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今こそ復活してほしい最狂セダン!トヨタ・マークXにはスポーツカー顔負けのスポーツグレードが多数存在していた!?【ゆっくり解説】

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BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

BOOM-BOOM CAST / ゆっくり車解説

Күн бұрын

#ゆっくり解説 #しくじり車 #クセがスゴい車
スポーツセダン、本当に少なくなったよなぁ。
というわけで今回は惜しまれつつも生産終了となったトヨタのスポーツセダン、マークXについて解説してみました。
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■サブチャンネル「BOOM-BOOM GARAGE」
/ @boom-boomgarage2930
■注意点
BOOM-BOOM CASTのチャンネル主、パフェ男と申します。
動画制作のため用いている資料は、書籍とインターネットです。
間違いのない情報発信を心がけていますが、
2000年以前の自動車を取り扱うことも多く、
独自の解釈を織り交ぜることがあるかもしれません。
もし動画内で不適切な箇所、間違いがあった場合は、
コメント欄にてご指摘して頂けますと幸いです。

Пікірлер: 116
@grx-ocon
@grx-ocon Жыл бұрын
マークXが日本車の中で一番好きだからいつか買いたいなぁ… あとはドリスピ以外のレースゲーに来て欲しい…
@user-hy3nq2eu2t
@user-hy3nq2eu2t Жыл бұрын
現在進行形でGRMN乗ってるけど、トルクフルで運転がめちゃくちゃ楽
@user-fu4il2nl8j
@user-fu4il2nl8j Жыл бұрын
クッソ羨ましい😮
@user-yq5wl8gj3d
@user-yq5wl8gj3d Жыл бұрын
ホットバージョンに出てたデッキマークXには驚いたな。シビックRやWRXにも全然負けないあの速さ。
@user-ou4nq4vq3k
@user-ou4nq4vq3k 10 ай бұрын
マークXは足回りとブレーキチューンだけなのに互角以上に戦えていたな。 ECUチューンしたWRXは流石に速かったが。
@user-rp6xy3gb6p
@user-rp6xy3gb6p 10 ай бұрын
350S最近買ったけど、一級のスポーツカー迄はないけど、ポテンシャルは十分あるよ。 んでも、公道ならあったら3リッターが一番バランスいいと思った。
@pheno-xenon2337
@pheno-xenon2337 Жыл бұрын
令和元年まで、よくぞ頑張ったと言われるべき車 GRMNだけが純正MTという所も、今思えば色々と極まってて好印象 イニDアーケードにも出ないかなあ、ツアラーV出て来てくれたし
@user-mm7zr7cw4z
@user-mm7zr7cw4z Жыл бұрын
GRMNは買ったら手放さないだろうね、手放すとしたら免許返納する時ぐらいじゃないかな。 中古の方も致命的なダメージが無くて部品の確保が出来るならお得に乗れそう。
@eris-0921
@eris-0921 Жыл бұрын
初代マークxのパールカラーはドイツ車感あってこの車種の中で一番好き
@user-ml3gs9hp7j
@user-ml3gs9hp7j Жыл бұрын
5:42 そうなんだよね〜 この時期のトヨタ車って車体古い車をマイチェンでキーンルック顔にするやつ結構な車種でやってて、前後で違うデザインの車結構あったな…
@caym2103
@caym2103 7 ай бұрын
エスティマ最終型とかそんな感じですね。外装はイジらないでほしかった。。
@kadkichi-ib7mu
@kadkichi-ib7mu Жыл бұрын
とにかく鼻先の短さに始まりスポーツFRセダンとしてのシルエットがE46BMW並みにカッコ良かった。歴代マークⅡ三兄弟の役割とか制約から解放されたデザインだったのかなって今さら思う。
@user-cl4ix8oh4x
@user-cl4ix8oh4x Жыл бұрын
埼玉トヨペットがGTで走らせてたマークXは好きだったな。 ガワだけのマザーシャシーだったけどいい走りしてたよ
@48okd62
@48okd62 Жыл бұрын
私の真ん中に、俺が帰ってくる ってキャッチコピーは子供の頃ながら痺れたね
@name_MARK_X_Gs
@name_MARK_X_Gs Жыл бұрын
マークX 中学の頃知って一目惚れしてしまった...初めてのマイカーはマークXにしたいなぁ
@TT-gsan76sai
@TT-gsan76sai Жыл бұрын
トヨタとしては高級セダンはレクサスに移行させたいんだろうな
@shiya0512
@shiya0512 Жыл бұрын
東北トヨペットのマークシリーズをまとめたプロジェクト動画が格好いいんだよな。 博物館とかに動態保存されてるとかじゃなくて、実オーナーの協力で出してるからなぁ。 GR系や特別系は出てこなかったけど、一見の価値はあるよ。
@Ko-Ki_1219
@Ko-Ki_1219 Жыл бұрын
最近近所の駐車場に初代のカスタムされてるマークXが停まってて純正より遥かにカッコよくなってるからそれ見てから初代マークXがめっちゃ欲しくなった!
@user-ct4xp8zh8v
@user-ct4xp8zh8v Жыл бұрын
マークX、高校時代に惚れて今でも欲しい。本当にいい車だった……
@belsyan
@belsyan Жыл бұрын
GRにセダンがないことだし、カローラセダンにカロスポのエンジン載せてGRスポーツ化すればGRカローラとも被らないかなと思ったけど、中途半端にスポーツ仕様にすると価格でGR86とぶつかってくるんだよなぁ…
@user-rx3io5hm7u
@user-rx3io5hm7u Жыл бұрын
似たジャンルでGS/JZS/JKS17# 系クラウンに存在した1JZGTEエンジン搭載のアスリートVが存在します。 あり得ない加速で面白い車でした。
@user-dt2sw4xl5w
@user-dt2sw4xl5w 7 ай бұрын
現在、マークXの2.5に乗っています。スタイルだけでなく、動力性能も申し分無し👍️。 免許を取って、カローラレビン→マークⅡ→マークXと乗りました。後輪駆動やV6エンジン、いいよね😢
@xanoko9807
@xanoko9807 Жыл бұрын
なんか、チェイサーやヴェロッサやアルテッツァに似たところがありそうだよな。
@user-qm1sc3dh8h
@user-qm1sc3dh8h Жыл бұрын
限定車時代は大人気なのにいつでも買えるカタログモデルになると売れなくなる現象 これの典型なのがランサーエボリューションだったよね… エボXとか10年間売ってて累計で10000台くらいしか売れなかったらしいし
@yt2bbis
@yt2bbis Жыл бұрын
マークツーは思わずMk-Ⅱと書きたくなる・・・
@turbo_excellent
@turbo_excellent Жыл бұрын
ホットバージョンの企画で、オートマチューンのマシンがZ34はもちろん、FD2や初代WRXと互角に渡り合えていたのには驚きました。何故こんなクルマをやめてしまうのかと残念に思った次第です。
@user-cp5el9hf2e
@user-cp5el9hf2e Жыл бұрын
マークXと言えば、CMソングも最高だったなぁ。
@tanbosan
@tanbosan Жыл бұрын
確かマークX中国仕様、レイツは標準で6速MT設定あった気がします。 ( ;´∀`)S耐とかでもマニュアルミッション特認受けたり、GRMNで限定モデルとして6速MT出してきたりスポーツセダンの系譜を残し続けると言う開発側の意志を感じるクルマだったなぁと思います。 何気に二代目って歩行者保護対応の時期とも重なって細かい対応がされてるんですね。 ( ;´∀`)エンジンフードが膨らんでるのもその影響なんでしょうね。 カーボンルーフ装着モデル、考えてみるとGRヤリスを量産する上でのテストベッドだったのかもしれませんね。
@user-rp6xy3gb6p
@user-rp6xy3gb6p Жыл бұрын
G,z等は数無いしあっても高い、それにカーボンパネル嫌いやから250Sパケと350Sで探してました。そしたらまさかの350Sが割安で出てきて、維持費高いけど、このタイミングを逃したら二度とこういう車に乗ること出来ないと思ったから先月買っちゃった😄 手放す頃に、ワンチャン プレミアつかんかなと、買ってから思った。もしくは真逆のガス食いで全く価値が無くなるのどっちかなんやろなぁ…
@user-ou4nq4vq3k
@user-ou4nq4vq3k 10 ай бұрын
買えて250SG'sだが、電動シートじゃ無くなるとか、シートヒーターが欲しかったとか色々あって250プレミアムを新車で買った。 20代だったから我慢できずにG's化して乗ってたな。
@user-fs6rr5ln2h
@user-fs6rr5ln2h Жыл бұрын
マークII、マークxGRMN共に最近見かけたなぁ。どっちも二度見してしまった
@user-mw8yd7ip2o
@user-mw8yd7ip2o Жыл бұрын
またマークX復活してトヨタのミドルセダンとして君臨し続けて欲しい
@user-qt7yx2nr2u
@user-qt7yx2nr2u Жыл бұрын
トヨタマークXですね。最近セダンが減って来てるのでこうゆう車がいいですね。トヨタMARK Ⅱチェイサークレスタのハイソカーブームもありました。マークXのG's.とGRSPORTSとヴェルティガとスーパーチャージャーとGRMNのデザインが大好きです。トヨタMARK Ⅱ欲しかった。マークXもマークXなら前期型かな。
@user-bg7le9fj2x
@user-bg7le9fj2x Жыл бұрын
GRMNにスーパーチャージャー付いてると勘違いが一定数いるんだよな。 GRMNは高いけど安い。矛盾してるけど内容みるとお買い得。
@1000ey145
@1000ey145 Жыл бұрын
0:30 日産なんてもはやセダンと呼べるクルマはスカイラインしかないぜ😢トヨタはまだマシ。
@user-ng8hg6mx5w
@user-ng8hg6mx5w Жыл бұрын
サードのキットは無くなったけど一部のショップでまだMT載せ替えやってるね
@tolovebuffoonery5389
@tolovebuffoonery5389 Жыл бұрын
実際にセダンかクーペを買って乗っちまうと、今流行っているカトンボみたいなSUVやクソみたいな背の高い軽とかは、次乗る車の選択肢には絶対に入らんよね。ソースは自分の実体験から、あとマークXは普通にいい車よね。
@boodoodeedee
@boodoodeedee Жыл бұрын
昨日、高速で初期型のGRMNと初めてすれ違った。 海外に売られてしまったので、日本国内には、100台無い珍獣。 何が良いって、同時期のクラウンやisと部品共有できる汎用性と壊れにくさ。 2GRは、油温が上がりやすいので、対策しようかと悩む...
@user-mo4le9yt4h
@user-mo4le9yt4h Жыл бұрын
ロングノーズショートデッキ!FRスポーツセダンにしかない大人なかっこよさに取り憑かれた私は今ドイツ車しか選択肢がない…
@user-dk3db3uk6d
@user-dk3db3uk6d Жыл бұрын
スカイラインがあるで
@KamenRingo
@KamenRingo Жыл бұрын
ヤンキー共に食いつくされる前に、我ら走り屋が手に入れろと言わんばかりの動画… CX-60が出るまで、FRの車は減る一方だったからなぁ… スカイラインは生きてるけどライバルはぶっちゃけレクサスISみたいなとこあるし
@anal_sexlove
@anal_sexlove Жыл бұрын
スカイラインはラグジュアリーさにステータスを振りすぎた 日産には高級さを捨てたスポーツ4WDセダンとしてブルーバードSSS-Rを復活してほしいね
@Chrome8008
@Chrome8008 Жыл бұрын
ドリフトやってるやつなんて単車上がりのヤンキー多し
@KamenRingo
@KamenRingo 2 ай бұрын
@@Chrome8008今のヤンキー≠走り屋のイメージ…
@user-dc1ox8ib4r
@user-dc1ox8ib4r Жыл бұрын
この間、機会があってマークXの3.5Lに乗りましたが、あれはいいものですね…
@user-pi4ot1pz2y
@user-pi4ot1pz2y Жыл бұрын
3.5のエンジンが名機なんですよ
@user-zs2bk8si9z
@user-zs2bk8si9z Жыл бұрын
Gs、GR顔のマークX作り続けてほしい。
@user-cr5qk3vx8t
@user-cr5qk3vx8t Жыл бұрын
サイズ的にはレクサスISが実質的な後継車になるのでしょうが 何分、価格が、、、と言ったところでしょうか。 レクサスは言わばトヨタ生産の「高級外車」扱いですし。 社長がクラウンで部長がレクサスISだと、どっちが上なんだろう? なんて事を言う会社が未だに存在するのも事実なので、カムリも含めて 無くしたのは合理的な判断なのは理解できますが マークX、本当にいいクルマだったので、販売終了は本当に惜しく思いました。 今回も勉強になりました。ありがとうございました!
@user-zw5ml6yu9k
@user-zw5ml6yu9k Жыл бұрын
セダン少なくなってるから無理してでもカムリ買えばよかった…
@takuyatakuya3684
@takuyatakuya3684 Жыл бұрын
マークX130系のSグレード 購入しようと思ったんだけど、パドルシフトがなんか自動変速するみたいだったから購入するのやめたんだよなー やはりパドルシフトでも自分で好きなタイミングで変速したかった
@70fh27
@70fh27 8 ай бұрын
マークXはめちゃくちゃ好きだった。自然吸気で3.5Lっていうのがたまらなくいい。
@sonsyouridai
@sonsyouridai Жыл бұрын
いい車種ですよね。 ところで、アイサイトXの様に前方の車に追随する安全装備が増えつつありますが、一番安くその機能が使える車種ランキングってできます?
@user-yh7ut5mv1y
@user-yh7ut5mv1y Жыл бұрын
セダン代わりにsuvがでてきたんだなぁ
@user-nv2rf7nh2d
@user-nv2rf7nh2d Жыл бұрын
二代目を二cmくらい車高落として18インチ履かせるとすごいかっこよかった。 でも直6にして欲しかったなあ。
@user-ji9js7pf1o
@user-ji9js7pf1o 5 ай бұрын
マークXの2.5に乗ってるけど、次の車乗るなら少し小さいのがいいなって探してみた でもマークXの走りを知ってるとどうしてもピンとくる車が少ない 220系の3.5とか、V37スカイラインとか、マークXの3.5とかに目が行ってしまう 一度乗ると、ダウンサイジングが難しい車です
@SUNSAN_33
@SUNSAN_33 Жыл бұрын
G's仕様が好き 維持費とか気にしないで乗るならマークX乗りたいくらい
@tourerv9886
@tourerv9886 Жыл бұрын
GRは見た目がやり過ぎなんだよなぁ。 MTでエンジンハイパワーなの載せてあとはオプションや社外品でご自由にって方がよかったな〜。
@user-dn8iw8xv1c
@user-dn8iw8xv1c 3 ай бұрын
車を好きになったきっかけだから新車で買えなくて悲しい😢
@user-rk9ts9qd1x
@user-rk9ts9qd1x Жыл бұрын
北野武の映画アウトレイジ で刑事の乗る車がマークXだったのはこのせいか(笑)お目が高いぜ世界の北野武監督👍😊
@FAL_mk2
@FAL_mk2 Ай бұрын
たまにGRMNが中古で出ても600〜700万円代…ま、造りを考えたら仕方ないよね
@user-mx2hn8in5t
@user-mx2hn8in5t Жыл бұрын
プロドライバーの運転するマークX grmnに横乗りしてサーキット走ってもらったことがあるけど加速力は時にすごいとは感じなかったな😅 まあスペック見ればそんなもんだろうなとは思ったけどこいつの本領は乗り心地の良さと静粛性かなぁ grmnの癖にめっちゃ静かで快適だしほんとファミリーカー兼遊び車として欲しい まあ売ってないけど笑笑
@ponkichi396
@ponkichi396 Жыл бұрын
マークX乗りやけど、大きさもちょうどいいしパワーもそれなりにあるから山道とか高速走っても余裕を持って走れるから好き リアバンパー一体のマフラーも好き 120系マークXから20クラウン、LSにこの一体マフラーは続いてるから高級感があるなぁとも思ったりする ヘッドライトの形状がさやえんどうっていうかスナップエンドウみたいで、もこもこもこっしてるから俺はお豆ちゃんって呼んでるけど
@ponkichi396
@ponkichi396 Жыл бұрын
あと母方のじいちゃんもマークx(130系)に乗ってるんよ 旅行先でレンタカーで借りて販売終了前にギリ買えたって言ってたわ
@us-cbactqa8893
@us-cbactqa8893 Жыл бұрын
初代マークXは80〜90年年代の旧車っぽく見えるが中古が安い!100系マークⅡは糞高いが、買うならマークXの方が得。
@mandamnippon1
@mandamnippon1 Жыл бұрын
新型クラウンのマークXバージョン作ればどうでしょうか?
@Eruni14
@Eruni14 Жыл бұрын
GRMNは受注生産だったらなぁ 後MTにしてくれるところはあるのでそちらも
@user-ki4yz2cv5v
@user-ki4yz2cv5v Жыл бұрын
GRMNが登場した時に+Mエンジンを搭載してGRMN+Mパッケージとか数量関係なしにでてたらトヨタとモデリスタのガチコラボって感じがして相当売れてたと思う。 ハイブリッド搭載を拒否し続けたのはスポーツセダンの系譜としては英断だったと思うけど、海外勢力の価格差はあれどMシリーズやAMG、国内ライバルの400RやWRXといい感じの差別化ができたんじゃないかなー…。 個人的にはGRMN+MもしくはレクサスFシリーズの2URを積んでマークX+Fとか登場してたら相当化けてたんじゃないかなって思います。 クラウンやISと共通のシャーシなので限界値が深いのが一番の魅力。
@user-db2be9ii4p
@user-db2be9ii4p Жыл бұрын
スーチャ マークX カッケぇ〜!😂🎉
@user-gp2fk6yw9u
@user-gp2fk6yw9u Жыл бұрын
100系までHTでかっこ良かった の後アルファ156がバカ売れで市場が欧州車デザインに変わりつつ ヴェロッサが引き金にダサいトヨタの輸入車まねになって・・それで社長が代わった気がする 新車時GsSCマークXは在庫有った時買えばよかったなあ。
@tatsuhiko3540
@tatsuhiko3540 Жыл бұрын
2代目の初代に最近まで乗ってたG4に乗り換えたけど燃費は変わらんし狭いし遅いしトランクは本当に入らん 良いところはiサイトとモニター類の視認性 特にバックモニターはハレーションも少なく夜でも見易い 買い換えは失敗した感が凄いが選択肢がセダンだと余りない
@user-ou4nq4vq3k
@user-ou4nq4vq3k 10 ай бұрын
S4なら良かったんだろうな。
@powderorange
@powderorange Жыл бұрын
中・高価格帯のセダンはレクサスに行かせたいんだろうなぁ……
@YY-vt5fr
@YY-vt5fr Жыл бұрын
ノーマルグレードにもMTがあればマークX買ってたのになあ…。
@user-hy9jv1zv1z
@user-hy9jv1zv1z Жыл бұрын
マークX欲しかったけど、2.5lでMTが欲しかったけど設定無かったからあきらめたな。
@uk_C32B
@uk_C32B Жыл бұрын
今中古みたら100万前後で130後期出てきてビックリしたw
@mokhablend146
@mokhablend146 Жыл бұрын
いつも思うけど自然吸気ちゃん何歳なんだろう?w
@tokyovoice8835
@tokyovoice8835 6 ай бұрын
120系に20年近く乗ってますけど飽きませんねーーー。未だフォルムもカッコいいし、120系2.5ですが走りは衰えず、先日も箱根新道で 煽って来たポルシェカイエンをアッサリ煽り返し!! ほんと復活して欲しいです。
@hehohotransport
@hehohotransport Жыл бұрын
2代目マークXは好きだったわ…
@ohkago4144
@ohkago4144 Жыл бұрын
mark2にツインターボあった
@user-qv7ty1iw9v
@user-qv7ty1iw9v Жыл бұрын
+M スーパーチャージャー を外見G'sにしたい
@user-vv7iz8io2y
@user-vv7iz8io2y 4 ай бұрын
マークXの前期乗っとるけど最高やで
@user-ch4wy6ci9e
@user-ch4wy6ci9e Жыл бұрын
V37はマークXの分も頑張ってもろて
@user-rg6dw6tu8w
@user-rg6dw6tu8w Жыл бұрын
昔から日産、こういうとこ弱いよな。 今のV37だってマニュアルを受注やオーテックとして出してみるとかやれば良いのに。 昔もC35ローレルにマニュアルがあったら良いなとずっと思ってた。 保険料が上がり、需要ない、体力ないからやらないんだろうが。 R33オーテックや260RSのようなモデルは二度と出ないだろうなぁ
@user-gs4yh2ne8g
@user-gs4yh2ne8g Жыл бұрын
派生車種としてカローラ アクシロヨ発売オナシャス!なんでもしまうま
@user-ze6sr8wv7f
@user-ze6sr8wv7f Жыл бұрын
マークXは車は凄い良いんだけど、乗ってる人がw
@user-vb7gf3ql9i
@user-vb7gf3ql9i Жыл бұрын
わかるわかる
@user-uk3rl9dj1b
@user-uk3rl9dj1b Жыл бұрын
マークXカッコ良くて好き。
@Brassica0655
@Brassica0655 Жыл бұрын
覆面パ(以下略)
@user-xu2hf5pc4
@user-xu2hf5pc4 Жыл бұрын
@@Brassica0655 覆面パンt(ry
@superkamoi
@superkamoi Жыл бұрын
@@Brassica0655 以前、130前期に乗ってたけど、追い越された直後のタイミングで追い越し車線に乗ると、 なぜか前の車がさっさと走行車線に戻ることが度々あったんよなぁ。
@user-sz2km2zc9e
@user-sz2km2zc9e Жыл бұрын
G's GR以外のマークxは正直おっさん車 GRMNは神
@user-ou4nq4vq3k
@user-ou4nq4vq3k 10 ай бұрын
新車で130系中期プレミアム買ったが、我慢できず初回車検時に外見G's仕様にした。 その県のG's化第1号だってディーラーに言われた。
@hussyneo
@hussyneo Жыл бұрын
まぁ~~~く えくす などとは言っておれん
@user-xc4ku4un8k
@user-xc4ku4un8k 10 ай бұрын
MIRAI860万するのかよ
@user-yw5ou4tj5f
@user-yw5ou4tj5f Жыл бұрын
実馬力は大したことない
@user-ci6zl4vs1y
@user-ci6zl4vs1y Жыл бұрын
mtが普通にゴロゴロあれば絶対死ぬほど売れてた
@HIRAGIMP
@HIRAGIMP Жыл бұрын
セダンの時点でもうそれはない
@Chrome8008
@Chrome8008 Жыл бұрын
@@HIRAGIMP90年代は良かったなぁ...
@Chrome8008
@Chrome8008 Жыл бұрын
@ntrntrntrntr 90年代はドリフト向けのセダンあってよかったってこと
@us-cbactqa8893
@us-cbactqa8893 Жыл бұрын
カローラアクシオは廃止してプロボックスのセダンを出してくれたら良いな!
@poppoyuai
@poppoyuai Жыл бұрын
光岡オロチのベース車という印象しかない
@HIRAGIMP
@HIRAGIMP Жыл бұрын
何言ってんだこいつ
@user-mv6de3sc8g
@user-mv6de3sc8g Жыл бұрын
モリゾーが口出してトヨタのデザインが一気に悪化した。
@akimotopei3842
@akimotopei3842 Жыл бұрын
オーナーの方が観ていたら大変申し訳ないんだけど、カローラアクシオってまだラインナップにあったのか?(⁠・ั⁠ω⁠・ั⁠) そのことにびっくりしたわ。 現行系TOYOTAミニバンのオーナーなので定期点検とかでディーラーに行く機会があるけど、カローラアクシオのカタログなんか並んでたか記憶にも無いわ。
@calson1c_12
@calson1c_12 Жыл бұрын
現行カローラが3ナンバー化された上高くなったので法人向けに一応併売してるらしい
@akimotopei3842
@akimotopei3842 Жыл бұрын
​@@calson1c_12 法人需要があるんですね。 それにしても現行系のカローラアクシオを観たことが無いというか、すれ違ったり駐停車してるのを記憶の片隅にも無いので、希少性は高いんでしょうね。(⁠・ั⁠ω⁠・ั⁠)
@user-ms5ge1ui4b
@user-ms5ge1ui4b Жыл бұрын
トヨタじゃあ他社のセダンには勝てないな  36スカイラインとか
@user-ki4yz2cv5v
@user-ki4yz2cv5v 4 ай бұрын
VQはオイル量が少ないが故にすぐOHする。 セーフティーモード入ってマジで走らんカスだったよ。 V36、37、Z33NISMOこの三車両終わってた。 しかもブレーキロックするしでマジで純正だと事故るぞ。
@puku5282
@puku5282 Жыл бұрын
所詮中途半端なヨタ車w
@user-lr1mb5ty6l
@user-lr1mb5ty6l Жыл бұрын
何かを叩くことに生き甲斐感じてそう😅
@calson1c_12
@calson1c_12 Жыл бұрын
お前のこと誰が好きなん?
@user-zi7ww9gi5j
@user-zi7ww9gi5j 5 ай бұрын
この動画以外でもしてるコメントのイタさ。 優勝です。😂
@sakiwam9493
@sakiwam9493 Жыл бұрын
なんというかぜダンである必要性 ないよな。居住性も走りの安定性も
@anal_sexlove
@anal_sexlove Жыл бұрын
マークIIやヴェロッサは好みだったけどマークXはあんまり好みではなかった
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