Stopień sprężania a Kompresja w silniku Co to jest ?

[@admadx10]

Z fizyką to do reedukacji! :) 1 bar to jest 0,1 MPa. 0,1MPa to jest 100kN/m2 (czyli sto tysięcy Newtonów na metr kwadrat). 1kN to jest około 100kg. Zatem 100kN/m2(1bar) to jest 10 ton (a nie 10 tysięcy!) na metr kwadrat. Więc 14bar to jest 140 ton na metr kwadrat. Co więcej, jeżeli cylinder ma średnicę 8cm to przy ciśnieniu 14bar wartość siły(wagowo) jest następująca: Polę powierzchni cylindra - 4^2*PI=50,3cm^2 Wartość ciśnienia (dla uproszczenia, 14 bar to jest 1,4 MPa, natomiast 10 MPa to jest 1kN/cm^2.) Więc 14 bar to jest 0,14 kN/cm^2 Zatem siła działająca na tłok przy ciśnieniu 14bar wynosi 0,14*50,3=7kN. W przeliczeniu na kilogramy jest 700kg, albo 0,7 ton.

[@sDkManiek]

wow

[@marcinbumi]

admadx10 Dokładnie 1kg=9.81 N czyli w przybliżeniu 10 N czyli 100kg=981N w przybliżeniu 1kN

[@CRAAACH]

Co do tych tysięcy to był pewnie błąd przy wysławianiu się, ale o tym, że głowica nie ma metra kwadrat, tylko ileś tam cm należało wspomnieć. Także też ten błąd z tyśiącami nie był tragiczny, bo można sobie na necie sprawdzić/policzyć, ale szkoda, że nie podali obliczeń ile realnie silnik dostaje po dupie, a nie każdemu chce się to liczyć. Dlatego solidny like poleć, bo mnie to ciekawiło dosyć. 700 kg, czyli nawet mniej niż tonę (tak wiem, są inne silniki oraz, że 1000 rpm i 700 kg to co innego niż tyle samo kg przy 6000).

[@mateomierniko519]

No właśnie miałem pisać! :D admadx10 -w pełni się z Tobą zgadzam :D pozdrawiam

[@krzysztofirzyniec1447]

No niestety błędów wyjątkowo dużo. I przeciętne tłumaczenie zagadnienia. Najsłabszy odcinek jak do tej pory !!! Łysy popraw się!!!

[@pyksdys]

Bardziej przemyślane ujęcia, mniej skoków, lepszy montaż. Od razu lepiej się ogląda. Dzięki :)

[@Mateusz-n9b]

Aż za dużo się dowiedziałem. Życzę dużo czasu wolnego i owocnych prac oraz zdrówka. Dzięki za kanał czesc .

[@michalniepodam4112]

Ty to wiedze umiesz przekazac, ze staje sie ona widzialna i nie jest tylko sama teoria. Dzieki za film i pozdrawiam.

[@Elade_Crew]

Michu zrób film o pojemności silnika. Co to jest itd Każdy coś tam niby wie, ale nie do końca.

[@Folderq]

Kolega ma rację - ja jestem ZA !

[@lavix5]

pojemność silnika to różnica pomiędzy maksymalną a minimalną objętością cylindrów. co tu więcej tłumaczyć?

[@thehabowskypl9324]

Elade .Crew ej no proszę was.... lepiej wykorzystać czas na film na cos ciekawego, a nie takie proste rzeczy

[@ptaker86]

:) suma pojemności cylindrów w martwym punkcie....

[@CRAAACH]

Ale jak dokładnie mierzyć pojemność silnika, to jest ciężka sprawa. Wankla też mogliby przypomnieć, inna komora i sposób mierzenia jest może inny. Oraz jak precyzyjnie wymierzyć nową pojemność przy ,,rozwiercaniu" silnika na większy.

[@prezesssss]

Popłynąłeś ostro z tymi 10 000 ton!!!!! 1 bar = 0,1MPa = 100 000Pa = 10 000 kg/m^2 = 10 t/m^2

[@prezesssss]

Polecam kalkulator: www.metric-conversions.org/pressure/pascals-to-kilogram-force-per-square-meter.htm

[@mofomantcz]

Łysy jak Petru, zawsze coś popierdoli.

[@Pogromca300]

Warto przy okazji zaznaczyć, że mowa o nacisku na powierzchnię. Powierzchnia cylindra zbliżona jest bardziej do kilku cm^2 niż do m^2 który wyszczególnia się jako mianownik w jednostce którą jest Paskal. Mając to wszystko na uwadze, z tych wszystkich statków pasażerskich Micha robi się "bagatela" kilkadziesiąt kilogramów siły (lub jak kto woli, kilkaset niutonów). Tyle co nic :)

[@kamilterka4715]

Łukasz Hryniuk A to nie jest tak że to jest tylko ciśnienie sprężonej mieszanki? Biorąc pod uwagę wybuch mieszanki na tłok działa na pewno o wiele większa siła.

[@Pogromca300]

Kamil Terka Podczas rozprężania gazu działa wielokrotnie większa siła ale samo spalanie trwa ułamki sekund plus większość energii zostaje przełożona na ruch posuwu tłoka i w konsekwencji na ruch obrotowy wału co nie pozostawia wiele dla reakcji ścianek - bardziej należałoby się martwić o korby gdyż to one muszą oprzeć się ścinaniu i zginaniu. W suwie sprężania siła nacisku (czyli nie wprost - ciśnienie) rozkłada się na ścianki cylindra oraz na tłok przy czym cylindry mają przekrój kołowy co mocno ułatwia sprawę obciążeń wewnątrz.

[@poprostugrost]

Dzięki Michu bardzo przydatny odcinek dla przyszłych mechaników (w tym mnie) były lekkie "potknięcia" w obliczeniach ale o to chodzi o analizowanie tego co mówisz a nie kopiuj wklej.Dzięki,czekam na więcej filmów.

[@Zniwiasz666]

Jak kompresja po oleju się nie zmienia można by wykręcić wszystkie świece i w każdą po kolei podłączyć z kompresora powietrze i wpuszczać do około 8 barów i słuchać gdzie powietrze ucieka ( wyjąć bagnet czy dołem i odkręcić korek zbiorniczka płynu czy przedmuch do układu chłodzenia odkręcić korek wlewu oleju czy czasami nie zaworami :) może trochę zamotałem ale wkońcu weekend :)

[@garagevlogpl5247]

Żniwiarz Z Sommersby albo może w kolektor któryś dmuchać jak zawory nieszczelne i trzeba wałek rozzadu ustawić tak żeby wszystkie zawory były zamknięte

[@klapauciusmk]

Michu uczy, michu bawi... dzieki za film, dobra robota!

[@misiekm11]

Lapka I pozytywny kom . Fajnie wytłumaczyłeś.

[@hubertsok7005]

No pomiar kompresji wytłumaczony super... 14 bar wziete na oko a tak naprawde prawidlowa kompresja nowego silnika benzynowego to 1,25x stopień spreżania. Czyli stopień 10:1 to 12,5 bara to silnik igła a np 8 to już świadczy o awarii także Łysy nie strasz ludzi bo ktoś w v8 bmw zobaczy 12 zamiast 14 to sie popłacze niepotrzebnie ;)

[@Lesterpl]

Dzięki, dużo informacji które, niebawem mi się przydadzą

[@krzysztofk3381]

Kuchenka, robisz coraz to ciekawsze filmiki. Super.

[@michalp2824]

Trzeba również pamiętać, że w silnikach uturbionych powietrze podawane jest już pod ciśnieniem do komory spalin. Jeżeli przykładowo turbo pompuje 2 bary ciśnienia bezwględnego, w komorze następuje sprężanie 15:1, to uzyskane ciśnienie końcowe wynosi 30 bar

[@barto5075]

siemka . jak na lekcji za dawnych czasów ale teraz przy piwku wykladu sie wysluchalem 😆 pozdro dobry wykon i dzis!

[@dawidstunter]

Michu! Należy odpiąć zasilanie cewki zapłonowej bo huj ją szczeli! dosyć ważne;] pozdro! LIKE

[@Viwek123]

ŁYSY! Jako, ze zbliża się 400tyś subów mam propozycje na odcinek specjalny. Zaśpiewasz Black&White - Kombi, przy okazji wykorzystując podobieństwo wystylizujesz się na piosenkarza tego zespołu? Pozdrawiam 😛

[@kitchenfighter201]

Kombi to też nie jest nazwa przypadek. Skawiński nie koncertował w Gdańsku w latach 80? Hehe

[@fideis86]

Wivek a zespół niech się nazywa sedan

[@nowymx]

lepiej niech zaspiewa despacito

[@maradserferek]

jestem za ;)

[@Viwek123]

Ale despacito nie śpiewa Skawiński, a to w tym jest cała magia 😃😂

[@lukasztyloch7163]

Pierwszy nauczyciel którego mogę słuchać

[@Ondrei_Briczka]

Michu bawi i uczy :) Super, super, super! Jako laik mechaniczny a pasjonat motoryzacyjny jestem ... (jakby to nazwać aby lamersko nie zabrzmiało?) w pełni usatysfakcjonowany tym odcinkiem :D Pozdro!

[@wojtek5082]

ciekawy temat, ale jak zobaczyłem co go prowadzi - to wole szukać dalej.

[@remithefox1598]

jaka jest różnica pomiędzy stopniem sprężania, a kompresją wiedziałem, ale mimo to przyjemnie się słucha, no i patent z olejem też fajny, chociaż mam nadzieję nie musieć z niego korzystać :D

[@Szymon606]

Merytorycznie-fajnie. Przydałby się odcinek o sprawdzeniu silnika pod właśnie takimi kątami-diagnostyka. Też niby wszyscy wiedzą, ale jak przyjdzie co do czego, to już ciężej. Ja wiem, że jest dużo innych kanałów detailingowych, ale chciałbym zobaczyć Micha całego uwalonego tlenkiem cernu po polerce szyby :D

[@housemaniac5577]

a to zajrzyj na Garażowe Hobby. Amator ale za to ambitny pasjonat śmigła

[@snowbaord]

Bardzo fajnie przygotowales sie brawo

[@mattepfk2934]

Kolejny dobry film od Łysego :) Dzięki za dobry wykład . Łapa w górę

[@kamiljaros7123]

Dobre filmiki do porannej kawki 😎☕

[@majki5900]

Spoko, bardzo obrazowo wytłumaczone, dzięki ! :D

[@rufel2225]

Profesor Michu :-) nawet pasuje , jak bym miał takiego wykładowcę w budzie to miąłbym większą frekfencje ;-) pozdro

[@paweblicharski1151]

Super, super, bardzo ciekawy film. Pozdrawiam

[@indyk05]

1 bar to 10 000 kg/m2 a nie ton. Poza tym błędem to fajny odcinek, pozdrawiam :-).

[@krisdeus1864]

Jak ktoś jeszcze nie zrozumiał wujek google odpowie pozdrawiam łapka w górę

[@MichaelJohnson-ig4tz]

Wpuść odcinek o regeneracji EGRu. Co daje, czy warto, czy samemu się da.

[@frutifruti5300]

W sumie odnośnie badania kompresji/ciśnienia w cylindrze to Michu zapomniałeś o 2 rzeczach. Po pierwsze aby ogarnąć temat świec zapłonowych, najlepiej je zmostkować z głowicą aby uniknąć uszkodzenia układu zapłonowego (naturalnie mostkować po wykręceniu ich z głowicy). Po drugie należy odłączyć wtryskiwacze/dopływ paliwa do silnika. Bo w ostateczności można sobie nawet manometr rozwalić :P . Nie wspominając już o tym że może potem być śliczny strzał w wydech jak później odpalisz auto.

[@Krukowilk]

I teraz się rozwialy moje wątpliwości na ten temat 😊 dzięki michu za ten odcinek 😊

[@matigwe3319]

petarda materiały, przyda się do testów kompresji bo mówiłem że test szczelności miski ... 😂😂 2-suw

[@TonyMontana-gg4sn]

Łysy szacun za tłumaczenie

[@GuessWhoXCZ]

Łysy, z tej strony "hejter" z Joe Monster ;) Z ręką na sercu muszę przyznać że odwaliłeś tym razem kawał dobrej roboty. Przygotowałeś się celująco do tematu. Proszę, trzymaj ten poziom. Pozdrawiam.

[@EkoKolo_Katowice]

Polecam mazde i silniki Skyactive , benzyna z zapłonem samoczynnym . Taką możliwość dał bezpośredni wtrysk benzyny .

[@kamilnadolski2792]

A najlepsze jest wtedy jak "mechanik" po kompresji i osluchaniu silnika jest w stanie powiedziec jak z panewkami. Pozdrawiam.

[@wawho91]

Barów Michu, barów. Amperów, voltów, centymetrów, kulombów, niutonów, kelvinów, luxów, bajtów itd. Jednostki się odmieniają. A tak poza to dobra seria odcinków wiedzy teoretycznej.

[@obiwanbts]

Dragon Fly No, w koncu ktos na to zwrocil uwage ;-) Tak jak mamy 10 metrÓW, a nie 10 metr, tak i mamy 10 barÓW, a nie 10 bar!

[@orzech20406]

Fachowcy na takie pierdoły uwagi nie zwracają. Socjologowie i politolodzy - zawsze

[@etgmotorsport9742]

Fachowcy wiedzę podstawową mają na tyle opanowaną, że przyjmują za pewnik, że podstawy są zawsze poprawne. To jak porównać do braków wiedzy w tabliczce mnożenia. Inżynier obliczeniowec działa na całkach więc powinien na takie "detale" nie zwaracać uwagi. Podstawy się albo zna albo jest się głąbem, bez przesady, co to za trudność nauczyć się odmian końcówek.

[@wawho91]

Dokładnie. Jestem umysłem ścisłym, a przynajmniej tak uważam. A zazwyczaj umysły ścisłe mają problem z opisaniem czegoś poprawnie. W technikum nam na to nauczycielka zwracała uwagę. Bo co jeśli na egzaminie zawodowym wykonasz poprawnie obliczenia skoro tego nie opiszesz jak należy i tracisz punkty. Pracę inżynierską to samo. Możesz sobie wykonać szereg skomplikowanych obliczeń, ale z przekazaniem tego we właściwy sposób jest problemem. Michał przekazuję dobrą i przydatną wiedzę, ale gdyby nie drobne błędy językowe to słuchałoby się tego o wiele przyjemniej i sam Michał wypadłby profesjonalnie. Już nie pisze o składniach i budowaniu zdań podrzędnie złożonych, ale prostych błędach.

[@obiwanbts]

orzech20406 Dziwne, bo jestem mgr inz po polibudzie i na kazdych zajeciach zwracali nam na to uwage ;-) To nie kwestia "fachowosci", a znajomosci rodzimego jezyka. ;-) Fakt, nie jest to karygodny blad, ale tez nikt nie skresla Micha za to! Ale zwrocic mu uwage na to mozna jak najbardziej.

[@damiansternicki8450]

Ja słyszałem, że o ilości powietrza do paliwa mówi współczynnik nadmiaru powietrza czyli lambda.

[@19Damian880]

Jak zwykle dobry odcinek michu

[@rysiek2341]

Dobry odcinek michu, fajnie wyjaśnione ;) wiadomo ze dla wiekszosci bar-atmosfera to podstawowa jednostka, jednak w rzeczywistości jest to Pascal i łatwiej wytlumaczyc ile to 1Pa ;)

[@kaczmar3082]

Wykłady profesora Łysego lubię to

[@tosiekwpz]

1 bar = 1 atmosfera. Dla zobrazowania 1 atmosfera potrafi wycisnąć słup wody na 10 m do góry. 14bar to 140m słup wody.

[@sienkie931]

5:05 Butelki z arctic cynk i kofeina. Moje ulubiene. Pozdro łysy

[@dawidfloryanski3281]

Witam Michu :-) ostatnio zainteresowal mnie twoj kanał i tak juz ogladnolem w pare dni prawie wszystkie odcinki . Super ze ktoś ma odwage i chęci na przekazywanie wiedzy w tak fajny sposób, sam tez lubie dlubac przy autku i wiele mozna podpatrzeć. Pozdrowiam z Krakowa :-). Oglądam dalej :-p

[@kitchenfighter201]

Dawid Floryanski Od razu widać po komentarzu że człowiek na poziomie go pisze. Miechów pozdrawia Kraków

[@michauas]

czasami szybciej gada niż myśli ale lubię tego gościa...z Renatą też dobrze pojechał xD

[@bartomiejsowa9442]

Łysy postarzałeś się troszkę 😂😂😂 dzięki za wyjaśnienie wszystkiego 💪💪

[@Sonecznik.]

Pomysł na odcinek - czym skrobać szyby i nie skrobać tak aby szyba nie rysowała sie . Auto Land oferuje w swojej ofercie skrobaczki z mosiężną blachą . Niby taka rewelacja . Zastosowałem ubiegłej zimy i na wiosne okazało się że szyba jest tragicznie porysowana .

[@karolkluska4105]

Siema łysy. Odcinek pod wzgledem merytorycznym w pyte! Aczkolwiek ktoś tu twierdzi, że jebłeś sie w przeliczaniu barów. Nie wiem, wiec sie wypowiem. Interesuje mnie pochodzenie, tej koszulki ze znaczkiem BMW😉😁

[@DanioMoc]

Świetny odcinek. Jednym mnie zaskoczyłeś. Nie wiedziałem, że litr benzyny waży 720 gram :O. Z resztą teorii byłem zaznajomiony :) Pozdrawiam serdecznie.

[@michaburdalski9353]

Michu imienniku mój złoty !! 10 000 ton na metr to 1 000 barów a nie jeden :) kzbin.info/www/bejne/oHmxo4evia-nfZY jeden bar to 100 000 Pascali , jeden Pascal to ciśnienie jakie wywiera kilogram na metr kwadratowy , czyli w tym fragmencie jest błąd. i nie może być bary na metry kwadratowe bo bar z definicji jest jednostką określającą siłę na metr kwadratowy , to podobny błąd jak z tym że stopień sprężenia to 14 barów :) Ale odcinek fany łapka w górę :) PS: od dziś parametry silnika podawajmy w tonach pomidorów xD

[@marcinkasza478]

Dobry materiał filmowy.

[@TheRicardoV2]

Michu czekam na film o tym wspaniałym tdsie :D

[@rajfel2000]

Na boga tak jak "metrów", "litrów" tak i "barÓW" i "gramÓW"!

[@uturbieni-ursus9618]

Jeszcze zabrakło że przy pomiarze ciśnienia sprężania warto wyjąć bezpiecznik od pompy wtryskowej czy też jak nie ma takowego w starszych pojazdach to odkręcić przewody paliwowe żeby nie zalać tłoków paliwem, no i z tym ciśnieniem to chyba żeś Michu podał tone zamiast kg ale jednak dużo zer więc można się pomylić ale patrząc na logikę to silnik by nie był w stanie takiego tonażu znieść. Bar to ok 10N na cm2 więc 100 000N na m2 czyli 10t na metr a nie 10 tyś ton, te tyś zamieniasz na tony bo dany był kilogram, albo jak mówiłeś 10 tyś to nie ton a kilogramów. Normalny błąd, ale warto by go sprostować, dużo zer to się człowiek gubi ale o samym stopniu sprężania dobrze powiedziałeś, jeszcze warto że ciśnienie w przybliżeniu to stopień sprężania * 1.3-1.5 i masz mniej więcej ile silnik powinien mieć ciśnienia sprężania, tak podają książki chociażby :)

[@krzychuw88]

Z tego co wiem to w dieslach nie ma mieszanki stechiometrycznej, nie ma też przepustnicy, cylindry napełniają się w całości powietrzem, a dawkowane jest paliwo, i w związku z tym diesel działa na mieszance ubogiej często . W benzyniakach dawkuje się mieszankę stechiometryczną, i wcale nie daje ona największej mocy tylko największą ekologiczność, gdy damy trochę więcej paliwa niż w dawce stechiometrycznej to wzrośnie nam moc, ale paliwo nie spala się w całości. Czyli, silnik diesla to sterowanie jakościowe, benzyniak - ilościowe. Michu 3- :-(

[@andyrieju4885]

Łysy bawi i uczy :) Może w ramach drugiego kanału pokazałbyś jak fachowiec rozwiązuje testy na technika pojazdów? :D

[@etgmotorsport9742]

W jakim sensie fachowiec?

[@mateuszgrzanka4775]

O ile dobrze pamiętam że szkoły to 1 Bar to ok. 10000 kg/m2 czyli 10ton/m2 a nie 10000 ton/m2

[@zkuflemwplecaku2684]

Można nawet i prościej: 1 Bar = 1kg/cm^2 Wynik oczywiście ciągle ten sam :)

[@wideokracja501]

Ale trzeba chodzić do szkoły... a nie ją olać.

[@mateuszsomkowski6877]

Ku ścisłości stopień sprężania to całkowita wartość objętości w komorze silnika w dolnym martwym położeniu do objętości w górnym martwym położeniu tłoka i tutaj (1000+100) / 100 = 11:1

[@Przemo01]

Dobry odcinek, sporo się można dowiedzieć. Dzięki i pozdro :)

[@ErykGT500]

Kolejny świetny filmik :) Pozdrawiam

[@dzidekdaniel6247]

ciekawy odcinek jak zawsze

[@highlevelstudioofziz]

Bardzo przydatny odcinek! Pozdrowienia Łysy! ( " Rumski Fiat 125p " na fb )

[@Jurko-wn3ju]

55 lat temu w szkole uczyłem się, że jest to liczba niemianowana która mówi nam, ile razy pojemność komory spalania mieści się w całkowitej pojemności cylindra.

[@motofan3178]

Akurat omawialismy to na ostatniej lekcji w szkole xD dzięki za objaśnienie. O co chodzi :)

[@biauy03]

Widzę zupełną zmianę w montażu filmów - na plus! :)

[@majorek955]

Łysy pozdrawiam!!!

[@picek444]

A teraz pytanie do kumatych z fizyki: krążą sobie takie wzorki przeliczające stopień sprężania na kompresje i vice versa. We wszystkich mnoży się stopien sprężenia (stosunek objętości) razy stałą. Na intuicję, proces w cylindrze powinien być adiabatyczny, bez wymiany ciepła ze względu na szybkość w jakiej zachodzi, a więc opisywany prawem Poissona, gdzie objętość podnoszona jest do potęgi (zależnej od rodzaju gazu). Dlaczego więc tu mamy wzory liniowe w stopniu sprężenia?

[@kisudvd]

1 Bar = 1000hPa = 1000 * 100 Pa = 100 000 Pa = 100 000 N/m2 Leżący przedmiot o masie 1 kg na ziemi (przyciąganie ziemskie) daje ok 9,81 N. (100 000 N/m2) / 9,81 N = 10 193,68 kg =~ 10 ton (słownie - dziesięć ton). 10 ton to bardzo dużo, ale nie są to takie kosmiczne wartości które podałeś.

[@picek444]

Komu się w życiu nie machnęły trzy rzędy wielkości niech pierwszy rzuci kamień ;) Ale masz rację, 15 bar to dużo dużo mniej niż te kosmosy, choć nalad pierońsko dużo

[@TakaShiGUREEDO]

picek444 - każdemu się zdarzy, ale Michu to już jak Petru, za każdym razem musi coś popierdolić

[@kisudvd]

Nie chodzi o fakt pomyłki - każdemu się zdarza. Jednak pierwsze co usłyszałem o tych "gigatonach" to cosik mi nie pasowało i to sobie przeliczyłem samemu. Sęk w tym, że jak się pokazuje coś takiego w celach "nauki" (bo bawi i uczy) to warto przeliczyć to 2 razy (albo dać komuś do przeliczenia) zanim zacznie się to podkreślać i nawoływać do wyobrażania sobie słoni afrykańskich skacząch po tłokach w ameliniowej obudowie. Zaraz jakiś jeszcze powie, że w szkole na fizyce kłamali bo michu-praktyk-mechanik wie lepiej...

[@picek444]

Zgadzam się zupełnie, ta uwaga o 3 rzędach wielkości była na pół ironiczna (na wpół bo mnie się osobiście non-stop zdarzają takie błędy ;P)

[@RattrayPL]

Dobrze, że zebrałem na koniec;)

[@bergerus666]

Stopień sprężania to stosunek objetości skokowej tloka plus objetosc komory spalania..podzielonej przez objetość komory spalania....Lysy do szkoly ....

[@marcinw7040]

Może potestujesz jakieś kabelki do aut na alledrogo...na pewno będzie komplet oglądających.

[@Rafal96421]

Za przeproszeniem, Kurwa, ludzie. Zdajecie sobie sprawę ile Michu i jego ekipa musiała się napracować żeby ten odcinek nagrać ? Jeśli przeczytam pierwsze dwadzieścia komentarzy to raczej nie! Czepiacie się (większość) niedokladnosci na takim poziomie? Serio? Co wy projektujecie silniki dla jakiejś dużej firmy? To są drobnostki o których nie warto wspominać. Jeżeli ktoś (JEDEN KOMENTARZ) napisze ze się pomylił, spoko, ale 9/10 komentarzy jest tylko ten błąd! Michu super materiał! Więcej takich! Łapka leci

[@TheMordrag666]

Stosunek stechiometryczne nie zależy od rodzaju silnika tylko od rodzaju paliwa. Powiedziałeś to tak, ze jak ktoś faktycznie nie wie o co chodzi to może Cię źle zrozumieć

[@Men_of_xD]

7:52 - dokładnie, KILOGRAMA masz podane dokładnie dane a nie nie objętość czy jednostki, tu nie ma co przeliczać, kilogram powietrza to kilogram powietrza a nie jakaś wymyślona waga, gdyby powietrze nic nie ważyło to nie mielibyśmy ciśnienia, no chyba, że się pomyliłeś i chodziło o jednostki czyli 1 jednostka paliwa i 14,7 jednostek powietrza a nie o kilogramy. A poza tym gramów a nie gram.

[@nowymx]

Łysy jak tam sylwester z chwytakiem??? swietny odcinek, wlasnie sprawdzalem kompresje w swoim silniku. w silniku 1.8 duratec benzynka 125 km wyszko mi 10 barow na sucho a proba olejowa 11 barow co o tym myslisz?

[@piotr1036]

Ale chyba bardziej miarodajny jest test szczelności przy pomocy kompresora, niż sam test kompresji

[@tomaszmk]

fajne filmy, ale ... że tak powiem to trochę nie tak z tymi barami ... trochę ponad 10 Ton , a nie 10 tys Ton ;) Generalnie, fajnie się ogląda . Dzięki i pozdrowienia.

[@TheRasNyabinghi]

Przy produkcji zaworów testuje się je na ciśnieniu 3-5 barów więc przy pracy na silniku nawet nowy zawór i silnik mogą nie mieć kompresji wyliczonej przez producenta silnika.

[@Wojo96033]

kazdy odcinek duzo uczy :)

[@Marcin2829]

Łysy ale ty mi zaimponowales w tym momencie😄

[@playandkeepcalm]

Nawet nie chce myśleć ile w tym odcinku był " to się wytnie" :P

[@dlugas251]

Ciekawe, a mnie w szkole uczono ze nie nalezy wykrecac swiec z nagrzanej glowicy, bo mozna gwint uszkodzic. Poza tym silnik zimny rowniez musi miec kompresje, bo inaczej by nie odpalal. Roznice sa naprawde marginalne, i nie trzeba sie przy tym parzyc.

[@gynekgynek]

Czekam na odcinek z serii hit czy kit.

[@TheKUBAGTA4]

Skąd wziąłeś ciśnienie atmosferyczne 1083 hPa? Jako standardową wartość przyjmuje się 1atm czyli 1013,5 hPa. Za to najwyższe zarejestrowane ciśnienie to 1086 hPa.

[@matiw2239]

Tak na przyszłość Michu to co mówiłeś o wlewaniu oleju do cylindra nazywa się "próbą olejową" Pozdro i super odcinek !

[@michaborkowski8457]

Witam możesz nakrecic filmik o różnicach silnika wolnossącego a turbo doładowanego lub z kompresorem ??

[@Golab502]

kiedyś mój nauczyciel w technikum tłumaczył mi, że 1 bar = 1 kg/cm^2 (taki szybki przelicznik), zaś jako układ odniesienia podawał paznokieć. Np. 20 bar to 20 kg na paznokciu...

[@nnia851]

Świetny filmik ale proszę o uzasadnienie dlaczego kompresję sprawdzamy na rozgrzanym silniku a nie zimnym?

[@Stiwen81]

Na rozgrzanym, bo to są jego normalne warunki pracy.

[@kwestionariusz1]

Michał pojeba łeś z tonamiw BARach to 10 ton na m2 czyli ekwiwalent cisnienia atmosferycznego wiadomo ze atm=/=bar ale to wartosci zbliżone.

[@piotrekjagodzinski2211]

Michu bierz ta tablice i idz do szkoły młodych mechaników uczyć bo umieją tylko pod kompa auto podpiąć i błędy odczytać i nic poza tym, zajebisty jesteś, fajnie tłumaczysz i nie tylko w tym filmiku śledzę filmy dość długo i łopatologicznie tłumaczysz że chyba każdy zrozumie, super

[@mati1026]

Chyba coś mi umknęło ale Łysy nie powiedziałeś przy tym zalewaniu olejem podczas mierzenia kompresji, jak to powinno się zachować na zdrowym silniku?

[@zbyniokowalski671]

Bardzo merytoryczny odcinek :D Szkoda że nic się nie zgadza. Stopień sprężania E=Vc/Vk, gdzie Vc=Vk+Vs, Vc (objętość całkowita), Vk (objętość komory spalania), Vs (objętość skokowa). Dla danych Micha E=(1000+100)/100=11:1. O tych barach, tonach to aż szkoda gadać, fizyka ze szkoły podstawowej się kłania.

[@karolwojciech6467]

DMP Dolne Martwe Położenie a punkt to określenie matematyczne.

[@mpop6555]

Zabrakło najważniejszego, wypadało by teraz dodać jak wkręcenie długiej świecy zapłonowej zmniejsza efektywnie komorę spalania, dzięki czemu automatem rośnie stopień sprężania, rośnie wydajność energetyczna, oraz co bardzo ważne rośnie też moment obrotowy

[@frutifruti5300]

Raczej po wykręceniu świecy zapłonowej zwiększa się komorę spalania i przez to zmniejsza stopień sprężania :) . Choć teraz manometry mają końcówki takie same jak świece :) .

[@mpop6555]

Fruti Fruti wymiana świec na dłuższe to stary patent z PRL, w trabancie wkręcało się dłuższe świece od poloneza, co dawało kilka NM więcej 😁

[@MatiKosa]

Benzyna bezposredni wtrysk potrafi pracowac w trybie uwarstwionym, na ubogiej mieszance ze stosunkiem powyzej 14.7 : 1 :) A jeden z najwyzszych poziomow sprezania obecnie posiada Mazda, 14 : 1. To sa juz wartosci bliskie samozaplonu jak w dieslu. Zreszta, koncern ten pracuje juz nad stworzeniem benzyny-diesla, gdzie silnik bedzie zasilany Pb95 raz na zasadzie samozaplonu (jak w dieslu, przy niskim obciazeniu), a raz normalnie przy uzyciu iskry.

[@paulinaklimuszko795]

witam co moze sie stac gdy zawary klekocza

[@MrMarcinpluciennik]

Silnik Mazdy jest już w zasadzie gotowy i wchodzi do produkcji w przyszłym roku zaczynajac od Mazdy 3 z tego co pamietam. Rodzina tych silników nazywać się będzie Skyactiv-X

[@brt2437]

To ciekawe, a jakie to na przynieść korzyści?

[@katsu1457]

Tak jak piszecie mazda wypuszcza za rok ten silnik w mazda 3 ma mieć zalety diesla a za razem bez jego wad :) sporo można już poczytać o tym. Choć początkowo całkiem inaczej to wyglądało niż aktualnie.

[@MatiKosa]

I prawidłowo, benzyna only :)

[@kiler530]

Cześc ile ml na cylinder? Np o jakim olejem? Bo auto np jeździ na 10w40 valvoline to takim czy rzadszym lub gęstrzym. Powiedzmy silniki ,6 stopien sprężenia 10 do 1

[@MarianoGarage]

No dobrze Panie Michu. Czyli moge sobie z tego obliczyc tzw pojemnosc głowicy? Mając skok tłoka 150mm,średnica tłoka 60mm i stopień kompresji jest napisane około 3:1? bo tylko tego mi brakuje. zaraz postaram sie obliczyc.

[@TVMrSeven]

Michu nie szukacie czasami samochodu, będę miał niedługo na wydanie swoją Alfę, a szkoda by było złomować ją xD