Jawa 638-5: Модернизация проводки - блок предохранителей, реле и прочие радости.

[@АлександрПадуто-у7о]

Это не автомобиль где много потребителей.А на штатной проводке все просто и с задачами своими прекрасно справляется.

[@GopniG123]

Вы учитывайте, что и мощность генератора тут не как на автомобиле, а всего 15А (200ватт)

[@АлександрПадуто-у7о]

@@GopniG123 соответствует потребителям и на зарядку АКБ.

[@gghytyyy]

У меня ява как автомобиль три акома , лед фара туманки музыка гланас сигнализация и многое, зажигание совэк

[@valeritchkalov3547]

Отличная работа! Полностью поддерживаю все представленные доводы, разве-что релюшек (я бы сделал) поменьше. У меня 5: разгрузка замка, сигнал, контрольной лампы/ДХО, дальний/ближний, и отдельно флэш.

[@valeritchkalov3547]

Дальний/ближний, флэш и 3-контактное сигнала управляются по массе- это позволило на левый пульт пустить кабель 4х0,75

[@GopniG123]

@@valeritchkalov3547 Спасибо, в следующий раз учту.

[@valeritchkalov3547]

@@GopniG123 буду рад, если пригодится. Сам не умею видео снять, а за много лет на моей Яве есть и другие интересные "конструкции"

[@JAWA638.5.0Tour]

Не плохо. И даже очень хорошо))). Более надёжно. Логичное расположение и подсоединение потребителей. Но! Не дай Бог если этот мотоцикл попадёт в руки другому владельцу, который далёк от электрики. Шансы на неисправности конечн сильно снижены в виду надёжности, но тем не менее, а если вдруг. Без мультиметра там делать нечего, а его как правило с собой в дороге нет.

[@GopniG123]

Спасибо. С одной стороны я с Вами согласен. Но проблемы, если мы не берём в расчет какие-то нештатные ситуации типа серьёзного падения или еще чего, могу возникнуть разве что с элементами электрики: релюхи, катушки и т.д. А определить их неисправность и поменять новая проводка никак не мешает. Да и для ремонта штатной электрики мультиметр нужен. Вот пропала у Вас, скажем, искра. Надо определить приходит ли плюс на катушки, есть ли разрыв. Как тут без него? Ну или хотя бы контролька. Но есть и положительный момент - запчасти на такую электрику есть в любых автозапчастях, даже в самом глухом захолустье и стоят копейки. А вот накрылось у Вас штатное реле-регулятор в дороге и чего? Но лучше с собой пару релюх конечно иметь. Но что-то кардинально менять или ремонтировать в новой схеме человеку далекому от электрики конечно будет не просто и на форумах не подскажут - факт, не поспоришь.

[@vadimsokolovskiy1363]

Отличная работа достойная перфекциониста! Я бы тока разноцветные провода под приборкой спрятал в черную термоусадку. И уплотнители разъемов надо переворачивать и зажимать вместе с изоляцией в клеммах.

[@GopniG123]

На счет термоусадки согласен. Про уплотнители разъемов не понял, можете пояснить? Уплотнители самих проводов в разъемах? Так их в клемму не зажать.

[@СавваБессонов]

Добрый день,мастер Вы в каком регионе находитесь?

[@GopniG123]

@@СавваБессонов Добрый. СПб.

[@ДмитрийЕфремов-э1щ]

Отличная работа. Сколько сейчас стоит такая работа? С удовольствием бы отдал тебе свою на замену проводки.

[@GopniG123]

Спасибо. Работа 15к + материалы.

[@ДмитрийЕфремов-э1щ]

@@GopniG123 ты из СПб?

[@GopniG123]

@@ДмитрийЕфремов-э1щ Да, Питер.

[@АртемУлыбов]

Или может есть комплект проводки?

[@АртемУлыбов]

Здравствуйте, можно схему пожалуйста, хочу себе так сделать, проводки нет вообше, хотел купить, но посмотрел китайская какашка, вот увидел ваше видео, и решил тоже сделать

[@GopniG123]

Здравствуйте. Схемы я не рисовал - тянул "из головы". Она там и не нудна особо, важно понять принцип, я в видео объяснял. Замок запитывает блок предохранителей, от него через реле потребители. Цепи управления реле запитываются с соответствующего предохранителя. Погуглите "схема подключения 4х контактного реле" - это схема подключения, скажем, гудка. Т.е. вся схема - это много независимых цепей 4х контактных реле.

[@alexpometun3471]

Где на 12 в механическое РР?

[@gghytyyy]

Доброе утро , нужно было поставить реле поворотов ваз 2109 2110, только в авт магазине, купить именно для LED , и установить его также в инструментальный ящик , в повороты нужно ставить светодиоды н 21 яркие, и многое другое , как можно модэрнизировать , например переделать схему зарядки со старого образца на новый, и поставить трехуровневое реле зарядки автомобильное с тремя режимами зарядки

[@GopniG123]

Доброе. В этом году было поставлено Cdi зажигание и проблема заряда решилась окончательно. А лед поворотники многим не нравятся.

[@EugenySche]

надо было бы ураловский блок шторм или китай поставить вместо предохранителей - удобнее обслуживать

[@gghytyyy]

Блок предохранителей нормальный и место там для него норм, реле можно было с приоры поставить евро они в пополам меньше и с фишками

[@ЕвгенияСенченко-з9ю]

Дай схему пожалуйста

[@motobiglove]

Неоднозначное решение, видно что Вы специалист и сделали все по уму. Но позвольте критику и взгляд со стороны: проводов стало больше, да схема логичнее и технически правильнее, но элементов и соединений стало тоже больше. Искать среди этих релюшек пропавшую искру где нибудь на трассе в темноте под дождем - такое себе приключение. Ладно, Вы знаете все узлы схемы, а каково будет например последующему владельцу. Потом по недостаткам штатной схемы, да она корявая, но в то же время, самой большой нагрузкой Явы являются ее лампы: головная фара и поворотники. Подогревы руля, музыка, прикуриватель - это точно не для Явы, никто их не ставит. Да лампы питаются через замок, ну и что? Я ни разу не слышал, не читал и не видел чтобы у кого-то подгорели контакты. Основные проблемы с электрикой у Явы- то что Вы показали вначале ролика, колхозные врезки, впайки, клеммы - т.е. огрехи монтажа. Вобщем, на мой взгляд, целесообразность весьма сомнительная. И ремонтопригодность и надежность снизилась. В любом случае, интересный опыт - спасибо! Лайк и подписка

[@GopniG123]

Спасибо. Отвечу по порядку. На счет надежности. На своём ИЖе я 6 лет проездил с такой электрикой - два раза умирал реле регулятор и всё. На сделанных таким образом явах за несколько лет эксплуатации накрылось лишь одно реле (по-моему стоп сигнала). На яве из видео за сезон, а владелец проездил много, ничего не накрылось. Да, искать поломку на трассе под дождем будет не просто. Но шансы на это, при условии аккуратного монтажа, сильно ниже. С тем же кулачками и родной проводкой, где провода уже внутри зеленеют от окислов, вероятность выше. Кроме того, те кто у меня заказывали такую переделку электрики, сами поломки искать не будут - ни с этой проводкой, не со штатной. Но для нового владельца будет сюрприз, тут не поспоришь. Но с другой стороны, схема крайне проста. Тут нет обратных связей, концевиков блокирующих зажигание и т.п. И даже не зная принципа разводки, взяв мультиметр легко можно вызвонить концы. Что касается нагрузки. Да, она не велика. Но и мощность генератора всего 15А. Но надо понимать, что это максимальная мощность на высоких оборотах. А так как генератор тут стоит без повышающего шкива (как на авто), и генератор щёточный переменного тока, то на малых оборотах он даёт хорошо если 10А. А теперь давайте прикинем. Ближний свет (по правилам ездим с ним) - 5А. Поворотники - еще 4А. Стоп сигнал - еще 2А. Система зажигания точно не знаю, но несколько ампер ест точно. И это без учета потерь на длину линии и паразитных сопротивлений в цепи: рулевые переключатели, замок зажигания и т.п. Что начинается? Правильно, начинает жрать аккум. Другими словами, мощность генератора почти без запаса и то на высоких оборотах. На малых же со всеми приборами его нехватает. И сократить по максимуму потери в силовых цепях я думаю не лишне. И бонусом еще "удобство" снятия приборки и замка зажигания - с этим Вы спорить не будете? =) В общем, я всегда предлагают на выбор три варианта: подшаманить старую проводку, перетянуть всё заново (частенько под изоляцией провода уже "цветут" зелеными окислами) и сделать как на видео. Каждый решает сам.

[@МихаилРогов-ш4я]

Специалист немного попутал реле 638 и 634. Бывает! Это электронное реле, не механическое. Принцип аналогичный. И в правду хочется удалиться!!

[@valeritchkalov3547]

638 РР- голимое г.о! Единственно что там есть примечательное- это регулировочный резистор чёрненький такой с 3 лапками. Остальное все из 60-х годов. У меня сгорело еще в 87-м, тогда же было заменено на ЗиЛовское. Кстати, недавно снова возвращался к вопросу. На рынке жигулёвских 2 типа: "большое" и "маленькое". Думал, внутри :большого" обычные 805 или 838 транзисторы, можно будет заменить в случае чего. Но х.там! Внутри большой (пустой) коробки всё та же SMD-пуговица с ноготь размером.

[@Владлен-ш7ш]

Ну Ява это чехословацкий мотоцикл ты с советским не сравнивай мотоциклом его , он сделанный с умом

[@GopniG123]

Сделан лучше ижей, это да. Но прочим европейцам и японцам тех лет (и даже более старым) проигрывает в сухую. А на счёт с умом - местами спорно. Передняя вилка на 638 без направляющих - появился люфт меняй стакан, перья не хромированны - это с умом? Задний маятник на медной фольге(!) вместо втулок или подшипников - это с умом? Узкая посадка центральной опоры на 638 моторе - это с умом? Хлипкая кпп - чуть что не так половину гнёт, вторую половину ломает - это с умом? У старух хоть дизайн был, потом и его не стало. Продолжать можно долго. Да, для многих это первая любовь и настольгия. Но это не делает яву лучше в техническом плане.

[@Владлен-ш7ш]

Сам себе короче мозги ты запудрил этой проводкой