【検証】レース用ノンシールチェーンを試してみました

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カーネルヨンダース

Күн бұрын

Пікірлер: 43

@ChariEL-JP 2 жыл бұрын

OPが変わったんですね！新しいのも好きです！シールチェーン使用中なので参考になりました～！

@9chan-ch688 2 жыл бұрын

どうもです。415は主に125やS8で使用されているチェーンですね。同じレーシングチェーンですが、RKはシールチェーン、DIDとレジーナはノンシールだと思います。両方使ったことありますが、ノンシールのDIDはとにかく伸びるのが早いです。１レースと練習でかなり伸びてしまったイメージがあり、以降RK使っています。あと、250クラスのチェーンコンバートですが、数年前CBRクラスで415コンバートした車両のチェーンが切れて重大事故へ発展したことがり、以降　レギュレーションで禁止となっていたと思います。メーカーの注意書きでも250クラスの車両へ使用の際の注意が書いてあったと思いますので、注意してください〜。

@ColonelYonders 2 жыл бұрын

JP250参加の人から、415はよく切れるというのは伺っておりました。クランクケース割れたりとなかなか大変みたいですね。ありがとうございます、気を付けます～。

@涼真田中-k2h 3 ай бұрын

低排気量程効果ありそうね!

@hideaki0527 2 жыл бұрын

むかーしのバイク雑誌でチェーン屋さんが対談形式で「チェーンのフリクションロスについて」答えてましたが、「100馬力を超えるとその馬力でガーン！と引っ張られるので、フリクション程度はロスにならない」と答えておられました。そう言う意味ではミドルクラス以下には有効かも知れませんね。

@とーます鈴鹿 2 жыл бұрын

検証シリーズの何が好きかと言えば体重測定でのバラスト注入ですね！ヨンダースさんの真面目さがわかりますね。段々と違いが分かる男に成られたと思います！これからも、動画楽しみに待ってます。

@ya63 2 жыл бұрын

チエーンカットする場合カシメ工具でカシメた部分を削らず抜くと工具が壊れます、削らず抜く場合は最初からカシメてある部分を抜きましょう。簡単に抜けますよ。

@ColonelYonders 2 жыл бұрын

おおおお、初耳です。いいこと聞きました。さすが広辞苑の名前は伊達じゃない！

@hideaki0527 2 жыл бұрын

おお？今まで（10回程度ですが）、工具でカシメた部分をカシメ工具で抜いてきましたが（これが正解と思ってた）、壊れたことないですね。運が良かっただけなのか・・・

@maxzac7908 2 жыл бұрын

ノンシールにベルハンマーはクルクル回りますシール付きはシールダメージが気になったので試していません

@mamol916 2 жыл бұрын

自分がコースに持って行っているNinja250SLはハブダンパーがないためかノンシールチェーンを使うとエンブレがダイレクトに伝わってきて走らせにくかったです。ギア固定パーシャルで転がして開けるタイミングを待つ区間などはスルスルと前に進む感覚がありました。良い面も多かったのですが寿命が短いのでシールに戻りました

@中田雅士-q7y 2 жыл бұрын

大昔の話ですが大同のYZR５００のチェーンが流れて来た事が有って使ってみた所、筑波のバックストレッチで１５㎞くらいトップスピードが違いました。喜んで居たら二回目で伸びて使用不能でした。　ワークス恐るべし

@kemosabetigers301 2 жыл бұрын

現地整備の鬼、カーネルヨンダース氏

@ヤメテケレ 2 жыл бұрын

検証繋がりで、マイクロロンとスーパーゾイルの効果について検証して頂けたらと思います！

@Milepoch 2 жыл бұрын

モトクロスだと圧倒的に違う瞬発力や空中での空転の勢いただし寿命が短い使える使えないではなく美味しい所が終わったら寿命

@フジマル-o5h 2 жыл бұрын

いつも興味深い検証ありがとうございます。先日のmotoGP Z4席だったので、測定箇所がもう少し手前のようでしたが新鮮で見入ってしまいました。走行枠の合間に、やる意欲は、相変わらずさすがです。👍

@aki9898 2 жыл бұрын

よんたん・・・ノンシールチェーンは、遙か以前からワークスでも使いませんよ。シールチェーンと比べて、確かにホイールは軽く回るしフリクションも少ないのだけども、それはスタティックでの話で、ダイナミックでは、金属同士が擦れることの熱膨張でプレートが干渉してしまい、フリクションが大きくなるんです。フリクション以上に、熱膨張でチェーンが伸びるので、スプロケとの嵌め合いが緩くなり、ガタが大きく出てしまい、駆動力の伝達効率が悪くなると言うのが、ワークスが採用しなくなった理由です。後は、チェーンライフもシールチェーンはノンシールの比ではありません。まぁ、ワークスの場合は1レース、場合によっては1スティンとで交換ですけどね。

@collplus 2 жыл бұрын

Ninja250SLにDIDのDZ2付けて走ってた頃ありましたが、確かにフリクションが少なくなった”気”がしました。（少なくとも街乗りレベルではシールチェーンに比べ加速・停止時は如実に）ただレースユースとなると、結局のところ中のグリスが温まってしさえすればノンシールとシールチェーンのフリクション感（？）は逆転するのではないかと思われます。思うにわざわざノンシールにするような輩は自分のようにチェーンメンテナンスするためにバイク走らせてるような人間でして DZ2は更にクリップジョイントでしたので、バツンと外してオイルに漬けて拭き上げてまた付けるそんな変人のためにあるのではないかと思われます。

@ColonelYonders 2 жыл бұрын

たしかに走行後のチェーンは暖かいので、それもあるのかもしれませんねぇ。

@K67シケイン 2 жыл бұрын

バラスト注入お疲れ様です！スリップの効果が良く分かる動画ありがとうございます！私も先日520（シール）に換えました。加速が良くなった気がしてとても気分が良いですw（タイムは横ばいですが、ねww）

@bias_sinbad 2 жыл бұрын

検証による大変有用な情報ありがとうございます。私のYZF-R25は、VX3からERSVに変更したら劇的に加速が良くなったので、次はファイナルを1丁ロングにしてかつチェーンをERS3にして、リンクも2リンク短くする予定でした。モテギではERSVとERS3の違いは微妙かもしれませんが、筑波で250㏄、ノーマルECUのYZF-R25の場合かなり影響があると思います。早く交換したくなってしまいました。しかしがまん！前後のサスセッティングの見直しをしてからにする予定です。

@れにさんです 2 жыл бұрын

最後のヘアピン入りの速度の再現性が高くて、やっぱサーキット走られてる方は違うんだなと思った次第🏍

@tokame1000 2 жыл бұрын

かしまるくん大活躍。ピン曲がるのはあるあるみたいですね。レース用ノンシールチェーンはびっくりするくらい抵抗ないですよね。リアホイールがくるくる回るのは新鮮ですが、その分メンテが大変そう。ＯＰ見てて思いましたが最近サーキットでコケてないですよね？（フラグ

@ColonelYonders 2 жыл бұрын

２０年の１２月にこけて以来、１度もこけてませんねぇ。上達してしまったのかもしれませんね

@Milepoch 2 жыл бұрын

空中で姿勢変えたり向きかえたりはRホイールが空転してるからできるんでここは圧倒的にノンシールが有利たぶんトライアルではもっとノンシールの効果大きいと思うロードは・・・

@ナオナオ-o6m 2 жыл бұрын

シールの摩擦抵抗は動作時は制止時の半分位下になるので、思ったより効果は少ないですねメリットはノンシールの軽量化による感性力の低減によるレスポンスの良さですかね

@三代目コージ 2 жыл бұрын

やっぱりこの検証シリーズは面白い！チェーンも張りたてなので馴染んで来ると良くなるとか無いんですかね？

@wslphr 2 жыл бұрын

コンマ何秒を突き詰めるのに必要なチェーンなのかもしれませんね。検証お疲れさまでした！

@ire001 2 жыл бұрын

気のせいかもしれないけど、100から135くらいまでの伸びがスムーズな気がする。

@けなけな-h9i Жыл бұрын

シール・ノンシールの違いを比較する時に良くリアタイヤを回すけど実際路面にパワーを伝えるのはタイヤ→ドリブンスプロケ→チェーン→ドライブスプロケ　じゃなくドライブスプロケ→チェーン→ドリブンスプロケ→タイヤ　なんですよね。だから本当はドライブ側を回すトルクで比較しないといけないんですよ。

@YamadaTaro10R 2 жыл бұрын

高速域だと風の抵抗が強すぎてチェーンフリクションの影響が小さいとか！（適当）

@Milepoch 2 жыл бұрын

ぶっちゃけチェーンのフリクションロス程度で最高速は変わらんと思う分かりやすく言うとチェーンたるんでる常態からのアクセルONでチェーンが張ってトラクションかかるまでのタイムラグが違うモトクロスはテンショナー必須、それくらいチェーンが踊っているので実際には常時ノンシールが効いてくるサスの動きにチェーンが追従する速さはトラクションに係わる

@ノリマジエンド 2 жыл бұрын

スプロケ変えて回転数の調整しないとノンシールチェーンの真価を発揮できなそうですね……

@Level_Zer0 2 жыл бұрын

チェーン検証動画ありがとうございます。かし丸君、ワテクシもピン折っちまいましたんで、今はデイトナさんのモノを使っています。ホイル綺麗にクルクルまわるの気持ちイイですね♫

@てつてつ-b3t 2 жыл бұрын

細かなフリクションへの対応の積み重ねで皆さん速いバイク作っていくんでしょうね！ 415も楽しみにしてます(*^^)v

@鹿児島の豚 2 жыл бұрын

415チェーンキレなければ絶対早くなる、エンブレ気をつけて。あと新品チェーンは一度油落としてからチェーン用のオイル塗布した方が良いです。面倒だけど…

@ストレイカー専務 Ай бұрын

ノンシール、確かに速くなってると思います。頻繁に乗ってると僅かな差もわかるものです。415は昔RSで使ってました。只結合はプライヤーでリンクを止めるという簡単な物でしたが外れたというのは聴いた事はありませんでした。A125で確かエヌマのサポートをうけていた畝本選手、筑波の決勝で破断、「２度と使わない」と大同に変更した記憶です。当時のRSと同じようなパワーでも車重が約2倍と確かに破断、寿命が心配なので早めの交換が必要と思います。