建設する本当の目的って何だっけ？（リニア中央新幹線）

[@Lychee-f7u]

薄い緑薄い青うらやましいだろぉーは吹いたｗ

[@user-xh9sc3fz8u]

そう❗それはあるだろね👾💗💀 日銀総裁には４０代５０代のよくわかってる未来ある人が成らないと意味ないよ👼👷👾

[@user-vt7el3zv7v]

リニア中央新幹線で東京～大阪を通勤する場合、定期券は１か月あたり約３９万円程度に なりそうです（現行の東海道新幹線の定期代 東京豊橋間と豊橋新大阪間を合計し、速達 料金として５％を上乗せして試算した金額です）

[@栗原せいいち]

失われた３０年は　自民党の政策が悪いのです。リニアが開通しても、日本が行け行けには　なら無いです。

[@kibitetsu1434_transit]

視聴者のおっさんの独り言「理系的な話だけど、つばめの会社が、イヒの会社の工場と空港の間あたりで実験していたことについて触れてほしかったな」

[@oiraoira3334]

アラフォーだけど自分が子供のころ（1980年）からずっとリニアって言われ続けてるけども一向に出来る気配がないのが悔やまれる

[@話ズ]

Oira Oira 鉄道は60年待ちとか80年待ちとかザラな気がする。

[@user-pb9hr4vx4z]

リニア新幹線が発する電磁波は協力なので人体になんらかの影響があるのではないでしょうか。

[@土屋健一-j5m]

JR東海が公表している「環境影響評価書」によると、東京～大阪間を一人運ぶのに排出するCO2の量はN700系「のぞみ」が7.1Kgであるのに対し、超電導リニアは29.3Kgと4.1倍にも及びます。 　リニア、N700系ともに動力は電力であるため、CO2排出量の差は消費電力量の大きさとほぼイコールです。リニア新幹線は従来の新幹線と比較して、消費電力が大きいと言えます。

[@MONO-ze9vz]

速くて早いは正義

[@junkyeti1415]

名古屋新大阪間を先に着工しても良くね？

[@giantnioinoba2023]

高速は東名よりも名神が開業したみたいに。まあ、東名は中山道経由か東海道経由かで揉めて遅くなったんですけど💦

[@user-xh9sc3fz8u]

そう❗それはあるだろね👾💗💀 日銀総裁には４０代５０代のよくわかってる未来ある人が成らないと意味ないよ👼👷👾

[@kevinalamode5490]

奈良ルートに京都がいちゃもんつけててルートが決まってないからとうぶん無理

[@junkyeti1415]

@@kevinalamode5490 事業費全額負担のJR東海が正式に奈良ルートに決めたから京都がブチキレようが構いませんよ。むしろ奈良県内でどこ通すのか つめないと。

[@junkyeti1415]

☝️千葉県民だが、リニアが開通しても京都へ行きたい場合は新幹線を利用するだろう。

[@紺碧の空-s4q]

ワシントン↔︎ニューヨーク間はリニアにもってこいだと思うんだけど😮

[@そのなか]

コンコルドは騒音で飛べる路線が限られていた。 燃料費が莫大で運賃も激高、墜落事故でイメージが悪くなった、などが理由です。

[@pi-game-room]

JR四国などを「薄い緑」とかいうのが地味に好き（？）

[@8kin210ame]

静岡を単にディスるのではなく、リニアができる事で起こりうるメリットについて語るおっさん、最高やわ。

[@user-id6ck4dz6f]

静岡県はリニアの計画を完全に中止する事を目的にしているのは明らかだ、だからディスられる

[@user-eh8zw5vx4i]

国家プロジェクト(民間事業)

[@santip19800707]

コンコルドはソニックブームという爆音を 音速超えの際発生させてしまうため、航路が制限されたので、普及しなかったというのもあります。

[@匿名-d6v3u]

アメリカ大陸、アフリカ大陸なら・・だけど、いいや、生きていないから

[@coffeepot6672]

そもそも。日韓トンネルの為にリニア作られた。のかな。

[@岡田勝太-d9g]

オレンジのJRはJR東海で緑のJRはJR東日本だぜ

[@harrytheknight]

おっさんの最後のお決まりコメント「・・・ゆうて」、大好きですｗ

[@yuichkimura4785]

名古屋-大阪間も同時に作ればいいと思う。可能なら西日本に担わせればいいと思う。

[@minminrinrin21]

新幹線も元々は貨物輸送がメイン予定でしたよね？それが旅客輸送がメインになってしかもオーバーフローしてしまった経緯がありますからね。

[@けん-o4y]

新幹線の貨物輸送は建設資金の世界銀行　　　　からの融資目的としたダミーだったかと？(当時の鉄道は旅客輸送に関してはうｐ主言うところの「オワコン」だったし)

[@garipote_]

表現力ゼロとか低姿勢だけど、８万人が見えてきた鉄道系youtuberトップ１０というか神７ぐらいなのな。 最後のお姉さんナレーションが戻った(^q^)

[@Reysol_and_Dragons_and_Lions]

関東の中日ファンの私がバンテリンドームナゴヤナイトゲーム試合終了後日帰り出来るのは十分な魅力。

[@onmanko]

フォッサマグナとか跨ぐから余裕で怖いんだが、どうなんだろう… 乗ってみないのはそうなんだけど

[@GachiFran]

品川駅地上駅出入口～名古屋駅地上駅出入口の正味の時間がどれぐらいになるかは気になる。

[@黒あむ]

さすがに博多までだと飛行機のが便利だけど東京大阪間は本気で短縮して欲しい 飛行機だと搭乗手続きと飛行場から目的地までの移動時間が無駄になるし 新幹線でも東京新大阪が二時間半は普段使いには不便すぎる 特に出張だと始発で出ても9時の会議にはギリギリ間に合わない 最終も21時30分と早い時間に終わってしまうからリニアがこの区間だけでも通ると出張多い人はかなり助かる

[@user-uv9me4nv5f]

リニアは陸の飛行機みたいなもんw

[@隆二向井]

運行ダイヤは 1時間に 1~2本は 各駅停車で あとは 品川~名古屋間 直通運転するらしいですね。 どこかの動画で見ました。 大阪まで繋がったら 品川-名古屋-大阪の三都市運行かな？

[@決して私に構わないで下さい]

大阪から東海道新幹線で名古屋へ 名古屋で新幹線ホームから大深度のリニアホームへ移動 名古屋から品川へ 品川の大深度ホームから地上ホームの東海道本線ホームへ 品川から東京へ うはw 面倒くさすぎワロタwww

[@axm5302]

おっさんのコメント、ナイスです。

[@tak8017]

夢の乗り物をすぐ先走って映画の題材にしてそれをしっかり破壊するコナンの秀逸さが、

[@hirokunkk]

当チャンネルの登録者数とリニア乗客数を比較するのワロタ

[@rantarouichinen1966]

たくみっくで各JRの色を覚えたw

[@user-hoshinokirby]

昔は半日全線運休して「若がえり工事」ってしてたけど 今はそれも無理なんだね ゆっくり生きようって思うけど😌

[@hagedebuoyaji]

外環が東名まで来るのとどっちが先に開通するんだ？

[@KK-nn1ul]

名古屋で災害起きたら陸路迂回ルート全滅して日本がヤバそう

[@user-xh9sc3fz8u]

そう❗それはあるだろね👾💗💀 日銀総裁には４０代５０代のよくわかってる未来ある人が成らないと意味ないよ👼👷👾

[@user-lq1oi3ut2j]

俺らが生きてる間に南海トラフ、富士山大噴火は起きそうやね

[@user-mm6we2hc1o]

今まで新幹線と関係ない辺境都市にも脚光浴びせられるから。

[@takahirowithroadfox4555]

コンコルドですが、衝撃波で結構大きな損害が出てしまったせいで、確か陸上飛行を禁止されたんですよね。結局大西洋路線しか飛べなくなって採算が取れなくなったって聞きました。

[@user-bk1sp2gc8q]

ソニックブームの問題も確かにありましたが、実際には機体容積の関係で燃料の搭載量が少なく、べらぼうに燃費の悪いターボジェットエンジンを採用したので、飛行時間が１時間圏内しか対象になりませんでした そのため、ドーバー海峡の横断程度にしか使えなかったというオチがありますね おまけにバカでかい図体のわりには乗客が１００人程度しか乗れなかったのでまったく採算が取れず、値段も高くせざるを得なかったので利用者もいませんでした

[@junkyeti1415]

航続距離6228〜6580kmじゃね。

[@junkyeti1415]

@@user-bk1sp2gc8q 何で全席ファーストクラスにしたんだろうね？

[@土屋真一-r1p]

〇岡「大井川の水源に影響するから認めない」

[@birch72]

まさにそれ。 このままじゃ頓挫の可能性もありますよね。 もしくは静岡を避ける新ルートに変更とか。そうなると開通は相当遅れるでしょうね。

[@SFSKNI]

少し遠回りになるけど、南アルプス市付近を通るルートに変更した方がいいと思う

[@桃橙-f5d]

水は大事だからしょうがないね

[@user-xz6fq6bb3d]

電力もかなり使うみたいですね。

[@冨田嘉文]

確かにそのほうがよいかもしれませんね。

[@suzukaf1794]

25日に山梨実験線に体験乗車したばかりなのでコメントさせていただきます。 通常1区画4人席を4人で乗車ですが今回はコロナ対策で1区画4席を1人で乗車できました。 乗り心地は、飛行機のような新幹線という感じでした笑 品川始発でも私はリニア中央新幹線を利用したいです。

[@隆二向井]

150kmまで タイヤが出て そこから先は浮くみたいですね。 それで 飛行機みたいな 感覚なんですね！ 楽しみです！

[@スニドラ]

確かに東海道新幹線海沿いだから津波来たらやばいよね😅

[@Boke新人おっさん]

大動脈である路線は、あった方がいいと思います。災害以外に事件・事故で止まったら大変だ。 キレのいいギャグで楽しめます。

[@user-ne2js3lg2b]

災害対策には、賛成ですが、東海道新幹線が崩壊するレベルの災害をリニアが耐えられるとは、思えないです

[@user-vj8tc3vg1m]

@@user-ne2js3lg2b 随分前になりますが”やりすぎコージー”の都市伝説において、アカペラグループ”RAG FAIR”の土屋礼央さんがリニア中央新幹線を早く開通させたい理由を語っていらっしゃいます。南海トラフ巨大地震に対する対策らしいです。 kzbin.info/www/bejne/laWsZ2t_nsx8qNk

[@duehara1206]

リニアは在来線との接続が非常に悪いので、どこか1箇所が不通だと、全線普通と同じことになります。 例えば、品川から乗って飯田で降ろされちゃったら、途方に暮れるだけ。 だから、災害（南海トラフ巨大地震y東海道のバイパスになるという発想は、非常にアヤシイところだと思います。

[@0733X3]

@@duehara1206 リニアの飯田駅から歩いて17分ぐらいのところに、飯田線の最寄り駅が有ります。 そこから豊橋駅まで行けば、新幹線のこだまに乗り換えができます。

[@duehara1206]

@@0733X3 飯田-豊橋所要時間が、東海道新幹線の東京-新大阪以上？ リニアからみんなが殺到したら席ないし。途方に暮れる．．．

[@天野広行]

リニアは完成から数年後、赤字のうちに終わります。 コンコルドの二の舞になります。事故も無い陸のコンコルドwwって書いてたら、同じこと言ってる(笑)。

[@user-xo1gf4py6e]

バイパスが混雑してメンテナンスできない状態に陥っているから必要だと思う。

[@tanabota7]

値段次第だよなぁ。新幹線と同じくらいなら普通に普及するよな。初期アクアラインみたいな事したら無理だと思う。

[@和田秀仁]

運賃はかなり低めに設定している。

[@雅徳-u9c]

オレンジのJRは、脱東京駅をめざしてるのかなあ。東京本社は、品川駅新幹線ホームの上にビルたててますからね。

[@koyamyan]

建設資金を全額オレンジのJRが自費で捻出するのは、資金面で政治的なしがらみ（京都にリニアを・・・）を排除するためという論調の記事を読んだ事があります。

[@blue_sky1016]

新幹線の需要が減った場合、その路線を貨物路線として運用するのもありなのかな？

[@NamNam-zr2mo]

既にこの2年間でリモートワークが当たり前になり、新幹線に乗ることもなくなった。東海道新幹線も赤字路線になるのに、リニアなんて絶対にペイしない。まともな株主は許さない。

[@yaizudamashii]

多分そのうち株主の反対で中止になると思う。

[@Seiunsky1192]

成程・・・。 政磁力か・・・。 勉強になったわ。

[@vivahilton1368]

札束を吸い寄せる力

[@TheSakuraEspresso]

同じキョクを持つ者同士で反発するんだなあ。

[@user-bj6qs2st8w]

コンコルドは燃費も悪かったし…

[@神の父親99]

うっすい青緑くそ笑った

[@マダガスカル-j8j]

半分が地下ですよね。やっぱりビール飲んで駅弁食べて富士山眺めて名古屋に着くのが丁度いい

[@ababanban]

といいつつも、一回体験したらもうわざわざ遅い東海道新幹線を選ばないやろうね

[@mamuang7422]

リモート会議・ネット・メールのない時代の「早い・便利」の着想が今さら遅れてきた感じ。今や、のぞみの速さで充分だし、会社の出張費精算規定も、のぞみに定められそう。はじめのうちは新しいもの好きの人が乗るだけだと思う。

[@zzz-rh3ue]

東海道新幹線って出来た当初と比べて、現在の姿は中ボスからラスボス並に進化してるからな。 リニアの方も、開業当初の能力は暫定バージョンで、最終形態はもっとすごいものになるかもね。

[@有無-z7w]

開業当初なんてひかりとこだまが1時間に1本ずつだもんなｗ

[@lighter_right]

そう。東京大阪間が67分なのも、もっと改良されるかもしれない

[@zzz-rh3ue]

新幹線のぞみは名古屋通過なくなったけど、リニアは名古屋通過ありかもしれませんね。 時速600キロまで夢見てるけど、すれ違いできるかな?

[@ラーメン-j1h]

@@zzz-rh3ue JR東海の本社が名古屋にあるので流石にリニアは名古屋飛ばしはし無いでしょう名古屋も大都会ですし奈良飛ばしでも良いんじゃ無い？奈良にもどうせ全種別が京都みたいに停まると想像出来るしそもそもリニア新幹線は東京名古屋大阪を結ぶ需要路線なので名古屋は飛ばせ無いはずです電車で言うと地下鉄なら名古屋伏見栄間で名古屋が東京で伏見が名古屋で大阪が栄の立場で名古屋（東京）栄（大阪）間の速達性をもっと上げたいのに伏見（名古屋）が邪魔で飛ばせ無いから伏見（名古屋）を新種別などを作って飛ばそうと言ってるのと同じです

[@MT-vj6cc]

@@ラーメン-j1h 奈良と京都は規模が違うので停まらないと思います。米原岐阜羽島のように、ある程度安定して速達種別が停まることはあると思いますが。 余計なお節介かもしれませんが、読みにくくて仕方がないので句読点を使ってください。文章の体を成していません。

[@tagameter]

コスト高は超電導の限界温度次第だから、今後も改良される余地はあると思いたい。　金属を数種類均等に混ぜ合わせる技術とか出てきたし、工業と言うよりケミカルなレベルの段階に工業製品も進化していく段階に来てるし。

[@zzz-rh3ue]

うーん。液体窒素で超伝導になるやつは、磁力が強くなると、超伝導でなくなっちゃうんだよね。悲しいけど。 絶対温度4度以下の液体ヘリウムで冷やさないと、強力な超伝導磁石にならないんだな。

[@ラーメン-j1h]

MRIに使われてる物と同じ物をリニア中央新幹線や真空超伝導リニアとか作る時に使えば出来そう？

[@zzz-rh3ue]

@@ラーメン-j1h MRIの超伝導磁石とリニアの超伝導磁石は、基本的に同じだよ。

[@zzz-rh3ue]

@@63akibow21 ああ、そうか。 MRIの方は必要磁場があればいいのだから、最強磁場を目指してるわけじゃないんだな。 装置の大きさや信頼性の制限も緩いし。 リニアの方は、性能上げるとなると磁石性能MAXにしないといけない、クエンチ現象も防がないといけない、なので4K以下まで冷やして、クエンチが起きない範囲での最強磁場に設定してるんです。温度を上げると磁場を弱くしないといけない。 あと、4K以下の液体ヘリウムは、宇宙一熱伝導が高いので、冷却装置の信頼性といった面でも外せないんだな。

[@user-rk9nd6lq7f]

異常気象が深刻化する昨今、地震大国に穴掘るとか… 税金使わんでよ？

[@mizutansan594]

オレンジ「ガクチカはリニアです」

[@user-vg7sh4os2j]

北陸新幹線「迂回路ならワシがおるやろ」

[@豚-1000人目標]

豪雪｢｣

[@りりり-j5i]

北陸新幹線は大雪でも止まらなかったぞとマジレス

[@いいのさくた]

名古屋「北陸中京新幹線はだれがつくるんだよ」

[@takaohirai1393]

全線開通したら東京大阪間の最終便が遅くなって観光の後帰るまでに使える時間が増えていいんじゃないかな？ 始発便で間に合う午前の会議とかも増えるだろうし、テレワークとの相性もいいと思うから、リニアに即した新しいライフスタイルもできるでしょう。

[@user-ne2js3lg2b]

出張の面では、良いところです。 ですが、観光からみると、東京泊まられると、大阪や名古屋のホテルは倒産ラッシュでは？

[@user-djudgphp2f]

@@user-ne2js3lg2b 名古屋はのぞみでも東京から90分で行けるので、そもそも日帰り圏内です。なので大して変わらないんじゃないかなぁと思ってます。影響あるとすれば、全通した後の大阪以西でしょうか。

[@user-il3wf3gj6b]

寝台列車を復活させよう。

[@ben.123]

@@user-djudgphp2f ＞名古屋はのぞみでも東京から90分で行けるので、そもそも日帰り圏内です。なので大して変わらないんじゃないかなぁと思ってます。 利用客から見てもそう言う位置づけなら、リニアは名古屋通過便を増やして、東京大阪間の時間短縮に力を入れる予感。 あえて、新幹線とリニアで客を食い合うメリットはないので。 工事期間が延びると、発注側都合で伸びた分の建設費用は追加で請求されます。 すでに伸びることが確定しているので、開業したら稼ぎまくらなければ行けません。 いかにリニアを満席にするか、多角的に新幹線との位置づけを調整すると思います。

[@MT-vj6cc]

@@ben.123 いや90分が40分になるのだから当然名古屋もリニアに移動すること前提でしょう。東海道新幹線開通時の名古屋大阪間もそんな位置付けだと思います。

[@naojisugimoto7452]

災害に強いのか疑問です、巨大なエネルギーは原発が必要でしょう、JRはとにかく高い世界一ではないでしょうかバスを利用する人か増えてるそうです。

[@Suzuki-Jirou]

新幹線作る時も、「世紀の無駄遣い」と散々言われてたのに開業してみたら大儲け！ リニアもワンチャンあるかも

[@有無-z7w]

2時間半かかっても移動したいという需要があるのに 1時間強まで早くなったらもっと需要伸びるよ

[@ラーメン-j1h]

ただ工事期間の延期で工事費が高騰して来てるので名古屋市営地下鉄桜通線みたいになりそうな予感

[@eijisaitou4757]

静岡工区を除く暫定開業はあると思いますか　富士山周辺や飯田あたりが　注目されたりして　別荘地としても良いよね

[@user-lm5gm1dg6x]

品川〜名古屋間が繋がっても大阪まで繋がらないと乗り換えがめんどくさいって人が多くてリニアは人気無さそうな気がします。

[@JPTravelStaysandRides]

面白い✨😄勉強になります👍

[@user-xh9sc3fz8u]

日銀総裁には４０代５０代のよくわかってる未来ある人が成らないと意味ないよ👼👷👾 ‼️‼️‼️

[@hiroshi5586]

地下通って景色が見えないならいらない。

[@澤茉帆太琉]

何でＪＲ東海なんだろうなぁ。東海は殆ど通らないのに。会長もなくなったので会社分割廃業すればいいのに

[@トルツメトルアキ]

東海道新幹線のリニューアルとか、リニアの輸出とかの話に終始していますが、そもそも南アルプスや中央アルプス直下の長大トンネルが本当に建設可能なのか、残土問題についてのJR東海と地元自治体との協議の状況等の視点が掛けていると思います。

[@mrnomuken3]

どうでもいいですが、 登録者数、名古屋(758)百人になりましたね♪

[@きてないがな]

東海新幹線を頻繁に利用するビジネスマンにとっては、たとえ名古屋止まりでも大幅な時間短縮には変わりないので、大半がリニアに流れると思います リニア開業後に東海道新幹線を運休してリフレッシュ工事をした場合、在来線に特急等の優等列車が臨時で走るのではと期待してしまいます。 工事区間・期間の内容にもよりますが、さすがにひかり・こだま号に変わる短距離速達手段を用意する必要はあると思われるので。

[@user-jg6ic3jn5x]

昭和時代に若返り工事とかで東海道新幹線午前中運休なんかはあったと記憶しています。その際は東京から臨時急行「東海51号」大垣行きが昼間に堂々と走ってましたよ。

[@ラーメン-j1h]

@@user-jg6ic3jn5x 東海道新幹線が全区間運休したとしても関西本線や近鉄や在来線の東海道線もあるし最後の手段としては結構ありますね！

[@user-zg5or6xt4u]

でも新幹線で移動するビジネスマンも昔より結構減ったしなぁ

[@user-sk3je6ng1f]

テレワでいいだろ

[@user-magusa]

次世代の高速鉄道を海外輸出させるためだと思います。

[@mandamnippon1]

リニア技術よりも次世代バッテリーや新燃料や発電システムや事故のない自動運転システムの開発に資本を投下した方が明らかにリターンが大きいですね。政治家とか官僚は将来を見通すことよりも目先の自分の利益優先ですから。

[@yi4274]

とても面白く、知識つきます。 ありがとうございます😊 最後のコメントが楽しいです。

[@futech-2009]

今日も貴重なお言葉ありがとうございます( ;∀;)

[@blackyebis8592]

たくみっく様　いつも楽しく拝見させていただいてます。　教えてください。リニア新幹線になぜたくさん駅があるのでしょうか？　リニアって止まらないのが一番。この辺り深くいや適当に解説していただけないでしょうか？

[@user-yy9pf6bp8q]

区間によっては、リニアに乗ってる時間と地下ホームと地上の往復の移動時間が同じくらいらしい

[@そのなか]

実際はそんなにかからないよ。 それを言うなら現在の乗り換えでも同じでリニアだけが特別じゃない。

[@user-SEGI_Kazuhiroro]

それほどにリニアは速くて便利で有用だということですね。

[@google_jp]

うちの近所に隣駅まで歩いた方が早いと揶揄される大江戸線っていう地底路線がありまして、、

[@そのなか]

@@google_jp そりゃ地下鉄なら駅間が短いし、リニアはそこまで深くないでしょ。

[@user-SEGI_Kazuhiroro]

@@google_jp 歩いて地下鉄の駅まで行ける便利な生活をしているのですね。田舎でも、その便利さを享受したいです。

[@mm_realty]

全然関係ない話だけど、うぷ主のおっさんの声がやっぱりぴよぴーよ速報の声に似てる気がしてならない、、（

[@feat7229]

ハイパーループに負けずに頑張ってほしい

[@user-qu6yo7xz1u]

人口が25年後に１億人割るのに需要があるとは思えない 労働人口はさらに減るだろう 時短効果も品川の大深度駅だし大してなさそうだ

[@upkata1605]

品川ー新大阪間「ノーマル新幹線のぞみ」は２時間21分 　　　　　　　「リニア新幹線」１時間７分です。すごく早いです。 ※リニア料金は現在の運賃＋1000円です。利用者の負担は少ないです。

[@yaizudamashii]

8兆円リニアに注ぎ込むより少子化対策のが絶対いい。（3兆は国からの貸与のはず）

[@シャナ-x7c]

このままじゃ北陸新幹線全通の方が先になりそうだな。

[@user-vz4zv9ds8b]

北陸新幹線は敦賀まで延伸じゃないの？

[@LandMark291]

北陸新幹線は2024年に敦賀延伸ですが、前倒しで2031年までに大阪まで延伸という動きが沿線自治体の連合で決定されましたからね。 今までの計画が、どう変わってきますかね。

[@シャナ-x7c]

@@HY-mx8yr 京都でも環境アセスメントの許可が出たとのニュースがあったので、時間はかかりそうですがリニアよりは先に開通するかなと思いました。 遺跡が出たらそのときはしゃーない。

[@alfayoko]

京都は強烈な財政難。市内交通さえ超貧弱なのに、ほぼ使えない北陸新幹線に巨額出資とか絶対ありえない。どこかで見たけど、米原ルートならさっさと開通してたのに本当にアホ。

[@alfayoko]

@@LandMark291 地元自治体が言ってるだけで決まったわけじゃないよ。一番のネックは間違いなく京都。ほぼ使えない新幹線なのに、佐賀県を遥かに上回る地元負担。なんで京都縦断とか言うメチャクチャなルートにしたのか？

[@causepermit]

作ってよかったってどうせなるからな

[@k.m9341]

早く名古屋〜新大阪の建設も開始しないと、品川〜名古屋だけでは、リニアの強みがあまり出せない気がします。

[@裕純一]

川勝を葬ってからね

[@sin2634]

リニアの計画時にはこんなにテレワークやzoomが利用される時代が来る想定ではなかったからねぇあと大電力を使用するとかで原発再稼働していかんことにはね

[@user-SEGI_Kazuhiroro]

浜岡原発を再稼働させれば、電力は問題ありません。 テレワークやzoomにるかう電気も、安定供給できるようになります。

[@user-cd3pt9py2c]

新幹線も「多くの客が」「普通に」利用する特急として、在来線感が強くなってきましたね。 この動画でも言ってますが、それに対する更なる1本として、何かあったときの別ルートの開拓として、必要性は感じてます。 ただ、メンテやコスト、流用性を考えると新幹線タイプの軌道でもよいのかなとも思えます。

[@ラーメン-j1h]

まあ元々新幹線は東海道本線の超特急だからねそりゃ在来線の特急と言っても間違いじゃ無いでしょう

[@MT-vj6cc]

東海道線パンク→東海道新幹線建設→東海道新幹線パンク→中央新幹線建設 東北新幹線や九州新幹線と違って速達化はそこまで圧倒的メインの動機ではないのが割にポイントよね 東海道新幹線がそうしたように、従来の路線通過する地域の利便を図ったり信頼性の高い従来の路線からの移動を促進したりする観点では、速達化は一つの有力な方法だと思う。

[@03343217hurdle]

リニア然り北陸新幹線も東海道新幹線の代替路線の側面がありますよね。 仮に災害などで東海道新幹線がダメになっても、北陸新幹線とサンダーバードないししらさぎで一応の都市間移動はできます。 しかし、これら高規格路線が開通する前に東海道新幹線がダメになったら今現在着工に待ったをかけている地域の知事たちは叩かれるのではないかとも思います。

[@oosakanorekeidaigakusei]

スーパーメガリージョン構想

[@フクザク]

リニアはあった方が良いと思うけど、国がイケイケになるとは思えない。

[@user-qp4sv8bx9b]

余に時間をかけすぎたせいで、通常の新幹線の性能が普通にリニアに追いついてしまった マジで今更感が強い

[@soket774]

S極とN極じゃなくて、L極とR極になりますね

[@dampty]

あまり指摘する人がいませんが、リニアが通る南アルプス周辺はフォッサマグナという箸にも棒にも掛からぬ巨大かつ厄介な地層があり、ここにトンネルを通すのは不可能であると思われます。個人的にはリニア新幹線は南アルプスの通貫に失敗してとん挫するか、長野への迂回ルートになると思っています。

[@ところ天の助-i8e]

昭和の国鉄時代から研究してきて、その費用から引くに引けなくなって何とか実用化まで持ってったってのもあるらしい。

[@mizutansan594]

技術が途絶えたり流出したりすると大損害だしなあ。あの国とかあの国とか。

[@マルドナード]

コンコルド効果…

[@平山照芳]

リニアだと地下走行だから、景色楽しめないのが残念。

[@刈穂芳雄]

東海道新幹線がダメになるような地震が起こったらリニア新幹線の方がヤバイからスペアにもならん って大学の先生が新聞のインタビューで言ってましたが·····。

[@隆二向井]

私が聞いた話しでは リニアは 地下深くトンネル走行をする為 地震による影響を受け難いと言っていました。 どっちなんですかね😅

[@torazo-lu2xq]

交通機関の進化のひとつ 将来的にはリニアかそれ以上のものが日本中に出来るんじゃないですか？

[@daisaito]

実際、社長がリニアは単体では赤字になるといっちゃったからなあ。

[@user-rk9nd6lq7f]

見切り発車だし、いらなくなったらJRが潰れるだけ 一回は乗りたい 愛知と神奈川が静岡に水をやれば解決する話

[@mkep82da]

中央新幹線ならそれこそ中央自動車道に沿ったルートで作る方が良かったろうよ。中央構造線にトンネル掘って通すとか博打としか思えん(笑)

[@YU-nr7eq]

現代のノモンハン事変、パールハーバー、インパール作戦

[@user-onioni10onioni09]

日本で問題なく営業運転できた後もし海外に技術輸出したとしたら、そっちでは競艇の事故みたいに盛大に空舞ったりしそう

[@user-sk3je6ng1f]

ネットでいいだろ。 イマドキ長距離出張するのは、金余ってる会社のレクリエーションに過ぎない。 ちなみに、良い交通手段が出来ると、より大規模な都会にすべてが吸い上げられるので、静岡も名古屋も衰退する流れ。 それと戦車運べない鉄道ってダメじゃね?

[@user-yf6ek4qk5l]

東京↔名古屋にリニア新幹線が開業すれば名古屋が千葉.大宮.八王子と等距離(感覚的に)の街になる。

[@HimuraHaise]

もう既に稚内以外は近場だからほぼ全て同じ街

[@user-or5zk5rm1d]

リニアと東海道新幹線の共倒れが怖すぎるわ

[@FUJI3625]

本当にセイジリョクだと思います。