Jak ustawić luzy zaworowe kątówką

[@jankovpruckov200]

Luzy po prostu uzupełniamy specjalnym klejem o nazwie mamut. Pracę należy wykonywać w japonkach bhp

[@marcelblaut3692]

prosto do tematu, otwieram film i poprostu widze zawartość. to cie ceni i szanuje

[@MS-tk4kz]

Subskrypcja tego kanału była jedną z lepszych decyzji w moim życiu. Pozdrawiam serdecznie

[@PimpMyGruz]

Staram się robić coraz bardziej dopracowane filmy i takie komentarze pokazują, że warto było siedzieć 6 godzin nad 2 minutową animacją. Bardzo dziękuję

[@MS-tk4kz]

Nie oglądam Twojego kanału dla animacji, tylko dla treści jaką nam fundujesz, choć dzisiejsze łopatologiczne przedstawienie graficzne też jest na plus. Korzystając z okazji pozwolę sobie zadać pytanko... kiedy można się spodziewać dalszej części perypeti z polonezem??

[@PimpMyGruz]

Silnik już siedzi na miejscu i projektujemy wzmocnienia żeby nie wypadł bo na razie jest przyspawany tylko w 3 miejscach. Prawdopodobnie druga część będzie pod koniec stycznia bo teraz mam bardzo mało czasu, niedługo dowiecie się dlaczego

[@MS-tk4kz]

Matko Bosko. Mając na uwadze rozstrzał tematyki kanału, to aż boję się pomyśleć, co tam kombinujecie xD Dobra, zbędnym słowem ust nie kalam, powodzenia i spierdalam.

[@marcin6445]

Bardzo szanuję za wysiłek włożony w filmik. Porządna robota majster!

[@PimpMyGruz]

Dzięki!

[@adambiskupski-wideo-prezen9233]

Takie poradniki są zajebiste. Wszystko ładnie wytłumaczone. SUPER

[@polskicetnik1808]

Prosto i bez zbędnego pierydolenia. To mi się podoba 👍

[@GrandePunto8V]

Przy okazji sprawdzać wzniosy krzywek, bo się mogą polerować nierówno (0,1-0,2 mm bez problemu może brakować) i jest np. nierówny bieg jałowy (przy idealnym ustawieniu rozrządu + luzach zaworowych, nowych cewkach itd.).

[@marcint4521]

to jeszcze wtryskiwacze sprawdź

[@NeedForBig0s]

Kolejny dobry film krótki ale fajny i na temat szanuję i pozdrawiam

[@grzegorz9816]

Piękna estetyka przywodzi na myśl rok produkcji zgruzowanego twingo 11/10

[@bogus_4198]

Niesamowite w jak trafny i prosty sposób przekazujesz wiedzę

[@mariuszsmykla7506]

Do tych płytek z nadmiarem lepsza będzie osełka stalowa z nasypem diamentowym. Te płytki posiadają różną gradację i przy 600 uzyskujemy ładne lustro. Oczywiście istnieją tanie i drogie, ale tu powierzchnia stosunkowo mała, więc bez problemu tańsze np w gradacji 400 i 600. Osobiście kupiłem kiedyś w USA 800 o gabarycie 200x100x10mm i dałem 800zł + przesyłka, ale to dobra jakość, posiadam i używam ponad 10 lat. Przy tej gradacji polerwanie jest żmudne, jak mogę, to pomijam. Plusem zabaw z takimi osełkami jest fakt, że nie przegrzejesz materiału i go nie odkształcisz przy okazji, a lamelki na jakiejkolwiek szlifierce już niosą takie zagrożenie. Precyzję pomijam, jeśli chodzi o ,01 czy ,02mm, ale powyżej płytka diamentowa jest po prostu rozsądnym zabezpieczeniem precyzji całej operacji. Osobiście nie porwałbym się na zbieranie znacznych ilości materiału o tej twardości, bo ręce odpadną już po pierwszej podkładce. Film OK.

[@PimpMyGruz]

Dzięki za pomysł, mam taką osełkę i radzi sobie z nożami 60+ HRC, przy których wymięka zwykła osełka

[@niemam5825]

Zajebisty montaż panie! Plan wykonany na mocne 33%!

[@Camilos1998]

Propsy, dowiedziałem się o co biega z łzami zaworowymi.

[@synek03]

W moim gruzie luzy ustawia się na śrubach 😎 Dobra robota 👊🏻

[@StopTeoriomSpiskowym]

0:59 temperatura spalania lpg nie jest wyższa tylko lpg pali sie dłużej wiec wzrost mocy wybuchu w innym momencie i czesto jeszcze pali się gdy zaczyna otwierac sie wydech.

[@PimpMyGruz]

Faktycznie źle się wyraziłem. Miałem na myśli że temperatura spalin jest wyższa

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@PimpMyGruz też nie jest wyższa ale czas zapłonu może trwac do momentu rozpoczęcia uchylenia zaworu wydechu a wtedy przegrzewa się gniazdo. w tym przypadku przesuwanie wyprzedzenia zapłonu się przydaje.

[@PimpMyGruz]

Temperatura w kolektorze wydechowym jest wyższa. Do trzech razy sztuka xD

[@StopTeoriomSpiskowym]

@@PimpMyGruz Nie jest wyższa. temperatura na zaworze i gnieździe wyższa w kolektorze to samo bo jeszcze gaz nie skończył palić a w nieco innym momencie jest górka energetyczna zapłonu względem "górki" benzyny. Szkodliwe w autach z zmiennymi fazami rozrzadu gdzie zawór może uchylić się wcześniej ale też tych gdzie nie ma hydraulicznych popyhaczy

[@PimpMyGruz]

@@StopTeoriomSpiskowym Mógłbyś podlinkować jakieś dobre źródło żebym mógł o tym doczytać?

[@elobenccc]

dobra robota, kozak kanal motoryzacyjny

[@kubamichnowski5705]

szanuje ten kontent i formę. Suba z dzwonkiem dałem i powodzenia w rozwoju kanału

[@marcint4521]

Widać, że mechanik a nie wymieniacz.💪

[@lucekzieba787]

Świetny film. Jeśli to nie tajemnica - czym zajmujesz się zawodowo?

[@PimpMyGruz]

Spawaniem i elektroniką samochodową. Głównie sterownikami standalone

[@tenshitsumina]

Pozdrowienia z ignisowej grupy :)

[@smiesznewpadki7278]

Lubię muzykę, ktorą dobierasz do filmów. To jest coś z kanału typu "electronic gems"? Animacja jest na temat i wyglada bardzo dobrze, bardzo podoba mi się ten styl.

[@PimpMyGruz]

To muzyka w stylu synthwave. Bardzo polecam zagłębić się w temat bo to bardzo ciekawy gatunek

[@miszanymiszany]

Oby tak dalej pany

[@sikisalwinginis4940]

ekstra poradnik

[@andrzej7910]

Do szlifowania polecam bardziej (trudniej jest popełnić błąd) starą metodę mechaników tj. płaski kawałek szkła i na to papier ścierny

[@PimpMyGruz]

Też próbowałem tej metody ale płytki są bardzo wysoko zahartowane i papierem bardzo długo się je szlifuje

[@thechrupeklab5737]

Miał tylko ustawić luzy zaworowe a słychać kompresor xD dobra robota jak będzie cieplej trzeba będzie o tym pomyśleć

[@sylwestergrabowski82]

Silnik od Suzuki lubi to :D

[@niepowtarzalny5152]

Ja mam u siebie hydropopychacze i chyba tam się nie ustawia luzu :)

[@fireman-73]

Witam serdecznie, ja co prawda w sprawie motocykla, Aprilia Pegaso 650. Jest w nim 5 zaworów, 4 płytkowe i jeden młoteczkowy, czy jak to sie tam nazywa. Wartości serwisowe luzów to: wydechowe i ssące 0,1- 0,19 i ten dodatkowy 0,07- 0,10. Moje pytanie jaka powinna być idealny luz dla tych zaworów, czy to jest wartość pośrednia?

[@PimpMyGruz]

Zwykle "idealny luz" to wartość po środku

[@patrykgryglas1825]

Dobra robota

[@WcaleNieI.G]

Mordzia, dałbym ciszej muzykę, słabo majstra słychać przy robocie

[@PimpMyGruz]

Dzięki, w przyszłości poprawię

[@dingos1029]

Mój gruz zawory sobie reguluje sam 😁

[@DanielSkwierawski]

Myślałem, że będziesz tak kombinował, żeby tylko zamienić płytki miejscami. Skoro już i tak kupiłeś kilka płytek to moim zdaniem mogłeś po prostu kupić też pozostałe.

[@PimpMyGruz]

Próbowałem ale 4 zabrakło

[@KrzysztofZ84]

To teraz kolejny film ze szklankami toyoty

[@PimpMyGruz]

Na 100% będzie

[@TybijskiZadymiarz]

tu chodzi o regulacje zaworów w silniku z popychaczami hydraulicznymi tak? sorry za podstawowe pytanie ale nie wiedziałem że w nich można regulować.

[@PimpMyGruz]

W tym silniku nie ma hydrauliki i luzy kasuje się przez zmianę grubości płytki zaworowej. Przy hydropopychaczach luzy teoretycznie kasują się same, ale warto czasami sprawdzić czy wszystkie są w normie bo objawy źle działającej hydrauliki będą takie same jak źle dobranych płytek

[@TheMichal1260]

Rozjebany popychacz hydrauliczny będzie klepać bo stoi w miejscu przez nagar który sie w nim znajduje, pozostaje czyszczenie bądź wymiana ale tu nie ma takiej kombinatoryki jak z płytkami zaworowymi. Po prostu wymieniasz i tyle. Chociaż ostatnio miałem errora jak we wczesnym cinquecento miałem popychacze hydrauliczne ze wstępną regulacją na śrubke xD

[@niemam5825]

​@@TheMichal1260W Pornolonezie też tak jest. W starych amerykańskich V8 jest jeszcze bardziej powalony system. Tam reguluje się to na słuch. Odpalasz nagrzany silnik na zdjętej pokrywie zaworów, luzujesz śrubę dźwigienki aż silnik zaczyna klepać. Potem skręcasz aż przestanie plus (mniej wiecej) półtora obrotu dalej by hydrus był napięty.

[@Panku.motorsport]

Mazda na przykład ma hydro, ale też można podobną metodą to ogarnąć, z tym że tam nie ma podkładek, a wymienia się całe szklanki na takie innej grubości

[@niemam5825]

@@Panku.motorsport Jak w BMW K1600. Jedna szklanka kosztuje 140 zł, nie ma zamienników.

[@dariuszlipski3192]

Czy we wszystkich silnikach gdzie są płytki proces (de)montażu będzie wyglądał tak samo?

[@PimpMyGruz]

Tak. Naciskamy śrubokrętem i wyjmujemy pencetą

[@tr4b4nt]

​@@PimpMyGruzw moim hydrogruzie (citroen xantia 1.6) płytki są pod szklankami, więc trzeba wyjmować wałek i szklanki do regulacji

[@TybijskiZadymiarz]

zajebiscie

[@WojtekCBRF]

przed szlifowaniem 2.45 a po i po polerowaniu 2.46 ???

[@PimpMyGruz]

To płytka innego zaworu ;)

[@SivMetin]

kurwa jak ja się cieszę że mam colta z 99 w którym ustawianie luzów trwało jakieś 5 minut xD

[@wojtekg-l9c]

Ok super na domowe warunki. Szukanie 10 mikronów w warunkach przedstawionych jest przesadą. Myślę że dokładność płaszczyzny jest max 30 mikronów. Wiem o czym piszę bo takie rzeczy robię na co dzień. Ale na warunki garażowe super.👍

[@PimpMyGruz]

Dlaczego tak uważasz? Czy myślisz że da się jakoś usprawnić pomiar żeby był bardziej dokładny?

[@wojtekg-l9c]

@@PimpMyGruz W warunkach domowych nie ma najmniejszych szans uzyskać tolerancję rzędu 10 mikronów, bez szlifierki do płaszczyzn. Nawet grubość może być równa ale płaszczyzny nie będzie. Ale powtarzam film super ale na warunki domowe i powiedzmy że te 30 - 50 mikronów mamy tolerancję, jak umiemy posługiwać się szlifierką kątową i robimy z taką starannością jak Ty. Tu nie chodzi o pomiar tylko o szlifowanie. Film jak najbardziej pozytywny pod względem edukacyjnym. Może część osób się dowie co to jest zawór i gdzie się znajduje delikwent w samochodzie.

[@szymoniak75]

a jak mam szklanki jak w kleksusie? :(

[@MariuszChwedoruk]

Chyba większość aut ma szklankową regulację zaworow, w tym część hydrauliczną.

[@PimpMyGruz]

We współczesnych autach już głównie hydraulika. Płytki to raczej przeszłość

[@loleknabolka]

I później przez takich partaczy są problemy, bo po co zamówić lepiej zeszlifować, zaspawać i trytytkami złapać. Jak dla filmu to byś poudawał że robisz tak jak się powinno.

[@PimpMyGruz]

Zawsze tak robię i nigdy nie miałem problemów. Mikrometr nie kłamie

[@TheMichal1260]

Chyba prościej wziąć papier 600/800 i po prostu szorować płytką po tym papierze na płaskiej powierzchni

[@PimpMyGruz]

Próbowałem tego ale płytki są bardzo wysoko zahartowane i papier za wolno zbiera materiał

[@StopTeoriomSpiskowym]

​@@PimpMyGruzja nie wiem dlaczego taki lekki papier 600 skoro można 200 300 400 ten zbiera grubiej

[@qhardyq]

Zajebiste

[@Czarer2996]

Marnowanie czasu. Dlaczego nie po prostu pójść do mechanika i pozwolić mu się tym zająć?

[@Panku.motorsport]

Bo cały sens w gruzach to to żeby były tanie? Mechanik za darmo nie będzie robił

[@Czarer2996]

​@@Panku.motorsportna lakier spoko oszczędzać ale na silniku to głupio

[@Panku.motorsport]

@@Czarer2996 a jaks jest różnica czy zrobi to mechanik czy ja sam? Poza tymi 2 stówami które stracę?

[@Czarer2996]

​@@Panku.motorsportno właśnie jaka?

[@GrandePunto8V]

@@Czarer2996 Taka głupku, że są ludzie, dla których to może być hobby? Ktoś lubi sam naprawiać, regulować? Czym ty się zajmujesz szczylu, graniem w gry?

[@Milosz28]

Bhpowiec płakał jak oglądał.

[@Voyakk]

Ja nie wiem, ja jeżdżę mazdą rx8 i nigdy nie mialem problemu ani z rozrządem ani zaworami, coś wy ludzie ściemniacie

[@PimpMyGruz]

A w dieslu nigdy nie wymieniam świec zapłonowych

[@StopTeoriomSpiskowym]

Ale ze spalaniem oleju miałeś problem większy niż ktokolwiek. 😂

[@szymon581]

​@@StopTeoriomSpiskowymmyśle ,że tsi wygrało by tą konkurencjie

[@arturmichalski6301]

kurwa no i chuj to żeś dopierdolił z tymi tabelkami mam nadzieje że to ostatni poziom zaawansowania sztuki gruzowania, nie ma nic trudniejszego

[@kamilojewski4734]

W tym polonezie to panewka stuka.motopozdro.

[@PimpMyGruz]

Zawory też ale panewka zagłusza

[@kwiateg]

no ale jeśli masz za mocno kręcone zawory to one z czasem sie poluźniają i tak no nie? Czy nie? No bo trzeba to regulować nie jeden raz. Jak ja widzę te tabelki i cyferki to mnie mdli...dla tego nie moge się zabrać za tą regulację zaworów.

[@PimpMyGruz]

W zależności od silnika powinno się robić co 20-40k kilometrów, przy lpg zaleca się 2x częściej