JR九州 485系 (RED EXPRESS) 乗車記 【5000人企画 第３弾】特急にちりん3号 大分発 宮崎空港行き (レッドエクスプレス Dk16編成) 2010年9月26日

813鉄道ch チャンネル登録者5,000人企画「485系電車 乗車記録」第３弾動画です！
485系電車は、JR九州で2015年（定期運行は2011年）まで運行していた国鉄型特急車両です。
485系に思い入れある方も、知らない方も、この動画を楽しんでいただけると幸いです。
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[@user-oi6tj7cx8i]

レッドエクスプレスも現存してるのは門司港の九州鉄道記念館の1両だけでそれも先頭車の運転台だけだから貴重。僕も九州旅行の時展示している運転台に乗れ感動しました。

[@813train46]

この車両、貴重になりましたね。 九州鉄道記念館で運転台を残しているのは嬉しいものです。

[@NANO-ue8dd]

2003年に小倉から宮崎まで通しで乗った事があります。 ソニックとの格差が凄すぎて、大分までソニックで行けば良かったと思ったのも今では懐かしく、我ながら良い時代だったかなとしみじみ思い返しています。 亡き父と乗った485系かもめも、記録は取ってませんでしたが、記憶はありますね！

[@813train46]

通しで乗車されたのですね。古い列車でしたが、今となっては貴重な思い出になりましたね。 現役時代の485系に乗ったという記憶はいつまでも心に残りますね。

[@本ﾐﾌ813]

ゴリゴリと車体の軋む音が懐かしいです。 夏に乗りに行った185系も軋んでいました。

[@813train46]

懐かしいですよね。最近では185系も味が出てきました。

[@user-xi4ge9tx6d]

赤い485系めっちゃかっこいいですね〜 圧巻です

[@813train46]

かっこいいですよね。重厚感があって、好きな車両でした。

[@suito8000]

九州と言えばこの赤い485系でした 2000年に博多口から撤退してもコンサートの臨時列車や有田陶器市の臨時列車でたびたび博多駅にも顔を見せました。

[@813train46]

九州の485系ならではのデザインでした。 以前は日豊本線のみならず、九州各地で活躍していましたよね。

[@miikotabo]

延岡宮崎間の時速110キロへの高速化で、旭化成が出資した、悲しい出来事があります。延岡の旭化成の職員は、宮崎空港まで車で二時間半、場合によっては三時間半かっていました。延岡から宮崎空港までより、宮崎空港から東京までのほうが時間が短いという状態でした。 それで旭化成は、延岡本社と宮崎空港までをヘリコプターで社員を輸送するという事業を始めました。ところがその後、ヘリコプターが日向市の山中に激突するという悲劇が起こりました。 それが日豊線高速化の機運を高め、旭化成も出資して高速化が行われ、また宮崎空港線も出来、現在は延岡から宮崎空港は一時間と少々で移動でき、空港駅を降りると搭乗口は徒歩一分という状態です。 ちなみに乗り物好きの私は、当時、旭化成のヘリポートにヘリの着陸や、その後の格納庫への搬入の様子を見ようと、延岡港の、ヘリポート近くへ見に行ったのですが、その事故が起こったのはその数日後でした。あのときのヘリコプター(BK117)や、あのときのパイロット、乗客のみなさんの姿が目に焼き付き、今でもトラウマになっています。人が死なないと、世の中が変わらないのかなって、思ってしまいますね。

[@813train46]

日豊本線・宮崎地区の高速化は、旭化成によるきっかけがあったようですね。 当時のヘリコプターも見られていたのですね… 高速化そのものは有難いですが、事情を知ると複雑です。

[@st052027]

大分以北より速度は落ちますが、絶え間なく続くジョイント音と、唸るMT54の組み合わせは、旅の最高の友でしたね。 ノロノロ運転を強いられる"宗太郎越え"から解放感は半端なかったです‼︎ 地元・常磐線を走った485系ひたち号もこんな走りだったろうなぁと、感慨にふけってました。

[@813train46]

旅情ある列車でしたね。延岡以南の走りもまた良いものでしたね。 常磐線485系ひたち号、見てみたかったものです。

[@user-gq7ph4vw5b]

この赤一色を思いついた人は、天才だと思う。

[@813train46]

良いデザインですよね！

[@hiroden_precure5200]

これに広島カープのラッピングして欲しい。交直流ですし、広島駅はマツダスタジアムもの最寄り駅(ただしPayPayドーム同様駅直結じゃないが)臨時で九州のカープファンの野球観戦ツアーの臨時列車として運行できそう。バス乗務員不足の昨今、幼稚園の遠足で電車貸し切って北九州に行ったというニュースの動画を見ましたので。

[@user-po8qh4uy1q]

個人的にはレッドエクスプレス塗装よりも、側窓を黒くした『赤いかもめ』塗装が好きだった。

[@813train46]

若干違う塗装デザインでしたね。 赤いかもめは乗車したことがなく、一度乗客してみたかったです。

[@hideakimatsumoto3338]

にちりんが車掌乗務、５両編成、今では贅沢。古い車両でしたが洋式トイレ、押しボタン式になっていたことを記憶しています。佐伯延岡の特急利用もありました。

[@813train46]

今となっては贅沢に思えますよね。 トイレは洋式トイレに改造されていたと思われます。この列車に乗車した当時が懐かしいものです。

[@user-ml3kt2cl2o]

長崎本線で特急と言えば、レッドエクスプレス。かもめをはじめ、みどりにハウステンボス。懐かしい思い出ですね😆僕が子どもの頃、485系の有明に併結していたこともありました。🤗昔の思い出がよみがえって来ます。楽しい動画でした。🤗

[@813train46]

懐かしいですよね。動画を楽しんで頂けて嬉しく思います。 私も編集しながら乗車当時のことを思い出しました。

[@atdjjotkizz]

日豊本線は列車更新が遅いから羨ましいです。❤

[@813train46]

確かに、比較的古い車両が長く活躍する傾向にありますね。

[@user-wd5fb9sb1r]

子供のころ、よく乗ってたのを思い出しました！

[@813train46]

懐かしい列車ですよね。以前はよく走っていました。

[@SUMABURA2008]

宮崎駅に行った時はにちりんに座りたいので、宮崎空港駅～宮崎駅までよく乗り通しましたね。 その区間は特急料金無しで乗れるので知人と一緒に楽しんでいました。

[@813train46]

宮崎空港駅～宮崎駅間は、無条件で特急列車に乗れる区間ですよね。 私もその区間で特急列車を何度か利用しました。

[@user-lp6qy3zz3s]

一時はREソニック号が走っていました。

[@813train46]

そうらしいですね。 私は実際に見たことがなく、一度見てみたかったです。

[@user-in7lp7rc8y]

レッドエクスプレスのボンネットタイプはかなりレアでした にちりん号の他にハウステンボス号やみどり号・宮崎〜西鹿児島(現鹿児島中央)運行していたきりしま(は途中からワンマン化)や有明が485系で運行していたと思います

[@813train46]

ボンネットタイプはレアでしたね。実際には見たことがなく、一度見てみたかったです。 485系は九州各地で運行されていましたね。

[@user-jo5lw3xo3c]

今では国鉄型の特急列車で現役で走ってるのはは岡山～出雲市間の特急やくもで使用される381系だけだ。

[@813train46]

確かにそうですね。 381系もあと2年ほどで運行終了するそうですね。

[@user-xz4br1si8z]

昔は普通列車でも車掌さんの笛が鳴っていたんだけど、いつの間にか聞かんくなったね。

[@813train46]

確かにそうですね。言われてみれば、最近聞かなくなりましたね。

[@user-keneko0213]

古さを感じさせない塗装ですよね

[@813train46]

そうですね。 JR九州特急ならではの塗装デザインでした。

[@user-jo5lw3xo3c]

最後は日豊本線(別府～鹿児島中央)で走ってたね。

[@813train46]

そうでしたね。 今となっては懐かしいものです。

[@user-yh2bs9wg6v]

懐かしい😭485系は小さい頃好きで、ひくぞーくんに電車のがありまして、トイレ頑張ったら１枚そこから引いて中身がシールで４８５系が出るとよろこんでました（笑）今日の電車シールこれだった！って母に言ってたの思い出しました。(伝わったかな💦)

[@813train46]

懐かしい列車ですよね。 ひくぞーくん、私は経験しませんでしたが、当時シールを見た気持ちは伝わってきました！

[@user-jo5lw3xo3c]

今では日豊本線の佐伯～延岡間の普通列車は特急用の787系だよ。

[@813train46]

そうですね。以前乗車できました（今後編集して動画投稿します！）。

[@miwasaka]

REは国鉄色よりよほど馴染みがあります。後者は正直覚えがなくて…。 485日豊用は同じ編成内でも、1両ごと出自と内装が微妙に違っていて当たり前でしたね。 個人的には元ハウステンボス車が一目でわかる当たり車両と思ってました。来るまで分からない当たり外れも楽しかった時代です。（今の、荒木行き快速ガチャは全然楽しくないのに…） …正直、485系の重い揺れ方は苦手でしたけども。

[@813train46]

REは定期列車時代によく見ることができましたよね。 車両ごとに内装が違ったのはとても面白く、記憶に残っています（種類は把握できていません）。 485系は、最近の特急列車とはまた違う揺れ方でしたね。

[@user-hu7dx6ij2m]

懐かしい

[@813train46]

今となっては、懐かしいですよね。

[@user-hu7dx6ij2m]

@@813train46 様 昔私が小さい頃とか小学生の頃よう乗りましたわ

[@NanatsukiBenio]

485が可愛いなぁ。

[@813train46]

485系、良い列車でした。

[@urbanliner529]

Red Expressも意外にカッコいいですね　485に似合ってます 783系新塗装などを見ると初期の水戸岡デザインは885や最近の通勤車と比べればどれだけマシだったか気付かされます(申し訳ないが885やYC1などは好みではない)

[@813train46]

カッコいいですよね。 多くの水戸岡デザイン車両がありますが、今見ると初期のものは比較的落ち着きあるように見えますね。

[@user-vr1sp8dy6m]

たしか485系って緑色の塗装のやつもありましたよね

[@813train46]

緑色もありましたね。鹿児島地区の3両編成で見ることができました。

[@user-vr1sp8dy6m]

@@813train46 きりしまだったかな。本でみただけなので覚えてないですが

[@813train46]

そうですね。きりしま・ひゅうがを中心に運行されていました。

[@swan-type485]

あくまで私見ですが、REの無駄に多いロゴ表記が嫌いでした。でもボンネットのREはグロ過ぎて、今では却って懐かしささえ感じます。そう言えばボンネットRE、トミックスから発売されましたが、買われましたか。私はヘッドマークがRE1択で国鉄時代の絵入りヘッドマークが無いので、買いませんでした。

[@813train46]

九州ならではの斬新なデザインでしたね。本来の485系とかけ離れた姿で、好き嫌いが分かれると思います。 ボンネットのREは実際に見たことがありませんが、写真で見ただけでもかなりのインパクトがありますね。 ボンネットREの模型は持っていませんが、この動画で乗車したDK16編成トミックスのセットは購入し保有しています。

[@user-zb6gf2cd6k]

え？にちりん3号は以前大在駅に停車してたんですか？

[@813train46]

当時(2010年)のにちりん3号は停車していました。