Bardzo bym prosił o film o kompletnym układzie wydechowy pod silnik R 6 obstawiam że jest dużo zainteresowanych
@arkadiuszpszonka4082 жыл бұрын
Idealnie byłoby gdybyś miał możliwość zrobić taki wydech w jakiejś V-ósemce i mógł zbudować go w taki sposób aby była możliwość zmiany tego wyrównania ciśnień na X-pipe, H-pipe itp. i porównać np. efekty dźwiękowe.
@pochaniaczropynaftowejzasi44032 жыл бұрын
Diesel 💪💪 trzeba działać kiedy ropa jeszcze na rynku :D nacieszyć sie przed glodem..pozdrawiam.Najlepszy kanał o rurkach.auuu !!!!
@janobokiem8542 жыл бұрын
Zajebisty jesteś gość dobrze w chu.. że się tu znalazłeś
@zielarzuniu15002 жыл бұрын
Czekam na filmik o budowie kolektorow wydechowych. Chce poprawic dzwiek v8 a w jednym filmie z jagodowym mowiliscie ze najbardziej dzwiek sie zmienia przez kolektory wlasnie
@superhiro2a2 жыл бұрын
No bo dokładnie tak jest, weź subaru z boxerem i załóż kolektor który nie jest rózno odległościowy to będzie jak zwykła R4
@kubaflorczyk37432 жыл бұрын
Chcesz poprawić dźwięk V8? Nic prostszego, wystarczy zmienić piec na V6 bądź r6 😁
@staszekl48392 жыл бұрын
nie mogę się doczekać długiego filmiku ze spawanie a nie ględzenia odnosze sie tutaj do innych twoich filmików lanie wody jak na rozprawce
@krzysztofkowalski78232 жыл бұрын
Ja wchlone wszystko co Grzes nagra☺ Dziekujemy za podzielenie sie wiedzą 😉 Pozdro i do nastepnego ✋
@MajkelBanas2 жыл бұрын
Pięknie wytłumaczone. Dziękuję za kolejną porcję wiedzy :)
@ukaszk.94052 жыл бұрын
Bardzo fajnie tłumaczysz oco chodzi z przepływem. Dzięki takiemu rozwiązaniu brak tak zwanych zawirowań i jest gładki przepływ. Łatwo sobie to wyobrazić przy zastosowaniu wody w kanałach.
@SlawekB762 жыл бұрын
Fajny kanał-sub! . Zrób film jak pozbyć się efektu drona na przelotowym wydechu w układzie V8.
@tomi_752 жыл бұрын
Filmik jak zwykle perfekt 👍 Wesołych Świat i czekamy na następne filmiki. Pozdro Grześ 😉
@gtp2 жыл бұрын
Wesołych świąt 🙂
@bylsobieduch2 жыл бұрын
Świetny odcinek !
@bartekadamczyk23972 жыл бұрын
Ciekawy by był film o kolektorach wydechowych o kanałach różnej długości, np coś tego typu jak w Subaru. Domyślam się, że jeśli robimy taką operację w wolnossący silniku to tracimy wydajność silnika przez zaburzenie przepływów, ale możemy zyskać efekty dźwiękowe
@gtp2 жыл бұрын
Dokładnie tak, w nowszych już zrobili rownoodlesciowe i dzwiek lipa 😉
@Dikej922 жыл бұрын
Wszystkie zaburzaja przeplyw spalin. wspomagaja efekt falowy wyssania spalin, ale powoduja turbulencje. Najlepsza opcja dla osiagow to 2-1 albo 2 niezalezne uklady, ALE z prawilnym kolektore wydechowym a nie kasetowym ;)
@tvojanTV2 жыл бұрын
DZIEKUJĘMY
@editionone90432 жыл бұрын
Super filmy. Wiedza przekazana w dobry sposób. Kiedy film o kolektorach wydechowych??? (mnie interesuje kolektor pod turbo). Jest film o downpipe, o doborze średnic, teraz o wyrównaniu ciśnień a nie ma filmu o kolektorze. Chyba że jest to zbyt ważny element i wiedza z tego zakresu jest zbyt cenna. Pozdrawiam
@robbo94bdg2 жыл бұрын
Hmm, bardzo ciekawy materiał jak zawsze! Ale nadal nie wiem co bym mógł u siebie wykonać. BMW E46 M54B25 (tak, stary trup, ulep hurr durr). Seryjny podwójny wydech od początku do końca, z katalizatorami przy kolektorze wydechowym, bez tłumika końcowego, zamiast końcowego jest przejście na 3" na obu bankach. Po drodze nie ma H/X/Y-pipe'a, są tłumiki środkowe. Aktualny wydech brzmi w miarę spoko, ale myślę nad ulepieniem czegoś lepszego. X/H-pipe coś da (który lepszy)? Środkowy wywalić (i tak się rozsypuje - nie jest go szkoda) i w jego miejsce Y/H-pipe? Przez całą długość wydechu idzie 2" albo 2,25" i na końcu (1m długości) 3" nierdzewka. Miałbyś koncepcję, aby to i działało i brzmiało?
@vestrus22 жыл бұрын
Jako użytkownik diesla, poproszę o taki odcinek.
@Pawel24602 жыл бұрын
Super filmik, wszystko pięknie wyjaśnione. Mam pytanie związane z wolnossącym silnikiem r6. Załóżmy że są dwa kolektory i lepiej jest zastosować x-pipe, h-pipe czy połączyć w jedną rurę?
@aleksandergrzeszczak75752 жыл бұрын
Czyli przekładając na rynek polski popularnym przykładem będzie np silnik M52/M54 w 2 popularnych BMW. Np E46 i E39 w ktorych przy tych samych silnikach i kolektorach mamy wydech podwójny (E46) i pojedynczy (E39), oczywiście z pewnymi różnicami zależnie od pojemności. O ile pamietam E46 ma tłumik środkowy zbliżony konstrukcyjnie do H-pipe, natomiast cześć silników E39 posiada wejście na rezonator (popularna nerkę) w konstrukcji normalnego X-pipe z uwolnieniem już w komorze rezonacyjnej. Różnica w brzmieniu jest w zasadzie słyszalna odrazu, jednak ciężko mówić o różnicach wydajnościowych. Ale ciekaw jestem czy z Grześka doświadczenia można się do tego jakoś odnieść podążając za Twoim pytaniem.
@gtp2 жыл бұрын
Xpipe lub Ypipe jeśli w jedną rurę moim zdaniem. Ważne też gdzie to zrobisz. Moim zdaniem na wysokości końca skrzyni minimum 😀
@blase9090 Жыл бұрын
@@gtp Czyli im dalej od kolektorów tym lepiej?
@gtp Жыл бұрын
@@blase9090 niema dużych różnic ale tak mi wyszło z mojego doświadczenia i też zależy jaka pojemnosc silnika
@mateo89452 жыл бұрын
Zrobisz po serii poradników filmik z kompletnej realizacji na jakimś aucie ?
@gtp2 жыл бұрын
Tak jest, będzie jako przerywnik 😀
@witekwodzu28172 жыл бұрын
Jak pozbyć sie z v6 totalnego brzeczenia przy lekko dodanym gazie jest git a jak dodam lekko to brzmi cudownie
@damianbogdanowicz12152 жыл бұрын
Dobrze przekazany kawał wiedzy. Jak myślisz czy w bmw e53 4.4 V8 po wyrzuceniu seryjnego tłumika środkowego i zastąpieniu go H- pipe będzie dużo głośniej?
@kzp132 жыл бұрын
Grzesiu sprawdź sobie co wymyślili amerykańce z firmy Borla SwitchFire X-pipe.
@gtp2 жыл бұрын
Patrzyłem, petarda, jeszcze mniej zawirowań to spowoduje, tylko duże to i ciężkie, dlatego w amerykańskich wozach znalazło zastosowanie. Dzięki za tą informację
@GrzesTM2 жыл бұрын
No ok, a gdyby wgl nie łączyć? Puścić dwie osobne rury? Jak z dźwiękiem? (Rozumiem że x dzięki zjawiskom falowym wspomaga w przeciwfazie, drugi bank cylindrów). P.S. dziekuje za wstawkę o tedejach 😜
@olaw10242 жыл бұрын
Ja mam 2 rury z 2 kolektorów niepołączone, ale ja mam r6
@gtp2 жыл бұрын
Moim zdaniem dźwięk bedzie najlepszy ale będą delikatne straty momentu i mocy, dlatego nie bierze się tych opcji pod uwagę 😉 w silnikach turbo to już bez znaczenia
@CzemuPol2 жыл бұрын
Git
@IgorOwcaPS2 жыл бұрын
Fajny odcine
@melek9012 жыл бұрын
Czekam na odcinek z 1.9 tdi bo trza coś w moim pastuchu podziałać :)
@melek9012 жыл бұрын
Albo podstawie mojego pastucha w celach filmowych ;)
@grrrip2 жыл бұрын
No dobra, cały czas rozmawiamy o silnikach widlastych. A co w przypadku rzędowych szóstek, które mają dwa kolektory? Tam też warto wyrównywać ciśnienia?
@gtp2 жыл бұрын
Oczywiście, 6 cylinder boxer tak samo :)
@grrrip2 жыл бұрын
@@gtp Dzięki :) Szanuję za wiedzę i konkretną robotę jaką wykonujesz, Grzegorzu
@elquako27762 жыл бұрын
Super film. Mój ulubiony profesor od wydechów 😁. Mając 2 końcówki na wydechu z hpipe z jednej dźwięk jest głośniejszy i z brzydkim rezonansem. Czy X może pomóc ? Jak można jednoznacznie stwierdzić przed budową wydechu co będzie lepsze ? Możemy zastosować zasadę że europejskie v8 Xpipe a amerykańskie H? U mnie stare 4.2 audi
@gtp2 жыл бұрын
W 4.2 zrob xpipe :)
@gtp2 жыл бұрын
Jest filmik na tym profilu v8 audi, w galerii na insta zjadziesz foto wykonanej pracy, pozdrowka
@zkluczem12282 жыл бұрын
Czekam na informacje o wydechy w V8 TDI. Bo mam zdecydowanie za cicho. Pozdro
@XverTy952 жыл бұрын
Tdi to chujnia ciężko ładny dźwięk
@zkluczem12282 жыл бұрын
@@XverTy95 Ooo tu się nie zgodzę jeśli mówimy o układzie V6 i V8.
@XverTy952 жыл бұрын
@@zkluczem1228 to tak przyznam racje np taki tdi 3.0 z audi brzmi już ładnie
@wojti17382 жыл бұрын
Jeśli można filmik lub jakieś szczegóły z wykonania wydechu do tej audi A5 3.0 w dieslu 🙂Brzmi na prawdę pięknie jak na diesla 👍
@gtp2 жыл бұрын
Będzie za tydzien 😉
@wojti17382 жыл бұрын
Dziękuję 🙂
@damianb64862 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/oZvSaoCNiNWokKM Myśle, ze tez bardzo fajnie wyjaśnione zjawiska podciśnienia/nadciśnienia w układzie wydechowym :) Jednak dalej nie znalazłem sensownej odpowiedzi czy xpipe lekko ścięty, czy może taki z kątem 90 stopni. Znaczenie ma tez umiejscowienie - Czy jak najbliżej silnika czy może gdzieś w okolicach środka?
@gtp2 жыл бұрын
Dokładnie o to chodzi, że podciśnienie pomogą drugiej stronie i nie stosowanie tego, to marnotrawstwo 🙂
@tusiek91202 жыл бұрын
Czekam na jakiś film o tipach bądź jakiś bardzo praktyczny film z czynności spawania i ogólnie budowy gdzie pokazujesz jak tworzysz downpipe bądź cat-back albo kompletny układ wydechowy, czysto praktyczny bo teorię już świetnie przedstawiłeś u jagodowego, będzie coś takiego w przyszłości?
@gtp2 жыл бұрын
Będzie oczywiście:)
@tusiek91202 жыл бұрын
@@gtp No i super :D
@kamilgoldammer73312 жыл бұрын
Genialny materiał. Ale zabrakło informacji jakie znaczenie ma długość rury łączącej w h-pipe? jest sens robić h-pipa jeśli rura musiała by mieć ok 40 cm?
@gtp2 жыл бұрын
Zawsze ma, zawsze coś da, wejdź na instagram mój i zobacz ostatnie foto
@krzysztofszymanski51442 жыл бұрын
To może jeszcze coś na temat diesel-i 5 cylindrowych. Pozdrawiam
@gtp2 жыл бұрын
Nie robiłem ale zasada będzie podobna jak z reszta, oglądaj za tydzien
@jakub14362 жыл бұрын
Odcinek z cięcia na pile taśmowej by się przydał po teorii 😂
@szpachlagarage2 жыл бұрын
A ja właśnie jestem ciekaw bo będę montowac downpipe 50 mm do 1.9 tdi i zastanawiam się czy na wyjściu dalej nie dać rury do puszki gdzie się rodzielaja na dwa i zrobić tak że za downpipem będzie 70 mm I później rozdzialenie na mniejsze średnicę albo seria
@madon9992 ай бұрын
Dlaczego muszą się łączyć? Dlaczego musi byc wyrównanie ciśnien? Co sie stanie jak nie ma połącznia w V6 jak w większości aut?
@gtp2 ай бұрын
@@madon999 nic się nie stanie, bedzie inny dźwięk i straci trochę mocy i momentu
@bednar99992 жыл бұрын
Co z r6 bmw? W dieslu mamy jedną rurę 2,5", która rozchodzi się na 2", czyli przez zwiększony sumaryczny przekrój na dzień dobry spada prędkość spalin. Sam dp, jak i zresztą kolektor też wydają się mieć dość duże restrykcje (chociaż to tylko ok. 200km). Dalej rurki są powyginane, przez co mają różną długość. Czy w takim układzie, modyfikując wydech, ma sens zostawić 2x50 i zastosować X, czy lepiej wstawić jedną 63,5 do końca? Co będzie lepiej opróżniać spaliny? Jeden słup spalin o mniejszej średnicy (ale i tak równej wyjściu z downpipe) i większej prędkości, czy dwa rozprężone za zdławionym dp i liczyć na magiczne zadziałania X, który dodatkowo będzie wyciągał gazy z turbiny? Wrażenia akustyczne przemawiają za jedną rurą. Pytanie, co z efektywnością jednego i drugiego rozwiązania? X coś pomoże, czy będzie tylko dodatkowo hamował spaliny na końcu układu?
@gtp2 жыл бұрын
Jeśli TURBO jest na pokładzie to 1x2.5" a jeśli nie ma turbo, to 2x2". Względy aktustyczne
@TheGoryl252 жыл бұрын
Mistrzu może coś o układach do R6? Myślę że bardziej popularne silniki na naszym rodzimym rynku. Czy tam jakieś xpipe mają sens, co się z czym je 🙂
@gtp2 жыл бұрын
Będzie 😀
@lukeduke93042 жыл бұрын
👍
@lucianopaciano66432 жыл бұрын
W mercedesie 5.5L cl500 mam zamiar właśnie wymienić fabrycznego x pipe na h pipe. Średnica rur jest ok 58mm jaka rure dać pomiędzy? O tej samej średnicy bądź większej czy mniejszej dla osiągnięcia bulgotu jak w wersjach amg? I czy jeśli przy końcowych wydechach przelotowych mam lekkiego drona to h pipe go zredukuje czy jeszcze podbije ten efekt? Jak zwykle materiał profi. Pozdrawiam dla Ciebie.
@gtp2 жыл бұрын
Nie daje odpowiedzialności co wyjdzie , wiec musisz sam testować ale jeśli są 2x57 czy 58, to pomiędzy bym dał 50.8 do 54
@lucianopaciano66432 жыл бұрын
@@gtp ale poprawa w dźwięku będzie na 100% czy to też nie jest takie oczywiste? I jeszcze nie wspomniałeś jak wyglądają przyrosty mocy pomiędzy x i h pipe. Czy przy h pipe nie stracę dołu w V8?
@gtp2 жыл бұрын
@@lucianopaciano6643 wspomniałem :) oglądaj jeszcze raz :)
@ogo1r2e3k2 жыл бұрын
Super film. Takie pytanko co do filmu. Mam 3.0 TDi i tam z dwóch kolektorów idzie na turbo następnie jedną rurą z turbo na tył samochodu i znowu się rozdziela na dwa tłumiki. Czy jakbym wywalił oba tłumiki i puścił z tej środkowej rury wylot na jedną stronę byłoby ok? Jakieś wady?
@gtp2 жыл бұрын
Nie widzę sensu tego rozwiazania
@ogo1r2e3k2 жыл бұрын
@@gtp kwestia wizualna chodzi mi czy nie będzie żadnych komedii jeżeli tak zrobię
@kamilszymanski409810 күн бұрын
Challenger v6 chwilowo na seryjnym wydechu chodzi jak 1.6 w rzędzie chciałbym uzyskać głos poprzez usunięcie środkowego wydechu i wstawić H pipe aby uzyskać bassmowy wydźwięk ale czy w v6 ma to sens czy lepiej x pipe?
@gtp9 күн бұрын
@@kamilszymanski4098 ma sens
@kamilrado34632 жыл бұрын
Opierając się o Twoje doświadczenie jaki układ wydechowy trzeba było by zrobić by był bulgot w silniku v8 krecocym się wysoko jak w formule 1.
@gtp2 жыл бұрын
Jak wysoko kręcony?
@kamilrado34632 жыл бұрын
@@gtp no koło 11000 12000 obrotów na minutę
@protetyknet9569 Жыл бұрын
V8 4.2L wolnossak, bez katalizatorów, nie zależy mi na brzmieniu. Zależy głównie na minimalnej masie układu wydechowego i na tym żeby nie obcinać mocy. Pytanie: Czy Y-pipe będzie lepszym rozwiązaniem czy X-pipe? Będę wdzięczny za odpowiedź.
@gtp Жыл бұрын
Moim zdaniem ypipe
@protetyknet9569 Жыл бұрын
@@gtp Aktualnie od ori kolektorów przez x-pipe do końca jest zbudowany z rur 2.5" W zamian za x-pipe wstawiam Y i dalej do tłumika i wylotu zrobić też 2.5" czy przejście na 3" będzie lepszym rozwiązaniem? Chociaż wiadomo, rura większej średnicy będzie cięższa.
@Robsoonik2 жыл бұрын
A może coś o motocyklach ? :D
@MsBlackrider218 ай бұрын
Robiąc H pipa lepiej jest użyć rurę tej samej średnicy do połączenia czy dać mniejszą? Bo widzę że różne są a nie wiem czy to ma jakiś wpływ na dźwięk .Mam Dodga Chargera 6.4 Srt. V8
@gtp8 ай бұрын
Niewiele mniejsza lub ta sama najlepiej
@arturo2738 Жыл бұрын
Szybkie pytanie . Mercedes CLS 219 3.5 CGI V6 292 KM czy po wymontowaniu rezonatora i zamontowaniu no wlasnie X-Pipe czy H-Pipe cos ciekawego osiagne w brzmieniu ? Z tego co mi wiadomo w rezonatorze jest cos na wzor x-pipe ale wlasnie pod jakim kątem jest to zrobione . Co o tym autor filmu sądzi? Jest sens kombinowac zostawiajac oryginalne tlumiki koncowe? ( W przyszlosci pewno wyleca i zostana zastapione akcesoryjnymi)
@gtp Жыл бұрын
Xpipe, katy zawsze im łagodniejsze, tym lepiej
@kumakuma952 жыл бұрын
Jak już będzie poruszany temat diesli to jak się ma sprawa na przykład zdjęciu cylindrowych silnikach
@gtp2 жыл бұрын
Zdjęciu cylindrowych silnikach?
@polskapolska9630 Жыл бұрын
Witam zastanawiam sie nad zrobieniem h pipe w mustangu gt 2017 czy wystarczy tylko wspawać poprzeczną rukre czy muszą być spełnione jakieś wymagania?
@gtp Жыл бұрын
Hpipe to połączenie dwóch rur odpowiednią srednica rury oraz dlugosci
@MrSzpila192 жыл бұрын
Dlaczego do V6 X-pipe? Oglądałem różne filmiki z USA i H-pipe w mustangu v6 robił naprawdę fajny efekt.
@gtp2 жыл бұрын
Tu nie chodzi tylko o dźwięk a o przepływy. Ja też nie wykluczam hpipe z zastosowania a daje mu inna hierarchię niż w przypadku xpipe wg mnie oczywiście
@MrSzpila192 жыл бұрын
@@gtp ogólnie mam wydech seryjny, tłumiki też, ale końcówki rousha i efekt na zimnym jest mega. Ale jak auto pochodzi trochę to już jest lipa..nie mówiąc o przyspieszeniu, brzmi to po prostu jak zwykle auto. No i właśnie zależy mi, żeby ten bulgot początkowy został, a nawet żeby go jeszcze wzmocnić. Myślałem, że zamontowanie h-pipe da ten efekt..a teraz po obejrzeniu Twojego filmiku mam dylemat co zrobić 😅
@gtp2 жыл бұрын
@@MrSzpila19 jeśli jest za cicho, to sam hpipe nic nie da ale usunięcie tłumika i w jego miejsce hpipe już sporo da :) może dać nawet za dużo jeśli seryjny tlumik jest duzy
@MrSzpila192 жыл бұрын
@@gtp No seryjne tłumiki w mustangu 2013, którego mam to są niezłe puchy. :) A np zrobienie H-pipe i pozbycie się po porostu tłumików? Szkoda mi też tych końcówek rousha, może da się to jakoś sensownie zsynchronizować?
@cezarywojtkowski4531 Жыл бұрын
No dobra a czy X Pipe będzie działał w BMW przy rzędowej szóstce ? Chciałbym poprawić dzwięk w E46 320Ci 2.2l 170KM ?
@majl0o608 Жыл бұрын
Też jestem ciekaw . W moim przypadku 2.5 r6 w bmw
@gtp Жыл бұрын
W wolnossące rzędowym 6cyl, jeśli masz kolektory 3w1 2szt, to muszą się gdzieś dalej łączyć w jedną rurkę lub musi być xpipe. Nie koniecznie to poprawi dzwiek
@paweljurczyk54552 жыл бұрын
Witam serdecznie mam pytanko związane z Suzuki Grand Vitara 2.7 v6 niestety poprzedni właściciel pozbył się wszystkich 3 katalizatorow a katalizatory są zintegrowane z kolektor ami czy czeka mnie wymiana kolektorów z dobrymi katalizatorami?? I drogie pytanie jest takie rura zbiorcza jest 2.5 cala i wchodzi do środkowego tłumika a później wychodzi 2.25 cala do końcowego tłumika czy to jest dobre rozwiązanie??
@gtp2 жыл бұрын
Proszę pisz na info@gtperformance.pl
@marcinkopczynski1508 Жыл бұрын
A co w przypadku wywalenia tych połączeń i zostawienie każdego wydechu osobno w v8?
@gtp Жыл бұрын
Słabsze osiągi silnika
@madon9992 ай бұрын
U mnie się rury nie łączą wogóle w V6 , możliwe że przez to się słabo wkręca na obroty?
@gtp2 ай бұрын
@@madon999 tak, mozliwe
@sajmontt99752 жыл бұрын
Czy mozna zastosowac x pipe i h pipe w jednym ukladzie wydechowym np do r6 w bmw? Dodam ze celuje w nieco glosniejsze auto
@gtp2 жыл бұрын
Można ale to wiele nie zmieni, liczy się pierwsze w kolejności co będzie
@radekbokser92602 жыл бұрын
Accord Coupe 3.0 v. Chciałbym żeby to brzmiało jak rasowe v6, bo na razie jest bardzo "kulturalnie" a chciałbym żeby kolokwialnie mówiąc "ryczało". Co polecasz?
@gtp2 жыл бұрын
Z v6 jest trudno, bo trzeba szukać granicy. W pewnym momencie jak bedzie jeszcze głośniej zacznie się pojawiać ten przydźwięk zwany polonezem. Osobiście bym nie nie ruszał, bo opis kulturalnie mi pasuje do v6 jako idealny
@TOXIC_AREK9 ай бұрын
Witam, silnik V2 w motocyklu. Było 2w1 ale chcę aby każdy garnek grał swoim wydechem. Czy muszę zastosować jakiekolwiek wyrównanie ciśnień?
@gtp9 ай бұрын
Tak
@TOXIC_AREK9 ай бұрын
Dzięki za odpowiedź
@commo19672 жыл бұрын
Masz jakiś pomysł na wydech do S6 C5? Nie za miliony ? czy po prostu nie da się?
@gtp2 жыл бұрын
Zazwyczaj rdzewieje od połowy a szczególnie końcowe. Robic same końcowe tylko beż sensu, trzeba już od katow i niestety robia się koszta, bo wydech dwustronny. Jeśli nie masz rdzy, to końcowe usunac
@commo19672 жыл бұрын
@@gtp Wydech nie jest pognity, ponieważ udało mi sie kupić sztukę z małym przebiegiem tyle że ktoś capcarapca katalizatory. Wiec musze budować coś. Zostawić ten fabryczny X i środkowy ?
@commo19672 жыл бұрын
@@gtp Wstawiłem prosta rurę w miejsce końcowych jest pysznie tylko do c.a.1900 do 2200 obr/min jest taki rezonans basowy w kabinie ze po prostu się nie da. Masz na to pomysł? Ew podaj namiar do siebie zapłacę za poradę bo za dziękuję nic się nie kupuje
@gtp2 жыл бұрын
@@commo1967 info@gtperformance.pl
@masakielbasa89 Жыл бұрын
A co sie osignie gdy zamontujemy dwie proste rury zamiast X czy H pipa. Czego sie mozna spodziewac w V8. dziekuje
@gtp Жыл бұрын
Spadku momentu obrotowego i mocy, gorsze wkręcanie na obroty. Być może ciekawszy dzwiek
@masakielbasa89 Жыл бұрын
dziekuje za odpowiedz czyli lepiej zrobic H w tym wypadku. auto V8 bi turbo @@gtp
@gtp Жыл бұрын
@@masakielbasa89 jeśli doładowane v8 to xpipe
@masakielbasa89 Жыл бұрын
ale chodzi mi o dzwiek tylko. strat zadnych nie odczuje przy mocy 700+@@gtp
@eziocrash39562 жыл бұрын
Czy zastosowanie h-pipe w 4 cylindrowy silniku ma sens żeby otrzymać lekki bulgot?
@gtp2 жыл бұрын
Nie, trzeba wykonać nierownoodleglosciowy kolektor wydechowy
@jackenduro2 жыл бұрын
A ja mam pytanie przypadek Fiat 595 abarth jak oni uzyskują ten dźwięk. Przyjął ten sam silni kjest w punto itp i dźwięk różni się mimo tego ze jest to ten sam silnik różnica jest w programie bądź turbo. Pozdrawiam.
@gtp2 жыл бұрын
Zgadza się, rozumiem, że to swierdzenie a nie pytanie? :)
@jackenduro2 жыл бұрын
@@gtp raczej pytanie czy jesteś w stanie wytłumaczyć mi z czego to wynika?
@gtp2 жыл бұрын
@@jackenduro a wiec zależy jaka jest ta różnica, bo jeśli w głośności, to przez tłumiki,srednica układu. Natomiast jeśli w barwie, to jak piszesz: turbosprężarka, dolot, program(strojenie)
@jackenduro2 жыл бұрын
@@gtp dziękuje :)
@MrMarszall2 жыл бұрын
Czy jak fabrycznie jest w moim V6 Y-pipe ale dośc daleko bo gdzieś w połowie auta - za tłumikami przelotowymi, to czy jest sens dawać przed nimi jeszcze co najmniej H-pipe?
@gtp2 жыл бұрын
Moim zdaniem nie 🙃
@szymonchudy95592 жыл бұрын
Posiadam 3.0 v6 czy dla dźwięku i lepszego efektu przepływu dać na środku xpipe czy h pipe? I czy xpipe mocno zmienia dźwięk v6 na lepszy? 😊 proszę o odp.
@gtp2 жыл бұрын
W v6 trzeba ostrożnie podejsc do modyfikacji. To są silniki których najbardziej nielubie, bo łatwo wejść w tzw "poloneza" jak już, to oczywiscie xpipe ale prosze nie usuwać katalizatorów i zacząć od usunięcia środkowego lub końcowego i kontrolowanie jakie zmiany zaszły a potem z odpowiednimi wnioskami modzić dalej.
@szymonchudy95592 жыл бұрын
@@gtp No właśnie katy są już usunięte wszystkie 4 ponieważ się rozsypały. Środkowy tez jest usunięty końcowy został dziwiek jest bardzo ładny żadnego rezonansu nic nie mam . Dlatego w miejsce środkowego bym chętnie wstawił xpipe.
@gtp2 жыл бұрын
@@szymonchudy9559 to cieszyć się, że tak wyszło i testuj dalej
@szymonchudy95592 жыл бұрын
@@gtp jesteś świetnym gościem potrafisz udzielić niezbędnych odpowiedzi bez żadnego "cwaniakowanka" czekam na dalszy rozwój kanału i oglądania ciebie w filamch u Grzesia min. Pozdrawiam i życzę sukcesów 😊😊😊
@gtp2 жыл бұрын
@@szymonchudy9559 dziękuję 😀
@krzysztofkurowski89482 жыл бұрын
Mam m52b28 w e39 z seryjnym wydechem wraz z katalizatorem. Zastanawiam się co może sprawić że będzie faktycznie słychać 6 cylindrów spod maski
@gtp2 жыл бұрын
Końcowy tłumik?
@kaziknowak2 жыл бұрын
Jaki okres oczekiwania aktualnie u CB? Można jakiś kontakt prosić? Mam gruby projekt z omegą z M57 czyli rzędowa 6 w dieslu i chciałbym to dać do kogoś kumatego na kompletny dolot i wydech.
@gtp2 жыл бұрын
Ok 5-6miesiecy na kompletny wydech
@kaziknowak2 жыл бұрын
@@gtp a poproszę kontakt :)
@damianpol242 жыл бұрын
A taka akcja ja mam superba 1 2.8 V6 wywalony i został tylko końcowy wydech i raczej wyleci co polecisz zamiast niego
@gtp2 жыл бұрын
Oj nie mam doświadczenia z tym silnikiem w tym aucie, musisz poeksperymentować 😉
@MateuszCieslakWorkshop2 жыл бұрын
Czy stal nierdzewną 304 można spawać MIGiem? Mam półautomat spawalniczy i zastanawiam się czy dokupywać osprzęt do tig lift, czy butle argonu i drut nierdzewny?
@evola46002 жыл бұрын
jak umiesz to i elektroda mozna spawac
@gtp2 жыл бұрын
Kup drut 308lsi, mieszankę, bo samym argonem mi się źle spawało i jedziesz ale wizualnie będzie srednio a dziś materiał drogi, więc może szkoda to samemu zepsuć 😀
@MateuszCieslakWorkshop2 жыл бұрын
@@gtp robocizna jeszcze droższa, a ja lubię się rozwijać :D Może pokażesz na kanale jaka jest ta wizualna różnica między spawaniem migiem, a tigiem przy wydechach?
@tusiek91202 жыл бұрын
@@MateuszCieslakWorkshop Jeśli nie przeszkadza to Grześkowi, to podpowiem, że na kanale PTR performance był filmik jak wykonał on kawałek układu wydechowego do VR5 TURBO z nierdzewki spawając MIG'iem choć ma TIG'a i nawet nie najgorzej to wyglądało, choć fakt jest to zauważalna różnica to nie była to brzydota było bardzo poprawne według mnie.
@MateuszCieslakWorkshop2 жыл бұрын
@@tusiek9120 faktycznie, był taki odcinek. Szkoda że bardziej się na tym nie skupił. Tylko zbliżenie na gotowy spaw widzę.
@blase9090 Жыл бұрын
Widziałem że np w porsche są 2 x pipe.Możesz się do tego jakoś odnieść?O co tutaj chodzi?Co to daje?
@gtp Жыл бұрын
Po prostu rura jest połączona ze sobą dla wzmocnienia, nic innego mi do głowy nie przychodzi :)
@blase9090 Жыл бұрын
@@gtp Tzn są 2 x pipy jeden za drugim xd Nie wiem co to ma dawać....Może tak jak mówisz dla usztywnienia
@gtp Жыл бұрын
@@blase9090 niema to innego sensu
@blase9090 Жыл бұрын
@@gtp Tak też myślałem.A imbecyle w stanach już po 3 sztuki spawają jedna za drugą 🤣🤣🤣🤣
@kacperwojcik2032 жыл бұрын
Mnie interesuje jak z Subaru np brz tylko utrudnionego wyciągnąć najlepszy dźwięk moc jest na 2 miejscu
@gtp2 жыл бұрын
Pewnie nierownoodleglosciowy kolektor wydechowy, poszukaj na necie 😉
@MBFANATIC6 ай бұрын
Hej czy nogl bym zadać pytanie privat
@gtp6 ай бұрын
Masz linki kontaktowe w opisie każdego odcinka: info@gtperformance.pl
@marcinpienkowski93022 жыл бұрын
A H-pipe w v6 TDI też zrobi bulgot
@gtp2 жыл бұрын
Nie, tam jest turbo ktore łączy obie strony w jeden kanal przed turbo 😀 jako zasilanie turbiny
@przemekszczesniak37272 жыл бұрын
Co proponujesz do e60 545i v8. 4.4?
@gtp2 жыл бұрын
Jeśli masz wszystko ori, to sam koncowy aktywny i po temacie. Odepnij seryjny, bo masz tam łączenie i odpal samochód. Zobaczysz, że potencjał jest wystarczający:)
@przemekszczesniak37272 жыл бұрын
@@gtp właśnie mam mg motorsport końcówkę jest mi za cicho jestem umuwiony na aktywny tylko mnie zastanawia czy jeszcze taki x pipe by nie poleprzyl dźwięku
@gtp2 жыл бұрын
@@przemekszczesniak3727 odepnij całkiem ten końcowy I sprawdź czy Ci wystarczy
@@gtp 5 cylindrow dizel Tzw konwerter gnoju na monent obrotowy😔
@gtp2 жыл бұрын
@@Lema83 da się zrobić fajny dźwięk, oglądaj nastepny film, będzie o dieslach
@Lema832 жыл бұрын
@@gtp i to mi sie podoba Pozdrawiam
@lukikashkx2 жыл бұрын
H-pipe jest w M3 E46
@gtp2 жыл бұрын
Tak a jak pamietam w tym małym tłumiku jest wyrównanie cisnien a ten pierwszy hpipe ma funkcje trzymania wydechu do kupy, bo te rury za długo były by pojedyncze i coś by pękało, więc pełni funkcję usztywnienia 😉
@lukikashkx2 жыл бұрын
@@gtp i wszystko jasne 👍
@kenajt34 ай бұрын
a moge H pipe do 4 w rzędzie ?
@gtp4 ай бұрын
Sensu to nie ma
@kenajt34 ай бұрын
@@gtp dlaczego ? W moim aucie nie teudno bylo by to zrobić. A moze da lepszy dźwięk.
@Lema832 жыл бұрын
Silnik od zastawy
@lucjan88362 жыл бұрын
Taka ciekawostka: Vitara 2.0 2.5 2.7 V6. Nie ma takiej litery żeby go przyporządkować. Y H X, a tam jest Ą Ę Ź Ć Ś Ż RZ XD
@gtp2 жыл бұрын
😄👍
@zrobiccoszniczego59312 жыл бұрын
Grzesiu z tym zderzaniem spalin kompletne bzdury niestety mowisz, przeciez w v6/v8 cykle wybuchu mieszanki nie nastepują jednoczesnie tylko naprzemian raz lewa raz druga strona i w ostatniej opcji Xpipe podcisnienie wytworzone z jednego rzędu wyciaga spaliny w naprzeciwleglym rzędzie:)
@gtp2 жыл бұрын
Gdyby silnik maxymalne obroty miał 60obr/min, to może:) Czy naprawdę myślisz że przy 7tys obr/min spaliny z jednego kanału lecą a z drugiego czekają na podciśnienie? Czy ja coś źle rozumiem?
@zrobiccoszniczego59312 жыл бұрын
@@gtp a wiec takim tokiem myslenia czy myslisz ze przy 7tys obrotow spaliny uderzaja o siebie skoro nie powstaje podcisnienie a jest cisnienie? Wtedy to kompletnie ta diagnoza nie mialaby sensu:) tak myśląc to 4x bardziej uderzają spaliny o siebie przy zejściu z kolektora v8 z 4rur do 1 szyszki lub w v6 3 do 1 :) a tam mają sporo krócej od cyklu do cyklu :) wiec tak myslac xpipe nie mialby sensu
@gtp2 жыл бұрын
@@zrobiccoszniczego5931 one sobie mają pomagać podcisnieniowo a nie uderzać na siebie. Wpisz sobie borla switchfire x pipe w google a zrozumiesz ze działa to jak w kolektorze 4w2w1 i tak jest jeszcze lepiej ale nie wszędzie da się coś takiego zastosować i wówczas lepszy jest xpipe od hpipe, co wytłumaczyłem.
@blase90906 ай бұрын
Wyrówanie ciśnień najlepiej żeby było jak najbliżej czy najdalej silnika?
@gtp6 ай бұрын
Nie za blisko ale zależy w czym konkretnie
@blase90906 ай бұрын
@@gtp W terenówce v8 za kolektorami chce dać katalizatory później jest reduktor i dopiero za nim jest miejsce na wyrównanie ciśnień.I tam chce dać x pipe a pozniej zaraz tłumik.Krótkie auto 3 drzwiowe.Nie bardzo jest pole do popisu