Je galère suite au remplacement d'un injecteur Ford 1.6 TDCI, Peugeot 1.6 HDI

Procédure pour éviter toute galère:
-Démontage injecteur
-Remontage du neuf
-Codage de l'injecteur (indispensable)
-Reset des valeurs d'adaptation
-Apprentissage dynamique
Si tu fais ça elle tournera comme une horloge.
Mon instagram: / passionturb. .

[@passionturbo16]

Cyl 1 côté boîte, cyl 4 côté distri. Attention avec certaine valise, comme dans mon cas, le kts Bosch indique le cyl 1 côté distri. Pour être sûr, il suffit de lire les codes injecteurs.

[@longveach21]

Merci pour ta super explication. J’ai mon injecteur 4 qui a lacher sur un ford c max. Mon mécano me l’a changé. Et toujours les trou a l’accélération, le moteur qui claque et la forte odeur de gasoil. Je viens d’aller faire l’apprentissage 3000 tours et décélération jusqu’à 1500 tours. Et bim au bout de 20 km plus rien. Tout est redevenu nickel!!! Merci vraiment pour ton explication

[@passionturbo16]

Merci pour ce retour d'expérience, ça fait plaisir 👍

[@bambiwinner7858]

Salut, tu fais ça pour quels moteurs exactement ? C'est la même procédure pour tous leurs diesel ? Combien de fois faut-il faire des 3000tr/1500tr pour l'apprentissage ? Merci

[@alexandrewautelet7748]

Très bien présenter , tu as un très bon sens du partage c’est rare aujourd’hui merci 👍

[@mickaeljoseph3142]

Merci pour ton explication limpide, le jour ou ça m'arriverai ou à quelqu'un d'autre je très content de le partager et principalement à ceux qui ont très peu de moyen pour la faire réparer, surtout actuellement encore merci.

[@passionturbo16]

Le genre de commentaire que j'adore, merci. C'est un plaisir pour moi de partager mes expériences 👍

[@f6r1dderb60]

Merci pour ce partage d' expérience, et j'adore quand l'histoire est détaillé de A a Z comme ici au moins on élimine au fur et a mesure les problème potentiels, pour arrivé au coupable, peut être que le filtre à gasoil n'était pas 100% étanche a voir après une nuit d'inactivité, mais tres intéressant l'apprentissage dynamique , c'est dommage qu'en France il n'y a pas assez de partage de ce genre. Merci encore

[@laurentvannier1258]

Merci au moins tu explique bien, c cool de voir des gens comme toi qui vas chercher les solutions aux problèmes, continue 👍,merci

[@passionturbo16]

Merci, c'est un plaisir de partager et je sais à quel point ça peut être galère parfois.

[@danymady8563]

Je vous remercie infiniment vous m’avez sauvé j’ai galéré pour régler ce problème de 10 étoile 🎉

[@danymady8563]

J’ai effectué l’apprentissage et vraiment ça marche nickel on dirait la voiture sort de chez Ford Encore 1000merci

[@user-rx6ty4gx3u]

Merci mec tu es un mec bien.

[@passionturbo16]

Merci 🙂

[@abdeldoc]

merci pour l effort je viens d avoir le meme problème sur le meme injecteur num 4 en tt cas grace a toi je sais exactement comment m y prendre

[@passionturbo16]

Avec plaisir 👍

[@miclac6078]

Bravo pour ta persévérance. J'ai l'impression que les travaux facturés , mais non effectués sont une pratique assez courante, même dans les concessions officielles. Le cas typique est le changement du liquide de frein.

[@passionturbo16]

Merci 👍, pour le filtre à gasoil effectivement j'ai toujours le doute dessus. Par contre les numéros que je site ne correspondent pas à une date. Pour le liquide de freins effectivement ça fait parti de l'entretien et à changer tous les deux ans. Pour ceux qui facturent sans le faire, je ne voudrais pas être dans leur tête, cette prestation est suffisamment rentable pour la faire réellement.

[@eminemandlol]

Merci , je pense avoir le même problème j’ai enfin une piste pour résoudre le problème !

[@passionturbo16]

Avec plaisir 👍

[@stephanehuet8648]

Excellent

[@danieljovanovic2693]

merci beaucoup...!😀

[@passionturbo16]

Avec plaisir 👍

[@andrepattin7360]

j avais pas fait attention lord du remontage de mes injecteurs, et sa pas démarrer j ai remis dans l ordre et démarrer au quart j ai acheter la delphi 150e et j ai pu reprogrammer mon injecteur sur mon ford transit cet engin n est pas mal mais je le connais pas encore totalement mais il fait pas mal de chose pour sont prix je l ai eu a 100e et tres facile de programmé

[@user-qw8tt9zr4t]

merci pour l'info et j'ai le meme probleme avec ma ford focus mk3 et meme symptome

[@passionturbo16]

👍, c'est jamais cool quand ça arrive, surtout au prix des injos.

[@issouficolo1043]

Merci

[@jflvr7271]

Salut et merci à toi pour tes explications. Quand tu dis qu'il faut monter jusqu'à 3000 tours et redescendre sans toucher aux pédales, tu fais genre première vitesse, 3000 tours, tu laisses redescendre et la meme chose pour les autres vitesses? J'ai changé pour la seconde fois le meme injecteur sur ma 308 ehdi 112cv de 2012 et je vais tester ca car j'ai claquements à l'accélération

[@passionturbo16]

Salut, en fait tu accélère jusqu'à 3000 trs genre, en 3e 4e ou 5e, tu laisses redescendre jusqu'à 1500 trs sans toucher au frein. C'est une calamité à faire, des fois il faut rouler genre 100 ou 150 bornes. Le claquement diminue au fur et à mesure.

[@louismonnier20]

Tu as démonté l'injecteur No 1 coté boite ( distri 4-3-2-1 boite ) comme renault !

[@passionturbo16]

Alors non, l'injecteur numéro 4 est bien côté boîte, pour en être sûr il suffit juste de le débrancher et voir avec la valise lequel est en coupure. PSA: le 4 côté distri Ford: le 1 côté distri Moteur psa dans une Ford: le 1 côté distri Et si l'injecteur que l'on change n'est plus en défaut c'est que tout va bien...

[@bambiwinner7858]

Salutations et merci pour tes vidéos elles sont vraiment bien, tu es de quel coin ?

[@passionturbo16]

Salut, merci 😉. Je suis de Charente Maritime

[@f6r1dderb60]

Depuis pas de soucis le véhicule fonctionne toujours aussi bien ?

[@passionturbo16]

Merci pour le commentaire précédent 🙏, oui tout est ok sur le véhicule, rien à signaler. D'ailleurs maintenant je change direct les 4 injecteurs, codage et apprentissage dynamique dans la foulée 👍

[@f6r1dderb60]

@@passionturbo16 merci pour le retour, le remplacement du filtre a go et systématique? Et pour l'apprentissage dynamique vous avez la procédure ? Vous faites comment ? Jamais eu de problème de injecteur grippé qui ne sort pas ? Merci

[@passionturbo16]

@@f6r1dderb60 Oui c'est mieux de remplacer le filtre à gasoil. La procédure est différente en fonction des marques, facile à trouver sur la toile. Il m'est arrivé de passer 2 heures à sortir un injecteur surtout quand le joint est mort depuis longtemps, beaucoup de goudron se met autour et c'est galère.

[@autoexcellence11]

Excuse moi petite question linjecteir numeros 1 est côté distribution ? Et quand tu recode cest injecteur 1 cylindre 1 injecteur 2 cylindre 2 ou pas merci

[@passionturbo16]

Moteur PSA cylindre 1 côté boîte. Le mieux est de lire les codes injecteurs pour être sûr de l'ordre.

[@Ahmed-nour97]

Un injecteur sa ce démonté et ça se nettoie surtout le joint filtre qui est à l'intérieur Tant que le joint en caoutchouc n'est pas endommagé et le filtre non plus donc pas la peine de le changer !!!

[@passionturbo16]

Merci pour l'info, par contre si l'électrovanne est h.s le nettoyage est inutile 🤷, l'électrovanne peut se changer seule mais le temps passé à démonter tout un injecteur revient au prix de l'injecteur neuf ( si MO facturée)

[@acrimonie29]

bravo top la je change des injecteurs MERCEDES-BENZ VITO Camionnette 112 CDI 2.2 1999 2003 faut 'il reprogrammer aussi et je dois mettre de la graisse cuivrer >???

[@passionturbo16]

Merci, la graisse cuivré c'est très bien mais pas obligatoire. Le codage est utile vraiment si les injecteurs neufs claquent. Si vous voyez que ça tourne rond laissez tomber le codage.

[@acrimonie29]

@@passionturbo16 merci beaucoup au top 👍 la vidéo merci

[@acrimonie29]

@@passionturbo16 j'ai vue d'autres dire d'aller faire un tour pour que l'auto face une auto correction si sa claque ?

[@passionturbo16]

@@acrimonie29 Oui effectivement il y a un apprentissage dynamique à faire, la procédure est différente en fonction des modèles.

[@mathieukaczmarek3045]

Pour info l'injecteur N°4 est toujours coter distribution sur PSA/Ford le N°1 coter boite ,commence part mettre ton injecteur neuf sur sur le bon N°4 soit cotée distribution.

[@imad200430]

Bonjour Vous l'avez acheté où svp ?

[@passionturbo16]

Bonjour, je l'ai acheté chez mon fournisseur professionnel.

[@Znx_Xkxxpxx]

Sur la valise Autel, l'apprentissage dynamique est décrit. Cependant ce n'est pas obligatoire ( sauf si reset des 4 injecteurs) .

[@passionturbo16]

Merci pour l'info, les valises Autel sont pas mal paraît-il. Effectivement j'avais fait un reset complet de toutes les valeurs d'apprentissage, ça n'avait pas aider ma cause...

[@Miilo953]

J’ai changer un injecteur et j’ai exactement le même problème ça claque encore. Je vais tester l’apprentissage dynamique mais pas évident sur les routes…

[@passionturbo16]

Oui il faut impérativement rouler et voir si l'adaptation se passe bien 👍

[@Miilo953]

@@passionturbo16 moi j’ai rouler avec et j’ai test l’apprentissage dynamique et ça claque encore tu pense que c’est possible de le reprogrammer et refaire l’apprentissage dynamique ?

[@passionturbo16]

@@Miilo953 Le mieux serait de faire un reset des valeurs d'apprentissage. Le codage a été fait?

[@Miilo953]

@@passionturbo16 oui il a été codé au changement mais l’apprentissage dynamique n’a pas pu être fait dans la foulée..

[@marrtin44]

​@@Miilo953as tu résolu ton problème

[@user-qw8tt9zr4t]

je galere tu peux m'aider merci

[@passionturbo16]

Bonjour, j'ai bien reçu votre message. Il est difficile de faire un diagnostic à distance. Tournez vous auprès d'un garage compétent, de préférence un dieseliste.

[@ricauxguy4394]

surprise ! le cylindre N° 1 coté distribution ? Tiens 🤔🤔

[@passionturbo16]

Cyl 1 côté boîte, cyl 4 côté distri. Par contre pour le kts Bosch il indique le 1 côté distri...Suffit de lire les codes injecteurs pour ne pas se tromper 😉

[@alexandresariji7988]

😂😂😂❤❤❤❤🎉🎉🎉🎉🎉 j'ai le même problème

[@passionturbo16]

Saleté de mazout 😅

[@didier5682]

en fait..voila... pour que ca fonctionne.. en fait...tu dois voila descendre de moitié voila la vitre arriere gauche en fait ...et voila mettre 2,5 bars de pression en fait dans la roue de secours voila en fait...ca doit fonctionner en fait..

[@passionturbo16]

Tu as oublié l'essuie-glace 👌😗

[@didier5682]

en fait voila c est pour la phase 1 en fait du coup voila... en fait@@passionturbo16

[@taveltoncul9179]

Voilà pourquoi je touche pas à cette merde surtout sur 3008 Peugeot le mécano que je connait à mis 2 semaines pour me les remplacer calamine tout à cramer sur la rampe on se croirait ds un champs pétrolifère aaaaahhhhhh galère total mnt elle tourne bien à chacun son métier

[@passionturbo16]

Quand les joints injecteurs fuient c'est le pire, des fois je passe des heures à retirer un injecteur. Les premiers 1.6 HDi sont les pires 🙂

[@omaraitmoukha1128]

Merci

[@passionturbo16]

De rien 👍

[@issouficolo1043]

Merci

[@passionturbo16]

De rien 🙏