전륜이라는것 빼고는 모든것이 완벽하다!

전륜이라는것 빼고는 모든것이 완벽하다! | 320마력 벨로스터N

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Күн бұрын

Пікірлер: 129

@이정민-e5f5x 5 ай бұрын

안녕하세요 ㅎㅎ 차주입니다!! 드디어 리뷰 나왔네요 ㅎㅎ 극찬 해주셔서 감사합니다! 얼라이 세팅도 진짜 너무 만족하면서 타고있습니다! 딱 원하는 셋업으로 잘 맞춰주신거 같아요!! 감사합니다!! 연락드리고 놀러가겠습니다! 범스 최고👍👍👍

@HoneyBeeBoss 5 ай бұрын

해군이신가봐요?

@BEOMSOFFICIAL 5 ай бұрын

깜성비 출연해주셔서 다시한번 감사드립니다! 🙌🙌🙌 얼라이도 만족하신다니 다행이에요!

@이정민-e5f5x 5 ай бұрын

⁠⁠@@BEOMSOFFICIAL얼라이 정말 너무 좋아요 ㅎㅎ 재밋게 만들어 주셔서 감사합니다😊 또 혹시 섭외 필요하시면 범스에서 말씀 하신다면 언제든지 차 보내드릴게요 ㅎㅎ

@user-dv1pw2ck8w 5 ай бұрын

@@이정민-e5f5x데일리로 타시는 건가요 ?

@이재원-n5d7d 5 ай бұрын

차주 지인입니다. 진짜 미친괴물입니다. 저도 몰아봤는데 재미는 장담합니다!!

@datsjin 5 ай бұрын

내연기관 N시리즈는 셋다 모두(벨엔, 아엔, 코엔) 어느모델 할 거 없이 가성비(수입차비교), 순정셋팅이 잘 된 케이스로 보여집니다. 물론 얼라이, 브레이크, 휠타까지 약간씩 만져주면 FF라는 단점이 결코 단점이 되지않는 독특한 재미를 안겨주더군요. 브레이크턴할때의 특유의 움직임(하체세팅이 기계식LSD느낌), 그 이후 탈출 엑셀(E-LSD)에서 사정없이 앞에서 끌어당겨주는 느낌이 일품입니다. 최소의 튜닝만으로도 충분히 변화가 있는 튜닝이 된다는 것도 장점입니다.

@89BROS 5 ай бұрын

오랜만에 보는 벨N.. 재밌어 보이네요 ㅋㅋ괜히 팔았나..?!🤣🤣

@hwiya84 20 күн бұрын

89브로스님이 벨엔을 타셨다니!!

@똥휴니 5 ай бұрын

매번하는 생각인데.. 셀카찍으실때 손가락 콕 찌르시면서 한껏 멋부리시는거 킹받습니다

@안되는차되게하라 5 ай бұрын

휠베짧고 ff 의 거동단점을 보완한 코너 카빙 디퍼런셜이 적용이 되고 ㄷㄷ 윤축비만 보면 아엔보다도 더욱더 서키트에서 유리한 구성이네요 단점은 확 잘못하면 날라까기되서 공도 사고내버릴수가 있는 ㄷㄷ

@bbuaang7518 2 ай бұрын

Esc 스포츠해놓으면 무적

@쿡쿡-u7x 5 ай бұрын

방금 샛길에서 깜짝놀라서 너무 위험했어요 안전운전 부탁드립니다 ㅠㅠ

@김기완-l5u 5 ай бұрын

실제 자동차의 움직임을 영상으로 담기가 많이 힘들던데 어떤 느낌인지 정확히 표현 잘 해주신 거 같아요 보는 것만으로도 벨엔의 재미가 느껴집니다 구독했어요 !

@ShinJi77777 5 ай бұрын

아엔터빈 물건이죠 전 326마력 48토크로 재미나게 조지고다닙니다

@배철형-y6q 5 ай бұрын

세팅 설명할 때 제일 멋짐 ㅋㅋ

@zenkp1058 5 ай бұрын

레드콘에서 투카용 퀵쉬프터도 장착 가능하다고 들었었는데 차값대비 부품값이 비싸니 아직 하신 분들을 못 본거 같습니다

@Auto_K 4 ай бұрын

시프터 정보가 궁금하군요 체결감 좋을것 같은데 ㅋㅋ 아엔에도 적용가능하려나요

@jtube-rf5pe 5 ай бұрын

22:00 여자친구 있다는 거에서 가장 놀랐습니다

@jonpaxk 5 ай бұрын

왜죠?!!!! 😂

@bbuaang7518 5 ай бұрын

여자분들한테 인기 많을 상인데

@치도-f9x 5 күн бұрын

@@bbuaang7518ㅈㄹ ㅋ

@doctorshmin 5 ай бұрын

이현재 코치는 이제 볼 수 없는건가요?

@준식이야기 5 ай бұрын

아엔이랑 벨엔중엔 어떤차량이 더 강성이 좋은가요?

@ukuuku507 5 ай бұрын

아반떼n 타고있는데 이건 진짜 의견이 많이 갈려요 일단 저는 벨로스터N의 짧은 휠베이스에 경쾌하고 하드흔 세팅을 좋아하는데 막상 벨N 타시는 분들은 아반떼N DCT의 빠른 NGS 재사용시간 부러워하시는 분들이 많아요( 아무래도 랩타임 치트키라...)

@hynn9478 3 ай бұрын

아무래도 아N 이 3세대 플랫폼이라 더 좋죠

@gadgetcr 5 ай бұрын

1년정도 소유해봤지만 후륜구동 이였으면 어때을까 하는 생각이 아주 많이드는 모델이지요.

@sure_papa 5 ай бұрын

항상 응원합니다😁👍

@tlqnfp 5 ай бұрын

N의 유일한 단점 : 전륜

@이정우-d7s8s 5 ай бұрын

항상 응원합니다 ^^ 😊👍👍👍

@김관장-z8z 5 ай бұрын

아엔 벨엔 고민하다가 이 영상보고 벨엔 들고 왔습니다.

@bossds-1211 5 ай бұрын

진짜 200에 이렇게 작업을 해주시는 건가요? 아님 공임이 더 추가 되는건가요? 중고 사서 토탈 2000언더로 가능하겠네요. 아니구나 600이 더 드는구나...그래도 2000정도로 가능할 듯 싶네요. 승차감을 좀 더 소프트하게도 튜닝이 가능하겠죠?

@관리-e3d 5 ай бұрын

무슨 말을 하고 싶은거에요?

@bossds-1211 5 ай бұрын

@@관리-e3d 영상보면서 댓글쓰니까 정신없이 썼네요.ㅎㅎㅎㅎ

@rhrudhfirirhhdrhru3149 5 ай бұрын

200은 아엔 터빈 맵핑이고. 나머진 돈들지 .

@아농-p7b 5 ай бұрын

가성비 최고네요

@munkijung 5 ай бұрын

다 좋은데 다음엔 마이크 하나만 착용해주세요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 너무 안들려서 뭐라고 하는지 모르겠네요 자막이라도 넣어주시던지.. 젭알!!!

@BEOMSOFFICIAL 5 ай бұрын

마이크 준비해보겠습니다^^;

@옥수수-c9s 5 ай бұрын

염주튠이 멋지네요

@brc1794 5 ай бұрын

현대는 내연 후륜차는 이제 안 만들 것 같아요. N74가 후륜으로 나온다는 이야기는 듣긴 했습니다.

@츄릅츄릅-l9g 5 ай бұрын

G70잇짜나... 아직은

@mie4248 5 ай бұрын

칠사도 일반인한테 안판다 카던데

@제로사이드 Ай бұрын

@@츄릅츄릅-l9g그건 코너링 차가 아닙니다. 와인딩 언더 나서 사고가 나더만요.. g70보다 바이크 하야부사가 더 잘돔 ㅋ⫬ㅋ⫬

@2-hoon 5 ай бұрын

와 격벽 너무내스타일이네 제대로잘하셨네요 오픈흡기하면 공연비 높아져서 별로라 생각하눈데 격벽때문에라도 굿..

@베지터Z 5 ай бұрын

아반떼n 에 고급유맵 꼴랑 60마넌 투자 하니 휠마력이 80마력이상 오르더라구요 추가로 점화플러그만 바꾸고 2만키로 이상 문제없이 주행중인데 진짜 고속 빠따감 쓸만합니다 차량도 씹가성비인데 튜닝비도 만만하고 이런차가 없음 펀카기준

@hynn9478 3 ай бұрын

N차량 고맵 100 넘을 텐데요?

@ShinJi77777 5 ай бұрын

혹시 세팅값좀 알수있을까요 범스님

@댓글-k1f 3 ай бұрын

휠 정보좀 주세요

@Happynism 4 ай бұрын

호오라... 아엔 맵핑이라.. 좋아보이는데요?

@e92m32 5 ай бұрын

아엔터빈업 밸엔 정말빠릅니다 ㅋㅋ g70 3.3은물론 n55엠투한테도 직발안밀려요 ㅋㅋ

@JOKERllll 5 ай бұрын

아무리 그래도 순정 n55 m2는 못 따죠 ㅎㅎㅎㅎㅎ

@e92m32 5 ай бұрын

@@JOKERllll 340이상 빡맵차들아니면 따진못하죠 ㅋㅋ40롤링으로붙으면 200까지반대차이로 쭉갑니다 물론맵치면 안드로메다죠 a45보단 빨라요

@운전전문가 5 ай бұрын

젠쿱 하고 벨롭은 단종 됐어도 무한루프로 튜닝 하면서 탈듯 하네요. ㅎ

@검은필름 4 ай бұрын

일반 공도용으로 뽑고 싶네요~

@대영모터스포츠 5 ай бұрын

멎짐 까만콩

@amk9328 5 ай бұрын

Dct도 같은 세팅 되나요?

@isj4821 5 ай бұрын

그럼요

@츄릅츄릅-l9g 5 ай бұрын

엠라렌 언제해여?

@xxyou53xx 5 ай бұрын

문제는 벨n부품수급인데 언제까지 찍어내줄까요?

@8VEngine 5 ай бұрын

트렁크트림 깨져서 교환하려고하니 생산을안한다네요 파워트레인 부품은 호환되는 차들이 있으니 걱정은 안해도 될갓같습니다

@roadmovie988 5 ай бұрын

튜닝비가 내 카오디오보다 저렴하네.. 하지만 성능은 ㄷㄷ.. 범스님 벨엔 휠타이어 보니깐 8.5j ? 정도 느낌인데 장착된 타이어폭이 많이 좁아 보이는데 이럴경우 코너 돌때 말리거나 그런건 없을까요?? (현대차는 저주받은 옵셋 ㅠㅠ 8j 45 8.5j 50)

@넋두리-z8h Ай бұрын

1.6 도 아엔 터빈업이 돼나요? 작업은 어디서 하죠😢

@e92m32 Ай бұрын

불가능합니다

@solutiongun6268 5 ай бұрын

그니깐요 이제 후륜하나 ..나올법한데 젠쿱 스팅어 ...다음인데..

@모찌이-l7z 5 ай бұрын

살은안빠지는건가요?...

@조범석-i3p 5 ай бұрын

염주에달린열쇠움직이는것만봐도 가속력좋아보이네요

@michaeloh7451 5 ай бұрын

오... 퀵시프터가 시퀀셜 기어 형식인줄 알았는데 H패턴 이였군요!

@고동환-c3k 5 ай бұрын

ㅠㅠ공도에서 150-160밟으시면 어떡해요ㅠㅠㅠㅠㅠ코쓱

@devisualage 5 ай бұрын

오랫만에 보는 범스.. 살 빠지신거 같네요.. 보기 좋아요.

@bbuaang7518 5 ай бұрын

03:30 06:12 키야

@GR86-ZN8-24 5 ай бұрын

저번주 gr86에 레드콘 퀵쉬프터 장착했는데 손맛 뒤집니다

@형준김-u4c 5 ай бұрын

벨엔 진짜 타보고싶다..저가격에 짧은 연식 사서 조만큼 재밌는 차가 뭐가 있나..

@한성원-r9l 5 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ블박보안 추억돋네요

@자동차-l9g 5 ай бұрын

근데 핫해치 장르에서... 데일리성을 너무 버린게 좀 아쉬운 차량입니다. 다른 제조사 핫해치 차가 저런거 세팅을 못해서 차를 그렇게 만든게 아닐텐데.. 잘타고 다니긴 했는데 지금 생각하면 어찌 저걸 데일리로 썻을까 싶네요. 산에 가서 재미지게 잘타고 다녔었네요.

@SG-od9ze 4 ай бұрын

데일리 승차감.... 개떡같긴하죠 벨로스터만해도 종류가 3개잖아요 1.4 1.6 2.0 k3gt i30 nline도 있으니 하나쯤 극단적인게 필요하다봐요 개발단계에서는 300마력이였다는데 좀 순둥해져서 아쉽습니다

@hynn9478 3 ай бұрын

제일 승차감 단단한 i30N라인 타다가 라이트버킷시트 달린 벨엔 타니 신세계임요

@한민기-r1c 5 ай бұрын

해치백 후륜에 6기통 타고 싶다 ㅠㅜ

@jtube-rf5pe 5 ай бұрын

데X 업체 ㅋㅋㅋㅋ거른다 ㅋㅋㅋㅋ 범스에서 아엔터빈에 맵까지 200이면 다를까 ^^

@ฮึงโบ 5 ай бұрын

찐 브레이크 소리 삐이잌ㅋㅋ

@SON-ou5bh 5 ай бұрын

사고싶다...😮

@hate6974 3 ай бұрын

아반떼 N쿱(후륜) 나올때 됐다 ㅎㅎ

@유툽꿀잼 5 ай бұрын

젠쿱 후속이 나와야 할텐데 말이죠;;

@롤리롤리-r5k 5 ай бұрын

🎉

@jaelee9165 5 ай бұрын

안녕하세요!! 아반떼스포츠 수동차량인데~ 저도 벨로스터랑 비슷한 셋팅을 하고싶습니다... 가능 할까요??

@BEOMSOFFICIAL 5 ай бұрын

작업은 유선문의로 부탁드립니다! 감사합니다

@kazamakwanofficial 5 ай бұрын

벨로 후륜 나오면 레알 삼. ㅋㅋㅋ

@천안호구과자-w5r 5 ай бұрын

승차감,뒺자리라는걸 맞바꾼차...

@karitsuma682 5 ай бұрын

힝 죄송한데 매번 영상볼때마다 너무 흔들립니다 ㅜㅜ 멀미나서 못보겠어요

@lucasjess123 5 ай бұрын

제네시스로 후륜 만들어줘라

@나인구-x8r 5 ай бұрын

무게 바뀌신거 아니예요 ㅋㅋㅋㅋ 실제로 못뵈서 ㅋㅋㅋㅋ

@jonpaxk 5 ай бұрын

화각때문에요!!! 화각!!!!! ㅜㅜ…

@나인구-x8r 5 ай бұрын

@@jonpaxk 넵 ㅋㅋㅋ

@BEOMSOFFICIAL 5 ай бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@mie4248 5 ай бұрын

단점 : 단종

@almondochi 5 ай бұрын

벨엔에 데일리 드라이버를 위한 컴포트 세팅으로 할 수 있는거 뭐 없을까요??

@Suuubak 5 ай бұрын

일체형으로 서스 바꾸고 물렁하게 세팅하면 될 것 같아요

@almondochi 5 ай бұрын

@@Suuubak여기저기 알아보고 구매해서 장착도 해봤는데, 보통 더 단단해지는 세팅들에만 관심이 있어서 그런지 세팅비만 엄청 날리고 원복 했습니다. 업체들이 제시하는 세팅은 순정보다 짧고 강한 스프링에 댐퍼만 약하게 만들어서;;; 멀미 엄청 납니다...

@sskBK2 5 ай бұрын

Ecs10으로 쇼바 감쇄력 조절이랑요 컴포트타이어 인치다운 편평비 높이기 스테빌 얇게하고 여러가지 방법은 많아요

@almondochi 5 ай бұрын

@@sskBK2 댓글 감사합니다. 이런 토론을 거쳐서 좋은 방법을 찾을 수 있으면 좋겠습니다. 말씀하신 방법들은 다 해봤습니다. 타이어 18인치에 컴포트 타이어, 스테빌라이져 얇은 것 도 해봤는데 큰 의미는 없습니다. ecs10도 지금 달려있는데, 스프링이 강한 상태에서 댐핑값만 낮추는 건 진짜 하면 안될 세팅인 것 같습니다. 벨로스터N은 전륜 세팅은 나름 노멀모드에서 컴포트 한 상태이지만 유독 딱딱하게 세팅된 후륜이 문제 입니다. 서킷에서는 좋은 세팅일지는 모르겠으나, 일반적인 데일리용으로는;;; 가장 큰 문제는 너무 짧은 스트로크인 것 같습니다. 드룹 양을 늘리며 스트로크를 확보하고, 후륜에 순정보다 부드러운 프로그레시브 스프링을 넣으면 좋겠지만 그 방법과 그러한 제품이 있는지에 대한 정보가 부족한 상황 입니다.

@자동차-l9g 5 ай бұрын

후륜 극단적으로 미끄러 뜨릴려고 순정상태가 날라가게 세팅되어 있는 차인데 지오메트리 세팅을 바꾸지 않는이상 불가능 하실겁니다. 저도 벨엔 탈때 웬만한거 다 해봤는데 지금타는 순정 gr86 승차감 발끝도 못 쫒아옵니다.