這條線竟從BRT、輕軌升級成千億捷運？台中捷運橘線站點大公開🚇 大里、霧峰、機場一次通！

00:00 前言
01:02 可行性研究的橘線
02:25 BRT時代的來臨
03:39 雙港輕軌的規劃
05:29 現在的橘線
08:05 捷運橘線進度彙整
09:00 結尾
⭐️影片素材翻攝 : 中部科學園區
⭐️特別感謝"台中城"審查影片內容 : / taichungdiary
⭐️工作/合作邀約 : [e-mail]

[@hwdprtn7670]

身為台中人必須說，這條橘線非常重要！光是一中街、車站、大里到霧峰這些站點 就使這條線很有價值了 然後7:14這個復興路構想老實說不錯，除了縮短藍橘線在台中車站的轉乘距離外，還可考慮在公園以東多設一站干城，這一帶是東區、北區及中區的接壤處，可以同時服務三區

[@jason7940]

我一直很好奇，藍橘兩線明明在台灣大道、建國路交叉，為何不要把車站設在那?可以垂直轉乘，離台鐵車站也不遠，順便把建國路車站那段拉直，歪七扭八實在很賭爛。

[@hwdprtn7670]

藍線不設在台灣大道應該是為了方便與台鐵轉乘，沒有問題。有問題的是橘線的設站點。

[@pikachu6924]

@@hwdprtn7670 其實我是覺得橘線台中車站那個點位置沒有很奇怪..那個點是舊建國市場(未來台鐵大樓和台中新轉運站預定地的位置)..但是距離台鐵有點遠..我是在猜以後會不會有空橋或地下聯通道連接到台鐵(就像北捷那樣)..

[@hwdprtn7670]

@@pikachu6924 會有連通道，但個人覺得再好的連通道都不如改良設站位置

[@user-op6cv9no6d]

身為台中人必須說，在人口少子化及老齡化，中捷越蓋只會虧越多，債留子孫

[@user-rk2go8fr7j]

身為臺中人，最最最最最最期待藍、橘線了！希望能一切順利🙏🙏

[@ad68102]

身為曾在台中工作的南投人，我也很期望在我有生之年能看到橘線延伸到南投市😂

[@rxe2004]

一切順利的話，30年後就有橘線可以搭了，讚！

[@JasperO180]

我不會再投民進黨了 不然到時候又變成輕軌 市府公告又變成不透明

[@volts0409]

我也是！我也很期待這兩條出來，這樣我回海線老家就不用這麼累了....

[@user-qz3nx4xy8c]

住在綠線捷運站旁的我表示很爽

[@user-pq9oz7hk6x]

橘線很有觀光價值，以後朋友問去台中去哪玩，以後直接跟他們說坐捷運橘線。以後也希望每站都有觀光與景點。

[@MonsterHunterNow47]

藍現在蓋好預計20年，橘線因為有高雄的前例一定等藍線好才動工，所以... 就算20+20蓋好，今年剛出生的小嬰兒看到橘線蓋好也40歲了

[@katcongyau4451]

哈哈哈，说不定那时候我们啊共都打过来了

[@caligula6481]

差不多，我猜真的會拖到40年後

[@user-dz2gx5ys3u]

@@katcongyau4451 不可能

[@ClarenceKe]

三環三線並不是如此

[@tangivan1335]

@@katcongyau4451 算了吧，再多給你們五千年也不敢打，回去睡覺比較實際。

[@kenyellow7428]

看完後只有一句話 規劃完後13年.... 不知道各位台中人還有幾個年

[@hwdprtn7670]

套句無間道的台詞：三年之後又三年（誤

[@jhuang7736]

13年夠中國大陸蓋好幾輪地鐵了（一般5年一輪，一輪約150-200km）

[@user-pb5zr2fm8g]

@@jhuang7736 1）每一期规划能修建150-200km是一线城市的标准北上广深才有这个本钱，所有路线的工程进度完工70-80%上报中央修下一轮。二线城市也就每一轮修建里程也就在100km左右，有些城市财政不足每次过审的路线可能不到一百公里。2）修建速度五年也是土建时间，前期的综合规划时间其实也很久，而且有些城市可能过审了因为财务问题，拆迁问题等等十几年都没建好比如东莞哈尔滨佛山。3)现在因为债务问题中央收紧了。

[@jhuang7736]

@@user-pb5zr2fm8g 反正絕對比台灣快，根據以往經驗，這條台中捷運橘線幾乎不可能在未來20年內通車

[@kenyellow7428]

@@jhuang7736 沒有必要跟中國特殊的情況相比 歐美也都是這麼慢 但總是希望能更快一點

[@rexchou1911]

謝謝黑皮專門拍一集台中橘線啊！ 藍線和橘線對台中都很重要，都是行經重要幹道的精華路線。

[@user-ph7hg4wf4l]

這條線經過->台中國際機場->水楠(下一個七期)->北屯(人口最多)->一中商圈(最熱鬧商圈+最多學生的地方)->台中車站->大里霧峰(屯區人口是台中第二多)超級超級超級重要!!!!!

[@user-xm8gq7vn3b]

台北以外的捷運大概都是有生之年系列

[@harukathedd7075]

台南:(笑而不語)

[@ffff-im5cc]

@@harukathedd7075 幹嘛這樣，留給子孫也很好啊

[@user-bz4kr7fx7d]

新北桃園台中高雄一定會有所進度 只是不可能跟上台北速度而已 基隆也應該很有機會靠台北的運氣得到捷運 台南新竹和其他縣市想要有自己的捷運就真的要有生之年了 也許到22世紀這些縣市都還沒有半條捷運線......

[@user-zo4fy7pf7i]

子孫現在會養我們嗎？

[@ffff-im5cc]

@@user-zo4fy7pf7i 哈哈哈哈哈，子孫不孝嗎。

[@user-pb5zr2fm8g]

大陆铁道迷点赞，虽然看不明白橘线对台中的意义。能把线路从前期规划到综合规划说的这么清楚是真的热爱。大陆这边很少有人能把综合规划说的这么清楚，一般都是进入了土建施工才会有人关注。

[@chiensun1576]

通常很多規劃也都是講講的吧哈哈，要嘛就是十多年後才興建完成，有夢最美～～

[@user-pb5zr2fm8g]

@@chiensun1576 我们这边认为规划图就是画饼图。我老家芜湖市规划的线网比台北都多，实际上今年下半年才能通两条中运量的单轨。芜湖市在大陆排名在六十多位，也就三线城市，反正挺离谱

[@hwdprtn7670]

@@chiensun1576 這條橘線可不能隨便講講就好，畢竟算是重要的建設

[@user-wt2hy3qg8b]

@@user-pb5zr2fm8g 橘線有機場、火車站、醫院、學校、重要的商圈等，我個人最期待能連結機場的路線。 不管在哪個地方一開始的規劃都是畫餅圖吧，至少要有個可行的完整路線輪廓後才有辦法動工，當然礙於經費只能一條一條慢慢做。台灣最大的問題就是政黨輪替，在地方建設上常常新上任非要推翻前朝規劃，導致流程又重跑，規劃完成後若需要徵收私有地那也是曠日廢時。你說蕪湖才通兩條，但從規劃到完工應該沒10年吧，台中捷運光研議到第一條路線正式開工，也沒多久 就23年而已

[@user-pb5zr2fm8g]

@@user-wt2hy3qg8b 那确实很重要，机场，医院，商圈人流量都很大，且比较稳定，不像学校工厂潮汐现象很明显。芜湖前期规划多久我不清楚，中央批复是16年，后面的环评，可研报告等综合规划用了一年多，2017年4月开始土建施工。现在在空载试运行阶段，下半年通车运营，里程是46公里。二期刚刚在设计招标阶段。

[@cheng121.07]

我是大里人，去市區都走臺三線，有時很塞，很期望橘線能出現。另外希望大平霧線也能順利推動，這樣大里太平霧峰就不會交通大打結了！

[@SalmonLee98]

以前住霧峰公司在西區真的會騎到懷疑人生，後來搬到北屯去了哈哈哈

[@wt.2644]

去太平大里霧峰騎車超容易迷路

[@user-dd7bz7sn8e]

身為台中人 看了覺得好感動 常年在外地 看了你的影片特別有感覺 謝謝你長期追蹤台中的公共建設 下次有可能推出海線鐵路雙軌高架化的專題嗎？

[@teamKP.1029]

還好黑皮年紀小 現在用學生卡坐綠線 等橘線通車 已經可以用敬老卡了

[@cwj1402]

我只希望這輩子可以看到台中捷運完全通車~

[@pikachu6924]

養老前看看能不能

[@user-kk9ed3jq3i]

@@pikachu6924 對

[@taiwanmarty]

再長大一次就會完全通車

[@andrewwang5712]

那您真的會長命百歲了 XDD

[@user-zq1dn2un5v]

台中朋友抱怨捷運蓋很慢 台北捷運剛開通五年內虧錢 高雄一路虧到底，本人認為台中路很多條 可以走，開車還是很方便……台中加油

[@wuasimo]

身為台中人，我還是繼續開車就好了

[@alvinwang1031]

蠻希望橘線能加快腳步通過，跟藍線一起動工。這樣台中基本的東西南北、市區的捷運路網已構成雛形，接下來就是路網延伸

[@user-bi5du4kx5r]

超希望,這條台中捷運,橘線,快綜合規劃審查通過!!動工興建!!🙏😍👍

[@auxchamps-elysees9871]

9:19 幫黑皮補一句，豐原崇德線是台中版的中和新蘆線 其實還滿多人想要豐原崇德線延伸南屯，這樣中捷的路網覆蓋率就相當完整了

[@cch5380]

認同 然後豐原崇德再拉一條行經巨蛋及逢甲大學至臺灣大道的支線

[@hwdprtn7670]

公聽會和書面意見時，均有民眾建議豐原崇德線在育德路與橘線平行轉乘，再經由草悟道（勤美）、市民廣場、美術館，再轉進五權西路前往南屯，相信這樣的路線既能滿足樓主需求，同時也能串連熱門觀光景點

[@hanchung79]

以台中人來講，藍線跟橘線的重要性不亞於綠線，可是只有綠線先開工 以現在的進度，台中捷運路網不知道有生之年能否通車 有得等了

[@user-uy3zd7em8x]

綠線好像是市府跟cosco專車線

[@user-vv9qt7nq8b]

@黑皮 感謝你用心又很專業的講解台中捷運的歷史

[@zweiwei1484]

台中捷運進度要加油啊，我們20年後再回顧這影片！ 看看是否完成藍線及橘線。 身體”夠吼勇”才有體力搭捷運！

[@earthmanwang]

20年??? 至少30年吧...哈

[@user-dw5hp3ng2z]

現在中興大學的學生 想搭到捷運可能要買敬老票了

[@user-zy1gl7tk6g]

中興學生都嘛騎機車😂 像我現在去看棒球就都走正義街接三民轉崇德 搭捷運這種事情還是在熟悉的台北就好了 之前坐過一次綠線 超難轉乘的🥲

[@user-td2os6ck6z]

差不多喔🤣🤣

[@user-dw5hp3ng2z]

@@user-zy1gl7tk6g 大一沒有車 真的受不了 大二果斷買了

[@user-jp2no5ym1i]

@@user-zy1gl7tk6g 橘線崇德豐原線蓋好中興要去看棒球就很方便了，不過可能是你孫子很方便而已

[@metahsieh3064]

很優秀的整理👍🏻

[@jamily2605]

台中人路過，BRT真得莫名其妙就開始了 每一站的儲值機和閘門完全用不到 很期待藍線和橘線趕快通車～

[@diegowow1094]

全台中都BRT 這畫面太美太腦殘 我不敢想像

[@SalmonLee98]

坐過一次就被撤銷掉了 @@

[@user-os1yl1gx7e]

BRT仲裁案市府敗訴，當初堅持拒付尾款的林佳龍市長、王義川局長應該負起責任支付衍生的利息費用，而不是選舉選輸之後就債留市府拍拍屁股走人

[@user-ln9cz7sc5u]

台中brt其實當時為了選舉考量連系統軟硬體都還沒完成就草率推出，因為是"未完成"所以推出來當然給選民不好的印象認為它對解決塞車沒幫助，隨著市長換人新市長不願接手處理就變成一堆浪費公帑的爛攤子

[@user-os1yl1gx7e]

@@user-ln9cz7sc5u 這個不能當作理由，再爛的攤子都沒有比台北大巨蛋還爛，要不要做而已

[@yapingyuan2596]

18年....看來我在大雅想搭捷運，可能要等我孫子帶我去搭

[@scottkuo1230]

坐等 再來一次 推翻 😂⋯⋯

[@DXasahi]

讚啦👍久違的鐵道吧😍 中捷橘線的走法真的很棒，完全是走在台中的精華地帶💰，真心不希望又被搞到很久或直接沒有🙏🙏 （註：2012年版本的台中公園站和中友百貨站縮圖的順序顛倒囉😁）

[@jin_an0528]

這個順序顛倒證明了我100張圖都是用手一筆一劃拉出來的🤣

[@DXasahi]

@@jin_an0528 感動😍，而且做這種圖其實要有耐心而且不好做，身為你的觀眾，希望能繼續做這種有意義的影片給大家🙏❤️

[@user-lj9cs1jc1w]

我是霧峰人，真的希望這條橘線可以如期完工，雖然可能要至少18年的時間，但真的會為交通帶來便利～👍 有時候騎機車去一中都怕沒車位…要趁早卡位，如果有捷運就可以晚點去也沒關係了～😊

[@user-ww3xq4xd1t]

大家真樂觀 我看完只覺得蓋不成 換個市長又重來一次 不期不待 影片不錯 給個讚

[@hwdprtn7670]

正是因為不樂觀才需要關注討論這條捷運….樂觀的話，它自然而然就會蓋好了，根本不需要關注討論🤣

[@OlfT3031]

橘線跟藍線真的非常重要，拜託藍線快點動工吧！橘線的規劃也趕快跟上來！💪

[@user-oy7ff4tc4x]

還要18年! 這條真的很重要 希望能順利開工

[@weiwei9208]

謝謝分享啊!! 講得超仔細ㄟ!! 雖然省政府時期好像就有規劃了這條 希望不要胎死腹中了

[@_86hyccccc]

現在的我刷學生票 這條線全線開通我要帶著孫子了🤣...

[@RaymondTHYoung]

綠線從我大一時在文心路中央圍圍籬，等到通車時我已經大學畢業出社會14年了。 等到藍、橘線通車，可能我的草已經長到2公尺那麼高了。

[@diegowow1094]

我孫子會帶著他孫子去搭的

[@_86hyccccc]

@@diegowow1094 不過這場景要在天上看了...

[@leonhsieh6884]

@@RaymondTHYoung 我印象中文心路圍籬最早也是在2002年左右就出現了，也就是這條綠線實際上施工到通車經歷了快20年，但維基上說它是2009年施工，2013實體工程，一來一往就少了快十年的工期。

[@air0988792872]

中捷是活生生 獵人完結系列

[@il8832]

橘線延伸到神岡豐洲工業,可以觀光大甲溪,小時都跟父親去捉很多泥鰍蝦,很好玩而大甲溪一路可變觀光區。

[@gishileh]

其實原本老胡的版本 然後往西延伸到清水就是最好的版本 雖然說我私心蠻希望洲際球場有大眾運輸 不過我還是覺得崇德路另外再蓋紅線通到豐原和台鐵豐原站轉乘比較合適 若不想同時又多花一千多億 可以先蓋輕軌 希望台中藍線 橘線都可以順利完成 取代那個台鐵捷運化

[@user-bz4kr7fx7d]

老胡的BRT根本是在亂搞好不好 中港路早就擠得要死還硬分兩條車道做專用道讓路況更塞 不是BRT這種系統不好但這只適合用於車流量低卻有大眾運輸系統需求作為高成本軌道運輸的低成本替代品而已(像嘉義BRT就蓋的合理畢竟高鐵到市區多是荒地蓋軌道捷運根本賠錢) 用在車流量高的路段只是讓塞車火上加油 更不用講還為選舉拚政績趕工弄得硬體設施都半吊子 如果老胡不要亂搞這個BRT藍線現在也許已能動工了

[@gishileh]

@@user-bz4kr7fx7d 我說的是橘線老胡的版本 不是講藍線 我對藍線的看法很簡單 就是要真正的捷運 當初BRT開設時 雖然知道其目的 但我也不認同 因為我認為藍線要立刻動工

[@oscarchuang1884]

超級期待黑皮的介紹，鐵道吧每部都很精闢啊！

[@user-fw2vg9wy3b]

也希望大家能夠幫忙臺南市民多關注臺南捷運，尤其必須緊盯藍線與綠線給市府壓力，交通局才會積極推動！

[@user-oy3nf1dk2g]

應該是給一直阻擋的藍委壓力

[@zogizogi]

台南市交通局光圓環、車種分流都搞不好 我看這已經超出他們的能力了🙊🙊🙊

[@user-fw2vg9wy3b]

@@user-oy3nf1dk2g認同

[@btwsniper]

@@user-oy3nf1dk2g 2016年已經被納入前瞻基礎建設計畫，結果快五年了，用輕軌、單軌還是自駕系統台南市政府到現在還拿不定主意，怪藍委一直阻擋?

[@user-fw2vg9wy3b]

@@btwsniper 議員、市府、立委、政院、交通部都有問題

[@shihlin1225]

希望可以介紹台中其他規劃中的捷運線

[@ip60203]

感覺可以繼續延伸至清水車站共構，清水車站與機場間不知能不能打造一個台中的A7

[@user-fb9jw1ez7u]

台中車站可以學東京的赤坂見附-永田町 在很深的地方塞一個連通道（600多公尺長，付費區內） 兩側預留空間，如果後來又計劃一條線可以走這邊

[@user-kw8iq3rv8h]

可是會不會對上面建築物地基造成影響也是要等評估過後才知道

[@user-fb9jw1ez7u]

@@user-kw8iq3rv8h 看街景那邊有很寬的空地（轉運站公車走道+超大停車場）

[@user-jp2no5ym1i]

@@user-kw8iq3rv8h 台中是堅硬地質免驚啦

[@user-kw8iq3rv8h]

@@user-fb9jw1ez7u 目前是這樣沒錯啦，只是橘線保守估計18年後通車，很難保證這中間上面會不會新增什麼建築物，不然就是新增的建築興建時要特別施作連通道

[@user-fb9jw1ez7u]

@倫 哥 可以蓋在上面 下面塞站內轉乘的 變成付費區內外都通

[@Alex286541]

1.橘線走大雅有一個點要克服...台10有一段沿著清泉崗機場跑道南端，要做高架會影響飛機起降及捷運行車安全，若走東大路可完全避開(除非願意再做一段地下隧道) 2.現在台中車站又把兩條線拉開真的是大悲劇，要是在原來舊台中站廣場前設置，舊車站設出入口，反而更吸睛

[@hwdprtn7670]

第二個問題，私以為可以靠7:14秒的改線解決，而且這樣還能多設一個干城站，一舉兩得

[@ryhuang8091]

今年22來自南投，小二時老師就介紹過學校附近台中捷運的測量點🙂，現在還看的到呦~ 如今南投一堆建案也標榜捷運第X排，我問號...

[@user-bp6ss1wt8d]

你說的測量點..我在霧峰六股路也見過...

[@user-wu3ij6dh2z]

希望你下次可以繼續講鐵道

[@chunyuli3226]

有夢最美 希望相隨 還是想想如何提升綠線運量比較實在

[@tokyopig579]

藍線沒通車前 這條運量就不用想了 文心路的車沒有多到需要捷運來舒緩

[@user-chen632]

台灣第一個高架捷運機場站 :o 松山機場，桃園機場 (不包括航廈間電車) 與高雄國際機場站都是採地下型式

[@user-kw8iq3rv8h]

我也蠻好奇會不會影響機場營運

[@user-kc2zt6hn2m]

希望2100年前可以看到

[@Wilson30304]

大大剪輯這麼辛苦，要不要請人幫您上CC字幕會比較輕鬆，如果我有空也可以幫您喔～

[@justin1996613]

又是夢中相見系列

[@fanderlan33]

科湳橋預留的位置可以考慮單軌捷運銜接中科到水湳逢甲再到朝馬來完善觀光通勤人潮

[@willy820506]

18年是理想狀態下最短的時間,市長一換隨時有可能再重新規劃一次

[@jolingchen887]

想看40年後，介紹 橘線 的黑皮。等你哦！

[@a40610a]

橘線也有計畫延伸南投

[@user-kv8me2bw4o]

南北捷運都有連接到機場，臺中如果沒有就太可惜！橘線真的很重要（機場離市區太遠，光轉乘都要一個小時左右）

[@user-ih8zu6jd1d]

我能搭的時候估計可以用敬老票了

[@steven761107]

有時候要學習國外的工程規劃 一條捷運蓋這麼久真的很扯…

[@user-uy3zd7em8x]

重要的是錢啊

[@user-jp2no5ym1i]

當初高鐵設在北台中這一條說不定就會先蓋了

[@teng3150]

那些遠期路網50年後能看到嗎

[@user-uo4vy8pl3l]

當然看不到

[@minjieleo361]

感覺橘線連接車站與機場應當比藍線優先 建議先全力蓋此路端！

[@user-jp3kg7nm8s]

希望我今生能看見這條線路！！

[@user-xq1bo9zz4k]

住過臺中就知道這條橘線經過的人口不少於藍線，希望能順利動工

[@user-yu9fi4ec2d]

市府繼續換捷運就永遠蓋不起來 臺中就是這麼有趣的地方

[@thanatosevil0307]

我看全部蓋完應該都超過五十年了

[@user-qw6hy3of8y]

希望疫情結束可以蓋好😆

[@hiroshi0410star]

雖然期待~ 但不知道要等到猴年馬月的哪一天...☹ 有生之年不知道能不能搭到橘線...(大里霧峰....and 南投)

[@123jedq]

其實紫線和科工豐工可以合併成類似環狀線。崇德那條紅線也可以走公益路到南屯再接工業區或台中高鐵站。

[@user-os1yl1gx7e]

科工軸線本來就應該走科雅路與豐科軸線共站串聯，走東大路到清泉站根本是錯誤的決定

[@user-jp2no5ym1i]

紫線是和綠線成環吧

[@user-mx6cv6yc1l]

下次拍拍北捷的，我超想知道

[@a40610a]

敲碗大平霧線

[@user-kq3ju7iz3m]

真開心啊、等到台中捷運跨過大肚溪來到彰化⋯我可能都做阿公了

[@user-tn4sg6bx9b]

彰化縣要蓋21層的大樓 鄉林建設.

[@user-gf4kf5li7p]

可以期待一下未來的橘線😂

[@hsinchen9395]

台中藍 橘線真的超級重要!! 拜託中央趕快讓他過關 現在規劃的路線非常正確 之前的雙港輕軌根本是對台中完全不熟才會規畫出那種鳥東西....

[@uuccuu3025]

中央一直忽視台中的建設.....

[@kyleaugustus9461]

沒辦法，凍省後台中從省都降為省轄市，省府時期培養的政治人才都往北高兩直轄市匯集。早期台中大型建設像科博館美術館都是省府十成，凍省後建設例如歌劇院會展中心都是地方十成，假如沒凍省台中至少會有紅線跟綠線，加上現在官員青壯年時期生活的時代剛好就是台北跟高雄兩都並立的時代（1990年代），所以建設自然都是這兩都居多。

[@akira.charlotte]

@@kyleaugustus9461 很正確，1998年凍省之前，台中雖然是省轄市，但做為省府中心城市，資源還是不少的(幫其他省轄市縣QQ)，而凍省到2010年升格直轄市之前這十二年，無論在城市位階、人口、經濟發展都不如高雄，中央資源流向直轄市高雄，台中又沒有省的資源。而2010合併升格後，人口及經濟發展雖迅速，但變成要跟六都一起搶，可以說時間點很差，運氣不好。

[@j103072000]

但是我覺得台中人很爭氣 台中的發展是有目共睹的

[@akira.charlotte]

@@j103072000 爭不爭氣很重要，但我只能說運氣更重要。在2002年中科決定設在台中，可以說是台中發展的重要原因。在2010合併升格及中科也成熟發展10多年後，台中現在也開始有更多的資源了。 高雄在1979年單獨升格，2000年以前也還是世界第三大港，到2010年前高雄人也曾經很爭氣了三十年，也才有資格去拿到之前的資源。高雄沒拿到科學園區，近十年傳統工業大環境不好，風水輪流轉也只能另想辦法。所以我認為所有城市只能往前看，不要再去想以前資源是如何如何不公平了。

[@user-vx4zt5ru5r]

@@akira.charlotte 真的 現在台商因為貿易戰 很多都回流高雄的仁武或橋頭新設的產業專區和科學園區 期待能帶動在1970年代之後的新一波就業潮 讓大家除了消費養老外 也願意在高雄成家立業養孩子

[@4hung285]

怎麼樣才能更快更有效率的快速興建完成? 真的很想早日見到 8:10 的那一天到來，完整的路網。

[@emailvincent]

把台灣的民主法治改為中央集權,並把所有土地收歸國有...........XD

[@single1]

我老家在經貿路與經貿一路(中清路105巷)口，差點出門就捷運了

[@a0935712199]

是台中人的按讚

[@zouzoukiki]

會看這個影片的應該是台灣的年輕人。我想說的是大家不要只是看完就過了，大家要用自身的力量去監督政府（不管哪個政黨上台一律監督）。看了一些介紹台灣建設的影片，我覺得台灣的工程建設經費高的誇張，建設時間也慢的誇張！光是拿歐美國家對環保對公共工程審議的要求之嚴格，也沒有台灣的誇張！光是拿我熟知的巴黎地鐵中的14號線，這條線長13公里，1989年公佈工程計劃，但中間遇到問題割置，1993年開工，1998年通車！一條13公里的地鐵線，而且貫穿巴黎最熱鬧的區，而且要克服塞納河道，全自動駕駛，才五年就通車！台灣做不到？為什麼？因為台灣的政治從來沒有真正為百姓著想，從來都是政治惡鬥的犧牲品！然後巴黎現在正在施工中的大巴黎環狀快線 grand Paris express, 總長200公里，網上查到的施工經費是 34.6億歐元，乘上台幣，也才一千多億台幣！一百多億台幣環狀線200公里，總共64站。台灣在搞什麼？ 民脂民膏，各位不生氣嗎？

[@s102337938]

通常是土地徵收費用比例最高 就我台北老家談都更，從我國小就在談了，但現在20幾年還是沒結果 就我知道大部分都同意，但總是有幾戶獅子大開口

[@user-id4xk5bz4g]

全部完工 在座的各位都有敬老資格了

[@Nanio0315]

不是在座各位，而是在座各位的兒子

[@aa22224]

身為台中人 從學生時代即非常期待捷運通車 後來不幸北漂台北 到今年才看到綠線通車 其他路線，老實說，從歷年不同黨派的中央政府都很有默契的一同打回票 實在不抱期待 等疫情過後有機會回到台中 還是繼續搭綠線捷運到市區轉塞車的市區道路回家比較實在...

[@eedwardlinn]

BRT只是被迫的，綠營重視南部、藍營重視北部，沒人在乎中部。 當年老胡選輸，毛治國要付87%的責任⋯ 不然中彰投的人口已經要超越南高屏了⋯⋯

[@neptu6118]

一個台灣人口第二大城，望著高雄那些捷運，再看看自己。 唉! 開車比較實在啦

[@johnson7412]

佳龍哥那時候拚開工，現在名聲可能會好一點

[@jemerylin8530]

等18-20年完工我都買敬老票或或換至少3台車ㄌ

[@wkksjjs]

用0.5倍速放影片又是另一種體驗😳

[@Sanboeing777]

藍線橘線真的很重要貫穿機場與人口眾多的區域 但就是搞那麼久 今生是否會看到通車還不知道

[@beluga6550]

沒有到逢甲商圈真是太可惜啦

[@martinhsiao2862]

最好規劃一下直達車待避軌

[@allen83818]

大雅也進入規劃了啊，感覺位置有些偏啊

[@charleschu1986]

蓋好剛好用敬老票搭乘。

[@mylee4333]

這條如果只是中小運量，且路幅不大，可考慮南捷的高架單軌列車就好啦？而且還比較便宜。

[@rickytang3075]

下次想聽大平霧線（紫）

[@user-ip9su2ze7b]

黑皮 你怎麼知道台中市政府蓋的捷運綠、等捷運呢！太厲害了啦！

[@user-hs3fn7sv2s]

中清系統交流道等很多年了， 至於捷運不敢想了。

[@user-qjxhr26f9w]

橘線之前真的空轉四年……否則也不用到現在還可行性研究當中……變成有生之年系列

[@user-zk6tu9wh1j]

請問台中捷運橘線未來通車之後會不會像桃園機場捷運一樣有行李托運

[@jin_an0528]

進綜合規劃才會知道

[@_86hyccccc]

@@jin_an0528 我是覺得不會有 因為文湖線 高捷紅線 中捷橘線 都只是"經過"的性質

[@user-kw8iq3rv8h]

我覺得應該不會，除非台中國際機場之後的旅運量能超越桃園國際機場成為新國門，才有設置行李拖運的必要性

[@sevenynel5064]

@@_86hyccccc 但機場捷運就是從機場航廈門口開始發車 未來台中機場又有規劃要擴建應該會一起設計配合吧

[@user-hn6tu4he1y]

我不是台中人但看完影片後 覺得應該要橘線先蓋的......... 畢竟規劃得比綠線好

[@user-oy1hu1kd1k]

逢甲以後會有捷運嗎

[@user-rz4fu6gy9l]

我還是那句話 蓋完通車的時候記得燒柱香告訴我

[@user-ys2pg2ih8r]

🤣🤣🤣

[@Ray-gu9vu]

終於有鐵道吧了

[@pikachu6924]

藍線(台灣大道線(暫取))和橘線(清泉崗機場線(暫取))是台中必要的捷運..希望雙線能同步..不然又像前任和前前任一樣重蹈覆轍一堆障礙然後又動不了.讓台中人又苦等...希望養老前能搭到... 至於綠線部分..怎麼不先推東延大坑和西延至成功大肚這裡先呢??等彰化路線評估好不知道等多久...

[@joe9587]

不只希望台中捷運快快通車 也希望桃園捷運各線 也快快通車

[@blackwhitefly287]

希望橘線延伸南投也能趕快規劃 台中南投這段乘客不少

[@ryhuang8091]

就算趕快規劃，還要40年跑不掉啦😂 中投間往返的人確實不少，我也是其中之一 但在南投生活基本上要有車，有車的人要到台中恐怕只有少數會選捷運 而對於沒有車的，假如以目的地為火車站來說，捷運和總達的時間相差其實不多，南投往返霧峰的需求也相對少

[@blackwhitefly287]

不過總達太飆 很可怕

[@emailvincent]

捷運看的是自償率,有些線感覺不少人通勤,但實際運營後發覺根本賠錢,高雄捷運都走市區,到現在還在賠錢......

[@s102337938]

@@ryhuang8091 比較希望南投到台中有類式機捷的那種形式，可以直接搭到市中心 現在去台中幾乎都是車停外圍，再騎YouBike+公車去要去的地方

[@h.z1109]

其實走崇德路也是未嘗不可，不然洲際棒球場的周邊交通能量真的是堪憂 崇德豐原線能否成案也是一個問題，不如早點活絡該處交通才能使洲際及日後的小巨蛋發揮其功效 另外走復興路也能使秀泰連結人潮，秀泰雖然和台中車站近到走路就能到，但因為處於非交通要道，日常看不見的地理位置，大家自然也很少會逛到那了