旧車カタログ 昭和５３年 スカイラインJAPAN 2000GT GC211系

[@wakusaka]

４ドアセダン5速マニュアルに乗っていました。今見ても、凄くカッコいい。

[@アルファ101]

18歳で免許を取って初めて乗ったクルマが55年式スカイラインGTESマニュアルのターボのセダンでした😍 ずっと所有していれば良かったなぁ🥺

[@小泉健次-u1j]

懐かしい！自分が53年に生まれて直ぐに親父が黄色のGTESを新車でマスオさんになる代わりに買ってもらってました（笑） 直ぐにワタナベホイール、ナルディハンドルに替えて、色んな所にドライブに連れって行ってもらいました。ただ💦燃費が悪い！って言ってた親父を思い出します（笑）

[@PORSCHE911TurboGTRX7]

マイナーで角目になる前の方が好きでした。近所のおじさんが乗っていてR32からR34まで我が家にも述べ6台ありました。そのおじさんもうちの親父ももういません。

[@ER34-25GT-t.o9z]

当時 ウチの家族車として2000GTEX 白 が来ました🎉 初パワーウィンドウに感激して繁栄に上げ下げしてた😊

[@ninakazu]

ジャパンは前期型後期型･･前期型は特捜最前線･･後期型は西部警察の印象が強いですね。

[@西村学-f9n]

懐かしいね. 45年前ダルマセリカから乗り換えました. 彼女と一緒にいろいろなところに行ったのを思い出します. まさに青春, 日本もまだ輝いていた良い時代でした.

[@紫藤菱安]

やっぱジャパンは丸目に限るね。黄色がメチャクチャかっこええ～。これに乗れた人は幸せだよ。

[@yamiyonokarasu]

自分も前期の丸目が好きです。 黄色でシティボーイって限定車があったと思います。 黄色のジャパンカッコイイですよね。

[@Kazu-1001]

ジャパンもよかっですが、この年代の黄色はカリーナセダンGTや、ジェミニLSも良かったですねー

[@ふーたろう-z8t]

小学３年の頃親父がGT-ESを買い、日曜日の朝よく洗車を一緒にした。懐かしい世界。

[@一郎楠木]

たしかこの車種に限定だか電動サンルーフ付きモデルがあったような気がする

[@tundrajack7048]

この時代に黄色のボディカラーが設定されていたのは意外ですね。 テレ朝の『特捜最前線』では 紅林刑事が良く劇中でこのジャパンの 黄色に乗っていました。

[@悟千葉-n8h]

34年前就職して二年目に始めて買って乗ったのがこの5代目2ドアのGT-ELでした。今でもたまにこの車が夢に出てきます

[@BNR-do8er]

懐かしいなぁ。 免許取って初めて乗った車が親父から貰った前期のジャパンでした。 ブーストメーターってターボでもないのに一体何を表示しているのか訳わからずプリンスに聞きに行ったのを思い出して思わず笑ってしまいました。

[@ガスビン]

良い車でしたよ。 後期型のGT ES ターボでしたが、 インタークーラー無しのブースト0、4キロ位のドッカンターボでしたね…10年位で、錆びが結構出てました…

[@jingzu]

当時、父親がカタログなどもらって来て、買うような素振りを見せていたが、実際に買ったのはロケットサニーＧＬでした、乗り心地の悪い車でしたが、今となってはロケットサニーも結構レアですね。

[@悟小島-r7i]

私が社会人になって2年目に2000GTE-Xを買いましたね🎵

[@ブラックジャック-q4c]

この代で特筆すべきは、特別仕様限定車を週末に全国のディーラーで開催された展示試乗商談会のイベントに合わせて立て続けに販売された事は、現在の新車販売では、到底無理な、当時の新車販売促進に盛況ぶりが伺えます。

[@demmy1192]

てっちんホイールのデザインが、 いいですね。

[@星野健-h9z]

５世代目の"ジャパン"ですが、やはり西部警察で大門部長が乗務していた個体ですよね。懐かしいね。

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　改造してバランバランという音をたてて走っていましたね。

[@gt-ter3459]

最終的にラジコンカーにされて爆破された回はこの丸目のジャパンを後期に仕立て上げた車を使ったそうです。

[@ツーリングライダー]

ジャパンはtiの方が好きです。EGIなら115馬力、GTの6気筒EGIは125馬力、4気筒は鼻先が軽くて走りがシャープ。後に120馬力のti-ESが後期に出ます。リヤサスはGTと同じです。マニアっくな車だと思います。当時に大人なら車すきの僕は迷わずに選択したでしょう。

[@gt-ter3459]

後期のTI-ESはR30のRSの実験モデルだったそう。

[@demmy1192]

Sは、リア セミトレだったんですね。

[@Kazu-1001]

ti-ES ジブすぎです😌

[@原宿仙人]

親父が乗ってました｡２ドアHTの ＧＴ-EX(ダークグリーン) ｡最初は ＧＴ-ES を買おうとしていたけど、PWが付いていると言う理由でＧＴ-EXを購入(その前に乗ってたケンメリが2000GT-ELだったので) ちなみに日産党の親父でしたが、三菱のギャランΛもこの当時 『買い替えの対象車種でした』 グレードは確かSUPER TOURING だったと(三菱のディーラーまで現車を見に行ったけど､MCしてカッコ悪くなったと言って結局スカイラインに落ち着いた経緯がありました)｡

[@rhscm989]

見かけの割にはあのエアコンでさえオプション設定。いかにそのエアコンが「高嶺の花」だったことがわかる。

[@ツーリングライダー]

昔はそうでした。EXグレードのみ(Tiも)カセットステレオデッキが標準でした。サウンドコントロールシステム付4スピーカーでした。パワーウィンドウも両EXだけでした。

[@rhscm989]

@@ツーリングライダー なるほど、そうだったんですか。 僕はジャパン発売開始から今日に至るまでずっと「エアコンはオプション」しか意識していませんでした。

[@nekolen19770320]

親父がGX71クレスタに買替える前に乗ってたのは4ドアの白いGT-ESでした。 現在の中古市場で200万以上！？廃車にしてしまったのが悔やまれます…

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　今持っていればいい車も買えますね　当時は上がるとは予想もしないですね。

[@ueoai3610]

シルバーの2ドアHTGT EX ?に自分が小４の頃に担任の産休交代で赴任してきた美人の先生が乗ってました。 朝、学校に到着しジャパンの運転席からスラリとした脚を出して降りて来る先生を眺めて、密かに興奮していたのを思い出しますf(^^;

[@シティボーイ川崎]

ダルマの次に乗ったクルマです。ESでしたが、メータ類が多くブースト計がいい感じでした。スタイルは､スカイラインの血筋を受け継いでいましたね。Good

[@旧車カタログマニア]

コメント有り難うございます　いい車に乗られていましたね　ブースト計小さな四角枠だったような記憶があります　いかにもターボでしたね。

[@藤野奨平]

“ジャパン”の愛称で親しまれた5代目モデル

[@旧車カタログマニア]

コメント有難うございます　 5代目です６気筒は非力でした。

[@MASAMI-OSIDA]

ハードトップのスタイルは切れがいいな、別付バンパーも逆に新鮮だ。

[@ゴルジイ]

白の4ドアEXに乗ってました。懐かしいです。

[@ゆりあん-d6f]

30年前にタイムスリップしてあの頃の自分にあと30年たったら150万で売れるよと教えてあげたい

[@旧車カタログマニア]

コメント有難うございます 　笑　ほんとそうですね　私もRX3乗っていましたが維持していれば・・・・　と考えます。

[@z-1746]

私的に、スカイラインはジャパンまでですね。 兄がＧＴ-ＥＸ買いまして、何度か乗せてもらいましたが、運転が下手で怒られましたね・・・。ｗｗｗ 兄がジャパンを買わなければ、私が買っていたかもしれません。 出来れば、初代レパードもお願いします。

[@sundeko3701]

それまでのハコスカとか羊の皮とかGT-Rといった定番イメージからただの乗用車に成り下がった風情がうかがえる。そりゃ「名ばかりのGTは道を・・」って揶揄されるよｗ

[@和男軍司]

33年前に免許を取って初めて買ったのがこのジャパン、でも1800TI-ELというモデルでした。仲間からは何故GTじゃないの?1800ならブルーバードでしょと散々言われました。当時中古の1800のモデルはブルーバードよりも値段は安かったからね。装備もそこそこよかったから満足していましたよ、今でも持っていたらGTよりプレミアがついていたかな？

[@ツーリングライダー]

重いGTより機敏です。ELなら115馬力あります(グロス)、GT系のキャブ車は同じ115馬力です。僕もTiがツウ好みでわかった人っぽくて好きです。リヤサスペンションが残念ですけどね。

[@kenpapa-danbosan]

重くて非力でしたけど好きな車でした。

[@つまみぐい-x5i]

当時 ジャパン買うかブルのＳＳＳ買うか死ぬほど悩んで先輩がジャパン先に買ったからブルにしたわ(._.) よく乗せてもらいましたww ブルＳＳＳもよかったよ！

[@建部浩一]

特捜最前線

[@2009hidet]

ジャパンから装備豪華になったのかな

[@cyd9183]

昔のカタログって、横に引き伸ばしとか普通にやってたからなｗ

[@teikoku1945]

後輩が乗っていました。HTでボルクメッシュ＋ダンロップD3の60タイヤでカッコよく決めてた割にはシングルキャブ＋4速のGTだかGT-Lでした。「ジャパンなのにキャブかい！」と珍しがったものでした。ミッションは5速に乗せ換えました。

[@ブラックジャック-q4c]

4速MT設定、キャブレター仕様は、この代のGTシリーズが最後で有る！

[@SvenQ45]

What song is that?

[@旧車カタログマニア]

I do not know the title Thank you for your comment

[@SvenQ45]

Oh ok. It sounds nice.

[@旧車カタログマニア]

Thank you very much

[@ahmedqasim7761]

If I send you my E-mail, will you send me those beautiful brochures

[@黒磯電機商会]

親父がダークグリーンのGT.EX 2HT(5MT)に乗ってました｡ケンメリ からの乗り換えで､ボディカラーも ツードアハードトップは変わりませんが､グレードが『2000GT』から 『GT-X』ならぬ『GT.EX』になりました｡この当時はパワステはメーカーオプション､エアコンもディーラーオプションで結局､アルミホイールとフォグランプをつけただけで エアコンは納車から3ヶ月後にプリンスのディーラーで装着しました。

[@ntakashi8259]

当時の最高級車❗ケンとメリーの愛のスカイライン❗

[@深澤昭]

に

[@深澤昭]

さにつせ

[@chibanarita7009]

スカイラインジャパンは、私が21歳の学生の時に買った時でした。なかなかのスカイラインジャパンでした。最高です。