間違いなくHC85系に乗りたくなっちゃう動画。

[@yasushi-p8v]

いろんなHC85系動画を見てますが、見るたびに乗りたくなります。機会があれば乗りたいです。 この車両、リニア工事を妨害してる静岡県は走らせないでほしい。JR東海が進める国家プロジェクトの邪魔をしないで欲しい。そんな地域にJR東海が誇る素晴らしい車両を走らせるなんて絶対にしないで欲しい。

[@ryoryo1315]

排気ガス大量に出してるけどキハ85系の力強いエンジン音が最高

[@若槻禮次郎-j4e]

めっちゃわかります。 こないだ浜松の車両基地でキハ85とついでに解体されかけの211系見かけてとても悲しくなった…

[@user-kawatom]

間違いなく大隅くんを見たくなる動画

[@せっきー-5101f]

16:53 がみ 「大隅くんモハを堪能できた かい？」 大隅氏「モハを堪能できました！!」 鉄オタじゃないと通じない会話で草ww

[@main025]

おふざけ評論家というとんでもなくふさわしい肩書

[@_haru12295]

大隅君がいるだけで安心感が倍増しますね‼︎

[@トドジュニア]

写真使用していただきありがとうございます。まだ乗れてないので早めに乗ってみたいですね。

[@Dezeke_BR]

hc85系の仕様がよく分かってなかったので助かります！

[@hoge_hoge]

ありがとうございます。 大隅さんを堪能できました。

[@GOKU-wy1qy]

孫悟空「俺だってのりてーわ!!!」

[@harukasama76]

ダブルベッドの前で男性2人が語り合うシュールな映像

[@ip3898]

大隈くんだけのためにパワポで資料作ってるの好きw

[@太郎山田-q1e]

この前乗りましたがすごく静かでした この動画見てまた乗ってみたくなりました

[@寿司ラーメン-c9q]

乗りたくなりましたw 大隈くん安定感抜群ですね♪お二方応援しています。

[@Riss_Pon]

大隅くん登場シーン集２ がそろそろ見たいなあ

[@koutaro5036]

それな！w

[@tkmm6133]

10:03〜キハ85系のディーゼルエンジン音僕も好きです。 良いですよね。

[@Boke新人おっさん]

特別ゲストの評論家を持ってくる気合いの入れよう。

[@wwism]

やっぱがみさんに大隈君好きだわ HC85系やばいですよね 一度は乗りたいです

[@ぷらっと1]

7:38 ～ HC85の車内放送のチャイム音を、スギテツさんが編曲したそうですが、これがそのチャイム音なのかな？ 11:46 ～ 正規販売品の電動アシスト自転車は、高速域は弱いのではなく、時速25kmになると自動的にアシスト機能が停止するようになっています。これは、時速30km以上出ると “原付扱い” になるため。中国やベトナムなどから入ってくる “違法電動自転車” は、“漕がずに乗れる”・“時速30km以上出せる” ため、原付免許やヘルメットやナンバープレートなどが必要で、それらがない状態で乗っていたら、捕まります。

[@私の勘です-r1j]

大隅氏は非冷房車動画で輝く男

[@めしぬき]

凄い解りやすい説明でしたね🎵

[@北山好希]

私も先月HC85系に乗ってきましたが、この動画を見て、また機会があれば、乗りに行きたいとあらためて思います。

[@Yayoi_1213]

やっぱりこのエンジンのうるささが高山本線のイメージ

[@くらぶまゆ]

すみ君は癒やしですね😊

[@マチカネキンノタマ]

どんな状況にも相応しい大隅くん👍👍👍

[@中つぶ枝豆]

8:32 「モハや電車ですね」　うん、モハだけに。

[@DM-wu9cp]

うぷ主のおっさん、、、違うチャンネルだった(^_^;)

[@yuichiromori1818]

本当に内燃機関が高速度で有利なら新幹線は気動車なんだよなぁ…内燃機関の比較優位は高負荷の時になるからエンジンの稼働時の負荷をできるだけ上げて、その間に余分な出力を使って発電した電気を電池に溜めることと、回生ブレーキを使えるようにすることがハイブリッドの強み。

[@RomenRider555]

0:07 おふざけ評論家w

[@jalanmalioboro2162]

HC85のチャイム「アルプスの牧場」、鹿児島人の私にとっては旧国鉄の気動車より、山形屋を思い出します。

[@union9800]

キハ85のHENNTAI連結が見られるのはいまだけかもしれないので撮られる方は今年度中にと言っておきます。 Ｆ1鈴鹿開催確定ならありえるのだけど・・・

[@Zeit-OSA]

いきなり「おふざけ評論家」とテロップ紹介されちゃう大隅氏。いいお友達ですねー。 「ハイブリッドにふさわしいゲスト」は、今回はお休みかな。w 内燃エンジンは一定速度で回し続けるのが効率的らしく、回転速度が変わる動力直結より、一定速度で回す発電用の方がいろんな面でいいみたいですね。そして、作った電気をVVVFを通して回転数変化に強い誘導モーターを回して駆動。よく考えられたシステムだと思います。

[@スカイミュー]

もはや電気気動車

[@so_denaihito]

00:07 「おふざけ評論家 大隅氏」は草。

[@okada9388]

HC85乗ってみたくなった

[@ty707070]

すごく良い車両だと思っていて乗りたくなってしまうのですが、一ヶ所だけ残念だと思っている所があるんですよね。 それは、パンタグラフがついておらず電化されている東海道線を走る場合でもエンジンでの発電が必要な所ですね。 やはり、ほぼ電車と言う事を考えると、電化区間だけでもエンジン稼働を抑えて、静かな走行を実現してほしかったですね。 このあたりは、おそらく現状で一番良い形だったのだろうと思いますので、何年後か分かりませんが、HC85系の後継車両もいつかは出てくるでしょうから、その時には実現してほしいですね。 あと、他にHC85系の後継車両で実現できたら良いなと思っているのは、バッテリー稼働だけで走破できるようになると良いなと思っています。 ただ、実現には、大容量のバッテリーを積むためにもバッテリーの小型化が必要ですし、バッテリーを充電する設備なども必要になってくるので、電化区間での走行中に架線から電力を受けて充電したり、現状で電化されていない区間でも駅の停車中に充電できるようにするなど、色々な場所で充電できるように設備を整える必要がでてきそうな感じがしてハードルは高い気はしますね。

[@yuhei-ki6wi]

0:06おふざけ評論家は草

[@拓也高野-c2t]

ひだ4号で下り体験はしましたが上りひだ1号はまだ未乗車なので楽しみにしています

[@yumau-Norimomono]

大隅氏､久方ぶりに登場｡ 元気そうで何より嬉しい! 8:20 名言｢非常に『モハ』を感じる｣

[@nisemonogoya]

これから気動車はハイブリッドに置き換えられていく流れなのだろうか。

[@drafan1049]

すでに２回乗りましたよ。 やはり、「ガラガラガラガラ・・・」という音がなくて静かだったよ。

[@pochizawa-sub]

非鉄ですがメカ好きなので是非乗ってみたい車輌ですねこれは

[@harima-hsrwy]

最初はHC85系は前面展望がないなど地味な車両なのかと思っていましたが、メカニズムやシートの座り心地、振動を低減する機構など、知れば知るほど実は様々な新技術を結集した画期的な車両なのだということが分かり、思わずTOMIXのNゲージセットをポチってしまいました。次は実車に乗りに行ってみようと思っています。キハ75系快速「みえ」の後継車両も、この新しいハイブリッドシステムになるのでしょうか。

[@alexio_moex]

はじめまして。動画の中でHC85系のハイブリッド駆動方式を日産ノートに例えて説明されましたが、これってアメリカや韓国で使われる電気式DEL(EMD-GT26CW/韓国鉄道7400号台DEL)とは、どんなところで違いがありますでしょうか？DEL式機関車もエンジンはあくまでモーターを動かすための電気を供給するために動かしている感じなので、ある意味HC85系と似てる部分があるように見えます。 この辺についてもう少し詳しい説明をお願いできますでしょうか？

[@DIGINB00]

自分はどっちに乗りたいかって聞かれたら引退無関係にキハを選びます。こちらの説明を真に受けるとHC85は高速性能が悪いと誤解されそうで心配です。あと南紀の涎掛けがどうなるのか気になるところです。

[@kazumasuishikawa2733]

電気モーターは低回転時でこそ、駆動に有利ですからね、トルクが強くて。 極端に言えば、走り出しが最大トルクみたいな感じだから。で、個人的に久しぶりに大隈氏を見た。 電車はどうか分かりませんが、クルマだと電気モーターの高回転域での効率化のため、内燃機関に似たギアシステムを採用しだしてる様ですね。

[@TV-hq8wj]

下呂温泉へ行くなら新型ひだ🚋♨

[@la_frutta3269]

.ディーゼルエンジンは最適回転速度域が狭いので車軸と直結できず、トルクコンバータを介さなければいけないなど面倒なことがあるので、ディーゼルエンジンで発電機を回して発電した電気でモータを回し車軸を駆動するというのが(海外では)一般的です。日本にも電気式ディーゼル機関車というのもがありました。

[@ももりと]

架線工事して電化するよりHC85のようなハイブリッドにした方がいい路線ありそう

[@木原三平]

HC85系がJR東海・特急ひだ号としてデビュー。 最高スピード120kmに、発車したときの音がいいわ！

[@片岡育樹]

ハイブリッドトレイン。

[@famichan80]

よく聞くのに訳知らん😑😑😑

[@toutetusire]

HB-E210系もシリーズハイブリッド式ですね。 ヤリスクロスはシリーズパラレルハイブリッド方式です。

[@40-555]

説明がちょっと違うかな JR的には「モーターだけで」走れる、つまり駆動用バッテリーを積んでないとハイブリッドと言わないと思われる エンジンで発電しないとモーターで走れない（エンジン止まらない）やつは「電気式気動車」(GV-E400とか) 他の人のコメントにもある、パンタ付きのプラグインハイブリッドが早く出ないかなー。

[@なんでもチャンネル-x6z]

名古屋にきたらHC85系乗りたいと思います

[@user-ottche3232]

今度名古屋行く時はキハ85系に乗ってみたいけど、HC85系も気になるなぁ… 迷う

[@SenaSena1998]

先の長さを考えたらキハ85がいいんじゃないでしょうか？なんせワイドビューですから

[@ヘリリバース]

HC85に乗って同じ日にHB-E300に、2日後にキハE200に乗ったけど、同じハイブリッドでも古い方が断然気動車感が強かった。 13:09 120キロはキハ85でも出しているし、今後走る関西線や伊勢鉄道やJR京都線でも同じような話。

[@dqpb10440]

電車なら当たり前にモーター駆動で120km/h行きますけどね、なんなら新幹線だってモーター駆動。 車内放送のチャイム、聞いた事のあるメロディーだけど、音色が新しい。 座席は、きっと新幹線と同じ製造ラインで作っているんでしょうね。 向かった駅、車内放送で駅名言ってたけど、「え？『みのもんた』？」(^^;　んーむ、空耳でした。

[@デフコン4-g3s]

走行用の電気制御システムは東芝製なので、瑞風と同類の走行システムですね。

[@tetuishida5527]

東日本でさえ40両程度しか導入していない高価なハイブリッド車を、南紀置換え分も含めて百数十両導入するとは、やはり東海は金持ちですな。

[@union9800]

日本車両を子会社化した意味があったということですね。流石に総合車両ではそれ作れないからなぁ。

[@こーき91]

ドル箱路線の新幹線があるからねー。

[@meckey1939]

HC85製造は70両くらい、しかし1両5億だから350億します！

[@tume_1031]

JR版 e-power（日産）。

[@山田起央-f4u]

もしかしてその後が非冷房の旅ってか？

[@ちっち-e3d]

低回転数のトルクが強いと話されているのは、鉄道車輌に用いられている定出力モーターの事ですね。回転数が上がるとトルクは下がります。 しかし、一般のモーターは定トルクモーターなので回転数が上がってもトルクは下がりません。 ｢モーターは｣と言うくくりで話されていたので違和感がありました。

[@ちっち-e3d]

定出力例えば500/2000回転のモータだと500回転迄の力は最大で、それを越えるとトルクを下げて回転数を上げていきますので低速トルクは4倍です。 多分、新幹線のモータは定出力比が小さいので低速のトルクをそこそこにして、高速までトルクを確保しているのだと思います。

[@hirloh6620]

大隈君の出演料って、いくらぐらいなんだろう？

[@AOBAMETRONETWORK]

HC85系大阪や富山まで乗り入れするのかな？

[@kantorailways7058]

ユニット連結側の台車が、駆動台車です。

[@ユーケイブランドン]

乗ったことはないけど（模型を）作ったことならある

[@tkmm6133]

@がみ 9:29正しくは「発車時」です。 「発射時」ではありませんね。

[@だゎあ]

それぐらいの誤字は見逃してあげて…

[@tkmm6133]

@@だゎあ 分かりました。

[@石川和男-l3z]

発車ではなく発射って何を発射したの？

[@こーき91]

モーターが高速域に弱いというわけではないですよ。 電動自転車の高速時にアシストが弱いのは、法律？で20キロまでしかアシストしませんと、なっているからです。 テスラとかだと、時速200キロまで3秒でとうたつするらしい。あっ、これは加速の話か。

[@なおキリンレモン]

電動自転車だと、ナンバー必要なやつになるから、説明してるのは電動アシスト自転車ですね。

[@Geppeijp]

電動アシスト自転車が発進でアシスト最大なのは法的な問題ですよ。

[@SERIES_E257]

9:28 発射www

[@Michiko-K]

サムネに大隅さんが出ていて釣られた

[@片山アラン]

いいね大隅君。

[@kani2540]

0:07 おふざけ評論家大隅氏は草 HC85系が7月1日にデビューしましたがこの動画を見れば乗車している気分に浸れるのが良いですね♪

[@森正明-z7b]

富山駅まで走れば、これはこれでありかと。

[@shigajimacap_u4-101]

普通車のシートはN700S風になっているんですね。 在来線特急で新幹線の並みの座席に座れるのもHC85の魅力ですね！

[@urbanliner529]

なながついっぴ

[@K君-u5v]

スーツさんもHC85系の動画を出していましたね

[@鉄道案内人コナン]

久しぶりに見れました。 僕も動画にしようと考えてましたが、僕みたいな底辺が動画にしても無駄だと思い、乗るだけにとどめようと考えてます。 しかし、この新型車両カッコいいですね！。

[@takachantv.4]

何 全国的にハイブリッド車両になるといいけど

[@fw1288]

スーツさんの動画の補講みたいな感じで見れてめちゃ楽しかったです

[@223系新快速サンライズ]

おふざけは草〜

[@user-tqg_29]

9:26　“発車”が“発射”になってる！ この“発射“を使うなら西武ラビューかなw

[@すずひろ-j7x]

モーターとエンジン、一粒で二度楽しめる車両ですね＼(^o^)／ 分かりやすい解説、ありがとうございました！＼(^o^)／

[@kamisandesu]

「大阪ひだ」にも早く使ってほしい。なくすなんて言わないでね。

[@Zeit-OSA]

米原～大阪の停車駅には、HC85系に合わせたホーム上足元の乗車位置標示の設置が進んでいるそうで、大阪ひだは継続するそうです。「しらさぎ」直通の車両使用料精算にも必要みたいで、大阪ひだが廃止になるなら、しらさぎの米原～名古屋乗り入れも廃止になるでしょう。

[@kamisandesu]

@@Zeit-OSA ありがとうございます。毎日朝仕事に行くひだを見る

[@kamisandesu]

@@Zeit-OSA 回送ですけど。

[@山村まさき]

頑張れディーゼルカーたち

[@train-coops-tyhs]

0:07 おふざけ評論家大隅氏は草

[@通勤準急松戸]

オープニングの地点で大隈氏がいるのは草

[@濱谷猛]

名古屋からのhc85乗車てことは、その前は非冷房車行ってました⁉️ww

[@待ち受けライティ]

早く富山や南紀・大阪に行ってほしいですね。

[@片桐たかひろ-v8l]

自由席は取らない方がいいんですかね？

[@ProjectATrainShinkansen]

「おふざけ評論家」大隅氏は草。 スーツ君もHC85系プレミア公開してるから、2人の比較が楽しめる

[@user-ux9mc2pc5y]

ちょっと説明に？ モ－タ－が高速不向きなら電車のスピ－ド遅いはず

[@DM-wu9cp]

モーターが高速走行不向きと言うよりエンジンの方がギアチェンジができるから高速走行に有利って意味なのかもしれません。 だからプリウスは発進はモーターで発進し途中からエンジンがかかる感じです。 でもHC 85 はエンジンと駆動部分が直結していないので弱点を補い会うわけにはいかないようです。 弱点を補うのならばプリウスのような方式が良いのですが、エンジンが駆動型に直結していないので、電車の運転士免許だけで運転できるようでその利点を追求したんだと思います。 1M1Tの電車の能力に、重い余分な荷物を積んで120キロ出すと言う意味では画期的だと思います。

[@pin5861]

モーターは理論上、電圧を上げれば壊れるまでいくらでも高速回転します。 鉄道車両の最高速度や牽引力は動力機と駆動輪の歯数比で全てが決まります。 おそらく言いたいのは、高速向け歯数比でトルク負けしないハイパワーなモータをー搭載している。 決してエンジンがモーターの弱点を補っているわけではありません。

[@smuayyia8002]

スーツさんと被った❗️

[@Kiriya_Kirigaoka]

車のハイブリッドシステムとも比較してるの好き

[@ty-soutetu]

発車のテロップが間違えてますね👍️ 正しくは、発射ではなく発車ですね！

[@決して私に構わないで下さい]

HC85系の技術を応用した特急リバティ会津の浅草発会津若松行き熱烈希望❗️

[@超大都会さいたま]

会津田島までは架線からの給電による通常走行 会津田島から先はシリーズ方式によるハイブリッド走行 こらならいける

[@超大都会にいがた]

牽引＋協調運転＋給電できる気動車を導入した方が早そう

[@Gasaki-train]

プラグインハイブリッド電車爆誕

[@dqpb10440]

喜多方から元町・中華街まで直通させよう！喜多方ラーメン＆中華w 地下鉄と非電化区間直通ってのも、そうそう無いと思うし。

[@玉浦-c7i]

おふざけ評論家

[@sm36006920]

おふざけ評論家も流石におふざけ出来ない展開は草 確かにいろんな魅力が満載のHC85に乗りたくなった

[@xxspiralxxman]

発射