【検証】サーキットでスポーツタイヤはあり？なし？【比較】

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Күн бұрын

Пікірлер: 54

@ゴーナナゴ 8 ай бұрын

今回検証も、非常に、かゆいところに手が届いた、わかりやすい動画ですね。この動画の中では、S22の温度変化に関するレビューの表現が、世間の言い方で逆になってるのを分かりやすく説明してましたよね。あそこを聴いた時、凄く納得しました。次の動画も楽しみです！

@AMAOU60 8 ай бұрын

S22愛用しています！私は秋のワインディング走行ですら買って良かったと感じていましたが、まさか冬場のサーキット走行でカーネルさんのお墨付きがもらえるとは！以前にも増してS22が好きになりました！

@750bull 8 ай бұрын

検証お疲れ様でしたスポーツタイヤが温度依存少ないて知識で知ってても実際にタイムで見せられると感嘆ですあとウォーマーで40度以上にしててもあんなに早く温度下がるんですねぇ

@まさ-t4y 8 ай бұрын

検証お疲れ様ですスポーツタイヤでサーキット s23買ってサーキット行ってみたかったので助かります

@daisukey9723 8 ай бұрын

私はWR250ｘで草レースを楽しんでますが、ダートでタイヤが冷えるのと、土まみれになるのでウォーマーを巻きたくありません。熱依存が低く、できれば安いタイヤ模索中でしたが、とても参考になりました。

@tokame1000 8 ай бұрын

面白い検証でした。お疲れ様です。あとカーネルさん気付いてるのかな？当初よりも格段に運転がうまくなっていることをｗ

@ColonelYonders 8 ай бұрын

そそそそそんなはずは・・

@KI-ex7fq 8 ай бұрын

競技用にはなりますがダンロップのjp250指定タイヤのα-13との比較も見てみたいですね

@三代目コージ 8 ай бұрын

やっぱりストレートでタイヤ冷えるんですね！以前、寒い時期に富士走りましたがあれは無理ですね。全くグリップ感なかったです。パドック戻ってタイヤ触っても冷たかったです。

@妖夢r25 8 ай бұрын

全然上手く走れない時お家に帰りたくなる気持ちわかるわかる

@alleinganger8611 8 ай бұрын

S23とロッコル4での検証もおなしゃす!

@wt2179 8 ай бұрын

スポーツタイヤは一般道路でも使えるように、適正レンジが広いからね。

@井実芳仁 8 ай бұрын

石橋タイヤは高いけども良いタイヤです

@大竹正樹-j3g 8 ай бұрын

私もブリジストンS23かミシュランのパワースポーツ5で悩んでいたので参考になりました。ありがとうございます。

@旅の博徒 8 ай бұрын

IRC信者なんですがブリジストンすげーってなりました

@mk7.5golfr46 8 ай бұрын

２輪のバトラックス、４輪のポテンザ、やはりブリヂストンは凄いですね。ただお値段が…（特に４輪）

@ColonelYonders 8 ай бұрын

性能もお値段も高いイメージですねぇ。ブリザックも高いですよね。

@mk7.5golfr46 8 ай бұрын

@@ColonelYonders 様　そうなんです！横浜のアイスガードも高いんです… 自分の車の標準サイズが225/40R18なんですが、APのレーシングキャリパー355mmのローターを付けていてインチダウンも出来ず、今日255/35R18のアドバンネオバAD09を装着したのですが、それよりBS横浜スタッドレスとも７万ぐらい高くて諦めました。基本移動地区が多摩地域なので、来シーズンはハンコックかクムホ（ショップの人が履いている）のスタッドレスにしようと考えております(^^;;

@roto2797 8 ай бұрын

s22いいですよね！初めて純正バイアスからs22に変えた時ほんとに感動しました公道ならウェットもへっちゃらなので最近はずっとこれです

@ColonelYonders 8 ай бұрын

まさに万能ですねぇ、グリップの良さに驚きました。

@herixzulle 8 ай бұрын

Ｓ２２良いですよね！！サーキットなんて走らない短距離ツーリングだけの人ですが、このタイヤにしてから怖い思いをしたことがないです。寒い日も暑い日も、安心して走れる良いタイヤだと思います。

@jelu49 8 ай бұрын

ぜんぜんアリですよね楽しく走れるのが一番だと思います

@gxe10000 2 ай бұрын

自分としてはスポーツツーリングタイヤでもサーキットを走りますのでグリップレベルが低いタイヤで限界をしると言う意味でもありかなと思います

@isaac9821 8 ай бұрын

ちょうどNINJA400にS22を履いたので参考になります！！

@けい-w3f 8 ай бұрын

通勤とジムカーナ練習でS21は履いてきたけどウォームアップ無くてもグリップ感すごいです、気温がマイナスでもフロントの端一杯まで使っても滑る感じがないです、でも路面温度上がってきたときに使うと減りがめちゃくちゃ早いです、いまはTS100(S20の兄弟みたいなタイヤ)はこの時期でも減りが若干早いような、来年の冬用にS22ストックしてます

@ooshiro-nitouhei 8 ай бұрын

XSR900のタイヤを悩んだ末にS22にしましたが、良かったなーと思いました😊

@山崎崇-l8l 8 ай бұрын

ありがとうございます　参考になりました。

@tec4975 8 ай бұрын

ピレリとメッツェラーの違いの比較もお願いします！（同じ工場で製造されてるから違いがあるのか気になります）

@鳥山太郎-f6s 8 ай бұрын

昔昔、ミニバイクでレインタイヤで走ってみたことがあった。短時間ならタイムが出たけど、ぬかるみ走ってるみたいで気持ち悪くて履くの止めた。優勝目指してたわけでもないし、転けないように上手くなりたいのが目的だったから。それに気づいたら、スクーターだろうがオフ車だろうが何乗っても楽しくなったな。

@u-ya2304 8 ай бұрын

VR800Fに乗っていた頃に、メッツラーM9RRというスポーツ寄りのタイヤを使って秋口の峠を攻めてましたが、ちょうど動画のS22の表面のような感じでした(ブレーキ〜ターンインは攻めてないのでフロントのアマリングはありますが)。当時は少し表面が溶けたかと思って、「重いバイクってタイヤに負担かかるんだなぁ」なんて思ってましたが、あれは溶けてるうちに入んないんですね(笑) 東北だったので路面温度は一桁だったと思いますが、5回程フル加速&フルブレーキを繰り返してあげればもう適正温度範囲内という感じでした。走行後は手で触ってほんのり温かい感じだったので40度弱かなぁ？メッツラーらしくインフォメーションはあまり感じませんが重い車体を安心して寝かせていける良いタイヤでした。

@MagicGate_357 8 ай бұрын

メッツラー信者です。 Sportec M9RR、Hレンジあるし超おすすめです！

@そーにょ-k1q 8 ай бұрын

現行のM9RR出たけど未だにM7RR使ったりします。癖はありますけど安いしロングライフだし結構なグリップ力あるんで大好きです😄

@hiroyukikimura5193 8 ай бұрын

ドーピング案件ですがガソリンにアセトン混合仕様如何でしょうか? センサー類等の塊ninja250Rならセッティング次第でまさかに期待😁 但し吸気系ゴム類パッキンやシール等やられる可能性は.....😅 御考慮　宜しく御願い致します

@村上恒二郎 8 ай бұрын

いつも興味深い検証を有り難う御座います♪ 興味津々で視聴させて戴きました。結論は想定通りでした｡オジサンなので、公道のみですが、色々と記録を残して居ます。近年のスポーツタイヤの進歩は素晴らしいものがありますね。外気温が10度位までですと、温まれば余りグリップ低下を感じずに乗ることができます。メーカーによれば5度付近まで対応できる感じでした。個人的に色々とデータをとって興味深かったのが、タイヤ重量が相変わらずメーカーや種類によって差があることです｡ラジアルはまだマシですが、120/70-17サイズでバイアスだとタイヤ1本で最大800グラム違いました｡さすがにこれほど違うと、サスペンションのセッティングを変えないと軽量なタイヤの良さを発揮できなかったですね〜装着後，外周の実寸を図り、タイヤの寸法でフォーク付き出し等をして修正してる位ちょっと間マニアックな元草レーサーです（笑）個人的に望む事は、性能向上も素晴らしいのですが、値上げを止めて欲しい‼️