지연에 따른 배상+정신적 피해까지! 변화하는 승객 보호 트렌드 파헤치기! [변비행✈252화]

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이륙하자 26HZ

Күн бұрын

Пікірлер: 80

@Pawpawdaddy 3 ай бұрын

비행기 바꿔치기는 너무 양애치 같긴 했음 진짜로 보통 어느정도 승객들도 어느정도 지연 다 이해 하는데요 이번꺼는 진짜 역대급 양아취 사건 보상 확실히 다들 받으시길 있으면

@PENCHOCK Ай бұрын

비행기 바꾼건 원래 그럴 수 있는것임 티웨이가 욕쳐먹어야 하는건 그런 이슈에 대응할 수 있도록 여력기를 준비해야하는데 그런걸 엿바꿔먹은게 더 큰거

@구자철-f7b 3 ай бұрын

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@addio5886 3 ай бұрын

손놈❤

@friedroasted 2 ай бұрын

그 비행기마일리지많은 그분요?

@jinakim7247 3 ай бұрын

그냥 복잡하게 하기싫어서 손해보고 넘어가는ㅜㅜ 본인이 피해상황 소호인이 되는거 진짜 힘빠짐.

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

그쵸ㅜㅜ

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

6:43 미국은 승객배상규정은 없지만 벌금규정이 있었습니다. 2013년인가 LA에서 인천오는 아샤나 탑승시 4시간 반 지연..ㅜ 한밤중에 한국 도착후에도 아무런 안내 없음. 회사에서 여러명이 회의 참석하고 오는 길이었는데 지방이 집인 분들 연결편 다 놓쳤는데도 아무런 조치없음. 직접 미국 연방교통국? DOT 규정 뒤져보니까 국내선 2시간, 국제선 4시간 이상 지연시 기내온도유지, 물과 음식제공, 하기가능여부 고지 등을 하도록 되어있는데 암것도 안했음. 미수행시 승객 인당 2만불이던가? 벌금규정 있더라고요. 아샤나 전화해서 너네 지연에 대해서 왜 아무 조치 없었냐 물었더니 기체점검 안전상 이유 어쩌고 해줄게 없다더군요. DOT 규정 들이대고 그럼 LAX 공항에 이메일 보내서 확인해보고 너네 규정 안지킨거 제보할께 했더니 태도가 바뀌더라고요

@hjhj18503 3 ай бұрын

헐 정말요? 저 16년 여름에 딱 이상황이었는데 ㅠㅠ LAX-ICN인데 정비로 처음에 4시간 딜레이 시키다가 드디어 타나 했더니 비행기 안에서 1-2시간 더 대기했다가 출발... 한국오니까 12시 넘었음. 서울경기는 가는 버스 준비하고 안내해주던데 지방가는 버스 다 끊기고 그래서 공항노숙 후 5시반인가 6시 첫차타고 내려왔던 경험이.... 화나서 고객센터에 글 남겼더니 다음부턴 그런것 까지 고려해서 준비하겠다는 답변뿐... 아시아나 측에서 받은건 15불인가 20불 밀쿠폰 뿐이었음.... 그때 여행자 보험 다 들긴했는데 그런거 챙길 생각못하고 그냥 몇시간 대기타다 얼른 집 내려가자 였어서 숙박할 생각도 못했네여.... 우리나라 항공사들은 다 왜이러는걸까요 ㅠㅠ

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

@@hjhj18503 저는 당시 정시에 탑승해서 4시간 가량 기내에 있었어요. 6월 LA 날씨 엄청 더운데 아시겠지만 지상에서 에어컨 안돌아가고.. 제 자리가 좌측 창가였는데 왼쪽날개에 사다리차 대놓고 3~4명이 고개만 갸웃 갸웃. 4시간 지나서 다 내리라더니 이상한데 끌고 가서 뜨뜻한 콜라 한 캔이랑 빵 던져주더라고요. 30분쯤 지나고 다시 태우길래 다른 비행긴가 싶었는데 같은 비행기 ㄷㄷㄷ

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

활주로에 계셨다면 탈막딜레이로 보입니다. 이건 영상 속 지연 배상이랑은 좀 다른데요. 승객이 탑승하고 활주로에서 장기간 대기하면 벌금내는건데, 탈막딜레이는 벌금 진짜 쎕니다.

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 네 맞아요. DOT 규정중 해당되는게 TARMAC delay 였어요. 기억났네요. 인당 최대 만오천불인가 2만불인가 그랬는데 당시 기종이 747에 만석이었거든요. 그 얘기 하니까 담당자 태도가 싹 바뀌더라고요

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 아 맞아요. 기억났어요 제가 들이댄 게 DOT 규정 중 TARMAC DELAY 규정이었어요

@djqttmslzzka 3 ай бұрын

우리나라 lcc는 항공기를 너무 타이트하게 돌림(여유 항공기가 없음)... 정비문제가 아닌 승객문제로 지연될경우 그하루 그항공기는 하루종일 지연임... 이런걸 국토부에서 지적을 해야 함...정비는 정비문제로 이해라도 할텐데 승객들 짐찾아줘 공황장애로 탔다가 내려 난동부려 이게 오전편에 생기면 오후편까지 지장이감.

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

이건 우리나라 LCC민 그런게 아니라 전세계 LCC가 다 그렇죠

@starrypak 3 ай бұрын

그렇게 해서(해야) low cost를 이뤄낼 수 있는 거겠죠.

@Spicapika 3 ай бұрын

최근에 진에어 타고 코타키나발루 가는데 스케줄 변경 + 지연 2회 + 출발 한시간 지연 3콤보로 원래 11시 전에 코타에 도착했어야 하는걸 2시 넘어서 도착했어요. 지연 보상이나 여행자보험 보상 알아봤지만 여행자보험도 4시간 이상 지연만 해당이더라고요. 심지어 저 난리를 치고도 코타에사 인천오는 비행기도 또 일정 변경해서 마지막날 일정 엉망되고 스트레스 엄청 받았어요😢 진짜 🐶빡쳐요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@황정우-x7d 3 ай бұрын

이번지연사고는 전적으로 티웨이항공 측이 잘못 한거다.... 아무리 그래도 그렇지 어떻게 오사카승객들이 만만했나보네

@wnznek Ай бұрын

오사카 승객이 만만했다기 보단 한국이 만만했죠 ㅠ 해외기업도 한국 호구로 보고 국내기업은 이에 뒤지지않으니..

@enochkim919 3 ай бұрын

예시로 '시험 때문에 대체 항공편 제공해주세요!'라고 구두로 한다면, 그걸 녹음해야하는건가요? 어떤식으로던 소비자가 직접 기록을 남겨야하는거죠?

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

아무래도 그래야될것같습니다. 요것도 변호사님의 팁? 이었지, 이렇게 하면된디른건 아닙니다ㅎㅎ

@KR_SURI Ай бұрын

어떤 승객이 티웨이 고객센터에 문의했는데 EU261 규정때문에 그랬다고 인정했었죠

@港区港南-w1s 3 ай бұрын

이번일은 티웨이의 고의적인 사건입니다.

@유럽외노자 Ай бұрын

현재 유럽 거주중입니다 한국의 지연과 결항은 유럽에비하면 정말 양반같습니다. 업무상 출장이 한달의 반 이상이라 유럽내에서 비행기를 정말많이타는데요, LH, KL, LO, AF 전부 똑같습니다. 그나마 fsc가 lcc보다는 낫다지만 정시출발은 손에꼽습니다. Fsc 아침비행기는 고지없이 캔슬이 너무많아서 새벽부터 공항가는게 두려울정도이고, 고객사미팅, 내부회의 빵꾸낸적도 많습니다. Lcc는 지연은많아도 캔슬은 없는데 fsc는 이유없이 캔슬하고 다음비행기로 몰아태우기가 좀 있어요. 저는 영어 네이티브라 의사소통에 문제가 없는데도 보상따위는 없습니다. 설명하신 유럽보상기준으로 항공사하고 싸워서 적용받기 거의 불가능하다고 보시면 되구요, 다만 몇몇 대신싸워주는 브로커들이 있어서 그쪽을통해 customers right claim하면 커미션 크게띠고 보상이 가능합니다. 얼마전 크로아티아 출장갔다가 한국사람이 엄청많아서 뭔가했는데 티웨이가 자그레브직항을 띄우는군요. 조금 소란스럽지만 그래도 응원해봅니다.

@stanlee8781 2 ай бұрын

언제나 승객이 을입니다. 손님이 늦으면 기다려주지 않고 출발하지만 항공사는 여러 이유로 늦습니다. 우선 항공기는 계속 연결되는데 스케줄 자체를 빠듯하게 잡다보니 지연이 될 수 밖에 없습니다. 동남아는 특히 상습 지연인데 항로문제라 하더라도 지연이 한두번 있던게 아니기 때문에 그럼 스케줄 타임을 늘림으로서 도착시간을 더 늦게 잡고 돌아오는 편을 더 늦게 해야하는데 그런거 없이 계속 운항하다보니 계속 지연입니다. 동남아 스케줄 보시면 지연 아닌곳이 없습니다. 태국 베트남 특히 지연이 많은 곳인데 국토부도 방관하고 있습니다

@geny1 3 ай бұрын

기상은 그렇다 치더라도 정비 나 항공편 연결 문제로 지연 되는건 EU 급으로 배상받는게 맞는거 같습니다

@justinkim126 3 ай бұрын

변비행 화이팅!

@hunihunihunihunihun-c8sky 3 ай бұрын

재판 가시면 구체적인 자료 증거물들이 있는 게 유리합니다. 일정 시간 이상 지연이 뜨는 순간에는 게이트앞에 항공사 직원들에게 문의하고 답변받은 내용을 모두 꼭 녹음하시는게 좋습니다.(본인이 참여한 대화 녹음은 증거 유효) 그리고 이동을 통해 참석했어야 할 주요한 일정의 경우는 증명할 수 있는 메일이나 서신 등을 챙겨서 제출하시면 그 손해 측정에 구체적인 도움이 됩니다. 마지막으로 영상에서 언급했듯 항공사의 대처가 부족하다고 느끼셨다면 그 시점부터 주요한 대처 행동들(예를 들어, 늦은 시간까지 공항 게이트에서 대기시켰다 재입국 후 이동 시, 각 이동 시간별 체크, 새벽에 버스나 차량 기다리는 영상이나 GPS 기록 등)을 남겨서 제출하셔도 도움이 됩니다.

@djjcxsxjr 3 ай бұрын

3:15 이건 기준이 정상운임인가요 아니면 구매한 실제 운임인가요?

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

실제 자기가 구매한 운임 기준입니다.

@김동현-z9p4v 2 ай бұрын

비슷한 예로 제 지인분 국내항공사는 아니지만 동남아 저비용 항공사가 출발 시간보다 20분 일찍 출발해서 비행기 못타니 여기저기 들쑤셔서 보상 받았던 이야기를 들었습니다

@nokcha123 3 ай бұрын

티웨이는 진짜 양아치항공사 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@syd01031 2 ай бұрын

티웨이항공 현직 정비사로 부터 들은 얘기인데 회사 차원에서 오사카 가는 항공기를 차라리 737 2대로 보내지 왜 330을 고집 하는지 이해가 안간다고 합니다 만약 737 2대 나눠서 보냈다면 11시간 지연 사태가 안나왔죠 왜 330을 고집 하는지 후속취재 기대 해봅니다 진짜 이유가 있을것 같은데...

@코타키나발루-w3h 3 ай бұрын

솔직히 글로벌기준은 진짜 씹오바급.. 날씨영향이라도 항공사책임 타항공사가 활주로에서 문제생겨도 뒤에 항공사도 책임 씹...

@sssy950 3 ай бұрын

저런 깜냥도 안되는 회사가 아시아나를 대체한다고? 티웨이 소송 승객들은 이걸 EU에 전달했으면 좋겠네요 절대 티웨이는 대한항공 경쟁사도 안되고 그럴 능력도 없다고 합병은 불승인 되야 합니다

@최꼬북-j4k 3 ай бұрын

합병 불승인되면 아시아나 망하는데도요..?

@geny1 3 ай бұрын

미리 찍은 영상이 꽤 있나 보네요 잘보고 갑니다

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

저..안짤렸습니다...불과..지난 주 초에 찍은겁니다

@geny1 3 ай бұрын

@@donga-flyingbbh 아 다행입니다~~ 최신 항공 정보 부탁 드립니다

@philsangchang9160 3 ай бұрын

에어미레미아 애틀랜타엔 왜 안 오나요?? 여기 완전 황금 어장인뎁

@greatwon4751 2 ай бұрын

적절히 보상해주고 마무리하면 될문제인데 어짜피 잘못은 항공사가 했으니

@스무살-c4h 3 ай бұрын

렌즈삽입술하면 파일럿 될 수 없나요 ㅠㅠ ㅠㅠ 요즘도 안 되나요

@evs-g4q 3 ай бұрын

오사카에서 한국오는 제주항공 지들이 게이트 잘못연결해서 50분 지연됬는데 뉴스도 안나온게 1시간이 기준이여서 그렇구나

@Ritka1997 3 ай бұрын

기자님...살아계셨군요. 정치부로 가신줄 알았읍니다...(충주맨때 영상 회상하며)이름이 바뀌어도 언제나 저도 같이 있겠읍니다.

@gwans619 Ай бұрын

티웨이가 오사카행 승객들을 대놓고 개무시한 처사. 티웨이 앞으로 손절.

@victolee5043 3 ай бұрын

한국 법원! 소비자? 그게 뭔가요? 가해자는 알아요. 우리가 보호해야해👍 아~소비자는 몰라🤬 알아서해🫡 가습기 사고도 별볼일없었다는듯 반응하는 한국법원😝 생명도 존중 안하는데? 그것 지연된거가지고😊

@ejejejfik 3 ай бұрын

대한항공 비행기 최후의 날 비행기 미국 방위산업체 시에라 네바다에 매각한 보잉 747 한것 알려주세요

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

적어주신 내용이 전부인데...ㅋㅋㅋㅋ

@dongincheonrapid 3 ай бұрын

말 그대로 대한항공아 돈받고 팔은거임

@sddad2353 2 ай бұрын

우리나라는 항공업계 2위가 lcc야 거가에 고장나면 대체항공없어서 랜덤으로 어떤 비행기가 대체될지 몰라!!

@huuuowan 3 ай бұрын

바뀐 이름중에 26Hz가 무슨 의미인가요??

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

이.륙.하.쟈..ㅜㅜ

@라곤 2 ай бұрын

2->이 6->륙 H->하 Z->자

@DonaldBlessing-t7u 2 ай бұрын

그런데 내가 말했다는것을 어떻게 증명하는가? 이것도 문제

@donga-flyingbbh 2 ай бұрын

녹음ㅜㅜ

@lecwin1 3 ай бұрын

ㅋ항덕이 없었으면 꼼짝없이 승객들 다 당할뻔 ㅋ

@donga-flyingbbh 3 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ아시는군요ㅋㅋ

@cazamihayato 3 ай бұрын

이번건은 심했지..... 저게 말이 되나.....

@리오-r4s 2 ай бұрын

티웨이만의 문제일까요 대부분 항공사가 저러는걸로 아는데

@대한민국-t2b 2 ай бұрын

비엣젯보다 더하구만 이거

@韩国交通照片OfficialTV 3 ай бұрын

티웨이항공같이 항공정비사들이 항공기 재대로 정비 않하고 고장난거 방치하고 돈만받아챙기고 개꿀 빠는 모습이 참 그렇내요.... 다른항공사는 죽어라 조뻉이까며 안전을위해 일하지만 티웨이는 재대로 숙련된 정비사나 기장들이 좀 없는거같아요... 아무리 사람이없고그래도 .... 스팩만가추면 가따쓰는 티웨이가 안전을 버린거같아 실망입니다. 그뒤엔 정치권도 문제지만요

@geny1 3 ай бұрын

lcc는 경정비만 하고 중장비 이상은 외국 외주를 줍니다