JF011E, TRANMISIONES CVT ¿Falta de aceleración en tu vehículo? - Veinte07 & Caja Rosa

Pongamos a rodar esas Transmisiones Automáticas
Veinte 07 en colaboración con Talleres Caja Rosa presentan "JF011E - Transmisiones CVT", ¿Falta de aceleración en tu vehículo? En este video presentamos desde el diagnóstico primario hasta el armado de esa transmisión que nos ha quitado el sueño a muchos de nosotros.
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Transmisiones: JF011E (RE0F10A) 2006-UP
-DODGE
CALIBER 2006-2012 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
-JEEP
COMPASS 2006-2016 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
PATRIOT 2007-2016 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
-MITSUBISHI
ASX 2012-2016 CVT F/4WD L4 2.0L
CX 2010-2011 CVT FWD L4 1.8L 2.0L
DELICA D:5, LANCER 2007-2016 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
GALANT FORTIS 2007-2015 CVT F/4WD L4 1.8L 2.0L
OUTLANDER 2008-2016 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
RVR 2010-2016 CVT F/4WD L4 1.8L 2.0L
-NISSAN
ALTIMA/ALTIMA COUPE, DUALIS 2007-2013 CVT F/4WD L4 2.5L
BLUEBIRD SYLPHY, SERENA 2005-2016 CVT FWD L4 2.0L
CUBE, MURANO 2008-2016 CVT FWD L4 1.6L 1.8L
JUKE 2010-2016 CVT F/4WD L4 1.6L
LAFESTA 2004-2012 CVT FWD L4 2.0L
LIVINA GENISS 2012 CVT FWD L4 1.8L
QASHQAI, TEANA 2008-2015 CVT F/4WD L4 2.0L
ROGUE 2007-2015 CVT F/4WD L4 2.5L
SENTRA 2007-2012 CVT FWD L4 2.0L 2.5L
TIIDA 2011-2016 CVT FWD L4 1.6L
VERSA 2011 CVT F/4WD L4 2.0L
X-TRAIL 2002-2015 CVT F/4WD L4 2.0L 2.5L
-PEUGEOT
4007 2009-2012 CVT F/4WD L4 2.0L 2.4L
4008 2012-2016 CVT F/4WD L4 2.0L
PROTON
INSPIRA 2010-2015 CVT FWD L4 1.8L 2.0L
-RENAULT
FLUENCE 2010-2016 CVT FWD L4 2.0L
KOLEOS 2008-2016 CVT F/4WD L4 2.0L 2.5L
MEGANE, SCENIC 2009-2016 CVT FWD L4 2.0L
-SUZUKI
KIZASHI 2009-2016 CVT F/4WD L4 2.4L
SX4 2011-2013 CVT FWD L4 2.0L
SX4 SPORTY, SX4 SUV 2010-2014 CVT FWD L4 2.0L
VENUCIA
T70 2015-2016 CVT FWD L4 2.0L

[@Veinte.07]

Respecto al torque de apriete en los tornillos , el torque es de 80 lb pulgada, tal cual se dice en el minuto 15:30 . Hubo un error de edición. Lamentamos los inconvenientes.

[@AsdruvalReyesRivera]

Le felicito, muy explícito el tema, en hora buena

[@Veinte.07]

Muchas gracias, estamos para servirle...

[@rogeliocruz8775]

Saludos desde Louisiana, USA🎉🎉 exelente enseñanza El día de hoy🎉🎉

[@Veinte.07]

Saludos

[@rodrigofernandez297]

Felicidades, excelente información!

[@Veinte.07]

Saludos!

[@alejandroledezma4630]

Excelente gracias Excelente x compartir tus conocimientos

[@Veinte.07]

Quedamos a sus ordenes... Saludos!

[@RamonRosario-v6z]

Excelente video muy bien explicado felicitaciones

[@Veinte.07]

Saludos!

[@migueluribe3204]

Me encantan tus videos, aparte de hermosa eres muy inteligente y talentosa ❤❤❤

[@Veinte.07]

Saludos

[@02071796victor]

@@Veinte.07 saludos desde Paraguay

[@dragonlbc]

Gracias por la información dada! 👍

[@Veinte.07]

Saludos

[@victormendoza5819]

Muy buen video. Me gusto. Solo una observacion, 15:30. Es respecto al torque de apriete en los tornillos. Rosita menciona 80 psi, las undades obviamente estan mal, deben ser lbs-ft (fuerza x distancia). Por otro lado, el valor numerico es muy alto, si se tratara de 80 lf-ft, este valor es cercano al que utlizamos en las tuercas de los rines.

[@mariafernandaerazoerazo5738]

Hola Victor, gracias por tu comentario. El torque es de 80 lb pulgada, tal cual se dice en el minuto 15:30 😊, mil disculpas tenemos un error en el anuncio.

[@Veinte.07]

Saludos!

[@MiguelVelasquez-xr7zo]

Exelente, gracias por compartir esta información tan valiosa

[@lainez69]

Excelente video y explicacion, en mi caso con mi Nissan X-trail 2013 QR25DE , se me ah estado presentando una falla al momento de empezar la aceleracion, como que se pone perezoza y como que resbala, luego ya a mayor revoluciones no presenta falla. No ay ningun tipo de codigo de error. Ya lo eh llevado al taller y me dicen que todo lo ven bien. 😑 Saludos y exitos, pendiente de mas videos.

[@Veinte.07]

En ocasiones hay problemas que no son detectados por los escaners, ya que pueden ser mínimos o muy sutiles para ser detectados por los sensores ya que no entran en los rangos establecidos... sin embargo los conductores en la mayoría de los casos son capaces de identificarlos, En casos como estos lo mejor es apoyarse con mecánicos especializados y con experiencia para tratar de obtener un diagnostico lo más acertado posible... Por lo que comentas acerca de que sientes que resbala es posible que tu problema se deba a desgaste interno de la transmisión específicamente de los discos de pastas o clutches... Sin embargo lo mejor es apoyarse con el mecánico transmisionista para que pueda descartarlo... Saludos!

[@CarlosAltamirano22101844Ad]

Excelente exposición 🎉 saludos 👋🏻

[@Veinte.07]

Muchas gracias... Seguimos trabajando para ustedes, Saludos!

[@barnyalhamesa3722]

Gracias

[@Veinte.07]

A ti, Saludos!

[@matiaslira-u9w]

que tal Ing. María la felicito excelente explicación. tengo una duda en México compre una xtrail 2013 y se reventó la correa pero no se que transmisión es. mi ´pregunta es la jf011 es la misma que la jf011e porque se batalla mucho para las piezas

[@Veinte.07]

Hola, si el codigo correcto es la JF011E... y en Numero original nissan es RE0F10A... Saludos!

[@juanmanuelramoscorrales7970]

Hola Ing. Maria, le mando un gran saludo desde Mexico, es muy interesante escucharla como explica, eh visto sus videos y tengo un problema con un código P0745 en un Nissan Sentra 2006 y quisiera su valiosa opinión de como lo podria resolver

[@Veinte.07]

Hola, Buenas tardes!!! El código P0745 refiere al solenoide de la linea de presión. En esa transmisión es recomendable cambiar el juego completo de solenoides, en especial si ya ha sobrepasado los 100000 km. Saludos!

[@joeljustiniani6198]

Saludos ING esta usted muy hermosa aga más videos que mucho nos ayuda Panamá la necesita aah conteste los comentarios por fa😅😊

[@Veinte.07]

Muchas gracias por el apoyo... Saludos!

[@normanquesadamiranda7386]

Buenas tengo un problema con una cvt de Nissan versa 2012 q se quedo en reversa y no camina hacia adelante solo tiene reversa podrías ayudarme con alguna guía para revisarla además de este tan detallado video q estoy viendo te escribo desde Costa Rica

[@Veinte.07]

Hola, Buenos dias! el problema que comentas puede deberse a varias causas... como por ejemplo problemas en el motor a pasos, problemas de presión o problemas de solanoides... te sugeriria que te apoyes con un mecanico especializado en transmisiones automaticas... Saludos!

[@JesusLugopulgar-cn6ir]

Disculpa que te diga rosa,lo digo por ka costumbre de ver videos de caja rosa,gracias María...

[@Veinte.07]

Saludos!

[@wuilferaraujo480]

Buenas tarde Sra ingeniera un placer saludarla necesito hacerle una pregunta tengo un spark 2015 le pusieron el escáner y salió el código P 0965 selenoide B

[@Veinte.07]

Saludos! si efectivamente el error que comentas esta asociado con el solenoide B de la transmision automatica... La recomendación seria revisar en principio el funcionamiento del solenoide y también el arnés y circuitos asociados al mismo... Te sugerira que te apoyes con un compañero mecanico transmisionista para que pueda revisar tu Spark... Saludos!

[@JuanJoseLopez-ee7ml]

Hola, excelente información, una pregunta? La X-Trail 2009 trae la transmisión JF015E??gracias y saludos

[@Veinte.07]

Hola, Buenos dias! segun los manuales la Xtrail de la transmision JF011E cambia ala JF016/17E... Saludos!

[@arielayala5147]

Muy bueno, felicitaciones me podrás decir cuantas Lainas lleva el sensor de velocidad de salida para JF011E de jeep compass 2007 2.4 4x4 te agradecería de Argentina

[@Veinte.07]

Hola, buenos dias! te refieres a las Lainas para la lectura cierto? lleva solo 1 (una) La medida estándar es 1.02 mm... Saludos!

[@arielayala5147]

@@Veinte.07 Claro me refiero al suplemento arandela que va entre la caja y el sensor como que queda separado osea 1 sola para jeep compass 2007, gracias

[@luisdelsordo5700]

Quisiera asistir a un curso sobre transmisiónes CVT me pudiera decir las fechas y los lugares en donde se imparten estos cursos

[@Veinte.07]

Saludos!

[@Veinte.07]

Saludos

[@jeanbetancourt2022]

Saludos tengo una duda los selenoides del cuerpo de valvulas son iguales se pueden poner donde sea o cada uno son diferentes tengo una duda

[@Veinte.07]

Hola, buenas tardes! gracias por tu consulta... Hablando de la JF011E cada solenoide es diferente... corresponden a una posición específica en el cuerpo de valvulas... Saludos!

[@ALONSOIBARRA1967]

Gracias

[@Veinte.07]

Gracias por tus comentarios, saludos!

[@DanielMartinez-qt2fx]

De donde Eres, por que me interesa aprender a preparar este tipo de transmissions!

[@Veinte.07]

Hola, nos encontramos en Guadalajara, Mexico... Saludos!

[@Slaby-w1j]

Buenos dias muy agradecido x la ayuda que me puedas brindar tengo una chrysler town country 2005 con 214mil km cuando acelero y quiero conseguir avance tengo un chillido en la caja al quitar presion al acelerador desaparece el sonido pensadol es filtro obstruido cambie x el original y aceite tambien original antes y despues del cambio de aceite el color estuvo normal no huele a quemado realize una biopsia al filtro que saque dos limaduras muy finitas y pequeñas al momento de apagar queda un sonido como si quedace girando muchas gracias

[@Veinte.07]

Hola, Buen dia... debes ir descartando la falla de forma organizada... lo que comentas puede deberse a muchas causas... por ejemplo desgaste en el aro dentado, problemas en las bandas e incluso en el convertidor de torque... lo ideal es que te apoyes con un mecanico especializado en transmisiones automaticas... Saludos!

[@Slaby-w1j]

Muchas gracias

[@hectorcortez5635]

Hola! Tengo un versa 2012 y tengo que oprimir ligeramente el pedal del freno para que avance! Para atrás y para adelante de otra manera avanza dándose balones y aveces funciona normal. Mil gracias

[@Veinte.07]

Hola, buenos dias! siempre lo primero que se recomienda es escanear el vehiculo para descartar los sensores y solenoides... Tambien es importante apoyarte con un mecanico transmisionista para que pueda revisar la presion de las lineas de la transmision... Saludos!

[@LuisCastillo-v4b]

En el scaner dice fluido baja presión. El sintoma del carro es al arrancar avanza normal pero al parar ya sea en un semáforo se pierde la aceleración.al prender nuevamente se recupera y al volver a parar nuevamente se va la aceleración

[@Veinte.07]

Hola Buenos días la sugerencia que lleve tu vehículo para que pueda revisarlo un mecánico especializado en transmisiones automáticas ya que los problemas de presión son problemas que pueden causar daño irreversible a la transmisión automática... Puede que sea solamente el sensor que no esté funcionando bien o algún solenoide sin embargo es la sugerencia que podemos hacerte... Saludos!

[@LeandroGabrielPradoArias]

Amigo pudiste resolver tu problema yo igual que usted tengo ese mismo problema

[@juangabrielrojas7851]

Buen día. Cual es su opinión sobre las cajas f1cjc Mitsubishi asx 2015. son muy delicadas. La mi fallo apenas con 77mil km. No realiza los cambios con presicion y se revoluciona el motor. y no estoy seguro si reparar la mía, o me ofrecen otra a cambio de un vehículo siniestrado. Que me recomienda? Gracias.

[@Veinte.07]

Buenos días! todo va a depender de lo que crees que es mas conveniente en tu caso en especifico, una transmisión usada puede ser una opcion mas economica pero existe la incertidumbre de saber el estado real de la transmisión o de que tanto tiempo sera la vida util... Mientras que una reparacion de tu transmision puede ser mas costosa pero esta el beneficio de saber que durara mas tiempo si es reparada con repuestos de calidad y por personal calificado... Saludos!

[@juangabrielrojas7851]

@@Veinte.07 gracias buena aportación. Creo que decidiré por reparación de la mía. Pues la de remplazo cuesta 30 mil y reparación de la propia 35 mil no es gran diferencia.

[@oscargarcia-lk6sv]

❤❤

[@Veinte.07]

Saludos!

[@martinmapac5931]

Hola! Tengo in nissan versa note 2016 ttansmision CVT y En dos ocasiones que he tomado carretera las revoluciones suben y bajan y si aplasto el acelerador no da. La segunda ocasion definitivamente metia el acelerador a fondo y no avanzaba y tuve que traero 70 km en grua, sin embargo, al llegar a casa el carro anduvo como si nada. El mecanico me explico que esto puede pasar porque el aceite esta sucio y los filtro, que son dos, estan tapados, lo cual calienta lantransmision y provoca que no acelere, y cuando se enfria ya funciona bien. Le hice un cambio de aceite y de filtros y efectivamente el aceite estaba muy negro y los filtros ni se diga , color petroleo. La prefubta es, es posible que esta falla se haya debido a los sedasos tapados y el aceite sucio que efectivamente hayan calentado la transmision? Ahora necesito probarlo en carretera y tengo temor que pase lo.mismo. saludos y gracias!

[@Veinte.07]

Hola, Buenas tardes! si al escanear tu vehículo no marca errores de la transmisión, (es decir que los solenoides y sensores estén funcionando correctamente) puede ser posible lo que comenta tu mecánico de ser un problema de recalentamiento en tu tablero debe avisar de la subida de temperatura... sin embargo se tendría que revisar... Si los filtros están obstruidos puede haber baja de presión lo que directamente genera la perdida de fuerza de la transmisión te sugeriría que te apoyes sin tu mecánico para que pueda revisar los niveles de presión de tu transmisión en alta... Saludos!

[@DLGEEZY6069]

Donde puedo comprar la herramienta Para comprimir el variador?

[@Veinte.07]

Hola, Buenos dias! puedes ubicarla en nuestra pagina oficial, aca te dejo el link.... Saludos! www.veinte07.com/

[@raulvillegas7105]

Internamente, que pudiera ocasionar un código p1778 step motor .. Es posible?

[@Veinte.07]

El P1778 es un código que puede presentarse como control del stepper motor o como genérico de avería en la AT, puede ser causado por el stepper motor, sensores de velocidad, caída de presión. Antes de cambiar stepper motor es importante verificar que la línea de presión sea la correcta con el vehículo encendido sin pisar el acelerador... Saludos!

[@juanrozas3112]

esta super linda la rosita.. queria ser mamita es la ultima noticia q habia de ella ¿como la habra ido??

[@Veinte.07]

Saludos!

[@JesusLugopulgar-cn6ir]

Excelente rosa,lo que tu llamas bocin es un cojinete?jesus desde maturin.

[@Veinte.07]

Saludos!

[@JesusLugopulgar-cn6ir]

Rosita creo que tienes un error tanto en la unidad que aparece en el anuncio amarillo como en el numero que tu mencionas de 80 a 100 libras/pie,para un tornillo de ese diametro es demasiado torque....????

[@SrColon309]

80 libras por pulgada es lo que repite en más de tres ocasiones.

[@oscargarcia-lk6sv]

Ustedes deberían de entender la diferencia entre píes libras y pulgadas libras

[@JesusLugopulgar-cn6ir]

Buen día,amiga pido disculpas la unidad pronunciada o mencionada por ti está correcta,el error está en el anuncio,dice 80 psi.... gracias

[@Veinte.07]

Saludos!

[@AxelXavier-kw1xo]

Gracias por tus clarísimas explicaciones yo quisiera saber porque un mecánico no me puede arreglar la transmisión de mi carro un Monte Carlo de 2006 de 8 cilindros SS por favor dímelo gracias

[@Veinte.07]

Gracias por tus comentarios, sin embargo en ocasiones hay problemas que necesitan de procesos de análisis mucho mas profundo que otros... Siempre lo ideal es apoyarse con mecánicos especializados en transmisiones automáticas... Saludos!

[@jorgemairena2289]

No es k sea difícil de diagnosticar hay k ser sinceros en decir (SON MALAS)

[@Veinte.07]

Agradecemos el comentario... Sin embargo cada persona tiene una y se respeta, sin embargo recuerda que las transmisiones son diseñadas tomando en cuenda factores que dependen de las aplicaciones de cada vehículo por ejemplo si son para uso rudo, para ciudad o montañas y si los vehículos son usados para trabajar o para uso común Solo sugerimos que tomes en cuenta todos los aspectos para dar una opinión Saludos!

[@gilbertol.morice7248]

Quisiera su correo electrónico Email

[@Veinte.07]

Hola, aca te lo comparto, [e-mail] y tambien te dejo nuestra pagina web para mas opciones de contacto... www.veinte07.com Saludos!