西濱快將南延高雄！從淡水直達墾丁的超級濱海高速將誕生？開車貫穿西部只需5小時🤩

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✨西濱快平交路口改善示意圖 : www.ptt.cc/bbs/Road/M.1686573...
00:00 開頭
01:11 西濱快的尷尬定位與未來可能
01:48 淡江大橋、台61銜接台64計畫
02:30 23處平交路口改善
03:43 鳳鼻~香山段興建計畫
05:40 台72延伸至台61
06:04 西濱快北部路段計畫彙整
06:46 台61南延至高雄各路廊方案
08:37 新台17線計畫
09:24 各路廊方案推動難度
10:49 西濱快南延高雄計畫彙整
11:41 台61南延 vs 國7延伸?
13:34 路網銜接之可行性?
16:26 西濱快納編為國道?
17:52 Ending
特別感謝"公路邦Peter Fu、林冠宏"審查影片內容 : / twroadclub

[@user-ew8cx1ov1e]

隨然各位吵得很兇，但我真的覺得黑皮有當交通部顧問的淺力，雖然不太了解政府機構的運行，但顧問跟部長鐵定是顧問容易當上，以黑皮對各項交通建設的建議，他當顧問對於交通的各項規劃鐵定有實質上的幫助，期盼未來台灣的各項交通都能完整的滿足所有人的需求，並發揮最大的經濟效益

[@123jedq]

將61和7號連結起來的構想非常好👍，如能往北延伸基隆和宜蘭往南到墾丁，就可以串連90%以上台灣重要的港口和重工業區，成為台灣最重要的AI物流高速公路。未來人口減少也能以最少的資源發揮更大的效率與經濟效益👍。

[@dragon5475]

往基隆跟宜蘭延伸機率就低很多，北海岸有台2線且無多餘空間，而台北市側又有一高跟二高通往基隆無空間再加蓋，而且也不可能從瑞芳再挖一座雪山隧道到宜蘭，所以北端到淡水應該就是極限了

[@jin_an0528]

@@dragon5475 沒錯，西濱往基隆延伸的話要經過三芝、石門、金山，這些都是人口數相當少的行政區 先不論環評，可能光是效益比就很難過關QQ

[@Anzs1152]

蓋公路不是效益問題，是為了縮短城鄉差距 沒有路，就算效益再高都沒用 車子開不進去，就算多鐵路高鐵都沒轍

[@yukikazerex521]

​@@Anzs1152錯了，要有效益才有推動的可能性。 政府不是慈善機構。

[@zogizogi]

千萬別連起來，不然重機靠近國7閘道又要被趕下橋了❤

[@kyssoon5641]

國道也好快速公路也好 2輪也好 4輪也好.......提升所有駕駛人的駕駛觀念跟道德才是唯一出路

[@christopher0526]

供殺小？你把1輪和3輪的放在哪？

[@ting-qk7et]

@@christopher0526 支持單輪車上國道 拒絕輪數歧視

[@No-iy9cx]

還有 道路工程要完善 不要全部怪到人沒有素質這件事情上

[@z114477885522]

正確。就是臺61線西濱高速公路，未來會臺南延伸到屏東恆春😉

[@user-qy6dv3ve8u]

然後四輪一起塞爆平面和快速公路🤣🤣🤣🤣🤣

[@user-ck4xe9qf4g]

屏南高速公路可能會用奇數的編號來使用例如:台83線

[@bunface]

身為台南居民，每次需要跑高雄時就千百個不願意，都要慎選時段。61延伸是理所當然的，當時在規劃61時就應該要將這個選項一併納入了。只是覺得等通車應該還要個20來年吧？到時候交通運輸的型態可能已經不一樣了。路還是得蓋，但我覺得政府應該要提早為未來的交通運送模式先做開發，不然到時候又要等個二十年。

[@shxidncnckkcakzxkcndxojxm]

很難蓋好！光一個北外環都可以抗爭！身為一個台南人真的覺得很多政府交通案件都是那些老人家在那邊亂！吃飽沒事又不用工作在那邊抗議！我們工作需求或交通真正需求的卻一直被他們擋！真的很爛

[@superman28607]

這個雖然是好主意，但希望政府不要忘記鐵路及客運建設 最有效緩和國道塞車的方式還是大眾運輸

[@user-uy3ct7fc2o]

但看看除了台北 那精美的轉乘方式 大家還是寧願自行駕車

[@user-hm7xq3di1w]

其實鐵道除了載客以外，貨運也很適合，如果營運得當完全可以舒緩國1及各周邊交流道的大車數量，而且還能另外減少空污、嚴重車禍等問題，但是不知道為什麼都沒有相關規劃

[@zogizogi]

​@@user-uy3ct7fc2o 新竹還好哦！至少我從高雄搭到新竹，再轉市公車，其實還算方便的

[@user-vh7yc7hh7z]

西濱延伸到墾丁，請問屏鵝公路美景還不殘廢嗎？這也能算“香” ？

[@roykung16]

@@user-uy3ct7fc2o 高雄有捷運+輕軌 如果願意把公車搞好 不要那麼難抓時間 我會很樂意搭

[@user-et7hn7sj1k]

很好，真的棒!推一個

[@sean9321]

這次的建議很棒喔！

[@jameslaing568]

一句 缺乏整體規劃 講得好👍 希望大家 一起來關心 推動國家建設

[@user-ny5zf7kk5n]

明明原先就有規劃了，是為了那百來隻黑面琵鷺才不往南蓋下去，要講就講完整好嗎？

[@jeffreychu447]

61延伸的做法我覺得很棒 但升格為高速公路的想法我覺得不好 以現在紅、黃牌重機數量增加的狀況下 61是騎士們最主要的南北長途移動路線 若升格高速 以現在政府各種推卸責任不讓重機上國道的狀態 反而會讓重機騎士無路可走 甚至因此產生對重機上國道議題的更激烈抗爭 所以我覺得61維持在快速道路等級對整體用路人來說是比較好的 至於路面問題 應該要積極取締超載貨車或不當駕駛行為並加重罰款 以此來減少路面損壞並增加修復基金

[@gatimercy]

快速道路升級高速公路跟大重機能否上高速是兩碼子事，不應該影響其發展的可能性

[@chientehsu4423]

兩回事

[@chengGTO]

你會被既得利益者罵，他們不會考慮二輪賤民啦

[@tsungchiehhsu]

和重機能不能上不是重點...重點是升國七要收費!!

[@user-mm8om2xq6f]

@@gatimercy升格成高速公路後，腳痛部就會説因是高速公路所以重型機車應不得行駛

[@cavachan]

恒春は日本だとサーファーくらいしか知りませんが、西浜高速道路がここまで伸びることで、高雄・台南都市圏とつながるので、 日本で言うところの大阪・京都・垂水（明石海峡大橋）のような感じになり良いですね👍。 あと米中冷戦でフィリピン側のバシー海峡も歴史上稀に見る注目を浴びているので、高雄都市圏がフィリピン側と接点が持てると面白いと思います。

[@charliechen1696]

可愛的黑皮寶貝，我搶頭香嚕^^ 大推影片

[@user-tn2wo1cd1h]

很有遠見，規劃也非常合理，值得政府深思考量。

[@b8031280312]

有生之年系列啊。 我大學在高雄讀的，那個時候大家都在說紅線和橘線就快通車了。高雄也想要和台北一樣有便利的捷運。 現在高雄輕軌要成環了，黃線也在加緊腳步。但我已回到故鄉。等那天能從61線一路從南灣走到北海岸，又是有生之年了。 但怎麼樣都很期待。

[@user-mn3ws6cy3r]

真的是有生之年系列～兩代人啊！一條路還沒蓋好…

[@ha81320]

高雄除了貪污跟乞討到底會作啥啊？毫無規劃可言嘻嘻

[@zogizogi]

​@@ha81320 因為你眼瞎了，當然看不見❤

[@user-vg4we3tq6e]

有生之年可以看到就該感恩了。總比沒有建設看不到好😊

[@gunlunlu6953]

高雄花大錢把鐵路地下化，然後再花大錢在地上建另一條鐵路！？

[@user-eb2rl6xh2r]

真是一個人才

[@yucalvin950]

西濱快林口發電廠前有個紅綠燈蠻莫名其妙的，明明可以封閉缺口，把平面大車導向前後高架道路下方迴轉，為了一家砂石車大家都要停紅綠燈🥴🥴

[@s0987192653]

高雄主要的工業區都是接近海邊這也是國一路竹跟岡山會這麼塞的原因，所以先做高雄端的61才是幫助比較大的

[@user-mx4kb2nu5f]

對 每次去高雄 國道1 經過台南到路竹就大塞車 高雄到彰化真的需要一條 像是北部的五揚高架(台北到湖口，之後沿伸到新竹)分流長短途的車潮

[@KashiMaChen]

提升成國道，我們騎紅黃牌的要怎麼南北通行 如果到時候國道是紅黃牌可以"合法合規"的使用的話，就沒意見。

[@makoto-1090]

這條西濱到高雄兩年前讓我開始關注，兩年後差不多的標題，差不多的問題。 希望有生之年可以看到全線南北通車😂

[@care854]

先對高屏區做建設，感覺確實是比較可行的方案，如果拖到十年多要施作時徵收的問題肯定不小

[@bob0527]

優質推，聽一遍開始有點概念

[@haoleilei]

認同黑皮呼籲先行施作台61高雄端 南高之間車潮物流的流動真的需要一條快速道路來分流 就好比中彰間的國一與台74

[@user-jv9ll8gc8b]

哇嗚！！😮好喜歡黑皮的影片！！！

[@user-vn1re2mt3h]

好詳盡！

[@user-qg8de2nv6c]

我今年45歲，希望下輩子懂事之前能完全61快速道路到高雄

[@james0327]

很正常，我都投胎三次抱願轉生台灣了，國民黨還是在… 😂

[@maxlu7860]

真心覺得環台高速公路(東部...)至少需要一條，有一條後，其他要蓋再來環評再來考慮，不然每次的工程吵來吵去到最後還是需要蓋了,但方便卻延後了好多年，很多建設都這樣。

[@user-ef2hz8xq8i]

西濱快銜接高屏二快的想法實在是太讚了！

[@user-rw2pj8ps5t]

問題是高屏二快是往內陸交通,不如延伸台東升格國道五甲做成花東高支線

[@TTT59595]

最須優先改善就是新竹鳳鼻-香山這段，目前是台15平面道路替代，有許多需長時間停等的小路口，燈號又不太同步，造成長時間遇到紅燈等待浪費時間，每逢假日就大塞車癱瘓掉。建議將一些橫向小路口取消紅綠燈或是調整秒數，讓主線能更加順暢 台61更不建議改為高速公路，這樣唯一一條重機長途跨縣市的快速公路就不見了

[@matthew88mo54]

本來是高架的，是地方利益團體結合地方議員民代去拉下來平面！所以什麼叫改善？先想辦法排除地方勢力吧！

[@metalgear858]

我開過一次那路段從此就不再過去太塞了😂

[@TTT59595]

@@matthew88mo54 沒錯，後來平面交叉路口車禍率高反而造成地方風險，才要求又改回高架。

[@TTT59595]

@@metalgear858 想到就像夢魘啊~😅

[@metalgear858]

@@TTT59595 我當時就很可憐當地居民，碰到上下班真的快瘋

[@user-pe8lc1jw6p]

非常好

[@user-kv9iw6kj8k]

謝謝！

[@rugunther6431]

西濱高架化的竹南段，希望未來能將國3西濱交流道升級成完整的系統交流道，能分流更多國3的車流，也能大大的提升西濱的使用率，讓國3跟西濱能相輔相成

[@user-ls9eq5rz6l]

恭喜入圍走鐘獎🎉❤ 以你為傲～～～～

[@jin_an0528]

愛你喔恩平❤️

[@user-ls9eq5rz6l]

耶 me too🏆

[@ricktseng6141]

Check in 完馬上來訂閱了

[@jin_an0528]

讚 記得持續收看XD

[@g76070527]

優先盡快完成高雄61 規劃得很棒 有助於南北車流高雄台南的交通

[@user-rw2pj8ps5t]

小港機場到枋寮可以先蓋,當然國一國三終點也要連起來

[@deongc]

以現況來說若是能將61終點與86銜接 對於舒緩國1台南段的車流感覺就很有幫助了 從高雄出發可以在進入台南車流最多的路段前就先轉往61

[@user-ij9xo2jc2n]

聽完~我覺得我兒孫輩才有機會使用到了😂

[@garywu37]

很有想法 也勇於提出 可以考量唷

[@sunnychu19951]

這想法很不錯，這樣高雄有機會發展港都環狀快速路網

[@user-hb8de3fy4t]

黑皮的路廊改善方案政府是可以評估的。台68線預計於2029年與臺61線銜接的南寮系統交流道未來完工後可讓車輛分流，解決壅塞問題

[@user-np1el4dy4p]

說到壅塞，我記得淡水到台北市區的路段在尖峰時段也是很壅塞，而且在假日的時候偶爾還會塞到三芝，希望黑皮下次可以介紹淡北道路的歷史，或是介紹淡水三芝到台北市區的其他替代方案。

[@dragon5475]

替代道路就大概只有"北2"(坪頂路)跟"北3"(小坪頂路)接稻香路

[@Zxcvbnm-tp6yz]

西濱新建或改建最好配合防禦戰術 要盡可能不用高架和平面 改用堤防城墻式增強防禦能力

[@yehchuanchen]

哈哈來看黑皮你在高雄捷運上說的，這應該就是你說的秘密吧😆，未來的建設真的期待，其實我真的覺得高雄沿海市區缺對外連結國一的快速公路應該同台南一樣的構想，如果有相信對旅遊經濟等都是很棒的效益

[@jin_an0528]

沒錯！我說的就是這集XDDD 謝謝你有回來收看喔，應該還喜歡吧（？

[@user-vh7yc7hh7z]

西濱延伸到墾丁，請問屏鵝公路美景還不殘廢嗎？這也能算“香”？

[@yehchuanchen]

@@jin_an0528 真的很謝謝你呀，我從小就很喜歡地理歷史，對鐵公路都市計畫建設系統好奇、喜歡和期盼未來建設，當我發現有人有跟我一樣興趣且還把他做成影片，我真的對他很由衷的敬佩😀，小時候只有紙本地圖的時代，國5國6西濱快許多都還是虛線建設中或預計，每當我有機會走過完成路段和路過看到建築中的高架橋段都有那種成就達成和期盼的感覺，也有時候會對建設結果感到惋惜，這個時代摻雜許多因素需考量。但真的期盼有生之年可以看到環台梅花和橫貫梅花😆，有希望高雄有像台中一樣的都市外環快速道路，很棒的影片👍， 。 對了橫貫高速公路，台16線丹大林道和萬榮林道橫貫有沒有機會呀，海拔沒有特高有台電設施路徑輔助🤔

[@g76070527]

怎麼跟我希望的都蠻像的哈哈

[@james0327]

第一優先是台 61 高雄段，基本就是台 17 高雄段 + 新台 17 ，原道路已有快速道路規格，難度不大。高屏二快接到楠海路，這個就涉及中油&台積電環半屏山要不要讓路，世運大道未端的軍區要不要開中海門，這個能成真的是通半屏山西邊與東邊的大要道，希望有生之年能看到 😅。台南一直很難搞，數百年發展又擠又密，不管是捷運或大條路都是，只能繞外側，這個台 61 很難穿，再給二十年都一樣。

[@user-tf9sz1mn2q]

高品質的影片

[@user-ox9up4rj8g]

1.現在苗栗段就像當初的彰化段 一樣在市區繞繞才能接快速道路 繼續北上或南下真是不方便。 2.如果快速道路要繼續南延高雄及屏東最主要問題還是土地徵收 及環評這個問題解決後，基本上就可以開下去了。

[@most0219]

我決定支持黑皮到交通任職重要幹部～所有台灣新建路廊及串連都需黑皮開會審核簽名

[@haohao.423]

我們家就住梓官靠近新台十七的起點，真的很難想像未來西濱要怎麼接到這裡😆

[@damngamania]

想看國道拓寬史題材 敲碗

[@senlanguna]

建議先蓋高雄至台南快速道路是對的，因為從喜樹走台86線往國一，到下營系統轉台84線往台61線，路程比台61線台南段還短。

[@user-rw2pj8ps5t]

高雄新生高架橋接國一到屏東東港接國三可以先蓋

[@ji-yiwu4639]

感謝用心整理分享 期待鳳鼻香山完工～ 不過屏東枋寮到恆春，那段完全緊貼著中央山脈，公路腹地極小，應該再無空間增設高快速公路的可能了。

[@lld205]

你錯了，公聽會、環評都準備要開始，而且大家都有共識要蓋

[@user-lw7ev4qp1g]

黑皮好看，辛苦了。

[@shwa1272]

又多了一條紅單道！

[@user-jp2no5ym1i]

台中也有在講國四延伸至61做系統交會

[@MrEric791112]

1.台61台南高雄段其實可以先不用考慮如何往北連接，直接在86出口蓋61延伸到高雄，台南市區段如何銜接再議即可，因不管採取何方案此段必蓋 2.曾文溪橋部分為何不考慮銜接到四草大道？隨著永華陸橋完工，從安平南區往北接61會比現在快最少20分鐘up且能有效提升使用率

[@chingtang2248]

讚！

[@user-bl1uf6kr3x]

感謝黑皮介紹

[@user-lu3pl3we6g]

西濱主要是為了減少濱海工業區的送貨時間成本而蓋的..所以才會離核心城市較遠...

[@user-rw2pj8ps5t]

嗯~早期也沒台積電都在台北內湖也沒進駐新竹濱海地區變竹科,如今南科多地區都出現

[@PUBGSmilegame]

黑皮棒棒🙌，黑皮讚讚👍，永遠支持黑皮❤❤❤

[@user-wk8lp6oc8d]

西濱快速道路的最主要是功能是在：供應沿海工業區的物資運輸流通之用。是供大貨車，拖車使用的主要到路。使物資運輸的大型車輛，不用去跑國道，對交通的分流有很大的幫助。所以覺得它不適合變成國道高速公路。若變成國道的話，重型機車也不能使用了。

[@OnGIsiod]

國道本來就該開放重機了

[@user-vv2yz2ht4l]

重型機車和大學長並存，那會出山道猴子的續集濱海猴子嗎?

[@user-ft3bz3fg4h]

@@OnGIsiod 0

[@ShiehGeorge]

我常用西濱台南北上至通宵後轉高速公路回台北,避開國1擁擠路段,假日沒貨車反而更好開。

[@cfyu1115]

非常好的建議,只是交通部門的大爺們能否用心來關照,這是比較困難的事.

[@user-dg9xn1pn4o]

西濱快未來北中南將是車流較多，尤其國定連假日是必塞路段，中部如彰濱台中港段車流較多，應該快優先提升六車道高速公路，並嚴禁大型車走內側車道，以降低恐怖車禍的景象。

[@user-tm3cn7hn9o]

新竹香山到竹南應該會有無敵海景日落，希望有機會看到

[@user-ni6dk5gt1n]

台61連接高屏二快是非常好的想法 應該也只有這樣可行性最高 也最能發揮效益 只不過編號感覺不會沿用 畢竟是兩個不同標案 - 國7南延感覺不太可能 需求量少 光是本線完工都不知道什麼時候 而且屏南快應該從台88延伸的機率較高 - 感覺說來說去 台61先施作高雄段還是最重要 也最具有急迫性 沒做出來其他感覺都是紙上談兵

[@anselhuang9303]

台88最少要再加一個車道，上下班和假日都塞的很嚴重

[@user-rw2pj8ps5t]

問題是高屏二快是內陸的路線不如延伸到台東升格國道五甲變花東高支線

[@anselhuang9303]

@@user-rw2pj8ps5t 三地門到太麻理距離很近，打一個長隧道或幾個中長度隧道就可以，問題是自然保護區，無法動工，環評也不會過，環保聯盟會抗議，要修法還要不怕被罵的部長才有可能。

[@user-wz2lc9nw6e]

25歲開始走西濱，今年已經50了，只希望在有生之年能夠通車到故鄉高雄

[@zogizogi]

想太多，直接從高雄台3騎去玉井轉快速道路上去就好了，車流量也不多❤ 沒路用的高公局和交通部長搞垮交通，慢慢等吧！

[@roykung16]

@@zogizogi 台39紅綠燈不連貫瞎雞巴難騎 去年底經過的不知道改善了沒

[@user-tf5ij5zq1j]

我23歲就走61，今年56了！結果還没全線通！現在還説台南市區段還要十幾年，這輩子都在看這條路什麽時候通！😂

[@jcjc2030]

恭喜黑皮入圍走鐘獎！🎉🎉🎉

[@user-vp5jd8qz1b]

不知何時能完成環島高速公路！一生的期待

[@user-nx3uw7xy3g]

還有台61某些路段蓋得跟波浪一樣高低起伏也希望可以改一改

[@gunlunlu6953]

期望西濱可以直接延伸到墾丁，因為這對日後有機會再從墾丁往東部延伸達到環繞全台的目標！畢竟西濱都是走海岸線，應該會比高速公路更容易達成環台的快速公路。

[@IvanYang-YP4722]

我希望走17接八台88，將現在的88改成61，88改到高屏二快

[@anselhuang9303]

如果是到左營，就不很難延到屏東，要地下化十幾公里或高架，現在環評就過不了，而且市中心要拆掉上千房子可能嗎？地下化費用也嚇死人要在那一條路下面，而且還要預留未來捷運空間，只有走鐵路地下化空間，但是部份地下有輕軌，地下又有台鐵，工程難度高，沿途幾千住家也不會願意

[@user-lu9hj1zy9p]

希望不要只做4輪，可以把2輪也一併做規劃，不然機車道很多小路，相當危險

[@yemchen97]

那就不要分道

[@user-sf6be8mk8l]

那就混流行駛

[@user-ib3eh6yq1u]

真的是很復雜誒！全世界只有台灣要為你們二輪賤民單獨做車道規劃。

[@jetcurry4783]

希望這條路可以讓海線城市更便利~~我在北部也能一路走這裡到南部旅遊~~~提升國道等級, 才能維護路面品質

[@idknamestopit]

更多的匯出匯入恭喜塞車

[@user-xq8ew1vx1j]

品質好與不好跟是不是改為國道應該沒關系吧

[@yuxuanliu2685]

你上國道不用繳費嗎？怎麼會沒關係😂

[@user-xq8ew1vx1j]

@@yuxuanliu2685 他說的是改成國道品質才會變好，那你說的繳費=品質保証嗎？那意思是一般道路是因為沒有收費所以品質就不好囉

[@yuxuanliu2685]

@@user-xq8ew1vx1j 用路人有繳費，政府當然有把路維持好的壓力，不然為何61路那麼爛一堆坑洞，國道可以做到一個洞都沒有？當然跟有沒有收費有差

[@yobi564]

考慮徵收/環評/聯絡南高的最佳解其實是直接在省道1號上蓋一條快速道路（例如台北市民大道上的快速道路）

[@slarkkrals3193]

若加入戰略的考量，61沿岸興建完整的土堤函洞式地基，可做為台灣的萬里長城，阻制延緩共軍從西部登陸，守軍也可藉路南中北機動相援，一兼多顧，是較好的選項。

[@user-hi5yy6dx1b]

興建戰機戰備跑道，戰車函洞，飛彈車函洞，碉堡軍事基地，完備國防民防體系，才能增加建設價值。 花東縱谷興建戰備快速道路，為因應中共威脅武嚇，也緩和佳山和志航基地戰機起降壓力，

[@user-dw2jy2js4d]

西濱幾乎是濱海工業區貨車大卡車使用比率最高。我常騎重機南北逛，幾年前彰化王功段打通算南北可連貫，現在只期望新竹區路口優化就好，年紀也大了，不知能否看到全線到高雄屏東通車。

[@Xieawen]

太棒惹 國1 台88都可以被舒緩 常常去潛水去但是 常常被塞車塞爛的 高雄潛水教練 路過

[@user-bh3so9rp1c]

放心，測速照相插好插滿

[@XiaoFengAEGIS]

很開心跟黑皮有相同意見，在之前台南高雄快速道路的影片我也有留言希望西濱延伸先從爭議較小的安平以南路段，再延伸到左營銜接高屏二快，成為"南高屏快速道路"，期待真有機會實現！

[@user-rw2pj8ps5t]

小港機場到墾丁可以先蓋

[@user-rw2pj8ps5t]

高屏二快建議延伸到台東並且升格國道五甲做成花東高支線

[@andyc2703]

西濱快若能更注重維護與監管就更好了,因為比起國道,西濱快更常常有掉落物,真的很危險。

[@tsyli5247]

嗯!!! 再等20年回頭再看看能否變成真正的無平面道路快速公路 跟全線通車?

[@diablo750619]

日本的伊勢灣、下關、瀨戶內海、和歌山縣、長野縣都有跨海、跨山谷、行走山間的高速公路，除了連結城鄉以外沿途風景還很幽美，而且展現了道路設計的工藝水準，台灣的道路規劃思維太狹隘了。

[@cccvvv99999]

對呀...人家日本還開放125cc以上的機車走...一樣也非常安全沒有任何的問題...反觀台灣還活在清朝人看到火車&明治維新時代的日本人看到黑頭船的年代!!丟人現眼

[@tjledges]

日本開放但超少機車上去，我走過和歌山、三重到愛知的南知多的高速道路，根本遇不到幾台摩托車......依台灣125機車數量跟三寶，看有多少人會魂斷國道....@@cccvvv99999

[@anselhuang9303]

​​@@cccvvv99999台灣之前還有重機在快速道路內線還想內內線超車，車禍了

[@sweryang4900]

@@anselhuang9303 O4O四輪整天在國道車禍你連時間都講不清楚了表達能力加油好嗎

[@user-um5fm2ev7k]

日本的這些建設的確是很棒的，但在批評台灣的道路時，是否也提出你的構想？

[@websterchen3212]

認同

[@luhungchi0227]

覺得不一定要把台61升格為國道，但公總、高公局兩機關確實應該要協作一下 我認為快速道路其實也可以收費，費率比國道低即可，用路人好歹也出一點錢，讓路面品質更好

[@LFATCHEN]

這倒是真的, 如果台61有收費的話應該可以有效的維護路面品質, 不然現在台61的路面實在是... 我寧願付錢換一條更好走的路

[@user-sf6be8mk8l]

可以蓋收費站收回數票。

[@bboyz1224]

@@user-sf6be8mk8l這時代不用E-tag而用人工？效益比跟不人道就會被炮翻了吧😂

[@user-sf6be8mk8l]

@@bboyz1224 有道理，不能用上個世紀的做法帶到這個世紀，想當初最早期一張回數票才15元而已。

[@gunlunlu6953]

@@user-sf6be8mk8l什麼時代了還在用回數票？與其花錢蓋收費票亭不如直接安裝etag感應門架。

[@lawrencelin5336]

考慮台南市區的民眾意見 61線要進入台南市區的難度應該會遠大於國道七往北延伸到南科 趕快把第二期國道七號弄出來可能更有效分散壅塞的車流吧！至少大車不用上國一爭道。

[@user-cutedear]

其實可以建議像北部一樣在國一旁增加高架道路，讓需要台南高雄通勤的人，不必塞在楠梓岡山及路科等等路段。

[@user-ee8ux1hy5h]

其實本來在台南永康到仁德系統段有高架拓寬計畫，但被台南市民否決，改成高速一街二街+ 大灣交流道（然後更塞）

[@RaymondTHYoung]

所長還是黑皮有做過影片，可以擴寬的腹地，已經被建成道路跟民宅了，如上面留言所說。

[@yuankai5878]

已經否決掉了，設置高架的用地被拿來新設置大灣交流道

[@rurixrurix]

台南段已死沒救了，高雄段高架可以先做了，可以從仁德過86開始做到楠梓

[@yuankai5878]

@@rurixrurix 但還是沒有用，這樣蓋還是等於拓寬車道而已，短途跟長途車流就算有高架可以分流，到86下來又混在一起，長途車流沒有辦法直接過台南市區，還是得跟短途搞一起，這種直接否決

[@aluyagalu4125]

其實分流國1最便捷方案，就是來一條，完全沿市中心走或在國道與國3中間的路廊，可是這要解決無止境的徵收問題，導致規劃根本不可行。

[@magicting2015]

我也很希望國4能接西濱 然後東西向高速公路開放重機... 這樣我從南區到清水那西濱大概只需要不到一小時 不然每次從市區上西濱都要走塞到爆的中清 中港 向上三條路

[@saki0602]

我認為台61跟高屏二快銜接後 可在原先高屏二快在國三的端點再延伸會比較好 因為屏南快據說是確定以台88銜接 無法以國七延伸來銜接 如果以高屏二快再往東延伸 沿著山區往南走 銜接屏南快 將原先屏南快路線部分路段併入台61 剩下路段則視為台88延伸 個人認為可行性與效益會較高

[@user-rw2pj8ps5t]

實際上高屏二快應該跳過,台61還是另外走小港機場.林園.新園.東港.枋寮比較短

[@kohei9977]

西濱61線台南到高雄這段爭議不大真的要快點施作，國一從台南到終點這區間雍塞情形已經非常嚴重，大車小車又多又混雜開起來壓力很大，之後再慢慢考量台南段以北的銜接

[@user-rw2pj8ps5t]

比較要緊是小港機場到枋寮那裡

[@zakarumpal]

台南端可以考慮沿著台江大道去接國道８號，準備以後跟從仁武北沿到國道８號的國道７號合併，台６１變成國道７號

[@Adsl9007]

中山高台南高雄南北雙向沒有一天不塞車的， 已經夠塞了，還常常修建花木，掃街車、龜速車、61台南至高雄必須要建立

[@She7896]

計劃是很好！但等到到墾丁全線通車不知何年何月,到那時我可能不能開車了！😂😂😂😂😂😂😂

[@goodwaldo8402]

鳳鼻到香山的紅綠燈真是多到爆，而且車流量超大，速度慢到會打瞌睡。

[@user-sb6xd9dg2h]

期待南投-花蓮快速道路 這樣才能真正緩解南繞北繞的車潮

[@user-hn6os1it4v]

有規劃了嗎

[@x0956558253]

跟我的想法不謀而合😂

[@user-sg3ox2nv4i]

高雄和屏東之間，效益最大的高架化應該還是台一線高架化(從澄清路到屏東市)，目前的高屏二快其實經過一再北調，離屏東市區已經變得超遠，除了要去左營搭乘高鐵較有幫助(但又已經要推到高鐵延伸屏東)，實質效益有待商榷

[@senlanguna]

原始路線從地底穿越屏東機廠是最接近市區的，要怪國防部。

[@dragon5475]

@@senlanguna 怪國防部 ? 特工如果在地下隧道引爆直接把跑道炸掉你反潛機跟預警機都不用起飛了知道嗎，了不了解那後果有多嚴重，松機能挖是因為除了服務政府高官的行政機隊及少數外島補給的運輸機會起降，其他作戰飛機都不再這裡，屏東機場是軍用機場反潛機跟預警機跟運輸機都配屬在那裡，被炸了那些飛機都不用做戰了，你要不要新竹機場、嘉義機場、花蓮機場都各挖一條地下隧道，到時直接炸一炸戰機都不用起飛直接投降算了。

[@senlanguna]

@@dragon5475 快速公路寬度不到30公尺，防爆掩體做不好嗎?

[@user-sg3ox2nv4i]

@@dragon5475 不過台九線一樣有地下化通過佳山和花蓮機場之間的滑行道吧?等於花蓮實質上也有被地下道穿越。原始高屏二快的設計，通過的其實也是屏東北機場和屏東南機場之間的滑行道

[@user-bt1eb7pb6i]

平日少人走的道路，雖然用路人少，但國道一但塞車保證也是塞的不要不要的，所以還是很重要的，畢竟重機也可省下不少時間。

[@jasonlin2970]

如果未來61全線通車~有可能變成大客車大貨車及大卡車專用道嗎?不用跟小車爭道!速限落差也不會過大!應該會相對安全! 讓大車走台61線!民用小車及大型重機就走國一及國三!緩解南北向塞車!

[@leohsu1242]

台61-國10左營-轉國1可自國一高雄端沿臨海路段建高速公路往恆春即可

[@user-fz6md8qt6s]

希望鳳鼻-香山段能改成雙向三線道，來往新竹縣市的車輛比想像的多😢😢

[@user-rw2pj8ps5t]

嗯~外加新竹段地下化,南寮那邊早該地下

[@yushiouyu_0413]

身為高雄人 我是覺得中華路接台17線的設計要能簡化連接民族路的台1線 台17線終點在後昌路 到中華路因為限制機車不能通行又要轉大中二路 才能接民族路的台1線實在很不方便 老實講我住前鎮 我對左營附近的路也是霧煞煞 像是屏東環島路線就那幾條 標示也夠清楚比較不需要開GPS