コスパ最高!スタッドレス３社をスケートリンクにて比較！ナンカン、ピレリ、ケンダ、アジアンスタッドレス

[@JOHNSNOWROAD]

これにて冬の部は終了！ そしてパジェロミニの最後の動画です！ パジェロミニありがとう！

[@bmwx4526]

雪道太郎さん、パジェロミニ、お疲れ様でした！

[@cho-san]

太郎さん、パジェロミニ、お疲れ様でした！　ピレリは硬いので通年履けちゃうかも。アジア頑張ってるなぁー。(^o^)

[@ascrge]

雪道太郎さん　大変お疲れ様でした 今年、スタッドレス交換する前に見たかった～（笑） 次回交換に備え、来シーズンも是非企画してください！

[@JOHNSNOWROAD]

@@bmwx4526 ありがとうございます！今年は大忙しな冬でしたｗ

[@JOHNSNOWROAD]

@@cho-san ありがとうございます！そうですね！ピレリはホントに安定していると思います！ でも減らしてしまうのはもったいないですから、冬に装着したいですね！

[@bobclooney785]

お疲れ様です。とても説得力のある企画でしたね！ その証拠にアンチが極端に少なかった。 自動車雑誌でさえ出来ない企画を実施された、雪道太郎さんに絶大なる敬意を表します。ありがとうございました😊

[@JOHNSNOWROAD]

こちらこそご覧いただきまして ありがとうございました！ とんでもない事をやったつもりではありますが これは始まりですからね！ 今後どうなっていくのやらｗｗ

[@弾丸5050]

これこそが公平な公開共通比較テストですよ。雑誌等では忖度で無理なテストをありがとうございます。スタッドレスタイヤの基準値を作ってもらい感謝しております。

[@fumi922]

旭川在住です。比較をいつも楽しみにしています。 今シーズン，WS-1と迷いに迷ってアシンメトリコ+にしました。 ですからこの動画は非常に興味深く見ました。 WSｰ1と僅差でちょっとうれしかったです。 ピレリもアイスバーン，圧雪，ドライ，どれもイイですよ。

[@JOHNSNOWROAD]

旭川だと結構雪ありますよね！ ピレリの溝は広いですからモサモサ降った時にも強そうです！ 積もったのがガッツリ溶けた時も！ ほんと素晴らしいタイヤだと思います！

[@satoyuya5274]

お疲れ様です！ ピレリが思ったより良かったです！ 海外スタッドレスタイヤに手を出す勇気が出ました！ ありがとうございます！

[@JOHNSNOWROAD]

ですね！僕も去年のイメージではアイスバーンはダメそうでしたが ピレリのアイスバーン性能かなりあがりましたね！ ピレリは友人が使ってますが好評ですよ！

[@大森悟飯]

いい勝負だった。 BS_49.5度_3勝_3万/本、ナンカン_45度_2勝_1万/本、ピレリ_50.5度_1勝_1.2万/本、ケンダ_51度_0勝_0.7万/本 性能だけなら流石BSなんでしょうが、3シーズン同じ性能が発揮できてコスト的にようやくトントン。 イコールコンディションで比較するとナンカンのコスパの高さが際立った結果でした。 タイヤメーカーだって他社品の調査ぐらいやってるでしょうから、モデルチェンジしたときに 「今度はどっちに性能を振ってきたか」なんて検証も面白いですね。 いい動画をありがとうございました。お疲れ様でした。 そしてパジェロミニよ、ありがとう。

[@JOHNSNOWROAD]

なるほど、新旧比較ですね！実験用のタイヤがどんどん増えていきますので 手元に残っていればそれも実現可能かと思います！ パジェロミニは新しいオーナーさんのもとで元気にやってます！ ありがとうございました！

[@phbaggy86]

私は念の為ピレリを履いてますが、あまり雪が降る地域ではないのでとても参考になりました。 ピレリはドライでもウェットでもそこそこグリップしますし、腰砕け感もスタッドレスにしてはあまりないので、トータルでみるととても安定してると言えますね。

[@おさむさん-t5c]

検証お疲れさまです。 ズバリ、各メーカーのスタッドレスをテスト検証している「寒冷地技術センター」がある街に住んでいます。 旭川から少し北です。某自動車メーカーの試験場ありますね(笑) 私も数年前からナンカンにしています。 普段乗りでは十分な性能を発揮してくれてます。 周りでは、アンチナンカンが沢山居ますが、個人的には効きは同等と感じます。 個人の捉え方でしょうが、自分はBSで3年履くならナンカンを毎年変える！っていう選択肢ですね。 コストは変わらず、毎年同じ性能を維持できるのは安心です。 ま、みなさん色々な考え方がありますので、意見を否定するつもりもありません。 ホント、この検証で自分のライフスタイルにあったタイヤを選ばれるのが一番かと。 アジアンタイヤも性能は侮れませんよ

[@gotcha3able]

ブリジストンのスタッドレスは履いたこと無いですが、ピレリのアイスアシンメトリコはエスティマに履いてました。ドライグリップ、レイングリップも良かったですが、雪道、凍結路面もしっかりグリップしました。何より、夏タイヤよりロードノイズがとても静かでお気に入りです。次の車もアイスアシンメトリコにします。

[@滝登-z4j]

以前履いたPIRELLIのアイスコントロールのイメージが良かったので、メトリコプラスを購入しました。 こちらの動画を拝見し、改めて購入して良かったと再確認出来ました。ありがとうございます。 NANKANGからAW-1という新しいスタッドレスタイヤが発売されましたね。 大変興味深いので、可能であれば、動画作成お願いします。 楽しみにしております。

[@love27btwtp34]

個人で(世界初？)リンク借りてここまでされる雪道さん、本当に凄いです！(以前も同じようなコメしましたが)ちょっと昔の輸入スタッドレスは怖い…と言われてきましたが、性能は格段に上がっていて、価格が2～3倍違うけど全然安心じゃん…って方が増えるのではないでしょうか？国内大手さんも、もちろん性能向上の努力はされていますが、価格をもう少し考えないと…という時代になってきたのではないでしょうか？

[@JOHNSNOWROAD]

ありがとうございます！やっぱり雪道太郎なだけに僕がやるしかない企画ですよねｗ 何でもそうですが、最初は金額高くても儲かる時代ってあるんですよね 最近で言うとドローンビジネスとかですかね でも誰でも簡単にドローンが飛ばせるようになってきて 単価がだいぶ下がりましたね！ タイヤも同じ事が言えそうですね！

[@ぼんぬらーぼん]

雪道太郎さんの動画見てピレリ買いましたが…いやーコスパ良すぎですね👍️ 車はE11ノート 175/65R14で4本で￥23000でお釣りきました😏 動画のとおり重量は少しありましたが剛性もあり、シャーベット路面でも素晴らしかったです👍️

[@jpn3617]

乾燥路面での騒音レベルはどうなんでしょうか？　東京在住なので、乾燥路面がほとんどですので気になります。

[@たかお-m7b]

マジ参考になりました。 雪道太郎さん、ありがとう！

[@JOHNSNOWROAD]

こちらこそありがとうございました！ タイヤ選びの際は是非参考にしてみてください！

[@chipdale1965]

BSありきでテスト比較してほしかったですね。あと画面の表記が左右逆にかいてあるとわかりやすいのかなと思いました。

[@パセリさん]

家車でアイスアシンメトリコ、前車でアイスアシンメトリコプラス、今車でKR36履いてきてますが、どちらも冬道は十分だと思いました！ ただケンダは乾燥路面弱かった印象でした。組み合わせる車両とタイヤサイズとオンロード主体の地域がネガな部分を際立たせてしまったんだと思います。 北海道のような常に冬道だとケンダのネガ部分見えて来ないので安いし普通に効くしで幸せに使えると思います！ ピレリのオンロードはさすがに良かったですが、プラスじゃないアイスアシンメトリコは劣化した時の性能ダウンが大きかった印象です。

[@ssdkfz]

実用試験現場としては、（道産子が歩いてでさえも滑る）冬のススキノ（のミラーバーン）で、ちゃんと走れるか・・・ですかね。 ナンカン、（安いので）ダメなら捨てるつもりで1回は使ってみてもいいかも？（実際、ピレリ推しの人もいますね） BSもネットだと安かったりするので、ことさらナンカンに絶大なコストの優位性があるとも思いませんが、使ってみないことには・・・とも言えます。ただ、北海道の場合、命に直結するので、おいそれと変えられず、従来の信頼性のある（あるいは、あると思っている）製品に固執しがちではあります。車種によって違うでしょうしね（スタッドレスは、どう言われようと他人の評価より自分の評価が第一）。

[@石井宏-f7s]

やっぱりピレリはメーカーの実力が高いんだね。色々な路面の総合性能は相当なものですね。

[@JOHNSNOWROAD]

さすがF1のタイヤですねｗ 中国製とも言われてますが 僕は素晴らしいタイヤだと思います！

[@Archer-iq8xu]

このシリーズ とても参考になりました BS派でしたがナンカンいいですね。 来年はバックスやハットのショップタイヤ対決なんかも見てみたいです。

[@JOHNSNOWROAD]

それを要望される方は多いですね！考えてみますね！

[@wanazuki2012]

他のタイヤ比較含めて何度も見て分かったんですが 左右入れ替えで差が出てるの重さでしょうね 運転席側、助手席側、同じ重さになるバラスト使うともっと差がはっきりしてくるんじゃないかな

[@マメエンドウ]

よくぞ比較してくれました。 大変感謝してます！ 欲を言えば、ブリジストン・ヨコハマ・ダンロップの比較を見たいです。

[@JOHNSNOWROAD]

それやってみたいですよねー 考えておきます！ この動画が来年の冬前に爆発すれば やれるかもしれません！

[@マメエンドウ]

3から4シーズンでスタッドレスタイヤを購入しますが、いつもタイヤ選びに迷います。 会社の同僚は8割ダンロップを履いていて、今回も購入に迷い結局ブリジストンにしましたが、VRX2はすごく滑る気がしていました。 安心・安全も含めて一番高い商品にしたつもりですが、人によっては安いオートバックスのスタッドレスでも大丈夫と言っていますが… 次回、購入時には動画を参考にさせてい頂きます！

[@JOHNSNOWROAD]

@@マメエンドウ ダンロップはとにかく減らないのが僕のイメージです！ パジェロミニ前オーナーさんはデリカにつけてますが 減らないけどアイスバーンでは抜けるって言ってますねｗ 抜けたところで元ラリードライバーだから、どうでもいいんでしょうけど 冬だけでも数万キロ走るので効きより減らないことが重要みたいです 安いタイヤにも限度はありますが、ヤフオクとかオートウェイにある国内向けじゃないスタッドレスじゃなかったら案外いけるもんですよｗ 僕はタイヤは何でもイイと思ってる派です（こんなことやってるクセにｗ）

[@daisuke0987654321]

雪道太郎さん　お疲れさまでした。本当に画期的な動画を有難うございます。私は動画からいろいろ見て考えたあげくに、２つの8分山スタッドレスを持つことにしました。まだ結果的には日本製のタイヤしか購入してません。 今シーズンは2018年製造ヨコハマ50＋を12月1日から3月20日まで使います。2015年製造ブリザックVRXを2019年の10月末から11月まではいて、2020年の3月末から4月下旬まではきます。 来シーズン以降に、ブリザックVRXがいよいよ劣化が激しくなってきたら、ピレリもしくはナンカン、安いケンダも考えていこうと思っています。 私にとって、もっとも参考になる動画で毎回みていて楽しくてわくわくしています。 現在は、新型ウィルスによって閉塞的な雰囲気の社会情勢ですが、安全運転できれいな景色をたくさん見にドライブを楽しみ、KB2で北海道の自然を満喫できるように希望をもって過ごしています。

[@JOHNSNOWROAD]

タイヤ選び楽しいですよね！どれ選んでも後悔はしませんがKB2ならばピレリが良さそうな感じもしますね！ 車両重量がありますので、ピレリならば支えてくれそうな気がします！ ウィルスが困ったもんですねぇ・・・こんなピンチな時だからこそ 変化を求められる時でソレが良い方向に動くのでは っと思ってます！僕はピンチになるとソレが良い結果を呼ぶことが多いです！

[@800gon6]

現実的な　分かりやすいデータ取りで　購入予定の人には役に立つ　圧雪で除雪車で削ったテカテカの道のテストの方が　北海道の道に近いかも

[@wanwan3231hhh]

俺はピレリがいいと思った。硬度あって隙間も大きくてナンカンと互角なのは素姓が良いんだと思う。

[@JOHNSNOWROAD]

そういう事なんですかね！僕は詳しくないので分かりませんが F1のタイヤメーカーなだけありますよね！ 使っててもカッコつきますし そういう意味でも僕はピレリは好きです！

[@noricat0210]

為になる比較動画ありがとうございます！　 ナンカンESSN1とWS1の比較が知りたかったのですが 雪道太郎さん御自身は双方経験済みでどのように感じられましたか？ 私はESSN1で４シーズン行けましたが２年目が身内のVRX2新品より好印象でした。３シーズン目にやや硬化したのかABS介入が多くなったかな～程度で今期４シーズン目はそれを踏まえての運転で何ら問題なかったのですがトレッドの張り合わせ部分(内側)にひび割れ出て来たので来期はESSN1リピートかKR36試してみようかな～と思ってましたが雪道太郎さんの動画を見てKR36よりWS1かな…と思ってる所です。 ESSN1とWS1なら　やはり新商品でしょうかね(^_^;) 因みに私のESSN1のひび割れですが管理の問題と思ってます 洗車はまぁまぁしてますし夏場も紫外線硬化しないように対策してますが思い当たる節は外側はタイヤワックス等の保護材も定期的に塗布してるのに対し内側には保管する際の年１回しか塗布してなかったのが外内での明確な違いでした。 札幌の大量の融雪材対策としてのメンテが行き届いていなかったと反省orz

[@JOHNSNOWROAD]

ESSN１はレジェンド、WS1パジェロミニでしたので 正直違いはあまりよくわかりませんでしたｗｗ ゴムの硬度は変わってなかったので 材質に大きな変更はないと思います 溝のパターンは複雑になっていて イメージとしてはシンプルなパターンより効く気がするので WS1選択の方が良いかもしれませんね！ タイヤワックスは冬タイヤには使用しませんが 余計なものを塗らない方が良いって方もいますので どうなんでしょうね？ 僕はナンカンでのヒビ割れは気になった事がありません！

[@doota5725]

待ってました。 ナンカン良いですね。 "さすが" としか言えないですね。 自分の車のサイズだと国産含めた有名メーカーの半分以下の値段だけど、この動画見て命預けても良いんじゃないかと思えてきました。 ありがとうございました。

[@JOHNSNOWROAD]

もちろん国産選択に越したことはないですが ナンカン、ピレリも十分な性能をもっていると僕は思っています！ こちらこそ動画をご覧いただきましてありがとうございました！

[@オヤジドランカー]

お疲れ様です❗、一番気になってたタイヤ対決でした❗(笑)。 結果は、自分が今履いているケンダが最下位でしたが、ケンダは2014年発売からモデルチェンジしていないので、差が付いてしまった感じですかね・・・・・。

[@JOHNSNOWROAD]

お疲れ様です！gakkun1さんには申し訳ない結果になってしまいましたねぇ 2014年だとナンカンで言えばたぶんESSN1より前のモデルと同じ年式かもしれません でも、ケンダで３，４年使えって言われたら僕は全然使い切る自信があります（笑） この検証でナンカン、ピレリより滑るってのがたまたま明らかになっただけで これがなかったら、こんくらい滑る路面だから安全マージンはこれくらいとろうって思って合わせて運転するだけですよね！

[@yudai3264]

硬度計の数値からWS-1かと思っていましたが、ピレリ良いですねー！意外と良い勝負をしていて、とても興味深かったです！

[@JOHNSNOWROAD]

これがめっちゃ滑る状態だと変わってくるのかもしれませんが 多少滑っても他が良いならピレリも十分アリですよね！ ボクもやってみて面白かったです！

[@kibunya123]

調べたらナンカンよりピレリのほうが若干安い（195/65/15、400円）サイズにもよりけり？ ピレリはコンパウンド配合を変えたのが効いてるようですな、アシンメトリコではもう少し硬かったはず。 ピレリ次期モデルは接地面積を少し増やして、微妙に柔らかくしてくるかもしれませんね。 ＢＳの１／３で２０％落ちの性能と考えればコスパ絶大を裏付けた結果ですね、ＧＺとレボ２の中間あたりの性能か同等？アイスパートナーより性能は上かも？ 横方向へのグリップが欲しいので接地面積で言えばナンカン、排水性と直進性はピレリですな。 次回はナンカン買ってみますが、2年後（笑）

[@JOHNSNOWROAD]

サイズによっても値段が全然違いますよね！ピレリが安いって人もいればナンカンが安いって人もコメントみてたらいます！ ２年後にはWS1ではなくNEWモデルが出てるかもしれませんね！

[@masha-me6xo23]

スタッドレスを使うようになって30年経ちました。様々なメーカーを使ってみてピレリは良いな〜と思いました！最近はDUNLOPがお気に入りでウィンターマックス01に続き現在は02を使っています。お気に入りの点はやはり持ちが良い！のと雪が目詰まりしにくい点ですかね！次回はナンカン購入してみようかと思います！

[@JOHNSNOWROAD]

ダンロップはいいですよね！なんであんなに減らないのかｗｗ アイスバーン性能はソコソコに耐久性重視なあのタイヤは また独自の路線を行ってて良いですよね！ ただ硬いだけだと耐久性はいいけど効きませんから 不思議なタイヤです！ ナンカンはダンロップとは真逆のタイヤですから それはそれで安心感があると思いますよ！

[@masha-me6xo23]

雪道太郎 おっ！分かって頂ける方がいて嬉しいですねー^_^排雪性能はピカイチです！ 大型トラックのタイヤも色々乗りましたがDUNLOPが雪が詰まらず好きです！ トラックはミシュランが1番ですか…値段も1番な気がしてますwwwアジアンタイヤも今後挑戦してみたいと思ってました！

[@Satan-asi-tsume-aka]

KENDAのスタッドレス買いました。まだ届いていないので、気になってました。ナンカンのタイヤって値段が上がってきた気がしますね。信頼性が向上したからなのでしょうか。

[@ginvhe]

ブリザック一択だったけど、次はピレリにしようかなぁ

[@JOHNSNOWROAD]

ブリザックほど長持ちはしないですが ３、４年で交換で考えるならピレリは全然アリですよ！

[@Kazzkey]

お疲れさまでした。 ナンカンとピレリの性能にはほとんど差がないところが驚きでした。 コーナリング性能で差が出るのかもしれませんが、今回の一連のテスト結果からは、ナンカンかピレリを選んでおけば失敗はないと言えそうですね。 純粋なドライ性能、ウェット性能からの判断では、雪の少ない地方ではピレリの方がパフォーマンスを活かせる傾向にあると言えそうです。 うちの「WS-1」はまだ1シーズン目なので、履き替えは早くて2~3年後になると思いますが、その頃にはまた性能の上がったシリーズが展開されているでしょうから、その時また楽しく悩みたいと思います。ｗ パジェ美さんの動画、これで最後なんですか？ 雪が無くなったら林道動画でも良いんですよ。(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

[@JOHNSNOWROAD]

ありがとうございます！ まさにそんな感じでしたね！ ナンカンは新しいモデルをまた出してきそうですね！ ナンカンのタイヤ開発に是非呼んでもらいたいですｗｗ パジェロミニはもう新しいオーナー様のところへ行ってしまいました！ 林道もやりたかったんですけどねぇ どうもやっぱり車高が高い車は僕には合わないようですｗ

[@セガレ]

今回もお疲れ様でしたー 来期交換ですが、とても参考になりました！うちの車は旧エルグランドで車重があるからピレリかなー でもナンカン気になるしなー ってな感じで格安タイヤまっしぐらです

[@JOHNSNOWROAD]

エルグランドですかぁ！あれは車両重量ありますからねぇ！ 僕ならピレリ買うかなぁって感じです！

[@セガレ]

雪道太郎 皆さん他メーカー比較を期待されてますが、自分としては同じメーカーで旧品と現行品の比較でも面白いと考えてます。実際にVRX2とGZとかの新品で本当に実力は変わってるのか？など あまり進化がないなら現行品ではなく安くなった旧品を買うユーザーも増えるのかなぁなんて思ってます

[@鈴木鶴代]

いい戦いだった。来年はピレリ買うぞー

[@JOHNSNOWROAD]

是非！友人もピレリ使ってますが 好評でした！

[@butchan45]

ナンカンの印象が非常によくなった。 ピレリは中国資本なのでアジアンタイヤ扱いなのですね。

[@MT-qr1ty]

良い動画！ 今回の比較以外にも横方向の踏ん張り、高速走行時のサイドウォールのヨレ、停止時からの発進などなども検証出来たら本当に良いタイヤが分かりそうだな

[@por3jp]

毎回の動画楽しく見ています。 今回の比較動画もとても参考になりました。 この冬もお疲れ様でした。

[@JOHNSNOWROAD]

いつも動画をご覧いただきましてありがとうございます！ 大変な冬でしたが、このように喜んでいただけまして やってよかったなと そう思いました！ ありがとうございました！

[@tkuru8056]

有益なテストありがとうございました アジアンスタッドレスが使えることはだいたい証明できたと思いますので、来シーズンは禁断の国産スタッドレス格付けにチャレンジしてみてほしいです 「BS以外は1年目はよくても2、3年目以降は劣化が～」論に白黒つけるためにもあえて中古を使用すると面白そうです コスト的にも浮きそうですし

[@JOHNSNOWROAD]

国産比較ですね！この動画が爆発すれば 何でもやるんですけどねｗ 考えておきますね！同じタイヤだけではツマラナイですし 他のタイヤの用意は考えています！

[@aro14-g5w]

現在ピレリのスタッドレスを履いてますが安くてもこれだけ性能がいいので安心しました！コスパいいですね

[@JOHNSNOWROAD]

ピレリは素晴らしいタイヤだと思いますよ！やっぱりf1タイヤのメーカーなだけありますＷＷ

[@鈴木秀幸-i8g]

雪道太郎くん‼️ ありがとう😉👍🎶 ためになるねぇ～😂

[@JOHNSNOWROAD]

わざわざご報告ありがとうございました笑 ナンカン普通にいいですよね！ 減ったらケチらず交換できるし！ いつも溝マックス笑 まだまだ冬は序盤ですから、 油断せずに安全にいきましょう！

[@jiji-.-riri1022]

画面の表示が反対に間違っていませんか？

[@user-164kai]

KENDA 夏タイヤは使用してますが、 スタッドレスも使えますね。 ナンカンのアイスバーン性能は札幌市内向きですね。

[@JOHNSNOWROAD]

札幌は滑りますからねー、ピカピカになった豊平川沿いとか 環状通とかイヤですよねｗ ケンダでも全然いけますけどアイスバーンばっかりなら ナンカンもいいですね！

[@魚釣天]

比較大変参考になりました。来シーズンは何履こうかなぁ？悩みますね。

[@JOHNSNOWROAD]

それはよかったです！ 色々なメーカーがありますからね！迷いますよね！

[@榊誠也]

ピレリよさそうですねwゴムが硬いからなんちゃってスタッドレスだと思ったけど使えますね

[@bmwx4526]

ピレリ以外に良かったですね！ スタッドレスあまり知識なかったので、ナンカン、ケンダのタイヤの事も知れて良かったです。 ありがとうございます。

[@JOHNSNOWROAD]

有名メーカーでも海外製だと硬いイメージでしたが 今回はかなり日本向けな感じになってますね！ 冬の部は終了なのでBMW出して撮影も徐々にやっていきますね！

[@bmwx4526]

@@JOHNSNOWROAD BMWの動画楽しみです！

[@SuperKokeshiWorld]

ミシュランAlpinシリーズやピレリSottozeroシリーズなどのスタッドレスではない冬用タイヤの氷上性能がスタッドレスに比べてどうなのか知りたい。ついでにオールシーズンタイヤも

[@Leuplod]

いずれはアジアンマッドタイヤの比較もして頂きたい…笑

[@sh0702]

正面から見てるときの運転席側と助手席側のタイヤ名反対にしてほしいですね。

[@はやしえいいち]

各メーカーのタイヤの外径はどうだったでしょうか？ 測ってみると意外と外径は違うものですよ 物理は不得意なので関係なかったらごめんなさい🙏

[@JOHNSNOWROAD]

まぁー外径違っても表記上同サイズで 差が出るなら消費者としては 効く方を選択するのかな？って思います！

[@はやしえいいち]

きくタイヤが欲しいのは間違いありません。 そうゆう意味では無く外径が小さい方に曲がるとかはないでしょうか？

[@JOHNSNOWROAD]

たぶんですけど 外径が大きい方が設置面積多いので 効きます。よってそちら側が遅れます。 ラリードライバーが言ってましたので たぶん間違い無いと思います！

[@はやしえいいち]

回答ありがとうございます。 参考になりました。

[@おとうちゃん-u9b]

検証お疲れ様でした。 そして有益な情報、いつもありがとうございます。 ピレリとナンカンは履かせる車の車重によって決めるのもいいかもしれませんね。 今回の検証でそんな事を想像しました。

[@JOHNSNOWROAD]

そうですね！車両重量のある車はピレリでも良さそうですね！ もともとはプレミアムカー向けって事でサイトでも紹介されたましたので！

[@GENGEN-po6np]

お疲れ様様は出ましたね。リングがかわや

[@mozmoz7y.685]

新品はどれもさほどまで変わらない。（中華製は別として･･･）これが２シーズン目、３シーズン目にどうなるか、です。 あと、堅めピレリがこの性能、てことです。長持ちして、年数経ってゴム質が少々堅くなっても変わりにくい、 って事だろうと（他の２本と比べて） まぁ、値段も全然違いますからねぇ。ﾅﾝｶﾝを２シーズン毎に更新するならアリかも。

[@KIM-ib8bg]

来シーズンの軽はナンカンでいきます！　ありがとうございました。

[@JOHNSNOWROAD]

軽い車にナンカンの柔らかさは良さそうですね！

[@eee-tu9bn]

これだけナンカンが氷上で効いてるのにBS信者が湧いてこないのが不思議

[@JOHNSNOWROAD]

口で説明してるだけだと感覚での話になってくるんで よくわからない人でも口出しできますけど ここまでやってしまうと 結構詳しい人じゃないと話に参加できないのかもしれませんね！ ボクも皆さんについていくのが大変でｗｗ

[@user-164kai]

@@JOHNSNOWROAD 信者まで行きませんが、BS はあらゆる状況に対応出来るのと、効きが長いので、揺るがないNO1だと思います。 BS にしたらとりあえず大丈夫❗高いけど･･･(笑) ナンカンは脅威だと思いますよ、実証でのあの効きは凄い❗

[@yk-ko8cn]

面白くて興味深い動画ありがとうございました！ 軽自動車等の小さいタイヤは国産と値段差がほとんどないので、BSを買おうと思いますが、17,18インチなどの大きいタイヤは国産と値段差がかなり出てくるので、ナンカンで決まりですね！笑 雪降る前にessn1買いましたが普通に北海道で使えるタイヤですね！ 私の車18インチなので、BSが約15万、ナンカンが約5万なので、雪道太郎さんのおかげで10万浮きましたwww 減りやすそうですが3年持てばいいので十分です！ ちなみにws-1とessn1はそんなに差が無い感じでしょうか？

[@JOHNSNOWROAD]

んーなんとも言えないですが、ESSN1よりWS1の方がパターンが複雑になってるので その方が効きそうな感じはありますね！国産タイヤもパターンが複雑になって進化してますので それをみるとそんな気がｗ でもレジェンドにESSN１が入ってますが４年経っても性能は気になりません！ １０万はホントにでかいですね！減ったら新しいのに変えれるっていうところもまた メンタル的に優しいですよね！

[@kenkaikai]

今年の2月に中古車（E12ノート）を買いました。雪道さんの動画を見て、アシンメトリコ+を買いました！アイスバーン性能を考えてナンカンを選ぼうかとも思ったのですが、F1公式サプライヤーなのとロゴが好きなのでアシンメトリコ+にしました。 今年の南東北は全然雪が降らず、皮剥きが終わっただけで性能を確かめることができなかったのですが、改めて雪道さんの動画をみて来年の冬アシンメトリコ+で走るのが楽しみになりました！ でもこうしてみるとナンカンやっぱすごいな～国産にひけをとらない性能+圧倒的コスパ！

[@misotonokoyuki]

ピレリVSナンカン！！手に汗握る動画でした！！正直プラスがかなりの差で負けるかと思っていましたが、僅差でしたね。それと「冬の部」お疲れ様でした。来シーズンどれだけ差が出るのか楽しみです！！！

[@JOHNSNOWROAD]

ですね！ピレリが凄く頑張ってたのがビックリです！ ありがとうございます！ 来シーズンも楽しみにお待ちください！

[@youtaro420]

短い動画ですが その裏には　そうとうなお時間かけて　タイヤ交換など ご苦労様でした　👍 でも　ナンカン・ピレリー・ケンダ　アジアンスタットレスも バカにできないですね　( ◠‿◠ ) 今年はシーズン　終わりましたが 来季の冬の参考になりました　✋ いつも　ためになる動画ありがとうございました🐵

[@JOHNSNOWROAD]

時間、お金、労力、人の力 色々なものが動いた動画でした！ 参考になったという事で それらを捧げて作成してよかったです！ ありがとうございました！

[@yasunobusuzuki644]

私の履いているピレリの、オールラウンダー的性能が予測される結果で安心しました。 私の住んでいる地域は、山に行かなければ殆ど積雪は有りませんが、通勤で早朝の橋の上等、凍結が予測される場所を通過するので、自分的に良いチョイスだったと、再確認出来て良かったです。^ ^

[@JOHNSNOWROAD]

新旧どちらも使ってますが素晴らしいタイヤですよね！ 今はBMWにピレリついてますが何の不満もありません！

[@kk-sp7xn]

問題は年と共にどれくらい硬くなるか。それが問題

[@猿レンジャー]

北海道なのですがハイフライって言うタイヤがどうなのか試して欲しいです！笑 見た感じスノータイヤにしか見えなくて買う勇気がありません！ レビューお願いします！

[@JOHNSNOWROAD]

たぶん過去動画にありますが １本だけ買ってみてところ オールシーズンに近いような 日本向けではない硬い感じのタイヤでしたよ笑 あれはいらないっすね笑

[@800ねこ]

編集お疲れ様( ^ω^)✨ 夏道太郎やれば( ^ω^)w✨

[@JOHNSNOWROAD]

ありがとうございます！ 夏は夏でやることありますが 動画は少しゆったりやろうかと思ってます！

[@awesome-yy4ce]

国産の高額スタッドレスタイヤと、アジアンスタッドレスタイヤの性能差がどのくらいあるか知りたい。

[@小澤義也]

予想通りの順位ですがピレリもダークホースですね。硬度よりもパターン性能がすぐれているのかも 材質がナンカンで少し硬くしてピレリパターンが最強でしょう（笑） 北海道でも春前に出てきますがシャーベット状態だとブロック間の空いているピレリが効きそうな感じでしょうか。 自然相手なのでどれが一番と言うのはなかなか難しいところですが差はあれど極端な言い方をすればこの3種類から価格で選んでも間違いは無さそうです。 KENDAが7500円、ナンカンとピレリが10000円（ピレリは高い場合13000円）なので4本分でどうするか？ですね。1本が安いのでこの差は大きいです（笑）

[@JOHNSNOWROAD]

ほんとピレリの結果にはビックリしました！パターンが優れてる可能性はありますね！ ピレリのパターンにナンカンとか是非乗ってみたいものですｗｗ ぐっちゃグチャになりますから、その時は間違って重たい雪に突っ込んでも もっていかれないのはきっとピレリなんだと思います！ 最近は1月でもそんな時があったりします。 僕だったらケンダほど安くなくて良いのでブランドイメージからBMWはピレリ 普段乗りの国産車ならナンカンって感じで選びそうです！

[@sibukitatoshi]

この動画からは実用的差はほぼないと見ていんでしょうね。昔からそうですよピレリは割と硬くてコントール性が良かったですよ。

[@f2spice]

助手席と運転席のテロップ逆になってて混乱する

[@JOHNSNOWROAD]

すいません！言われてやってみたんですが ボクも混乱しましたｗ 編集しててもワケがわからなくなって 考えるのが疲れてきますｗ

[@かっつん-r1u]

この氷上に水分が有ると結果どうなんですかね。気になる所です

[@JOHNSNOWROAD]

それは次回やってみますね！スケートリンクさんの方からはOKもらってますので！

[@ケツのナル毛]

アイスアシンメトリコ175 65 R14 爆安だったので２セット買いました｡ 四駆(自分の車)であれば国産と遜色無い働きですよ！ 二駆(母親の車)だと､かなりの性能差を感じます｡

[@morido4595]

パジェロミニ色々とお疲れ様でした。m(__)m ちょっと寂しいかも？(笑) いい対決でしたね！ 本当、ためになりました。 有難う御座います。 m(__)m 自分的には ナンカンに行きたいけど… 自分の地域ならピレリかなぁ…？ f(^^;

[@JOHNSNOWROAD]

人生初の軽自動車でしたが とても良い車でした！ なんとも難しいところですね！ あそこらへんだと雪が少ないので ピレリの方が減らないとは思います！

[@今井雄治-u2s]

スケートリンクはドライの氷なのでできれば水まいた直後にテストしてほしい。

[@indyGDB]

良い戦いでしたね(^^)d どのメーカーも大きな差がないくらい、進歩してるのが凄いですね！ 大切なのは、そのタイヤで安心して走れるか そして過信しないこと(^^; 各メーカーとも、安心出来る性能でしたし、同じように滑るw メーカー頑張って良いタイヤ作ってくれたので、ドライバーはちゃんと安全に走らないとね(^^)d パジェロミニ、お疲れ様でした(^^; これで、ドリフト教えて下さいって言われた夜の事は、一生忘れないよ(*≧∀≦*)

[@JOHNSNOWROAD]

ですね！昔は情報がなかったので不安で仕方なかったですが こういう動画があればホント助かったと思います 車変わっても走りはやめないので引き続きよろしくお願い致します！

[@indyGDB]

今年はちょっと走れなさすぎでしたが、確実に上達してるのがわかります。 ちゃんとした車持ってきたら、多分かなり走れると思いますよ👍️ って言ってても、また驚くような車持ってくるんだろうなぁ～w

[@アルマジロ-x2d]

ピレリーが総合的に良さそう。

[@野次馬-g2e]

取り敢えずダイナックス沼ノ端アイスアリーナさんに会場提供を感謝して（この名前連呼すれば少しは宣伝になるかな？） どこもかしこも「ダイナックス沼ノ端アイスアリーナ」さんのリンクみたいなアイスバーンとは限らないから、トータルではピレリかもしれないけど、「ダイナックス沼ノ端アイスアリーナ」さんのリンクのような氷がなにより怖いならナンカンかな？私のジムニーではナンカンしかサイズが無いのでコレ1択、スカイラインは冬に殆んど乗らないから5年前のヨコハマの溝が新品同様、履いているだけだから硬化の方が問題、 「ダイナックス沼ノ端アイスアリーナ」さんでの実証でこの3コなら、う～ん、スカイラインは気温が低いなら乗らないって選択が出来るから、まぁゆっくり考えてみます、そしてパジェロミニはありがとうございますですね。 彼はまだ次のオーナーさんの元で活躍するハズだからお疲れ様は言いません。 新車からのオーナーさんがちゃんとメンテしていたし。

[@JOHNSNOWROAD]

これだけワードが入ってればSEO対策的には効果がありそうですねｗ 分かります！先日買ったBMW E60にはIG５０だったかな？新品同様の４年物が入ってますが 硬化してきてますね！ヨコハマは突破力があるのか湿った雪でFRでも安定感が凄くよかったです！ 次のオーナーさんのところにパジェロミニは行きましたが、さらに色々整備してもらえるようで 全然まだまだ元気に走らせてもらえそうな予感です！

[@sue0110]

ピレリのメトリコ+見直したわー

[@JOHNSNOWROAD]

ですね！僕もプラスじゃない奴はデカい車用だなってイメージでしたが プラスになってからは軽量な車でも効くようになって とてもいい感じですね！

[@GENGEN-po6np]

絵疲れ様出ましたね？　うくー

[@sengocu38]

昨年のGWに9800円/本で購入したグッドイヤーのアイスナビはどうも氷上性能がイマイチな気がして・・・215/55R16のピレリとナンカン探せば良かった・・・

[@GENGEN-po6np]

おりかれ様でささた。もち論、すぐなケーチリンク歌詞はキリなんて雪道太郎さん

[@七星-y9o]

十分ですね～(o^-')b !後は好みかと♪

[@冨樫匠-i4z]

せっかくスケートリンクなのだから、コーナーとか発車とかいろんな比較がみたい

[@神尾健太]

ABSでやったら違うはず

[@aeropuranu]

輸入タイヤは欧州やアジアンタイヤは気温の低いところではいいんじゃない。 価格も安いし素材も硬め。雪が消えても使える。 気温の高めのベタ雪や融雪剤で溶けているような東北や北陸は日本製タイヤでしょ。 柔らかい素材で親水性なので雪がなくなったら即交換。

[@GENGEN-po6np]

お疲れ様あ。 スタートの御好意とさつういじに

[@JOHNSNOWROAD]

お疲れ様です！ 眠たい目をこすりながらコメント頂いたのでしょうか？？ｗｗ ありがたいですｗ

[@ぼぶぼぶ-i1w]

ちょっと関係無いかも知れないけど言わせて欲しいです。 「コーナリングでの性能ガー」て言うヤツは、まずお前のコーナリング技術を考えろ‼️

[@JOHNSNOWROAD]

笑笑笑 それは凄くわかりますｗ ずっとナンカン使ってますが コーナリング性能気になったことありません 滑る前提というか、滑らして走るのが道民は当たり前ですｗ（ドリフトではない） または滑らせないで走るのが当たり前なので コーナーで滑るって事はスピードを見誤ってますｗ タイヤ性能ギリギリを攻めるから滑るだけで 普通に走ってれば本来はそんなにコーナーでの性能なんて気にならない はず？だと思います！