運転主任は本線運転免許を所持）

[@田中たか-n2t]

mouse_the_floor 京急では構内運転士という扱いではないという事なんですね！

[@Pacmania100]

京急川崎駅の下り線って、副本線の方が直線的に高速進入できるんですよね。 八丁畷側の分岐器を付け替えて本線と副本線を入れ替えれば良いのになぁと、いつも思ってます。

[@Mid01T]

それだと下り8両編成の後ろに4両編成を増結できなくなるんじゃない？

[@トシロー浅井]

日中の快特、蒲田発→川崎着が3分00秒、川崎発→蒲田着が2分50秒だったはずです。その10秒の差は川崎駅のポイントに由来してるんですね。

[@ebutuoy970]

東武東上線の成増駅の上り線も直線進入できる3番線が待避線になっていて快速急行やTJライナーが曲線の4番線を減速しながら通過します。

[@太郎と花子-r3b]

各停が逃げ切れなくなるからでは？

[@ゔぇるち]

折返しも早いけど、最初の回送が場内に入るのも早いな！

[@今井美之-v4s]

京急

[@ゴリラ太郎-c1i]

初めて京急に乗った時、加速がすごくておったまげた！

[@steak-fn5sd]

ゴリラ太郎 横浜〜品川でのJRとの競走のためにとんでもない機会を導入してますから

[@gambasuki]

これで遅延がなければいいのですけれど。実際にはダイヤに余裕がなさ過ぎて雨の日だけでなく晴れていて事故や振替受託もないのに「お客様混雑」で遅れています。結局ゆとりダイヤの京成グループが何とか運転整理して定時で送り返す毎日。

[@gambasuki]

@amagasesakura 要領よく乗降できる「プロ旅客」の割合は明らかに減っています。「一見さん」が多い空港客・観光客が増えたことのデメリットですね。

[@人人-t7w]

前はプロ客がほとんどだったから平気だった

[@月影-v5i]

私鉄で120キロ運行出来る訳がわかりました。 私は関西の人間ですが、阪神、阪急では不可能です。 秒単位のポイント切り替えは出来ないでしょうね。 それを簡単にやってしまう京急はすごい、感動です。

[@gttsitatsu1137]

川崎の留置線って直接蒲田側へは出れないんでしたっけ？

[@コーンポタージュ-r4m]

3:43 ドレミファ？

[@慈愛416]

キーメンス

[@山根蓮-s8k]

フランドールスカーレット キメーンス？

[@慈愛416]

@@山根蓮-s8k　キーメンス

[@山根蓮-s8k]

フランドールスカーレット なにそれw

[@慈愛416]

@@山根蓮-s8k　シーメンスIGBTが叫んでるみたいな音に聞こえることからシーメンスとキーを掛けてキーメンス 因みにドレミはシーメンスGTO

[@nishiki7740]

京急川崎

[@たけチン]

3:32 マリンエクスプレス踊り子走ってる。

[@kontakonkon7168]

京急には他の路線の常識が通用しないからなぁw詰め込めるなら詰め込んどけみたいなw 他の路線から京急に移った運転手は戸惑うだろうねw 京急から他の路線に行った運転手は「うわっ！この路線トロいわ！」だろうけどw

[@leclerc30]

船積みドライバーみがある

[@harunyanome]

さすが営業中に推進運転する会社

[@mairu-4484]

え？営業列車で推進やってんの？両方に運転士乗ってたら推進じゃないけどマジで片側だけ？

[@keimame_Railway]

まいる 営業列車では、現在はやってないかな。 一昔前はあったらしいけど。

[@harunyanome]

@@keimame_Railway 西武も池袋18時40分の急行飯能行き7番のロングホームやってたけど、最近いつの間にかやめて運転手、車掌200m走やってるわ。

[@よしクハ]

関西でいう遅延した時の河原町の折り返しだな。

[@みぞっち-l9j]

運転士がホームを全力疾走。運転士が乗るより先にドア閉めちゃう車掌。

[@よしクハ]

@@みぞっち-l9j そうですね！極めつけは、桂から助役が乗務ですねw到着と同時に発車メロディw

[@のり-k7g9p]

江ノ電並に速いですね（ローカルですまない）

[@ブックビッグ]

たかが折り返し　されど折り返し 高校野球の攻守交代の様な素早さだ！ 高校球児の様な走行　フットワークを 感じる❗️👍

[@steak-fn5sd]

ブックビッグ うまいですね

[@なおキリンレモン]

狭い日本、そんなに急いで何処に行く？って標語があってだな…

[@釣りと京急の人]

なおキリンレモン 会社

[@なおキリンレモン]

@@釣りと京急の人 トイレかも

[@0456vinvin]

京急線が羽田空港に直通するまでは、都営急行の大半は川崎折返でした。休日の一部は逗子に行きましたけど・・・。でも、羽田に直通する前から京急は利用者が多かった印象がありましたけど、横浜からも羽田空港に直接行ける様になって、更に京急の混雑が凄くなった様に思います。羽田の国際線の本数も増えている様ですし、京急のキャパが足りるか不安が残ります。只、JRも羽田空港に乗入る様になれば、不安はある程度解消されるかも知れないですね。

[@kenhira9682]

早っ！

[@owata1942]

閉塞やばそう