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AT が走りに重厚感ある理由は●△でした【MT ? AT? 軽ジムニー/シエラ 乗るならギヤはこれ!!】
45:55
【スズキジムニー】トランスファーレバーの使い方‼︎正しい使い方で車の損傷や事故に気をつける方法。
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[今さら][4WDローモード][4速発進?!]新型ジムニーマニュアルを4WDローモードで走らせてみた
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Жазылу 34 М.
ユーロデザイン試乗動画ch
5 жыл бұрын
マニュアルの感触もステキすぎる・・・。
ユーロデザイン
www.euro-deisgn.jp
Пікірлер: 57
@user-pqeml55
5 жыл бұрын
自分も先週納車されました! 街中しか走ってないですけどもう楽しくって仕方ないですね!
@clooperman3745
5 жыл бұрын
when first put in low range was the jimny started in 4th gear? are the jb 64 gear and transfer ratios the same as the jb74?
@clooperman3745
5 жыл бұрын
Are the hi and low gear ratios on the JB64 the same as the ratios on the JB74? ie the transfer gears not the gearbox ratios.
@user-ey8hb8jc7b
4 жыл бұрын
昨年の7月に契約して今年の3月1日に納車、8ヶ月待たされましたが、マジ運転してて楽しい車です。 絶対MTがオススメですね〜。
@lokkyuchu
4 жыл бұрын
1年待ったジムニーXC(白)やっと納車されそうです~ 長かったです! 来週か再来週か?・・・めっちゃ楽しみです。
@seisinkai2009
5 жыл бұрын
一言…スゲー…です。
@jimjim6204
5 жыл бұрын
シフトのブルブルが無くなったのが残念
@trpla226
Жыл бұрын
「クルマクルマしたクルマ」ほんとうにそれ!車の中の車って感じがするのがジムニーの魅力だと思うっす
@kRhD969
Жыл бұрын
シエラのMTの動画もぜひ見てみたいです☺
@naothefact
5 жыл бұрын
昔 初代2ドアのエスクードに乗ってましたがハンドルの戻りが悪くて その前の92トレノと比較して街中が運転しづらくて苦労しましたw クルマは その性格を理解しなくて買うものじゃないんですよねw
@user-tp9ej3oe5n
5 жыл бұрын
パジェロミニH56Aに乗ってますが、4Lだと3そくまでは特に問題なく発進できたきがしますが、4そくはさすがにきついかと、
@haru-ey5hn
5 жыл бұрын
0:04イクイクイクイクイクイク↑w
@DGSHSRG
5 жыл бұрын
1:40 ギアが直接刺さってて気持ちいい、って何だよw
@user-by9ji6pf7w
5 жыл бұрын
ウィンカーの音いいね
@dairatekozou
5 жыл бұрын
センターデフがないので舗装路で四駆に入れるのはやめた方がいいですよ。
@takanori_akita
5 жыл бұрын
JB23の初期型もシフトとクラッチが 凄く良かった。
@minikomatoto
5 жыл бұрын
いつも観てます。シエラの試乗も是非お願いします!
@user-vu4lt9nw9m
5 жыл бұрын
マニュアル車の動画を探していて、ようやくギヤチェンジシーンが見れた。他動画で外の風景重点に写してどうするの?と思っていたので感想も聞けて参考になります。AT車と違って渋滞時に面倒くさないのか?
@user-ht7qc9rj1x
4 жыл бұрын
副変速機は、2段ですね。 『ジムニー』に、オートマが有るなら、 『キャリイ』のオートマにも、 欲しいです。
@kojis6657
5 жыл бұрын
ジムニー‼️最高‼️\(^_^)/
@fortune_Star
5 жыл бұрын
2代前のJA型のMTは斜めに生えてて、凄いロングなシフトレバーでしたね。 JB型にFMCして普通の車っぽくなったので、JB33ワイドのドアを開けた瞬間、 あれ?これジムニーだっけ??と感じたのを覚えてます。
@farmyazawa6967
5 жыл бұрын
初めまして JAに乗られていた時のモデルは何を所有されていましたか? 貨物登録でバン車と幌車で自動車税が¥3000くらい? 乗用登録のバン車があってエンジンがF6AとK6Aで・・・ じゃなくてEGがK6Aはワイルド何とか言うグレード? JA型にまで存在していた、パラノラミックルーフですか?
@fortune_Star
5 жыл бұрын
@@farmyazawa6967 JB32ジムニーシエラエルクです。 型式名はJBですがJA22の普通車です。
@farmyazawa6967
5 жыл бұрын
@@fortune_Star さんへ シエラを所有されていましたか~ 私のジムニー所有歴はJA12W→SJ30F→SJ30V→JA11F→JB23-4型です 4型か5型への変更点で違う所がトランスファー操作方法がレバーからボタンに
@user-jf8ji4nc2k
5 жыл бұрын
マニュアル乗るときは、左手は常にレバーに載せて(握って)運転します。本来、NGなスタイルだけどトラックドライバーの父親の影響かな。オートマでも、気が付けばシフトレバーの上に左手が。
@mblue3819
4 жыл бұрын
ジムニーは運転してる感より 操縦してる感に近い感覚なんじゃないかな? 今のジムニーは乗ったこと無いけど前のタイプは乗ってる奴が居て借りて乗った事あるけどシフトの入りの良さと走りの気持ちよさに欲しいって思ったもんな(他の車買ったばかりで諦めたけどw) ジムニーって男心くすぐる何かがあるよね
@shishimaru37
5 жыл бұрын
ジムニー(シエラ)は間違いなく2018代表筆頭
@user-pc9qc5ic4v
5 жыл бұрын
シフトはロッドを介したリモートですよ・・・
@satosatoguitar
5 жыл бұрын
え?!そうなんですか?? あのダイレクト感はリモートなんですか・・・。 コメントありがとうございました。
@user-sc8mt6yj1r
4 жыл бұрын
我が家の車は昨年購入したばかりのヴィッツGRを含め全て廃車でした。マニュアル車を求めて色々探しました。ジムニーは一年待ちとの事。特にシエラになるといつの事やら。もっとも納車が早い、ルーテシアZENのMTが新たな愛車。現行モデル最後の1台。残り物に福があれば良いと思います。親父もジムニーが良かったのですが。現行モデルは、四駆好きの心をくすぐるモデルですね。将来、絶対名車とされるモデルですね。いつか、ジムニーも乗りたいです
@user-yf4ps6nt2p
5 жыл бұрын
見た目だけでジムニー買う人もいるようだけどクロカン等をしてもテクニックが無きゃダメだな色々機能付いたけど
@TK-bg3wp
3 жыл бұрын
P解除後のブレーキ踏みしろの変化に対しクラッチにあたるペダルも踏み切れない。トヨタさん人間の感性をいつから放棄したの
@sysu696
5 жыл бұрын
q
@user-ty3uw3kr4u
5 жыл бұрын
悪路じゃない時は2WDじゃないとダメなんですよね? 違ったらすいません
@user-ty3uw3kr4u
5 жыл бұрын
*** *** 一回ジムニーシエラを試乗したんですけど、サンバイザー(?)の所に悪路以外は4駆にしないで下さい的な事書いてあったんですよ。
@user-ty3uw3kr4u
5 жыл бұрын
*** *** 全然良いですよ〜一応考えれるのは4WDにすると空回りするとかですかね?
@user-ty3uw3kr4u
5 жыл бұрын
*** *** この時は誰も思わなかっただろうまさかこの人が鈴菌になるなんてw
@user-ty3uw3kr4u
5 жыл бұрын
*** *** あっ…(察し)
@user-pu1pb5jn9x
5 жыл бұрын
2ヶ月前のコメントにすいません。ジムニーはセンターデフがないので四駆のままだと曲がれなくなってしまうのです。
@yfutoshi
5 жыл бұрын
4速発進する意味がわからない。車が苦しそう。 試乗車だと思って車を雑に扱う、車好きの敵。
@TheBASSY1484
5 жыл бұрын
如何にも乗用車「しか」知らない方のご意見ですね。この動画を見てる限り、4速発進は、「ローレンジ」でやってましたよ?総減速比で確認すると、ロー4速はハイ2速より高く、ハイ3速より低い減速比ですね。(スズキHPでギア比は確認できます)因みにトランスファーのハイ/ローの減速比は2.002と2倍あります。なのでクラッチ操作を丁寧にやれば、平坦なら発進できますよ。
@Sono_Manma
5 жыл бұрын
@@TheBASSY1484 普通車程度なら直結『四速』発進出来ますよ。オーバートップ『五速』でも、結構クラッチ削るでしょうけれど出来ます。いずれにせよ、車にとって良くないのは確かだし、意図的にやる意味は無いし減速比云々について反論する意味も無い(ファイナルギアのスプラインスプロケットに掛かる負荷が軽減されるわけではない、現にジムニーはここが変形しやすいのか、交換するメンテナンス記が多くヒットする。静止摩擦力の最大摩擦力が動摩擦力よりもデカいなんて中学物理のレベルの話です。)。メーカーが推奨している(大型車の様に空車の場合は2速発進等)のであれば話別ですが、ジムニーに関しては一言も取説に記載は無い。
@user-um7yf1ih1g
5 жыл бұрын
耐久性的に問題はないのかもしれないけど人の車、試乗車でやることかと問われるとそうじゃないかもね。
@takuyakobayashi300
5 жыл бұрын
4WD-Lの場合は逆に1速発進だとアイドリングでも回転が高すぎてカーノックする。2速発進くらいがちょうどいいんだけど、平坦地なら4速発進でも問題ない。そんな事よりグリップの強い舗装路で4WDに入れるほうがおかしい。センターデフがないので4WDを舗装路で常用すると駆動形を傷めます。
@310g
5 жыл бұрын
自分の車でやる事だよ。 雑誌社がメーカーから借りてテストするのとは全然違う。 なんならディーラーマン隣に乗せてやるべき。
@gtr35120
Жыл бұрын
借りもんなのに塗装路で4駆に入れるとかどうかしてる。無知だからだろうけど、、 試乗動画をあげてる人とは思えない。 18歳の免許取り立てジムニー女子でも4駆に入れちゃダメな理由知ってるぞ、、、
45:55
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