ちょうどこの時代に通学で毎日乗ってました。 線路が見えるポットン便所や灰皿付きのボックスシート エアコン無しのボタン式の扇風機 懐かしい

新宿駅に貨物ヤード…高島屋のあたりですよね？ この頃は、エアコン無しの扇風機が天井で動いていたような😂 てか急行も走ってたんですね。

貴重な映像ありがとうございます。色々な書籍を読んでみても、この路線の中間駅の写真は見つけられなかったので初めてお目にかかりました。 北鉄に限らず、私が生まれる頃には既に道路整備等で消えていた路線が多いですが、だからこそか旧き良き鉄道路線に魅力を感じます。

急行は既にサロが１両に削ぎ落とされてますね。

新宿到着の中・長距離電車から切り離されて代々木方の荷役線に引き上げて行く２輛の郵便・荷物電車、確か荷役線の隣では、同じく新宿到着後に、特急あずさが、車内清掃をおこなっておりました。この光景を含め、新南口駅ビル・バスタ新宿が建つ以前、甲州街道陸橋から、代々木方の貨物ヤードや、代々木駅までを一望できました。 中央線が掲げた［特別快速］の愛称板、感涙モノです！今は［中央特快］と云うそうな！私奴は、全く馴染めませんが！昔々、遥か昔に休日運転の、青梅・五日市線直通の電車にも、カラフルな愛称板が掲げてあった。思えば６０～８０年代初頭の新宿駅には、楽しい思い出しかない。 今の新宿は………、この先は愚痴になりそう、この辺で失礼します。

中野区民だからこれ参考になるわ

もう殆ど現代には無い列車達。やはり国鉄の列車って、いいのが多過ぎたよな。この時代に戻りたい😮

唯一の東京在住の友達が荻窪に住んでいました。 中学校は　｢天沼」でした。

デキ1 2両熊谷市の木島陸運に有りますよ

この動画を父に見せたら涙を流して懐かしがっていました 父昭和４１年生まれで高校時代に古い電車を追いかけて飯田線に通っていて写真も部屋に飾ってあります 大垣夜行で豊橋から入るか中央線の夜行鈍行で辰野側から入るかは出発日の気分で決めていたそうです 小さい駅にもちゃんと駅員さんがいて大きな声を出してタブレット確認「通票マル！」 銀色のカメラBOXを肩から提げて撮影場所までは延々と徒歩で向かい鉄粉の香りを嗅ぎながら撮影 今みたいなデジカメじゃなくフィルムカメラだからそれはそれは１枚１枚大事にシャッター押して ＤＰＥ屋から戻ってくるまでちゃんと撮れたかドキドキしていたそう 飯田線は父の青春みたいです次の夏休みに親子で訪問してみよっかな

もう既に快速線の車両の大半が201系に置き換わっており、101系の中央特快なんかだと非冷房のハズレ車両だったんですよね。ただこの前年を境に201系の量産がとどまる事を知らずに導入されるものだから、101系が当たる運用の方が少なくなってきてた頃。この翌年の3月に全面引退となる事が決まってたので、101系乗れるラストチャンスの頃だったんですよね。総武線では未だに健在だったけども。

新宿構内にELが留置されてるって隔世の感だな〜

中央快速線の201系は他の通勤型路線の車両よりも長きに亘り運用されて来ました。 この頃はまだ115系中距離電車が201系の合間を縫って新宿まで乗り入れていました。 それがE233系にグリーン車が連結されて12両になるとは、当時では考えられなかったに違いないです。 これは宇都宮線、高崎線、常磐線にグリーン車が連結された結果、通勤5方面で中央線だけグリーン車が無い状態になった為、通勤型だけど組み込む事になったのでしょう。

この年貨物列車の廃止寝台列車の統合赤字路線の廃止があった

特快のマークがかっこいいな…。当たり前に見ていたのが全て記憶だけになりましたよ。今ではただの移動するだけの手段。本当につまらなくなりました。

東西線はやはり５０００系が一番カッコイイなぁ〜と思ったよ

実は西武新宿駅から徒歩で 代々木駅そばの専門学校まで登校していたのですが 貨物ヤードや荷電の荷扱いホーム脇が自身の登校経路でした 当たり前すぎた光景を当時は　ろくに観察せず　TAKASHIMAYAに再開発されてから 当時を振り返り悔やんでいました 本当に素晴らしい映像です

現代の中央線の音は画一的過ぎると感じます 肉声の駅案内放送　ディーゼル発電機の音　機関車の汽笛　201や101の汽笛　201の空気払いの抜け音 音鉄には画像無しで本当に楽しめます 脱帽🎉

素晴らしい映像を　ありがとう御座います 新宿駅はその後発車メロディー発祥の駅(渋谷と共に)になりました この時期の発車ベルが懐かしい 更に昔ならばジリジリジリ...の鐘の時代だった訳ですね 鉄道愛好家仲間からの紹介で初視聴でしたが 勿論チャンネル登録しました

新宿駅は貨物の広いヤードもあり、旅客だけでなく貨物も賑わってましたね。中野や高円寺、吉祥寺などにかけても機関車が引く列車が見られたのも遠い昔になってしまった。

新宿駅に荷扱いホームがあったあの頃は 如何にも『国鉄』を感じましたね。 荷物電車は 115系と併結して 最遠は長野まで行っていました。 3:57　この頃は緩行線だけでなく快速線にも翌年まで101系が活躍していて それ故に201系も101系と同仕様の引っ掛け式の『特別快速』マークを掲げて走っていました。（後にサボ式→電照幕式） 中央線といえば『ロクヨン』のイメージですが EF60も割と見掛けましたね。 すれ違う上り急行（多分『アルプス』）にはグリーン車🍀が付いていますが 下り（こちらは多分『かいじ』。『かわぐち』もあるかな？）にはなく 寂しい姿ですが 165系も最後の活躍をしていました。 緩行線の103系は 中間車が新車で 先頭車のみ 中古車の編成も多く 東西線から乗り入れてくる5000系にも 戸袋窓があったりなかったりと バリエーションも多く 楽しめました。

中央線の103、201系、東西線直通の車輌、電気機関車がひく団体客車列車、急行アルプス、かいじ、かわぐち等の165系、極めつけは貨物列車迄がこの区間をひしめくように走行していたんですね。 懐かしいの一言につきました🙇

2:55 5:00 8:10 11:36 遮断部床下から排出される大量の液体が確認できますね… 垂れ流し式時代の様子でしょうか、このアングルだとモロかぶりも予想されますが無事だったのでしょうか💦

at 5:10 i notice the train is going backwards and then later its climbing on a parallel track. i guess thats because theres a switchback at this station?

小ぶりですが、ローカル私鉄愛好者の間では「北陸鉄道型」とも称されていた車両達 同一形式でも形態の差異があったりして模型好きな人であったら制作欲搔き立てられたかも？ つとに有名なナローの尾小屋鉄道に比べると地味な存在でしたが、こうして生活感ある動画を拝見できて嬉しいです。ありがとうございます

懐かしい路線です。廃止されてかなり経ちますが、廃止1週間前に訪問しました。すでに車両は飾り付けされており、寂しさが漂っていました。地元の方は「普段から乗っていれば、こんなことにならなかったのに」と悔やんでいました。

great video beautiful -Joaquim Antunes -São Paulo -Brasil

北陸本線の石川県内のあちこちの駅からニョキニョキと出ていた北陸鉄道。元々はそれぞれ、小さな一つの会社だったが、第二次大戦のさなかに陸運統制令によって、石川県内の私鉄は尾小屋鉄道を除いて、北陸鉄道一本にまとめられた。今も残っている浅野川線(元は浅野川電鉄)だけは最後までゴネて、社長が罪をでっち上げられて獄に入れられるなどスッタモンダあった末、敗戦後にようやく北陸鉄道に吸収されている。

石川県小松市には去年、北陸本線がJRから分離される前に敦賀～富山を18キップで走破した時に小松を通りました。 駅は高架になり、その頃は北陸新幹線の工事中だったけど、動画で見る地上駅時代の面影はもうありませんね。これも時代でしょうね。 ひと昔前は小松市から尾小屋町への　｢尾小屋鉄道」もありました。ナローゲージの鉄道として全国の鉄道ファンには知られていました。 終点の尾小屋町には当時、　｢銅」の採掘場があり銅の生産量は日本一を誇っていた歴史がありますね。

遊泉寺変電所の建屋は下見張り木造、木造の変電所を観るのは初めてです。 梯川橋梁上の架線柱は丸太、これも所見。 設備、構造物に関しては前時代的、いや、お金をかけることができなかっと云うべきか。二カ月後には廃線になったとか………。 小松駅に降り立った大勢の学生さん、新学期は何で通学したことやら………。

鵜川遊泉寺駅の横にあるのは多分今の古代桜ですね。この当時はどんな感じだったのかな。

直接吊架式架線なので 走行中の電車のパンタがバンザイするように上がったり下がったりするのがユーモラスですが それ故に速度も低く 設備投資も出来ず 設備も車両もオンボロで廃止もやむなしだったと思います。 モハ3004の ND-7台車は 軸バネがウイングばねながら 平軸受で 揺れ枕吊りを介した枕ばねが重ね板ばねと 面白い組み合わせです。 遊泉寺変電所の回転変流機は 路線廃止後『博物館明治村』に譲渡され N電の電源供給用として現役だそうです。 でっかいガマ口🐸カバンを斜め掛けした車掌さん。この時代地方ではまだ見られたんですね。

スポーク車輪に遮断機の鐘の音😂もう味しかない😂 今日の関東は真冬の寒さだなと思いこの動画を観て、いやいや寒いところはまだまだあるねってなりました⛄️ 割と最後の方で女学生がわんさと降りてきて1986年に青春してたこの子らも私と同じ初老だなって考えちゃいました😂

カッコイイなぁ〜、そして釣り掛け音がたまらんよ

貨物が廃止されてしまったけれど、関東平野の西端を南北に貫く八高線は、今なお重要な路線であることに変わりないね。

4:37 7300系!?

尾久客車区、ホクトピアから見るとタダの廃墟になってしまった、頼むから高輪ゲートウェイみたいにしないで欲しいなＪＲの偉い方。

越生線は、１９７６年頃利用してました。沿線に大学があり、時間帯によっては混んでるんですよね。

great video Joaquim Antunes-São Paulo -Brasil

秩父鉄道電化時の凸型電機もまだ現役だったのですね。アメリカのウェスティングハウス製で、東海道線の電化より早く導入されていたというから凄い。

500系の2連なんてあったんですね 常に4連だとばかり思っていました デキ1がこの時代現役なのも意外です 国鉄直通貨物を牽いていたとは

40年前の映像か・・・・

この時期の秩父鉄道はまだまだ活況を呈していましたね。電車は自社発注車が健在、貨物もバンバン走っていました。時期は曖昧ですが、国鉄・東武・西武の三社も乗り入れていましたし。池袋駅では赤羽線の隣、東上線ホームに、特急三峰号が停車していた。今も昔も変わらないのは、箱型電機の牽く石灰石輸送列車くらい。 東上線・越生線も、主役は８０００系に、旧型のカステラ電車。一時、カステラ電車を車体更新、８０００系モドキに仕上げた５０００系も走っていましたね。東武のシートは、グリーンのモケットでしたかね？フカフカで座り心地の良いシートでした。

この時代の東武東上線。既に10000系が投入され、池袋口からは吊りかけ電車が撤退し、森林公園以北と越生線のみの活躍でした。5000系も冷房改造のため、本線へ一時転属した頃でもありました。

2:04　国鉄の車掌車（ヨ8000形貨車)が連結されているということは熊谷からの乗り入れだろうか？

懐かしいな!秩父鉄道の電車😅

東武の車両では珍しい グローブ型ベンチレーターと この台車との組み合わせは、 国鉄63系がルーツの7300系。 しかも時期的に廃車が進んでいた とても貴重な姿です。

いつも他の方の鉄ヲタ動画でラフコメント💬しまくってるのでここは落ち着きます😁

秩鉄の撮影地は 武川付近でしょうか？ 貨物列車は 寧ろこの頃の方が活気がありました。 凸形のデキ１が走っている姿も初めて観ましたよ。 秩鉄オリジナルのデハ500が２両編成で走っていますが 私が乗りに行った時はいつも２連✕２の４両編成だったからこれも意外でした。 切り替わって 東上線は踏切の音から『東武』とわかります。 越生線は グロベンとTR25台車から7300系とわかりますが 昔も今も 本線のお古を回されるのは同じですね。 この当時は 東上線主力電車の8000系も 今はその越生線や 小川町以遠の運用に就いています。

東武７８００系？いいね・・・