【検証動画】オイルパンに鉄の花！？壊れたATミッションの内部はいったいどうなっているのか！？検証してみたら内部で大変なことが起きていた。前編【再投稿】

[@masumitu.j]

動画をご覧頂きありがとうございます！この動画は以前投稿したものを再編集したものです。内容は大きく変わりませんが音楽の差し替えや一部誤字などの修正を行ったものとなります。詳しくは詳細欄をご確認ください。再投稿前の再生回数757,056回

[@LongSilence1977928]

中古のＡＴミッションっても、ある程度は整備されているのでしょうか？

[@kajimin277]

むしろこの状態で前進できるってすごいな…

[@wyvern003]

丁寧な仕事されてますね！素晴らしいです

[@goro5093]

こんな状態でもまた走れるようになるんですねーすごい

[@月夜乃海月]

コメント失礼します。 恐らくですが異常がミッションのみでエンジンに波及していなかったから治せたのかと思います。

[@goro5093]

でしょうね。 でも、症状として自分のクルマがバキバキガリガリスゴい音をたてたら、それだけでほぼ諦めてしまうと思うんです。気分的に。

[@sydmaster8711]

見たことあると思ったら、再投稿でしたか。オイルパンにウニが生息してますねｗ

[@e331kaitoku]

まぁ砕けたりするのは、完全に止まってないのに、逆方向に入れたりするとこわれそうっす

[@masayu4961]

なるほど 原因はバフンウニだった訳か～

[@user-rh9rd7pi]

いやー今時、中古ミッションを洗浄までするショップはないんじゃないですかね。 新品かリビルドに交換して終わりって所ばかりじゃないですか？ ATFの状態みる器具とか初めて見ました。 パーツ交換屋さんじゃなく整備工場って感じで好感もてます。近くにあったら車見てもらいたい！

[@HOT7000superhakuto]

オイルクーラに入った鉄粉をできる限り除去しないと、またミッションに入り込んで悪さしますもんね… もしクーラで詰まってると、油圧掛からない可能性も… 如何せん、油圧系統への異物混入は厄介ですね。

[@enoponp]

再アップお疲れさまです。 音楽が原因で無音とかになってしまった感じでしょうか。

[@保存-i8k]

凄い！こんな風になるんや・・・。 ちなみにこの場合、費用はどのくらいになるんでしょうか？

[@arisegarage8740]

1年前のコメントに返信失礼します。 元整備工の見解としましては、トランスミッションが65000円、載せ替え工賃も同額くらいで、税抜き13万円程度になると思います。

[@88番大窪寺]

このまえレンタカー借りたら、まだ６万キロなのに加速するたびに 「ブドドッブオーン！」ってディーゼル車かって音がしてました。

[@himajinnoyu]

業務用車両って頑丈だけど、使い手に荒っぽい傾向が強い気がする

[@視聴専用-p2z]

運転嫌いな人も車興味ない人も会社の車だからどうでもいいって人も・・・いろんな人が乗りますからね。

[@yk-cj1xi]

フルード交換の重要性が分かります。

[@岡本大樹-y5s]

よくエンジン不動にならなかったのがこれ幸い

[@kazuhikokanno6074]

ATFって交換しても、エンジンオイルほど体感的な変化がないのでなかなか交換しないし、 昔のトヨタ車は交換時にオイル量がちょっとでも多いと悲惨なことになるし。

[@春風あ馬]

昔乗っていた三菱ディアマンテ(E―F31Aの前の形)ではシフトアップが3速しか上がらず最悪2速迄しか入らずヒヤヒヤした思い出があります｡ 一般道路なら路肩に止めれるが高速道路だと最寄りPA迄自走しだましだまし走行した思い出｡ 症状が出始めの時は､路肩やPA等に止めエンジンoff､数分経ってからエンジンonで走行､トップ入れたらほぼノンストップで走行｡ その感覚が短くなりDに持って行くと見もせず(単に面倒クサイ)買い換え促す始末・・・ 結果中古のディアマンテに買い換えました｡(オイル上がりで廃車)

[@kinkincoro8116]

壊れても文句言うしオイル交換薦めても文句言うんだよね いいお客様に中りたい

[@momorenkon]

どの業界も一緒よなええ客もおりゃあ悪い客もおる

[@madomado104]

ゾワゾワしたけど こんなの見る機会なかなかないので 勉強になりました せめてニトリルすればいいのに…笑

[@ミッチャン-n4u]

鉄粉の花やべ…ｿﾞﾜｿﾞﾜした

[@route2861jp]

それ集合体恐怖症（トライポフォビア）ってやつだね

[@cxxtxn2]

蓮コラ

[@fukumayamazaki2731]

ロー＆リバースクラッチの、破損のようですね。 ローリバは他のクラッチに比べてクラッチやドリブンプレートの面積が狭いので、 急発進が多いと、クラッチやドリブンプレートが持ちません。 写真の最後に示されている破片はドリブンプレートの一部だと思います。 １８万キロ走行してれば、負担のかかりやすいパーツから破損していくと思います。 商用車だから、雑に使われることもあって、消耗しやすいかもしれません。

[@kensukei6904]

この型のADはATが弱いんですかね？ 以前2回ATを乗せ換えました。

[@CUBEY1979]

静止しないでリバースとか入れちゃいそうだもんな　仕事用だと

[@ジェノサイド]

5:10 ユニコーンの血液や！ハリポタネタです笑笑

[@ogikubo106]

全く同じこと書こうとしました笑

[@beverlykuma]

よく分からないのですが、素手で作業して大丈夫なのですか？

[@ヒロシ-s7z]

保存先で削除になってたのはこの動画でしたか。 明日も ヨロシク。

[@elpidamemory]

砂場の砂鉄みたい

[@masakitani6892]

ラヂエーターと一体のオイルクーラーですよね？ リビルト品のラヂエーターに換えた方が安心出来そうですが まぁ予算とか色々ですよね...

[@秋者-t7s]

ラジエーターじゃない？

[@しん-g4q2d]

@@秋者-t7s 読みは一緒なんで大丈夫じゃないですか?

[@秋者-t7s]

＠しん　そうですかね？

[@hさん-h7j]

推測ですが「車が停まり切る前に、 ギアを替えていた」のかな。と。 そもオートマ車はRギアを通過しなきゃ ＰとDレンジの切り替え出来ないのが、、

[@マミネコ-p3m]

完全に止まる前にギアチェンジしてたらバック出来なくなりました。なるほどこうなって壊れたんだ。

[@kin1252]

MTであれば前進時、バック時のギヤチェンジの時にギヤが上手く入らなければ「カラカラ」言いますけどATの場合は 無理やり入りそうなのでギヤが削れるのでしょうかね。

[@wt2179]

あれ？見覚えあるような。再アップ？

[@masumitu.j]

テグス様、動画をご覧頂きありがとうございます！諸事情にて再投稿となりました。音楽などの差し替え、誤字などの修正などが中心で内容に大きな変更はありません。

[@user-yuu3]

お疲れ様、ありがとう。

[@judok5880]

私の買った中古車のATミッションはフルード交換されていたにも係わらず、突然滑り出して前進も後退も出来ずにレッカーとなりました。やはり磁石に大量の鉄粉が付着していた様で、中古で程度良好なATミッションに交換しました。それ以降、循環式では有りますが、トラウマに成ったお陰で2〜3万km以内でATFの交換をする様にしています。専門家では有りませんが、恐らく湿式多板クラッチが異常摩耗して焼け付いたのかな？と思っています。

[@やましょう-d5o]

素人が見てもヤバいの分かるやつは激ヤバか終わってる

[@28maaru88]

そして素人見でもヘドロと化したオイル抜きは気持ちがいい

[@kathuyaaa-1115]

可哀想だよな 持ち主で変わるから…

[@НеВажно-к9ц]

Never change cvt fluid on this car? What mileage?

[@遠藤正樹-g3y]

一番は乗り方の問題かな？営業車って事もあっていろんな人が大切に乗りませんからね😰優しく発進とかすれば磨耗した鉄粉はそんなに落ちないと思います。自分の事ですが、JB2ライフを20万キロ無交換で乗りましたが変速ショックもなくとても良かったです。大切なのは荒い運転をしない事だと思ってます。

[@sudinebabz8651]

Très bien 👍🏽.

[@Gooogle-user]

サムネがフクロウの目

[@御庭つみき]

クーラーの洗浄を初めて見ました。 溶剤？は何を使うものなんでしょうか？ パーツクリーナー？

[@gotcha3able]

どの自動車もATフルードフィルターをつけた方が良さそうに思いますね。

[@e331kaitoku]

摩耗粉が発生することは問題ないのでしょうか？？完全な疑問です、ようは削れてるってことですよね？ あとこのような故障は突然起こるのでしょうか？

[@airbag2755]

普通に乗っていて突然バックしなくなることはないと思います。普段の運転でまだ前進しているのにリバースに入れてバックすればミッション内のギアに高負荷が掛かり、ギアがボロボロになります。きちんと停止してからバックすれば大丈夫だと思います。

[@hさん-h7j]

「バックしなくなる」前に、 ギアの切り替わりが悪い　とか、 なんらかの不具合は出てるかと。 運転中に電話やKZbin流してたら 気づかないかも。

[@がんそだいふくもちたろうししよう]

私の車　2速で完全に伝達切れし　走行不良になってしまうATは　載せ換えしか駄目でしょうかね？

[@ringo_chaude_tomatoya]

いや普通にアウト。

[@hさん-h7j]

ATで不具合が出てるなら、 他の箇所でも不具合が有りそう。 ただ『見えてない』だけで・・

[@ww-ei2xg]

とても勉強になりました！ 思ったのですが、ATにはどうして、エンジンオイルみたいに簡単に交換出来るオイルフィルターが付いて無いのでしょうか？🤔 ここまでオイル管理が大切なのに、どうしてメーカーは付けないんですかね🤔？

[@1244si]

ミッションオイルは全部抜けないと聞きました。何割くらいエンジンにのこるのですか？

[@anarchy003]

オイルやATFはちゃんと入れ替えないと後で何倍も出費が嵩むんだよなぁ・・・

[@ふじふじ-w1d]

バックさせる時に車を完全に停めずにRレンジに入れたりするとこのようになるのでしょうか？ ともあれ私もH 17年式アルファードを新車から乗って20万キロを超えたのでまた診てもらった方が良いですかね？毎回トヨタで診て貰って状況説明は受けてますが自分の目でも見たいと思いました。 クルマには18の時から30年余り携わってますがまだまだ知らない事があるので勉強になりますし、クルマの乗り方も気をつけたいと思います。

[@モトキT]

鉄華

[@combtosaka2757]

前進だけできたってのはそういう……？

[@nanodesu1984]

鶏冠昆布 止まってしまったようだ。

[@makoto7201]

うちの改造プロパンADバン、40万キロ越えても調子良いけどな。 どこをどうやったらこんなになるんだろう？

[@DQN-DQN]

まこと 無知は罪という事ですね。

[@石澤良明-s1w]

これは液体パッキンが溶け出してフィルターを詰まらせ、オイルの循環を阻害したものです。正確には組み立て時の不具合ですがメーカーが認めたくない故障です(笑)　液体パッキンの塗りすぎって判断難しいですね。

[@結局一般人]

どーでしょーね？距離もかなり乗っていますし、オイルも汚い。メンテ不良は考えられないのですかね？あと、見た感じオイルパンを一回取り外した感じが見受けられますが。。。そこはどーでしょー？

[@hさん-h7j]

決めつけるのはヨクナイ。 乱暴な運転をしてるかもしれないし。

[@ミッチャン-n4u]

v35スカイラインの250GT(4AT)に乗ってましたが酷いもんでした ミッションって出来不出来の触れ幅大きいですよ）

[@cxxtxn2]

止まり切る前からバックギア入れたりする人いるけどああいうの原因になりそう。

[@user-fb4bg7sq6l]

うちの車も来月車検なんだが130000キロ。車検しないで新車が欲しくなった。

[@keeenimo5057]

営業車だから荒く使ってたのかな、まぁ自分のじゃないし！

[@淡白直樹]

これ10年超のクルマだし買い換えないのかよ

[@Hiro-qj6cz]

オーマイ ガッシュ!

[@npyaaa]

うわぁ……

[@edwinalexander1170]

I will never buy any car with CVT.

[@windsurf6125]

さすがにこれは運転が荒っぽい気がします。 私も妻の16万キロ超えのCVT車をDIYでドレンパン外してみましたが、 鉄粉はそれほどでもなかったです。 通勤が多く多少go-stopが多いとはいえ比較的郊外なので酷使されていないのもあると思います。 ブレーキパッドの減り方である程度運転が荒いか丁寧か判断ができるような気がします。

[@立石純一]

素人意見ですがこれほどの壊れ方は何か瞬間的に大きな力がかかったのではと思われます、例えば無理なギア操作とか。

[@nenga-ch]

すごいもん見た

[@Ignit_SW20LoveR]

４ナンバーの貨物車両だから初回以降は毎年車検受けていると思われるのですが、このADバンの車検整備をされてる車屋さんはATFの交換はほとんどしてこなかったということなのでしょうか？

[@北島正隆-d5x]

毎年の車検は１ナンバーです

[@Ignit_SW20LoveR]

@@北島正隆-d5x 軽自動車の4ナンバーは初回以降も2年ですが動画の車両は普通自動車ですよね？

[@末松秀晶]

素人目でもわかるヤバさ‥‥‥

[@北島正隆-d5x]

このミッションを何とかしてくれだと？ それこそ、ミッション・インポッシブルだ！！ 冗談でも何でもいいので、もう手遅れになる前に早め早めに手当てをすることを、頭の隅に置いてもらいたいです。

[@takaoqm]

なるほどオイル交換しなあかんわけや

[@genyamanaka9804]

私のクルマは、走行7万8千km程で整備記録簿付きで購入したのですが、前のオーナーがATFを交換した形跡がなかった為にディーラーでもATF交換は奨められないということで今日に至っています。 もう18万kmを超え、今回のモデル車と同等の走行距離なのでとても不安を感じています。 私は関西在住なのですが、増満自動車さんのように多走行車でも完璧なATF交換をしてくれる関西の整備工場をご存知ないでしょうか？

[@SuperPi3.14]

Gen Yamanaka 「関西 トルコン太郎」で検索。5年前よりもヒット数が増えたような。あとは、好みのATFがあるのなら、それを使っているかブログなどでチェック。同型車の交換情報があればほぼ間違い無いでしょう。

[@genyamanaka9804]

@@SuperPi3.14 ご助言有り難うございます。 検索してみましたが、トルコン太郎て以外と色んなところに導入されているんですね。 実は先日、車検前の点検でディーラーに行ってきたのですが、その時、思いがけずATFの交換を奨められたんです。 トルコン太郎かどうかは確認し忘れましたが、圧送式の同じやり方のようです。 『オイルの状態も綺麗だし大丈夫！』との事で目から鱗です。 車検整備の日を楽しみにして過ごす日々となりました。 有り難うございました。

[@RWING1971]

これって、ろくすっぽメンテナンスをしないで使いっぱなしにした結果じゃあないだろうか・・・・これだと、他の所もボロボロだろうな・・・

[@WhoWhereTheBee]

これらの車は何ですか？これらはどこでもあります

[@TAKA1701D]

こまめにメンテすれば長く乗れるのにもったいないですね。目先の金をケチると結局大損することになる。

[@めいる-s2c]

雑に、乱暴に扱ったのがよく分かりますね 毎度毎度、 完全に停車する前に、シフトをＤ→Ｒと雑に放り込んでいたのでしょう 発進時も、ATの動力伝達の準備ができた時の軽いショックが起こる前にアクセル全開とかも恒常的だったのは明白… これだけ雑に扱われていじめられても 動く日本車の凄さよ… 中古ミッションに積み替えて、元オーナーに返されるようですが クルマとしたら 「もう十分頑張ったので、そろそろ楽にさせてください」 と言うだろうな…

[@G_shikakata]

ゲームでもこんな感じにメンテナンスがされてるのかな・・・。

[@DarthVader-kh4xr]

やっぱり日産の"AT"も他と比べて弱いんですかね… CVTはよく聞くんですけどATは聞いたことないです

[@玲矢-y6d]

まず、なぜ、ディーラーか整備工場が車検とかで交換しなかった？

[@efgabcd2380]

こんなの症状が出るまで気づけないよ

[@JB-os4me]

ちゃんとオイル管理をしておけばミッション載せ替えしなくて済んだのにと思います。

[@zekamashinacht3084]

サムネの花、ヤバイフクロウの目かと思った。あと気持ち悪いから破壊したくなる

[@東方不敗-q1e]

ATに添加剤って大丈夫なの？

[@yrmarka7760]

Ептваюмать как после этого покупать Безпробежные Авто из Японии. Ведь Б/П на Российском рынке заветные, заветные две буквы!!! ААААААААААААААААААААА

[@犬死丸]

後半ハヨ

[@shiho6605]

クルマがかわいそう

[@grecapture4219]

なんで大事にしないんだろう

[@gM-ll4xs]

オイルが何で必要なのか分かってないんだろうなぁ グルコサミンのめ❗

[@いつき-g4t]

鉄粉かオイルがなんか肌についたら取れなくなった

[@hさん-h7j]

肌の隙間に　入り込んだのでしょうか。 油落とし〜パーツクリーナー等でも 落ちないでしょうか。。

[@sugar_iidx]

検証って言葉の使い方 合ってますかね？ 私は大変違和を感じています。。

[@OTINTIN]

日本語警察だ！逃げろ！

[@toisaa]

「観察」が適当でしょうね。